10 minuts i seran les 12 del migdia.
Com us dèiem, anem a l'exterior, anem amb la unitat mòbil fins a l'hotel,
on aquest matí, ara fa poca estona, el RAC acaba de presentar un estudi
sobre la senyalització de les vies interurbanes que hi ha a les nostres comarques.
Josep Ardila, bon dia.
Bon dia, Ricard.
Què ha dit, o què diu aquest informe, aquest estudi del RAC,
del Reial Automòbil Club de Catalunya?
S'acaba de presentar ara, i com deies, el que parla és sobre la senyalització
en zones de la Costa Dourada.
No només d'oci i no només de turisme, sinó també pel que fa a aspectes sanitaris.
I un destacat, per cert, pel que fa a l'Hospital de Santa Tecla i Sant Pau
i Santa Tecla de Tarragona, ara ens ho explicarà, ens acompanya,
en Lluís Puerto, de la Fundació RAC. Bon dia.
Bon dia.
Heu presentat aquest estudi sobre la senyalització de la Costa Dourada
en diversos aspectes, però les conclusions que em traieu és que potser
la continuïtat és el principal problema de la senyalització a la Costa Dourada.
Sí, el que hem trobat és que el fet que hi hagi diverses administracions competents,
com el Ministeri de Fomento, la Generalitat, la Diputació de Tarragona,
fa que la continuïtat, la coordinació entre ells no sigui prou bona
perquè la continuïtat que es troba un conductor des del punt d'origen,
del punt de destí, sigui bastant dolenta.
Per què aquest estudi? Quin era el motiu de poder fer aquest estudi
en les vies de la Costa Dourada?
Doncs hem trobat diversos motius, en principal, perquè en seguretat viària
en els últims 10 anys a Espanya, a Catalunya, s'ha fet una millora molt gran,
hi ha molts menys morts en accidents de trànsit,
però no ens hem equiparat a Europa en senyalització.
En seguretat viària sí, però en senyalització no.
Aquest és un motiu per la fundació del RAC per desenvolupar aquest protocol.
Un altre motiu molt important és que en aquests anys de crisi,
que es parla tant del turisme com un dels motors de l'economia
que ens ha de treure de la crisi,
el que és la mobilitat dels turistes, de la gent de fora,
en àmbits clarament turístics com pugui ser la Costa Dourada,
doncs és molt important.
I la mobilitat, al final, la satisfacció del turista en termes de mobilitat
depèn molt de la senyalització, que sigui prou bona.
Doncs aquest és un altre motiu molt important per fer una auditoria
que nosaltres, com a RAC, ja hem transmès a les administracions
i que d'aquí 6-9 mesos ens comprometem a revisar,
a veure què n'han fet.
Parlava de tota aquesta auditoria que s'ha fet.
Heu recorregut molts quilòmetres.
Quina és la metodologia que heu seguit per poder avaluar bé
tota aquesta senyalització?
Doncs hem auditat més de 500 quilòmetres,
concretament 538 quilòmetres, de vies de l'àmbit de la Costa Dourada,
des de Santes Creus fins a Cambrils, Salou,
i el que hem escollit són destinacions, bàsicament,
que fossin des del punt de vista de places hoteleres turístiques importants,
amb més de 5.000 places hoteleres, com pot ser Salou,
al cas de Salou,
doncs que hi hagués també destinacions d'oci, com Porta Aventura,
que hi hagués destinacions culturals, com el Gaudí Centre de Reus,
la Ciutadella Ibèrica de Calafell, el Museu Pou Casals,
i, òbviament, que hi hagués també centres que en un moment donat
poden ser importants pel turista, com centres sanitaris,
com pot ser l'Hospital Joan XXIII de Tarragona,
l'Hospital de Sant Pau i Santa Tecla,
o l'Hospital de Sant Joan de Reus.
Ara ho parlàvem, precisament, l'Hospital de Sant Pau i Santa Tecla,
treu zero a totes les notes, a tots els barems de puntuació
que vosaltres heu utilitzat per fer aquesta auditoria.
Això és un problema?
