Volem parlar ara, durant els propers minuts, de la Marina Portàraco.
Aquest espai emblemàtic, al costat del Moll de Costa i del barri del Serraio,
un espai que enceta ara una nova etapa,
un cop ha estat adquirida per una companyia d'inversions de Qatar.
Una informació i, en fi, una notícia que ja vam comentar molt àmpliament
en el seu moment, perquè, a més, ha estat realment destacada.
La Marina ja té uns quants anys amb de vida, però, com dèiem,
ara comença una nova etapa.
I el seu nou director general és el senyor Marc Colls,
que el volem saludar aquest matí en directe a través del telèfon.
Senyor Colls, bon dia.
Bon dia.
Com afronta vostè, com a director general,
i el conjunt de la Marina Portàraco, com afronten aquesta nova etapa?
Bé, afronten amb molta il·lusió, com un repte molt interessant.
La Marina és una instal·lació perfecta,
des del punt de vista d'amarra a grans barcos,
i és una instal·lació també oberta a la ciutat com a la seva part comercial.
I l'afrontem amb molta il·lusió i amb moltes ganes.
Què suposa que la Marina hagi estat adquirida per aquesta companyia de Qatar,
i que, en fi, ha despertat tanta expectació entre la gent d'aquí de Tarragona?
Bàsicament, suposa que tenim una capacitat financera important,
amb la qual cosa ens dona tranquil·litat per poder treballar amb el desenvolupament de la instal·lació,
i també suposa que l'inversor té la seva flota de barcos important,
un dels quals està actualment amarrat aquí a la Marina,
i això, diguéssim, ens ajudarà molt a potenciar i a tirar endavant d'una vegada per totes aquesta magnífica instal·lació.
La Marina ja té, crec recordar, set anys de vida, pràcticament,
des de la seva posada en marxa.
Els terragonins i terragonines i els visitants han vist uns moments millors i pitjors,
segurament una certa davallada pel que fa a la presència d'embarcacions en els darrers anys.
Vostè, ara, vostè com a director general, com definiria ara mateix la situació de la Marina?
Bé, la Marina va començar a operar a l'octubre del 2006,
fa just cinc anys.
Llavors, va començar a operar en una època molt complicada a nivell internacional,
en una crisi que començava abans en els Estats Units que Europa,
i va començar en una època molt complicada.
Tot i això, va arribar a un punt el 2008 que tenia cert número de vaixells grans
i anava prou bé.
I després també va entrar en un procés legal complicat,
que tots vostès coneixen,
en temes de llicències i processos judicials,
que també ha acabat de complicar molt, diguéssim, tota l'operativa de la Marina.
En la nostra posició, des que vam entrar al juliol,
tots aquests temes estan superats, el tema legal està superat,
i això ens facilita molt, diguéssim, a partir d'ara,
poder començar a operar amb normalitat i amb molta empenta per poder tirar tot això endavant.
Es podria dir que gairebé comencen des de zero?
Sí, sí, exactament comencem des de zero,
a tots els nivells comencem des de zero,
però amb una instal·lació que està en perfectes condicions,
que està molt ben feta i que des del punt de vista nàutic,
des del punt de vista dels vaixells,
és una instal·lació molt segura i molt còmoda
i molt propera a la ciutat.
Vull dir que és una molt bona oportunitat per nosaltres,
i pensem que també per Tarragona.
Què és el primer que volen fer, senyor Colls, a la Marina?
En fi, volen canviar algunes de les coses a l'estructura actual de la Marina?
Quines són les primeres passes que volen fer?
Bé, la Marina seguirà sent...
Bé, la Marina, en principi, nosaltres no fem cap canvi
en la seva estructura operativa o funcionalitat,
simplement, a nivell dels barcos,
nosaltres el que fem és reduir el número de marres pràcticament a la meitat
i ampliem el tamany dels mateixos.
El local vol dir que diguéssim que els barcos que tindrem aquí amarrats,
en principi, seran molt més grans del que abans es podien amarrar.
