Les 10 del matí, 10 minuts, quarta hora del matí de Tarragona Ràdio.
Temps per repassar diferents temes d'actualitat,
sobretot en matèria d'infraestructures.
Avui volem fer una repassada
amb la subdelegada del Govern Central de Tarragona.
Volem abordar els temes que són competència de l'Estat
aquí a les nostres comarques
i per això hem convidat la senyora Teresa Pallarés.
Senyora Pallarés, molt bon dia.
Hola, què tal? Bon dia.
Com sempre amb la subdelegada del Govern
hem de repassar moltes qüestions.
Hem de fer com una mena de radiografia o de fotografia
de l'estat de les obres, en alguns casos,
o de projectes en altres àmbits.
Parlem d'obres.
De les obres, segurament, des del punt de vista de Tarragona Ciutat,
de les més importants que està fent ara l'estat
són les de la T11,
aquesta reconversió de l'autovia de Reus
en una avinguda urbana,
amb unes obres que ja fa temps que duren.
I en quin punt es troben, senyora Pallarés?
Bé, les obres de la T11,
com altres obres que ens afecten a la demarcació,
no s'han escapat de les retallades que ja s'havien anunciat.
A més a més, el Ministeri de Foment
va ser el primer ministeri que va fer els anuncis
en retallades d'infraestructures
i nosaltres aquí a Tarragona no en som una excepció.
Jo voldria dir que la T11 és una obra que, d'alguna forma,
el fet que sigui tan urbana o que estigui tan integrada ja
en una zona, jo crec que molt urbana ja de Tarragona,
doncs fa que provoca més molèsties, diguem, que en altres espais.
I això, personalment, doncs em sap més greu
i m'agradaria poder, fins i tot,
intentar pal·liar els efectes d'aquestes obres.
Sí que és veritat que, com tota obra,
hi ha hagut un enlentiment dels contractes en el temps,
en els terminis, i en aquest cas sí que tenim una especial cura
de prioritzar aquells punts, de tirar endavant aquells punts
que puguin resultar, d'una banda, més molestosos
pels veïns i veïnes d'aquella zona de la ciutat
i també que puguin agilitzar aquells punts
que nosaltres pensem que puguin anar millor
per tota aquesta part de la ciutadania de Tarragona
que viu en aquell espai.
Per tant, dit això, per responsabilitat
hi va haver aquesta aturada, aquest enlentiment en el temps,
però de la mà també de l'Ajuntament
intentem que aquestes obres puguin ser
el menys molestoses possibles.
Quines previsions a dia d'avui té la subdelegació del Govern
i el Ministeri de Foment, per tant,
sobre com poden anar desenvolupant-se les obres
en els diferents trams de...
A la T11.
A la T11.
A veure, a la T11...
Que és el prioritari d'acabar,
si és que han marcat precisament aquesta llista de prioritats.
A la T11 ens preocupa especialment
i estem pendent de diferents projectes específics,
com és, per una banda, les passarel·les.
Aquest és un projecte que ha bastament conegut pels veïns.
És un tema pactat amb els veïns, fins i tot.
Vull dir que vam, amb ells, dissenyar cap a on havíem de col·locar
aquestes passarel·les perquè realment la gent que viu allà
són els que expressen les seves necessitats més del dia a dia
i aquestes necessitats conjuntament amb els nostres tècnics
doncs vam dissenyar aquestes passarel·les.
Per tant, crec que és un element, a part de pràctic, evidentment,
però també és un element bonic que es veurà
i hi ha molt efecte d'aquesta autovia.
Per tant, aquesta és una de la part que també necessiten
per no travessar també, que és molt perillós ara tal com està.
i, per una altra banda, un tema que ens preocupa molt
és la rotonda, que aquí sí que no s'han aparat les obres,
tampoc la rotonda a l'alçada del Carrefour, diguem.
