Som ja en el temps de la tertúlia, en aquest matí de dijous, 20 d'octubre,
una tertúlia que avui compartim amb representants
de diferents formacions polítiques.
Ens acompany el regidor de Convergència i Unió,
que també és president del Consell Comarcal Fede Aban.
Fede, bon dia.
Hola, bon dia.
El regidor del grup municipal socialista,
que és tinent d'alcalde de promoció econòmica i ocupació,
Javier Villamallor. Javier, bon dia.
Hola, molt bon dia.
La regidora del grup municipal del Partit Popular Juditeres, bon dia.
Bon dia.
I el president local d'Esquerra Republicana aquí a la ciutat de Tarraona,
Pau Ricomà. Pau, bon dia.
Molt bon dia.
Amb ells quatre. En fi, analitzarem les notícies a la setmana.
I avui, especialment, aquest corredor del Mediterrani
és la portada de tots els diaris,
és la portada dels informatius de ràdio i televisió.
Ahir Brussel·les anunciava aquesta aposta pel corredor del Mediterrani,
però també anunciava la prioritat,
donar prioritat a altres corredors
que havia proposat el govern espanyol, el corredor central.
Això sí, des d'un punt de vista tarragoní, estrictament local,
Tarraona es converteix en un nus de connexió
dels dos corredors que preveuen,
el corredor mediterrani i el corredor central.
I, per tant, sembla que pot ser un fet especialment destacat.
De fet, tothom ha expressat la seva satisfacció,
l'alcalde de Tarraona, el president de la Diputació,
el president del Port, el president de la Generalitat,
el ministre de Foment, la Cambra de Comerç,
són algunes de les veus que hem sentit fins ara.
Així que els demano ara les seves opinions.
Fede, començo per tu, vinga.
Bé, jo crec que és un fet perquè estàs tots contents, no?
A més, és una d'aquelles notícies que ens uneix a tots.
Que jo crec que en els moments en els que estem,
que sembla que tots els partits polítics diem,
a vegades, coses contradictòries i que no ens posem d'acord,
doncs, bé, ara tenim una notícia en què la gent pot comprovar
que si les coses es fan bé i si les coses són positives pel territori,
evidentment els partits polítics podem arribar a acords
i podem lluitar de forma conjunta i plegats
i crec que l'esforç de tots plegats fa un ressòm més mediàtic,
més important i fa un lobby de pressió molt més important
que si n'éssim separats.
Dit això, jo crec que evidentment l'arribada del Corredo Mediterrani
per nosaltres serà fonamental.
Crec que és una cosa amb la qual estàvem lluitant fa molt de temps,
que es podia o no haver aconseguit abans,
bé, això podríem entrar a discussió
i podríem entrar a discussió de com s'han fet les coses,
però el que jo considero el dia d'avui més important
és que ho hem aconseguit
i, per tant, com a infraestructura per Tarragona
és bàsica, importantíssima
i crec que és un dia per felicitar-nos tots plegats.
Javier?
Bé, totalment d'acord amb el que deia Alfred Adán.
En primer lloc, és una excel·lent notícia,
demostra que, més enllà de colors polítics,
tothom tenia clar que aquesta infraestructura era necessària
i, a més, s'ha justificat tècnicament amb informes,
amb estudis, la idonitat d'aquesta infraestructura.
Així, s'ha traslladat en front comú
a les institucions comunitàries
i Europa l'ha posat en cartera,
diguem-ne, en la cartera prioritària d'inversions.
Dic perquè també la gent ho sàpiga,
que la rellevància d'aquesta infraestructura
es mesura bàsicament per la millora en la productivitat
que pot suposar per les empreses del nostre territori.
Entre un 15 i un 20% dels costos de les empreses
acostumen a ser costos logístics
vinculats al trasllad o a la distribució de mercaderies.
clar, que les nostres empreses,
que les empreses del territori de marcació de Tarragona
tinguin una connexió amb el corredor central
i amb el corredor del Mediterrani,
que els porti a les ciutats del nord d'Europa,
inclús a Escandinàvia,
obre tot un ventall nou,
un mercat completament nou,
més ecològic, amb menys costos mediambientals,
perquè recordem que el transport de mercaderies
per ferrocarril és molt més net,
a lleugirà i facilitarà la mobilitat de les carreteres
que tenim a les nostres comarques
i, per tant, diguem-ne que és allò que diuen els anglesos,
un model win-win, no?