I això quan a la vessant de l'aigua, dels molls,
en quant a la vessant de la part comercial de la Marina,
seguirà a estar exactament a l'ús com és ara
i intentant potenciar-lo,
intentant potenciar-ho, obrir-ho a la ciutat.
També estem fent molts...
Tenim un programa d'actes amb la ciutat,
d'actes esportius, culturals,
i intentar potenciar que la zona comercial de Port Terracó
sigui una zona més comercial de la ciutat
i oberta a tothom que hi vulgui venir.
Pel que fa a la part d'aigua, anem per parts.
La part d'aigua deia que faran menys punts amarratges i més grans.
Quants punts n'hi ha ara i quants n'hi haurà de manera immediata
quan facin aquesta remodelació?
Sí, la remodelació ja està feta.
Llavors, anteriorment havien 115 punts amarratges.
Nosaltres això ho hem reduït a 64 punts amarratges.
Abans els amarrers més grans eren de 90 metres.
Nosaltres els amarrers més grans són de 130 metres
i tenim capacitat, en certes condicions,
d'arribar a entrar a un barco de 160 metres d'eslora.
Déu-n'hi-do.
Aleshores, per què han decidit aquest canvi a la filosofia?
Perquè realment aspiren a captar les embarcacions més grans de totes?
Sí, efectivament.
Hem fet aquest canvi perquè realment en el sector dels grans iots
hi ha una manca d'infraestructures o d'espais en el Mediterrà,
i en tot el món.
Hi ha una manca d'amarraments en condicions,
condicions com les que tenim a Tarragona,
i per això hem decidit donar prioritat en aquest tipus d'amarraments.
Perquè l'UGEN se'n faci una idea,
estem parlant d'embarcacions gairebé tan grans
com la que hi ha amarrada, aquest vaixell espectacular
iot espectacular que tenim ja a la Marina?
Sí, correcte.
Aquest vaixell té 124 metres d'eslora.
Hi ha altres iots que vindran que són una mica més grans,
i estem parlant d'aquest tipus d'embarcacions.
I realment hi ha marcat per...
i Tarragona realment pot aspirar,
en fi, amb aquestes instal·lacions a les que estem parlant
i que vostè valora tan positivament,
realment podem aspirar a tenir una bona llista de vaixells aquí amarrats,
en fi, d'aquestes característiques?
Nosaltres creiem que sí,
perquè Tarragona és una...
Tarragona és una ciutat molt ben posicionada,
la Marina està pràcticament a dintre de la ciutat,
tant a nivell industrial com de comunicacions,
com cultural, és una zona fantàstica,
i nosaltres creiem que això, diguéssim,
és molt positiu per aquest tipus de barcos,
també afegint el tema que el port és absolutament segur
des del punt de vista del vaixell,
i que això, bàsicament, també és un dels valors més importants.
La propietat i procedència d'aquestes grans embarcacions,
majoritàriament, d'on és?
Majoritàriament, aquests vaixells estem parlant d'Orient Mitjà,
de Rússia,
i estem parlant també de grans corporacions nord-americanes.
Quin objectiu s'ha marcat pel que fa a l'ocupació de la Marina?
M'imagino que s'han fet una programació per anys,
en el calendari, suposo,
però s'estan marquant ja un objectiu a curt, mig i llarg termini?
Bé, evidentment, nosaltres tenim el nostre business plan,
la nostra planificació,
evidentment, nosaltres esperem,
tenim previsions d'en 4 o 6 anys,
poder arribar al 100% de l'ocupació,
de totes maneres,
bé, sabem que tot això, diguéssim,
és futur i, vull dir,
sempre el factor incògnit sempre hi és,
però vull dir, les previsions són bones,
ara a la tardor,
ara a l'agost, diguéssim,
agost-setembre és la temporada més baixa per nosaltres,
a partir de la setmana que ve, d'aquí 15 dies,
començarem a tindre
8-10 vaixells nous,
i la previsió és que en els propers anys
anar incrementant any a any fins a arribar a prop del 100% de l'ocupació.