Sí, trobem que, especialment en el cas d'un centre sanitari,
on normalment molta gent s'hi dirigeix amb preocupació i amb urgència,
doncs és inadmissible que un hospital de relativa importància,
com és l'Hospital de Sant Pau i Santa Tecla,
no tingui senyalització en cap dels itineraris
que hem seguit per arribar-hi.
Només hi ha senyalització quan ja hi estàs pràcticament a sobre de l'hospital.
I això, per a un usuari que ve de fora de Tarragona,
doncs és molt frustrant.
Això d'aquí és culpa, de les administracions, de l'hospital?
És a dir, qui se n'ha de fer càrrec
que aquest hospital a Tarragona estigui ben senyalitzat?
La senyalització està a les vies,
i els titulars de les vies no són els hospitals,
són les administracions.
En són qui s'han de posar mans a la feina, eh?
Sí, exacte.
Parlàvem de la continuïtat, que potser era l'aspecte principal,
però vaja, hi ha molts altres aspectes que heu analitzat,
com ara el bon estat de les senyals,
que la discontinuïtat aquesta que just quan arribes a un punt
després no saps cap a on tirar perquè no acaba d'estar ben senyalitzat.
Quins són els principals aspectes en aquest sentit
que us heu trobat a l'hora de fer l'auditoria?
Bé, dels quatre aspectes que hem valorat,
que és el manteniment dels senyals,
la visibilitat que es vegin bé,
també aquest aspecte de continuïtat que surt en malament,
i també la comprensió,
que el tamany de lletra,
que la ubicació dels senyals
sigui facilitadora de la comprensió del conductor.
Aquests altres aspectes de comprensió especialment
i visibilitat surten força ben valorats a l'auditoria,
o sigui, no tot és dolent en l'àmbit de la Costa D'Obrada,
òbviament, una mica amb resultats heterogenis,
és a dir, molt bons i molt dolents,
l'aspecte de manteniment,
algunes senyals realment deteriorades,
però d'altres en molt bon estat,
per tant hi ha una mica de tot en termes de manteniment.
Com deies abans, és molt important fins i tot
per això, pels propis conductors,
fins i tot moltes vegades per poder evitar accidents
i que la gent no s'hagi de distreure en comprendre les senyals,
que a vegades hi ha feina per acabar-les entenent.
Sí, inclús no ha sigut un tram que haguem inclòs a la nostra auditoria,
però recordo perfectament el punt de la Nacional 340,
de Torre d'Embarra, on ha mort molta gent aquest any.
I sabem que hi ha un problema claríssim manifest de senyalització,
que es dona un missatge equívoc al conductor
i que presumptament això té molt a veure amb els accidents que hi ha hagut.
És un exemple claríssim que la senyalització pot tenir un impacte decisiu
de la seguretat viària.
No sé si en aquest punt específic,
que com deies, des de principis d'any hi ha mort diversa gent,
no sé si s'hi ha treballat en aquest aspecte
o s'ha fet alguna de les recomanacions que heu fet des del RAC,
també a les administracions?
Sí, nosaltres des del RAC vam recomanar que en aquell punt
es fes alguna cosa tan senzilla com pintar senyal,
fletxes horitzontals al damunt de l'asfalt,
que deixin molt clar a l'usuari
que el carril del costat és de sentit contrari.
I la veritat, encara no hem comprovat si s'ha fet,
pot ser que s'hagi fet, no ho tenim constància,
però realment la conclusió és que moltes vegades
amb molt pocs diners es poden evitar coses que costen,
ja no parlo de patiment, però també d'un cost econòmic
com és que la gent es mati a les vies.
Doncs ja ho veieu, aquesta auditoria, aquest estudi,
que hem fet des del RAC,
ho hem fet a la costa d'Aurà, també a la costa Brava,
en tot cas avui hem conegut el que ens pertoca
al nostre territori,
doncs per parlar d'això, de diversos aspectes,
de la senyalització, dels que estan més ben valorats,
dels que menys, ara ho heu sentit aquí a Tarragona,
doncs dificultat, almenys de senyalització
per arribar al punt de l'Hospital Sant Pau i Santa Tecla.
Lluís Puerto, moltíssimes gràcies per haver-nos atès
i que vagi bé.
A vosaltres, igualment.
Adéu, bon dia.
Adéu.