Guanya tothom, guanya el medi ambient, guanya l'economia
i el que sí que espero és que el govern que surti a les eleccions del 20 de novembre
comenci per les obres, el que sigui,
tant si és el Partit Socialista com si és el Partit Popular,
que comenci els trams, diguem-ne,
que tenen una relació de cost-benefici més bona
i aquests trams coincideixen amb la nostra ubicació geogràfica privilegiada,
per tant, que es comenci per aquí
i que s'avanci amb Pesferr perquè en el 2020-2025
això ja estigui fet.
Judit.
Jo crec que la principal,
per no repetir tot el que han dit ells,
que estem absolutament d'acord tots,
i el Pau Ricomà suposo que estarà d'acord també.
Sí, però jo de totes maneres els hi preguntaré,
aquesta unanimitat sense cap matís,
aquesta...
En fi, bé, no veig matisos
i que tothom dona per fet que la decisió és bona.
Jo crec que, a veure,
Tarragona surt especialment beneficiada
amb aquest macroposjecte
perquè, sigui com sigui,
el corredor del Mediterrani és prioritari,
però si l'eix central és un dels que avança les obres,
Tarragona és un nus amb dos eixos.
Per tant, Tarragona és una de les grans beneficiades.
També tots els ports del litoral mediterrani
són les grans beneficiades de l'arc mediterrani.
Era la ruta natural
perquè fos un eix prioritari
amb el projecte,
amb tota la xarxa de corredors d'Europa.
Per tant, jo crec que,
poc a més a dir,
no sé què refereixes amb aquestes matisos.
No, en fi, no.
Si valorem també els eixos
que s'han plantejat a l'Eix Central
i a l'Eix Atlàntic,
doncs sí, jo ho valoro
perquè per mi és una xarxa viària a Espanya
que trenca totalment
amb la infraestructura radial
que teníem fins ara,
que li diem adeu a l'ample ibèric,
que entrem a l'ample europeu
per estar connectats amb la resta d'Europa
i, per tant, jo crec que,
com que més infraestructures hi hagi
i més comunicació hi hagi entre nosaltres
i a l'objectiu que hi ha el 2030,
no sé si 2030 o 2050,
quan estigui en ple i funcionament
tota la xarxa,
que des d'un punt només estigui mitja hora
en arribar a un punt de capital
o d'aport o de ciutat important,
doncs, bueno,
per mi és fonamental.
Pau, Pau Ricoma.
Bé, jo m'afegeixo, evidentment,
a felicitacions, a l'alegria,
pel moment,
però també,
i no vull ser discordant amb això,
evidentment penso que
és una infraestructura
no necessària,
és vital,
vital pel territori
i tot diria vital
per l'estat espanyol,
per conjunt.
El que passa que,
a mesura que hi hagi
les declaracions de la gent
que ha estat més implicada,
de la gent de Fermet,
que és un dels grans
el lobby empresarial
que ha espitjat moltíssim
per això passés,
i hi hagi gent com Jean Mabel
i altra gent,
doncs, home,
t'ha de deixar-hi interrogants,
no?
Un que diu Jean Mabel,
que és molt clar,
es diu, home,
quan hi ha tres prioritats
és que no hi ha cap prioritat.
Llavors,
el que ha fet una mica
l'Unió Europea
és dir,
si l'estat espanyol
no s'aclareix
i ens porta tres projectes...
Cinc.
Cinc ha portat.
Bé, doncs en porta cinc
i en acaben fent tres.
Cinc, ja, ja.
Que resulta que
em sembla que al final
aquestes venes de xarxa
de corredors
passa,
jo diria que per dos
o cuitats autònomes.
doncs, clar,
aquí el que hi ha
ara és una mica
com dient,
mira,
ens tenen en compte.
El que passa ara
és que ara no estem esborrats.
Ara,
el corredor mediterrani
que per qüestions
que s'han comentat
econòmiques,
no pensem que aquí
es produeix el 60%
del 60%
de les exportacions
de l'estat espanyol.