És a dir, que en les properes setmanes
començarem a veure nous vaixells.
Correcte.
Les properes setmanes,
en principi,
ara a partir de la temporada,
aquest tipus de vaixells del Mediterrà
acaba ara coincidint amb el Saló de Mónaco,
que es va fer la setmana passada.
Els barcos ara comencen a entrar a port
i estan normalment amarrats fins al desembre,
que comença la temporada en el Caribe,
tot i que hi ha llocs que es queden tot l'any aquí.
En principi,
nosaltres tenim previsions
de tindre embarcacions
per hivernar ja a partir d'aquesta setmana
i la setmana que ve
començarem a tindre entrades de vaixells.
La temporada forta, doncs,
en el sector seria, per exemple,
d'octubre a desembre
i després una altra tongada?
O durant tot l'hivern?
Seria tota la tardor i tot l'hivern?
Bé, la temporada nostra,
diguéssim, com a marina a Port Arracos,
la temporada nostra forta
seria començant a octubre
fins al desembre
i altres vaixells també
es queden d'octubre fins a l'abril o maig.
Diguéssim, podríem dir
que d'octubre fins al maig
és la temporada alta nostra
en quant a ocupació.
La temporada més baixa
seria el mes d'agost, juliol i august.
Quins serveis ofereix la marina actualment
i si n'hi haurà de nous
que oferiran a les embarcacions
i a la tripulació
que pugui acompanyar aquests vaixells?
Bé, bé, els serveis que ofereix la marina
som, bàsicament,
primerament podríem parlar
els serveis propis del vaixell,
com pot ser subministre d'electricitat,
subministre d'aigua,
tenim un sistema de descarga d'aigües residuals
que succionem amb un sistema de buit al moll directament,
que això és pràcticament únic al món
amb una instal·lació d'aquest tipus,
amb la qual cosa, diguéssim,
l'emissió a l'aigua és zero
per la part del vaixell.
Després tenim això en quant al bar,
com si a part dels punts d'amarrament,
llavors tenim un servei de recollida d'escombraries,
tenim un punt blau per reciclatge de residus,
i després oferim un servei
que nosaltres en diem de customer service,
o sigui, atenció al client en quant als vaixells,
totes les necessitats que puguin tindre
per derivar-los als diferents proveïdors,
bàsicament locals,
que els hi puguin servir,
oferir des d'un metge,
des de restaurants,
qualsevol tipus d'activitat,
perquè aquests vaixells porten molta tripulació,
i és tripulació que necessita
i consumeix serveis.
Sí, perquè parlant d'això,
li anem a preguntar per la tripulació.
Clar, pràcticament tots els vaixells
porten tripulació,
això vol dir també un moviment de persones.
De mitjana, per exemple,
aquestes grans embarcacions,
quanta gent porten treballant-hi?
Bé,
els vaixells,
com el que tenim ara actualment
amarrat aquí,
aquest vaixell gran que tenim aquí amarrat,
aquests vaixells porten 65,
75 persones, 80 persones,
diguéssim,
es poden veure aquest damany de vaixells
entre 60 i 80 persones
de tripulació treballant i fixa sempre.
Això suposa, en fi,
té uns efectes econòmics per la Marina importants,
però fins i tot pel conjunt de la ciutat,
és a dir, el fet que hi hagi persones
residint aquí durant uns mesos
en aquestes grans embarcacions.
Sí, sí,
nosaltres el que pensem
i estem convençuts
és que la repercussió
a nivell econòmic local
ha de ser important
quan nosaltres tinguem prou vaixells
perquè, evidentment,
com vostè diu,
el consum en tot tipus de serveis
amb tota aquesta quantitat de persones
és important,
des de qualsevol suministre,
com són bogaderies,
com poden ser vehicles,
com poden ser restauració,
o si tot el moviment aquest,
en principi nosaltres estem segurs
i que la ciutat ho ha de notar
i ha de ser beneficiós per a tothom.