Aquest espai, pensem que l'autovia és una autovia
on hi ha un nivell de trànsit elevat
i, per tant, això sí que ens preocupa
pel fet que quan les obres comencin a provocar
aturades al trànsit, no?
I, per tant, són punts en els quals estem especialment amatents, no?
Per una banda, per la població que viu allà, repeteixo,
intentant també tenir cura i prioritzant aquells espais
que puguin afectar menys els veïns i veïnes
i, per una altra banda, el trànsit,
que és una autovia, diguem, que entre Reus i Tarragona
provoca un número molt elevat de cotxes.
No podem parlar encara d'on es pot posar data
de finalització d'aquest projecte tan complex.
No m'atreveixo a fer-ho, no m'atreveixo.
Nosaltres, en aquest moment, estem amatents
a diferents anuncis que es van produint en el territori, no?
Com sabeu, l'altre dia es va parlar d'una avançada
molt important al corredor del Mediterrani.
Per tant, sabem que en el moment en què va repuntant l'economia,
en el moment en què van arribar notícies positives,
el Ministeri d'alguna forma va recollint
o va reemprenent aquestes obres,
amb els seus criteris, evidentment,
i nosaltres estem amatents a que això
d'aquí un temps tiri endavant.
Evidentment, no s'han aparat les obres,
també vull dir això, no s'han aturat a la T11.
Continuem treballant amb el ritme
que es pot anar treballant en aquests moments
pactat amb les empreses contractants, no?
Tant de bo això fos més ràpid,
però aquesta autovia no és diferent d'altres infraestructures.
Ara que ha citat el tema del corredor del Mediterrani,
van sortir a l'adjudicació de diferents trams
ara fa dues o tres setmanes
i el mateix Ministeri de Foment
ha anunciat la recuperació de projectes
que s'havien aturat en altres punts de Catalunya.
Estic recordant, per exemple,
una connexió que hi ha en les proximitats de Barcelona.
Hi hauria la possibilitat de l'A2 amb l'autopista,
amb l'AP7,
hi hauria la possibilitat que també al llarg d'aquest 2011
es pogués agafar més embranzida
pel projecte de la T11?
Jo crec que estem esperant aquestes notícies.
No fins i tot estem esperant,
sinó que fins i tot
estem treballant per enviar aquests inputs
de dir quines són aquelles infraestructures
que nosaltres creiem que són en aquest moment
més prioritàries pel que he dit abans,
bàsicament per aquest tema.
Una via com la T11,
que és pràcticament una via urbana,
són treballs que s'haurien d'agilitzar.
O sigui, no només esperem,
no estem vegetant esperant aquestes notícies,
sinó que fins i tot estem treballant per provocar aquestes notícies.
L'A27, senyor Pallarés, com la tenim?
Bé, doncs diguem que l'A27 és un altre exemple
molt similar a tot el que s'ha estat explicant fins ara,
amb una diferència,
que l'A27 és un tram nou,
absolutament un tram totalment diferenciat
de la via la qual existia
i que, per tant, no provoca molèsties directes,
ni als ciutadans ni al trànsit.
Amb això no estic dient
que no s'haigui de continuar.
Tant de bo, tant de bo m'arribés avui mateix la notícia
que comencem a treballar amb tots els trams
d'una forma ja, amb uns terminis molt més accelerats.
Una cosa no treu l'altra,
però sí que és cert que cara a la ciutadania
doncs bé, és una autovia que tots sabem
que tirarà endavant,
que tots sabem que s'aniran enlentint els terminis
com s'ha anunciat fins ara.
Hi ha un dels trams en el qual s'està més avançat
que és el primer tram i es continua treballant
i que a poc a poc jo crec que també s'anirà reemprenent.
Sabeu que aquí hi havia el tram del túnel de l'illa
que era el que sí que s'havia, diguem,
tornat a sortir al projecte
però els altres d'entrada
jo crec que ben aviat, tant de bo,
sigui així, puguem tindre bones notícies.