Doncs que per rions
òbvies
hauria de ser
la carta de jugada
com a prioritat única,
resulta que
jo puc estar content
quan l'estat espanyol
està aquí
presentant totes les propostes
d'amunt a la taula
quan les condicions
evidentment
són molt diferents.
El corredor mediterrani
serveix sobretot
per transportar mercaderies
i les mercaderies
tenen vinculació
amb els ports
i els ports
evidentment
estan a la costa mediterrània.
El corredor central
és un corredor
totalment indeficient,
només pensat
en criteris polítics,
no pas econòmics.
Per tant,
el fet que Tarragona
pugui ser connexió
amb el corredor central
és bo,
és bo,
és bo,
sempre que es faci tot.
Però clar,
és que feu tot alhora,
pensem també
en una altra cosa,
pensem
en el finançament
de tot això.
En un moment
que l'estat espanyol
necessita buscar diners
a l'exterior
a un preu altíssim
si es aconsegueix
i tots sabem
com estem,
és que estem fent aquí
una mica de vegades
una mena de situació
irreal
sense donar-nos compte
que la situació
actual
i en futur
és molt complicada.
Clar,
plantejar-se aquí
una inversió
de 50.000 milions d'euros
és una exageració
i també hi ha
tècnics que estan dient
que el corredor mediterrani
pel moment
se pot solucionar.
Al final,
el que quedarà
podríem dir-ho
és que com va passar
amb les autopistes
als anys 60
es caldria fer
el corredor mediterrani
que és el que és rendible
amb inversió
en capital privat
i llavors
el que no és rendible
ho paguem entre tots
i el que és rendible
ho pagarem entre tots.
És que, clar,
després de conèixer
la decisió d'ahir,
les primeres paraules
d'alguns dirigents
i aquí en aquesta tertúlia
crec que ho ha dit el Javier,
ara es tracta
de pressionar
el govern central
el que surti
perquè el nostre sigui...
Per tant,
semblaria que estaríem
en una posició
com la d'abans.
Abans pressionàvem Europa,
ara hauríem de pressionar
el govern central
perquè el nostre corredor
mediterrani
sigui el realment prioritari
i de totes les prioritats
el més prioritari.
Jo crec que ho és
en el moment
en què la Unió Europea
finança fins a un 30%
de la infraestructura
jo crec que ho és
no del corredor mediterrani.
No.
Crec que sí, eh?
A veure,
perdoneu,
és que el Javier diu que no?
No, que és variable.
És a dir,
no totes les infraestructures
estan finançades igual.
El que està definit
amb un 30% de finançació
és el nostre.
És a dir,
el corredor mediterrani
és el que estaria més finançat
per la Unió Europea.
El govern central
em sembla que
només amb aquesta dada
vull dir...
Bé,
les decisions de l'estat espanyol
en temes ferroviaris
mai han sigut criteris econòmics
sinó polítics,
per tant,
el meu escepticisme
em sembla que està justificadíssim.
Jo crec que en aquest cas
jo penso que t'equivoques.
Tant de bo.
I el FEDE?
I el FEDE és excèptic
i el Javier també?
És a dir,
d'alguna manera,
ara no s'ha acabat
el camí
de pressionar,
de continuar insistint
en el tema de...
L'estat de vigilar,
clar.
És que...
Que el govern compleixi.
Perdona, Ricard,
jo diria,
a veure,
podem veure el got
mig ple o mig buit?
La pregunta és,
estem avui millor
o estem en disposició millor
avui de tenir
aquesta infraestructura vital
per al nostre territori?
Sí,
molt millor.
Per què?
Perquè abans
ens l'havíem de pagar
nosaltres sols,
ara ens la paga també
o contribueix al cofinançament
a la Unió Europea
o a la notícia.
Segona cosa,
les empreses,
les empreses
s'ubiquen en llocs
on la seva distribució
de mercaderies,
tant el que reben
per produir
les matèries primeres
com la distribució
del que fabriquen,
és més ràpida
i a menor cost.
Aquest és el seu criteri.
Rapidesa
i menor cost.
I això
ho garanteix
el corredor del Mediterrani.
Això ho garanteix
un port com és el de Tarragona,
un port com és el de Barcelona,
un port com és el de València.