Han fet un càlcul econòmic
de l'impacte econòmic
que podria tenir això,
tenint la Marina,
si no al 100%,
si amb una ocupació notable?
La veritat és que...
La veritat és que està fet,
però la veritat és que
ara mateix no s'hauria de dir-li.
No ho tinc davant i tampoc,
però, i, diguéssim,
conceptualment és calculable,
però tampoc no ho tinc davant,
no s'hauria de dir-li.
Una curiositat,
com es capten aquests tipus d'embarcacions?
És a dir, Marina Portàrrega,
en aquest sentit,
quina competència té?
No sé si n'hi ha molta o poca
en aquesta àrea de la Mediterrània
i com es capten aquest tipus d'embarcacions
perquè vinguin aquí a hivern a uns mesos?
Bé, bueno,
per una banda,
la competència de Marina Portàrrega,
la de Port de Tarragona,
en aquest aspecte,
n'hi ha,
però podent no al nivell de...
Diguéssim que aquí a la zona,
el Portàrrega és en capacitat
en nombre de vaixells grans,
té poca competència.
Hi ha altres ports
amb capacitat per amarrar
aquest tipus de vaixells,
però n'hi ha realment pocs.
Llavors,
la manera de captar aquests vaixells
és estar situats en el mercat internacional.
Això ho fem a través de les,
diguéssim,
de les fires especialitzades,
a través d'accions de màrqueting
i, bàsicament,
intenta estar en tots els mercats,
al mercat internacional ben posicionat.
Hem parlat, senyor Colls,
bàsicament de la part d'aigua.
Pel que fa a la part d'edifici,
de superfície comercial,
quins són els objectius que s'han marcat?
Perquè aquí també l'ocupació,
en fi,
tindríem dues parts,
la part d'oficines
i la part pròpiament comercial.
Aquí,
quin és el nivell d'ocupació
i quins són els objectius
que es marca Marina Portàrrecó?
Sí.
Bé,
a nivell de,
com vostè molt bé ha dit,
hi ha dos parts,
que és, diguéssim,
la planta baixa dels sis edificis
que tenim,
és
locals comercials
i les plantes superiors
són oficines.
Llavors,
actualment,
el nivell d'ocupació
està voltant del 38-40%.
L'objectiu,
evidentment,
és arribar al 100% de l'ocupació.
Llavors,
diguéssim,
el nostre plantejament
o distribució d'aquests espais
seria que la part comercial,
nosaltres,
el que volem tenir
són negocis
de restauració
i botigues,
siguin del sector
nàutic
i altres no
i que tot això
conformi una part comercial
oberta al públic de Tarragona
quan a un nivell
que es pugui menjar
a un nivell mitjà
sense
una zona que sigui popular
i que tothom hi pugui accedir.
I en quant a les oficines,
evidentment,
ara tenim
un 40% d'ocupació
i intentar captar
empreses que es vulguin
situar aquí
per muntar
a la seva oficina
que, bueno,
en principi també tenim
bastantes peticions
en aquests moments
i intentar
anar potenciant
tota l'ocupació
de les oficines.
I pel que fa
a la part comercial
que sembla la més difícil
en aquest context
de crisi,
tenen perspectives
de poder incrementar
l'oferta
en els propers mesos?
Sí,
sí,
de fet,
hi ha bastants projectes
en aquest sentit,
tot i la situació
complicada actual,
tenim
ofertes,
tenim projectes
que estan treballant
en quant a negocis
del sector
i altre tipus
de negocis
per poder donar
sortida,
diguéssim,
a tota la part comercial.
Si ve també
el benentès
que
ens interessa
també
veure com
serà
la Marina
a un nou
curt pla
sinó
a un mig pla
que
el nostre objectiu
no és
ocupar
tota la superfície
immediatament
sinó
visualitzar
el tipus de negoci
que s'implantarà aquí
perquè la zona
sigui
com nosaltres
la veiem
amb la Marina.