Ja que hem començat l'entrevista parlant de carreteres,
ens recordarà que ara fa uns mesos
en una altra entrevista en aquests estudis
li vam preguntar per les negociacions,
per les converses entre l'Estat i l'Ajuntament de Tarragona
sobre la reversió de carreteres,
de trams de carreteres urbans.
En fi, estem parlant de trams
de l'Avinguda Roma, de l'Avinguda Andorra,
Camí de Llevant, Camí de Ponent...
També es parlava, i ens ho va explicar,
que hi havia la possibilitat
d'enderrocar aquell tram antic
de l'antiga circunvalació a la Vall de la Rebassada.
És a dir, que tot això s'estava parlant
entre el Govern central i l'Ajuntament.
Hi ha hagut algun abans o hi ha alguna novetat
en aquestes converses?
O encara hi ha unes diferències econòmiques
entre les dues administracions?
Hi ha algunes diferències, òbviament,
perquè és un projecte...
És un conveni que s'ha d'establir
entre les dues administracions
en els quals hi ha d'haver
un acord de reversió d'aquests espais.
Això suposa un suport econòmic
per part de l'Estat,
i en aquest moment l'Ajuntament de Tarragona,
que fa molt bé la seva feina
i gestiona molt bé
quins han de ser aquests punts
que d'alguna manera volen,
primer que reverteixin
i després, a més a més,
unes compensacions per part de l'Estat,
jo crec que ho està gestionant
com ha de fer un bon alcalde
i com ha de fer un bon Ajuntament.
Per tant, en aquest moment
sí que hi ha algun punt de discrepància,
però s'està redactant aquest conveni.
El que he explicat
en algunes altres ocasions,
ara és un moment
en què un conveni com aquest
suposa una quantitat de diners important,
per tant,
ara el que hem de fer
és posar-nos d'acord
amb quins són aquests punts
d'aquest conveni,
que s'hi està treballant.
No crec que tardi molt
en poder estar a punt.
en aquest conveni.
S'està redactant,
s'està treballant,
això vol dir que hi ha
com un principi d'acord?
No, no, sí,
evidentment que sí,
evidentment que sí,
sí, sí.
Amb l'Ajuntament de Tarragona
he de dir que la relació
és molt estreta,
vull dir que l'Ajuntament de Tarragona
i l'alcalde,
la veritat és que
amb l'alcalde personalment
he tingut bastantes reunions
per tractar
de punts molt concrets.
Amb ell el que li preocupa molt
són aquelles obres
que puguin afectar els veïns,
de la zona que sigui,
és igual,
una zona que una altra, no?
Llavors l'alcalde
té un especial interès
perquè tots aquests temes
es puguin anar resolent
d'una forma tranquil·la
i puguem arribar a acords.
Té especial interès,
com us dic,
en diverses ocasions
m'he reunit directament amb ell
per parlar d'aquests temes.
podríem aclarir una mica
les característiques,
els detalls del conveni
en el sentit de
hauria de pagar
l'Estat a l'Ajuntament,
l'Ajuntament a l'Estat,
com aniria això?
No, no, és l'Estat
que paga a l'Ajuntament.
A veure, això normalment
diguem que hi ha
com un,
com es diu això,
com una base, no?
O sigui,
tants quilòmetres
de carretera,
per dir-ho d'alguna manera, no?
Tant quilòmetres, tants euros.
Tant quilòmetres, tants euros.
Encara que quedi molt planerament
explicat així, però...
Queda molt així,
però realment és així, no?
Escolta,
quants quilòmetres de carretera
tenim l'Estat
que estan dins de Tarragona i tal?
Escolta, això,
ara us tocarà a vosaltres,
per tant, això us tocarà
mantenir-ho,
us tocarà perquè ara
ho fem nosaltres
en els llocs on és nostre,
diguem, on és de l'Estat, no?