Això és l'important.
Llavors,
la lògica
al final farà que
tu parlaves de rendibilitat.
Rendibilitat econòmica
i social.
Econòmica i social
perquè l'objectiu últim
d'aquestes inversions
no és la inversió en si mateixa,
és la generació de riquesa
i de llocs de treball
vinculat
a facilitar un entorn
competitiu
a les empreses
que s'hi vulguin establir
a casa nostra.
Quan dic casa nostra
és a tot el Mediterrani.
Però la qüestió més important
és
ens facilita aquesta infraestructura
la rapidesa
i baixar costos
és evident.
Això ho diu
des de la patronal,
les cambres de comerç,
els partits polítics,
les empreses
que s'estan jugant
als quartos
i als jocs de feina.
Ho estan dient
el sector automobilístic
molt important,
la Ford,
la Seat, etcètera.
Això ens abarateix molt
i ens facilita
que enviem els cotxes
no a França,
a Escandinàvia,
a Rússia,
a Polònia.
150 euros d'estalvi.
per cotxe.
Per tant,
això ens fa més competitius
i això farà que
algunes decisions
de potser deslocalitzar
activitat econòmica
no es produeixin
i es faci un efecte
o llamada
per tal que noves empreses
vegin que aquest corredor
del Mediterrani
els col·loca
en un continent
de 350 milions de persones
d'una manera ràpida,
segura
i a més eficientment,
ecològicament
molt eficient.
Per tant,
és una gran notícia
i jo el que crec
és que la lògica
al final serà
per on es començarà,
per on les empreses
apreten més
i on les institucions
apreten més
i aquí
estic d'acord
amb el que comentava
abans Judit,
és a dir,
ara no hi ha massa temps
a perdre,
hem de parlar clar
amb el govern de l'Estat
i que es prioritzi aquest tram
perquè és econòmicament
més...
Exacte.
Amb què dius tu
estic totalment d'acord,
totalment,
el que no entenc
és si s'està tan clar,
si són els criteris
desaplicar
per què no l'Estat espanyol
o el govern espanyol
ha defensat
només aquesta prioritat.
L'ha defensat diverses.
Per això,
perquè és govern
de tots els espanyols.
No,
a veure,
si ho suposo,
per això mateix
pot deixar-nos
la meva desconfiança.
Si aquest tema
està claríssim,
ho tenim tots claríssim
per què fa tan poc
que està banunciant
l'eix central
passant pels Pirineus,
que tothom ha dit
que era inviable
i que era caríssim,
home,
posem-nos d'acord,
o sigui,
les coses són així,
com tu dius,
totalment d'acord,
l'exportació,
l'editat social,
tota.
Llavors,
estem aquí defensant.
Tu creus que el govern espanyol
s'hagués atrevit ara
a només fer un plantejament
del corredor mediterrani
en unes eleccions
que tenim el 20 de novembre?
I després anirà nosaltres,
després anirà pressions
de barons,
però què estem fent?
Ahir el senyor Blanco
ja es va dedicar
a anar a vendre
els seus logros
a Europa.
El senyor Blanco
estava dient
que farien d'aquí el 2020
i jo tinc els meus dubtes
del senyor Blanco
d'aquí el 2020
si hagués de ser
ministre de Foment.
Home, evidentment que no.
Doncs llavors,
esclar,
és molt fàcil parlar,
però veureu,
un que governa
i que governa
l'estat espanyol
en seva totalitat
i sap que la riqueza
que genera aquí
no es genera en un altre lloc
i que hi ha motius
totalment objectius
perquè faci aquest corredor
perquè, carai,
planteja diversos corredors alhora.
És que, clar,
no té cap lògica.
Fede.
Jo la veritat és que
jo crec que no és bo
que ens plantegem
si és bo és dolent.
Si ara hagués passat per Aragó
doncs ara estaríem pensant
que quin dia més dolent
per Catalunya,
per Tarragona,
per tant,
jo crec...
No, però jo
t'acontestopava
les declaracions que estàs fent.
Jo crec que ens hem de...
Bueno, hem de dir...
Bueno, estem contents.
A partir d'aquí,
jo crec que si...