Amb això
em faig referència
també
per exemple
al tema
de l'oci nocturn
que nosaltres
som totalment
contraris
i depugim
d'aquest sector
perquè no
és
no saber
amb la nostra
activitat
com a
Marina
de Luxe.
Oci nocturn
no,
però oci diurn
en forma de restauració
i de bars
amb terrasses,
sí?
Sí, sí.
Oci diurn
a nivell
familiar
mitjà
sí,
que no sigui
exclusiu,
oci diurn
i
s'apugim
totalment
del que és
un oci nocturn.
Jo li preguntava
en fi
abans
pel tema
comercial
i quan parlàvem
dels baixes
li preguntava
si els terranins
els visitants
tindran alguna novetat
o podran veure
novetats
aviat.
Pel que fa
al tema comercial
també,
per exemple,
aquest hivern
ja notaran
un increment
de l'oferta?
Sí,
jo crec que sí.
Sí,
en principi
bueno,
evidentment
aquestes coses
són complexes
i són lentes
però
pensem que
en els propers
dos o tres mesos
això
diguéssim
es començarà
a notar
i espero
que així sigui.
Vostè també ha dit
al principi
de l'entrevista
que com a marina
volíem promoure
activitats
obertes
a la ciutadania.
Podem avançar
alguna cosa
com a mínim
de la filosofia
del que volen
fer
en col·laboració
amb el port
i amb la ciutat?
Sí,
nosaltres volem
bueno,
volem col·laborar
amb tot tipus de
i de fet
ja ho hem estat fent
hem estat col·laborant
amb una tria longa
que es va fer aquí
el mes d'agost
hem col·laborat
amb altres events
la nostra idea
és col·laborar
i
amb qualsevol tipus
d'avent
que es pugui organitzar
des de l'Ajuntament
des de qualsevol
associació
d'aquí de Tarragona
i posar
diguéssim
les nostres instal·lacions
a la disposició
d'aquest tipus d'actes
I promoure
algun tipus
d'activitat pròpia?
En principi
vull dir
en principi
la nostra idea
és establir
un calendari
anual
d'actes
amb la ciutat
amb els quals
puguem
col·laborar
oferir el nostre espai
i que sigui
beneficiós
per la
que beneficia
la ciutat
i la ciutadania
de Tarragona
Pel que fa
a altres tipus
d'equipaments
a la Marina
el propi aparcament
preveuen
alguna novetat
algun canvi?
En principi
en principi
l'aparcament
la nostra filosofia
és potenciar
l'aparcament públic
que tenim aquí
a la Marina
és un aparcament
amb prop de 200 places
i la nostra prioritat
i la nostra prioritat
és que la part interna
de la Marina
reduir
al màxim
el número
de vehicles
de motor
que circulin
volem potenciar
l'autorització
de vehicles
elèctrics
i ara properament
farem una oferta
a tots els nostres
llogaters
perquè
puguin accedir
a vehicles elèctrics
en unes condicions
més vantajoses
molt bé
doncs
amb això
ens quedem
ha estat un ampli repàs
a la situació
de la Marina
Tàrraco
una de les zones
més atractives
de la ciutat
i que segur que
cada cop
tindrà més
més visitants
reprà més visitants
d'aquí
de la ciutat
de Tarragona
i de gent de fora
perquè en fi
les condicions
no cal dir-ho
són realment
excepcionals
senyor Marc Colls
director general
nou director general
de la Marina
Port Tàrraco
moltes gràcies
per atendre
aquesta
invitació
del programa
al matí
de Tarragona Ràdio
per comentar
la situació
de la Marina
i molta sort
de cara als projectes
de futur
moltes gràcies
a vostès
i tingui un bon dia
que vagi bé
adeu-sia bon dia
adeu-sia bon dia