On és nostre,
és dels ciutadans,
tot aquest patrimoni
és dels ciutadans,
però el gestionem
d'alguna manera.
En aquest conveni
s'expressarà
que això passarà
a ser de titularitat
de l'Ajuntament
i, per tant,
l'Ajuntament
ha d'acollir també
la gestió de manteniment
d'aquests espais, no?
Però, evidentment,
els ajuntaments,
diguem que sempre demanen
unes certes compensacions
i amb això,
l'alcalde de Tarragona
hi ha diferents punts
que en el moment
en què puguem parlar del conveni,
jo crec que ja ho explicarem
i, si com bé,
ho explicarem conjuntament,
doncs té especial interès
en certs punts
en els quals estem discutint
i que jo crec
que arribarem a un acord, eh?
Sap alguna cosa
de la plaça dels Carros
del projecte de soterrament
que potser no és competència
directa seva,
però potser sé
que en sap alguna cosa
com a subdelegada.
Bueno, aquí tenim a DIF,
tenim...
Sí, sí,
tenim diversos processos
en marxa,
tenim dissenys començats,
projectes començats
i, com tot,
també està patint
aquesta retallada, no?
Per tant,
nosaltres en el moment
estem amatents
a nous anuncis
per tirar endavant
perquè, més a més,
és un punt important
també per Tarragona, eh?
És a dir,
és una qüestió econòmica.
Hi ha una mica de tot,
però també econòmica.
I podran començar
aquest any o...?
Això ara no es pot...
Jo, encara,
parlar de terminis
en el temps
avui en dia
jo no em sento pas,
diguem,
capaç de fer-ho, eh?
Tant de bo que sí.
Vull dir,
tots aquests projectes
ja estem al damunt
i tant nosaltres
com a l'Ajuntament
que estan, a veure,
molt interessats, no?
Evidentment que estem a sobre,
però hem d'esperar,
diguem,
que això es vagi desencallant
i, com veieu,
doncs igual com vam tindre
aquesta sorpresa
i aquesta empenta
amb el corredor mediterrani,
doncs esperem que això
pugui anar
en altres punts.
S'està fent una priorització.
Les retalles pressupostàries,
com poden escoltar els oients,
omplen d'alguna manera
des del rerefons
de l'entrevista
quan es parlen
d'infraestructures,
d'obres,
de gastar diners,
d'invertir
uns determinats diners.
També les retalles pressupostàries
poden afectar,
per exemple,
projectes
que volia engegar
la subdelegació del govern
amb noves instal·lacions pròpies.
Recordem aquell conveni
del tema del Banc d'Espanya,
a canvi del qual
també l'Estat
rebia uns terrenys
a la zona d'expansió
de Joan XXIII,
on es volia fer
un edifici administratiu.
Tot això,
ara de moment,
és inviable?
No, no,
continua treballant,
continua treballant això,
continua tirant endavant,
tot just,
és que, clar,
això,
les obres,
les porta Segipsa,
que és una empresa
pública estatal,
i que en aquest moment
ens han demanat ja
per començar a redactar
el projecte,
o sigui,
que ja hem fet
una proposta
de com volem,
allò de què vol ser
quan siguis gran,
quants despatxos necessitem,
quins espais necessitem,
quins espais són espais comuns,
s'ha fet ja
un primer esborrany
de com ha de ser això
i jo crec que
durant aquest any
és possible
que el projecte
sorti a licitació,
vull dir que això
sí que de moment,
com a mínim el procés
està engegat,
que pugui arribar
un moment
en què això també
es vegi afectat,
doncs no ho descarto,
però de moment
no és previsible,
perquè el funcionament
de Segipsa
té un consell
d'administració
que aquest consell
d'administració
diguem que aquests diners
ja els tenen,
o sigui,
en el moment
en què un projecte
ja tira endavant
tot el tema
de pressupost,
tot això ja
d'alguna manera
està treballat
i està ja consignat,
per tant,
nosaltres esperem
que de moment
per aquí no s'encalli.