A l'estat espanyol
és evident que no ha marcat prioritats,
però després del que li ha dit
a la Unió Europea
difícilment podrà canviar
aquesta ordre de prioritats.
La Unió Europea
s'ha fet molt clara.
El comissari europeu
per Transports
va dir molt clar
que a Espanya
no tot ha de passar pel centre.
Per tant,
jo crec que és una declaració
d'intencions
molt important.
A partir d'aquí,
el fet que hi hagi
percentatges
a subvencionar
determinades infraestructures
i al nostre corredor
se li doni el percentatge
més alt,
jo crec que és un símptoma
molt palpable
de quina és la prioritat.
Si no haguéssut la prioritat,
en comptes d'un 30%,
haguéssut un 10%.
I per tant,
jo crec que des que la Unió Europea
fixa el percentatge
de subvenció
i a nosaltres
ens dona el percentatge
de subvenció més alt,
jo crec que queda molt clar
objectivament i econòmicament
quina és la primera prioritat.
Perquè si no,
ho hagués fet al mateix nivell.
A partir d'aquí,
l'estat espanyol
és conscient
que modificar
aquest corredor
del Mediterrani
seria un sobrecos
impressionant.
No crec que avui
cap govern
de l'estat espanyol,
tal com està
en la societat econòmica
avui en dia,
s'atreveixi
a canviar
un itinerari
que l'endemà
a la premsa
mediàticament
li dirà
que ha augmentat
i triplicat
el seu cos
per una decisió política.
Jo crec que els polítics
són més serios
del que alguns pensen
i per tant,
jo crec que avui
ha quedat molt clar
per la Unió Europea
quina és la prioritat
i que això
li agradi o no li agradi
l'estat espanyol
li quedarà condicionat.
I qualsevol actitud
per canviar això
seria una actitud
que no podria aguantar
cap govern.
Com pels esitjos
és el que diuen els llaris?
No, que volia afegir
una cosa
que l'altre dia
revisant l'informe
que va fer Fermet
que abans ho desmentava
Pau Ricomà
l'any 2009
per justificar
perquè aquesta infraestructura
hi ha una altra
es deia que a Espanya
un 4% de les mercaderies
es distribueixen
per ferrocarril
que a França
això és d'un 16%
i crec que era
d'un 24% o un 25% a Alemanya.
Clar,
és molt fàcil
guanyar
percentatge
amb la situació
en què estem
perquè com no tenim
infraestructures preparades
en el moment
en què això
comenci a funcionar
les exportacions
que es fan
per via ferroviària
augmentaran molt ràpidament.
Cosa que repeteixo
econòmicament i socialment
és una molt bona notícia.
L'altra qüestió
és com ens estem preparant
i per això jo crec
que la planificació
és bona
perquè com ens preparem
perquè d'aquí 30 anys
d'aquí 30 anys
puguem exportar
per ferrocarril
mercaderies
al nord d'Àfrica.
Això significa
començar a pensar
un projecte
que moltes vegades
s'ha dit llet de ferrovià
però jo crec que és un projecte
molt estratègic
pel continent europeu
com es connecta
Europa i el nord d'Àfrica
per ferrocarril
com es va fer
el canal de la màniga
entre França i Gran Bretanya.
Allò fa 30 anys
semblava una quimera
es va començar
ho va finançar
fonamentalment
la Unió Europea
a la França
i Gran Bretanya
i avui
no només és pels passatgers
sinó que també és per mercaderies.
Què vull dir?
Que hem d'anar planificant
perquè estem parlant d'obres
d'un volum
de 180.000 milions d'euros
en 25 anys.
Si ho fem malament ara
si la planificació
que fem ara
es fa malament
jo crec que perdrem el temps.
Per això
a mi em sembla molt bé
que hi hagi tres
sempre i quan
es faci un bon estudi
de cos-benefici
i es comenci
per on s'ha de començar
i estem els quatre d'acord
en què hem de començar
per casa nostra.
I això...
I des del punt de vista
estrictament tarragonida
totes les veus
que hem sentit
clar, una de les més autoritzades
bàsicament
perquè és pol fonamental
és el tema del port de Tarraona
i el president del port
ha recordat
perquè a més
l'anterior president
i l'actual president
ja havíem parlat
de la necessitat
d'unir el més aviat possible
el port de Tarragona
amb l'ample europeu.