De totes formes,
les obres
d'adequació
que ens està tirant
endavant
l'Ajuntament
a la facultat
i amb la mateixa
Plaça Imperial Tàrraco
estan tirant endavant.
També voldríem
que tot fos més ràpid,
quan ja se sap
que les obres
tots voldríem
que comencessin
i l'endemà mateix
estessin acabades
i nosaltres farem
com més aviat puguem
el trasllat
de tota la part d'estrangeria.
Recordem als oients,
li anava a preguntar
precisament,
recordem als oients
què hi anirà
a aquestes instal·lacions,
a aquestes dependències
de la Plaça Imperial?
Aquesta part
que és provisional
anirà a les dependències
d'estrangeria,
o sigui,
el que hi ha
a la planta baixa
de la subdelegació.
Tota la gestió
en estrangeria
anirà en aquella zona.
El dia que estigui fet
el nou edifici,
després allí,
evidentment,
que va a estrangeria,
però van altres dependències
de l'edifici
que està al costat
de la subdelegació,
o sigui,
tràfic
i altres dependències
d'àrees integrades.
L'edifici que tothom
conèix com el de trànsit.
L'edifici de trànsit.
De l'edifici institucional
de la subdelegació
del govern,
en teoria no es tocarà res.
Només el tema
d'estrangeria
quan se'n vagi
primer a la Plaça Imperial
i després al nou edifici.
La idea és recuperar
l'estat original
de l'edifici
en el qual la planta baixa
era com un espai
de recepció.
Volem revertir
aquest edifici
molt a la ciutadania,
poder tindre un espai obert
on es puguin fer exposicions,
on es pugui obrir
els ciutadans
de diferents formes,
fins i tot amb institucions
que d'alguna forma
vulguin estar també presents
o que ens demanin l'espai.
Volem que sigui
un espai molt més obert.
És un edifici de Tarragona
que crec que val
moltíssim la pena.
És un Premi Nacional
d'Arquitectura
i crec que
ho estem començant a fer,
a explicar
molt bé als ciutadans
que realment
és un dels edificis
macos
molt singulars
a Tarragona
i d'alguna forma
el fet de poder
entrar la ciutadania
amb activitats
més lúdiques
que no fer uns tràmits
pugui servir
d'alguna manera
per obrir
aquest edifici
a la gent
de Tarragona.
És a dir,
es tractaria d'obrir
l'edifici a la ciutat
però prèviament
s'han de traslladar
els serveis d'estrangeria.
Els serveis que han anat creixent
amb els anys
fer l'accessible
perquè a dalt
hi ha altres dependències
és un edifici
de treball
però amb el temps
tota la gestió
d'estrangeria
ha creat un volum
molt gran
de funcionaris
i de gestió
i que clar
hem ocupat
l'estat original
de l'edifici
i això no permet
que els ciutadans
d'alguna forma
entrin allà
d'una altra manera
no a fer gestions.
De la resta d'instal·lacions
que l'estat té
i que donen servei
al públic
aquí a la ciutat de Tarragona
no hi ha cap previsió
és a dir,
tot funciona
tot el canvi
que es va fer
per exemple
del tema de passaports
i DNI
a l'Avinguda Vidal
i Barraquer
funciona correctament.
Tenim la comissaria de policia
que aquesta sí que és més antiga
comparada amb la comandància
de la Guàrdia Civil
que és nova.
Tenim una comandància
que està flamant.
Esplèndida.
Del tema de la comissaria de policia
aquí sí que de moment...
Bé,
la comissaria de policia
és un espai
en el qual
hi ha moltes coses
diguem a millorar.
Són temes que
jo crec que
en els moments
com ara
en els moments de crisi
o de restriccions econòmiques
el que s'ha de fer
és pensar en projectes de futur.
Somiar.