Recordem que ara
el port de Barcelona
ja està connectat
amb Europa
i Josep Andreu
ve a dir
que molt bé
el corredor del Mediterrani
que com que aquesta
és una infraestructura
molt a llarg termini
que s'hauria de treballar
per avançar
si és possible
la pròpia connexió
del port de Tarragona
amb Castellbisbal
que recordem
és el punt de connexió
amb el port de Barcelona.
Estarien d'acord que
perquè aquí també
s'havia parlat
de finançament privat
d'una col·laboració
pública-privada
jo l'hi havia sentit
al propi president del port
Estarien d'acord
en que això
és una prioritat
ja, absolutament
Abans que
pensen corredors del Mediterrani
és a dir
abans que els grans projectes
s'esprioritzin o no
Sí
Em sembla que ja té
a data i tot
no data concreta
a la finalització d'obra
però sí que
es preveia
fer-ho en un
curt termini
Estava pendent
Javier
algun comentari
sobre això?
Unir el port
de Tarragona
amb l'ample europeu
el més aviat possible?
Això passa per Castellbisbal
com tu diies
és una distància
que ja coneixem
De 100 quilòmetres
No arriba
i per tant
això és prioritari
però també voldria recordar
que l'anterior president
del port de Tarragona
l'actual
també ho ha dit
repetides ocasions
però l'anterior
el Josep Anton Borgaseu
ho va repetir molt
aquest tipus d'infraestructures
pel port de Tarragona
són capdals
però
han d'anar acompanyades
d'altres tipus d'inversió
tot el tema
que es va aconseguir
en l'anterior etapa
amb la construcció
de tot un moll
per contenidors
és el pas
imprescindible
perquè et pugui arribar
un contenidor
que travessi el canal de Suez
i que per tant
arriba aquí
que pot venir d'Àsia
o pot venir d'Oceania
o d'on sigui
i es pugui distribuir
en el port de Tarragona
per tant
perquè tinguem ara
el ferrocarril
o estigui planificat
aquesta important
xarxa ferroviària
per mercaderies
no oblidem
que també s'haurà
de continuar invertint
en el modernisme
dels nostres ports
que també s'haurà
de continuar invertint
en que hi hagi cada cop
més espai logístic
perquè jo crec que
aquest és un sector econòmic
molt important
per Tarragona
especialment
el sector logístic
que genera
llocs de treball
i que és
cap dalt
perquè és que
no tenim
masses
més sectors
on
la nostra ubicació
geogràfica
ens beneficiï
tant com aquest
el turisme
és un
però
la química
és un altre
però
el tema logístic
és un fonamental
i jo crec que aquí
estem tots d'acord
en que el futur
de les nostres comarques
passa també
pel sector logístic
la notícia del corredor
arriba en una setmana
carregada d'altres notícies
avui continua sent notícia
el tema dels jocs
al Mediterrani
perquè d'aquí una estona
el Parlament de Catalunya
aprovarà una resolució
de suport
als jocs
de Tarragona
el 2017
ja han passat uns quants dies
aquí també
gairebé hi ha hagut
una plena unanimitat
en els beneficis
que pot comportar
Judit
a la ciutat de Tarragona
l'organització
d'aquests jocs
tot i que és veritat
també que des dels partits
de l'oposició
a l'Ajuntament de Tarragona
heu reclamat
que a partir d'ara
en aquesta nova etapa
hi hagi un canvi
segurament
en el model
de gestió
del projecte
sí bueno
això és inclús
els del propi alcalde
ho va comentar
abans
abans de les eleccions
em sembla
que s'hauria de plantejar
a partir d'ara
a veure com s'estructurava
la nova
junta directiva
de la candidatura
i bé
sí
és un fet
que a Tarragona
li aportarà
molts beneficis
no sé si vols
és que no sé
no en qualsevol cas
ho valoreu positivament
creus que serà
clar que per suposat
ho valorem molt positivament
sí
ara el que
s'han de preocupar
és a veure
com els financerà
tota l'obra
que s'ha de fer
Pau
com ho veu
Esquerra Republicana
sí
bueno
Esquerra Republicana
i personalment
tots dos ho veiem
com una oportunitat
sobretot
com un gran repte