Somiar una mica
cap a on volem anar
què és el que volem fer
sí que s'estan revisant
quins són els punts febles
quins problemes hi ha
hi ha problemes determinats
aquí
hi ha altres edificis
i que per tant
jo crec que ara
sí que hi ha
tot un...
això sí que ho hem fet
com una mena de planificació
com un efecte dominó
en tots els edificis
que presten servei a l'Estat
i que en un futur
puguin haver
altres canvis.
Aquest ja serà
bastant important
el fet de poder
buidar
tràfic
a l'edifici de trànsit
que falten
encara uns anys
però com a mínim
està previst
a sobre de paper.
El mateix
amb altres edificis
que suposo que
en el seu dia
també podrem tindre
projectes més novedosos.
Canvient de tema
ja en la recta final
de l'entrevista
senyora Pallarés
ara fa uns dies
va assistir a la reunió
a la trobada
amb el president
de Repsol
Antoni Borfau
on van assistir
els alcaldes del territori
el nou delegat
del govern
de la Generalitat
a Tarragona
tot això després
d'aquells episodis
de passaments
al mar.
L'opinió
de la subdelegació
del govern central
respecte a l'actitud
de Repsol
després del que ha passat
quina és?
Li sembla
convincent
li sembla
apropiada
l'actitud
de Repsol
i aquests anuncis
d'invertir
130 milions d'euros
i avançar-los
fins i tot
en el calendari?
Bé, jo
no crec tant
que pugui valorar
l'actitud
sinó que crec
que era un deure
que tenien
amb el territori
jo crec que
jo crec que van fer
el que havien de fer
no podia haver
una altra forma
d'afrontar
els problemes
quan realment
hi ha un problema
amb un territori
això s'ha d'agafar de cara
vull dir que crec
que van
van fer una
no va ser només
un tema de foto
sinó que hi va haver
un compromís real
amb el territori
jo crec que
com no podia ser
d'una altra manera
vull dir
aquí no podíem
consentir més
que hi haguessin
episodis d'aquests
sense tindre
una resposta contundent
com el que va haver
en aquell dia
en el qual
se'ls va demanar
des de les diferents
administracions
una resposta seriosa
rigorosa
i respectuosa
en el nostre territori
tots estem treballant
per això
però evidentment
ells havien de donar
aquesta resposta
jo crec que no només
va ser econòmica
sinó que va ser
de contundència
a partir d'ara
veurem com
articulem la feina
estem treballant
no puc explicar
més coses
perquè encara no he parlat
amb les altres parts
del tema de la constitució
d'aquesta comissió
que l'estem realitzant
en aquest moment
s'està organitzant
des de la subdelegació
no puc parlar
perquè ho he de parlar
amb les altres parts
però en el moment
en què això estigui
ja
tinguem l'ok
diguem de tothom
explicarem
quin serà el funcionament
d'aquest seguiment
de les inversions
que és tan important
com les mateixes inversions
perquè l'estat
això sí
l'actitud de l'estat
del govern central
serà especialment exigent
en el compliment
dels compromisos
de la companyia
i amatent
que no es tornin
a reproduir
vessaments
com els dels últims mesos
és que ho ha de ser
igual que la de les altres administracions
aquí vetllem
pel benestar
del territori
per la sostenibilitat
del nostre territori
i també per l'equilibri
amb els altres sectors
que són una font
de dinamització
de l'economia
com és el turisme
per tant
hem de vetllar
també
perquè aquest equilibri
es respecti
i també
evidentment
aquesta empresa
i altres empreses
per tant
hem de vetllar
per aquest seguiment
doncs així
acabem aquest repàs
a diferents temes
d'actualitat
que avui hem fet
amb la subdelegada
del govern central
a Tarragona
la senyora Teresa Pallarés
senyora Pallarés
moltes gràcies
per acceptar la nostra invitació
una vegada més
i en fi
que vagi molt bé
i fins la propera
molt bé
gràcies a vosaltres
bon dia
bon dia