un repte vol dir
que pot sortir bé
i pot sortir malament
en aquesta situació
econòmica molt complicada
assumim l'expositat
molt important
però
aquesta vida
qui no risca
no pisca
vull dir
que te l'has de jugar
i penso que t'arragona
estem disposats a jugar-la
perquè a més a més
tots necessitem
ara mateix
un bany d'autoestima
que els temps
són molt complicats
i a part
els avantatges
econòmics i socials
també
amb l'ànim
amb el sistema anímic
pot ajudar moltíssim
en aquests jocs
i una cosa molt important
en aquests jocs
que no es parla
o es parla massa encara
s'anirà plant
suposo
durant una setmana
o 10 dies
10 dies
serem la capital
esportiva de Catalunya
el fet
que hagi s'apuntat
en una sèrie de subseus
i que fins i tot
que un subseu
estigui fora
de la nostra circunscripció
penso que
encara afegeix més valor
a aquesta capitalitat esportiva
de Catalunya
és una cosa
que és molt important
posar en valor
perquè
si aconseguim
una inèrcia
seguim centrifugant
una sèrie
d'esforços
que d'altres jocs
vinguin cap a Tarragona
i tot Catalunya
fa els seus jocs
els jocs mediterranis
de Tarragona
serà un èxit
segur
el Pau parla
de capitalitat esportiva
de Catalunya
jo aquests dies
també a les tartulers
he parlat
o els hi he plantejat
els contartulis
la pròpia capitalitat
de Tarragona
respecte a les subseus
la demarcació
una manera segurament
molt positiva
d'exercir
la capitalitat
Fede
jo en aquest cas
m'agradaria poder parlar
des de dos vessants
primer com a president
del Consell Comarcal
el Consell Comarcal
de Tarragona
és sempre donat suport
als jocs del Mediterrani
i per tant
jo com a president
segueixo amb aquesta línia
mai he tingut dubte
que teníem que treballar
en aquest sentit
a més jo
com a president
tinc diferents municipis
i són subseus
en aquests jocs
com pot ser Constantí
pot ser Vilaseca
i com pot ser Salou
i per tant
Torrent Barra
la meva responsabilitat
és que
treballar per forma conjunta
perquè crec que és
no només per Tarragona
sinó per aquests quatre municipis
també un fet
que es donarà un protagonisme
que difícilment
no haguessin tingut
per si sols
i per tant
jo crec que tot el que sigui
col·laborar
el Consell Comarcal
estarà obert
a qualsevol activitat
que vulguin
els membres
de la candidatura
i l'alcalde de Tarragona
i així se li ha expressat
i evidentment també
l'alcalde
comparteix aquesta opinió
i podem treballar
de forma plegada
com a grup municipal
sí que és cert
que des del meu grup municipal
hi ha hagut veus discrepants
no contra els jocs
perquè entre els jocs
jo crec que
està clar
que aquest esdeveniment
és importantíssim
per la ciutat
és un esdeveniment
que ens posa
en un determinat temps
i en un determinat àmbit
com l'esportiu
en un aparador mediàtic
molt important
i en un aparador internacional
i per tant
jo crec que tot el que sigui
col·locar Tarragona
en el món
i col·locar la comarca
de Tarragona
en el món
benvingut sigui
el que sí que és cert
és que
hem sigut discrepants
amb una forma de gestió
de determinades persones
que estan lligades
a moltes activitats polítiques
i per tant
creiem
que els jocs
esportius
tenien que estar
lligats d'això
a partir d'aquí
jo no vull valorar
més aquesta gestió
perquè s'han dit
prou qüestions
i no crec que sigui
el moment de dir-ho ara
jo si tu em preguntes
per Comerència de Unió
en quant a Consell Comarcal
evidentment donarem
tot el suport
que ens demanin
aquí que calgui
i jo crec que tots
de forma plegada
ho tindríem que fer
és una altra d'aquestes notícies
amb la que veuríem
la tertúlia
que ha de servir
per reunir
tots els partits polítics
i per tant
per treballar de forma conjunta
perquè aquest repte
que evidentment
és gran i important
surti el millor possible
i que tots els tarragonins
ens puguem sentir orgullosos
el mateix
Javier
tant de bo
totes les setmanes
fossin com aquesta
perquè estem en ratxa
i veig unes tertúlies
aquí una unanimitat
que haurem de buscar
temes de polem
ara els hi plantegem
una qüestió en relació
amb això
a veure si hi ha
una certa discrepanció
jo volia comentar
que hi ha un tema
que és
jo no soc expert
en mitjans
algunes persones
que hi ha aquí sí
però no sé
quan val
la portada
la capçalera
d'un diari esportiu
com és el Marca
dels diaris nacionals
i internacionals
en alguns casos
dels noticiaris
és a dir
no sé quan val
que parlin de la teva ciutat
en tots aquests mitjans
a la vegada
durant un cap de setmana
però deu valdre molt
deu valdre molt
i molta gent
deu estar intentant
que es parli
de la seva ciutat
tant com s'ha parlat
de Tarragona
en aquests darrers dies
per tant
la promoció exterior
de la nostra ciutat
ara és més fàcil
ara és més fàcil
ara no cal
anar
a explicar
massa coses
potser algun periodista
esportiu
sí que li hem de dir
que Tarragona
no està a la costa
brava
i que no està a prop
de l'Empordà
perquè
hi ha algun
que a vegades
descarrila
però
aquesta promoció
és molt més fàcil
i són més atractius
si algú
s'està plantejant
una expansió
comercial
industrial
del tipus que fos
segurament
ens veurà
amb uns altres ulls
dir coincideixo
amb el fer de Dan
un projecte com aquest
s'ha de fer
amb professionalitat
s'ha de fer amb rigor
ha de ser usted
ningú entendria
que un projecte com aquest
fos ara faraònic
i no tingués
un bon retorn
ni econòmic
ni social
com deia abans
amb les infraestructures
ho aplico
exactament igual als jocs
i també és una cosa
molt important
que ha de ser concertat
no tot és terreny
de l'administració pública
també hi ha
paper pel sector privat
i sector privat
és el comerç
sector privat
és l'hostaleria
sector privat
és la restauració
és un estímul
perquè tothom
tingui
més cura
en com atén
els visitants
del seu establiment
és un estímul
per millorar la qualitat
dels productes
que fem i que venem
és a dir
és un estímul
una injecció d'autoestima
que deia el Pau
que ens obliga
a demanar
molt més
a nosaltres mateixos
del que fins ara
fèiem
és una bona notícia
una excel·lent notícia
que ens obliga a ser
molt diligents
perquè
Tarragona no es pot admetre
no està a l'alçada
i per estar a l'alçada
professionalitat
rigor
consens
i concertació público-privada
això per mi
són els ingredients bàsics
de l'èxit
tenim sis anys
no hi ha temps a perdre
i sobretot
el que tenim
és un repte
que per primer
com en molts anys
ens situa
en el centre
del que
jo no sé si seria
tan ambiciós
com dir
que ens situa
al centre del planeta
però sí al centre
del Mediterrani
que és una regió
per nosaltres estratègica
en qualsevol cas
i no vull pretendre
posar aigua al vi
en fi
perquè tots els factors
positius
d'organitzar
els jocs del Mediterrani
estan claríssims
simplement però
en la línia
d'aquesta austeritat
de la que s'està parlant
tant
suposo que caldrà
un esforç especial
de tothom
i vostès representen
partits polítics
d'explicar
això
que en un context
de crisi profunda
com aquesta
doncs han de gastar
uns certs diners
en determinats equipaments
o en determinades infraestructures
i aquesta reflexió
segurament també
la podríem aplicar
al tema del corredor
del Mediterrani
perquè pot haver-hi
una part de la societat
una part dels ciutadans
que no entenguin
que ara
es gasten diners
en fer una instal·lació esportiva
o en gastar-se
milions d'euros
en el traçat ferroviari
entendrien aquestes crítiques
i en qualsevol cas
Judit
tu creus que
caldrà fer això
un esforç
d'explicar
l'austeritat
del projecte
i que això serà positiu
per Tarraona
ho dic perquè pot haver-hi
gent que no ho entengui
insisteixo
en aquest context
de crisi
de retallades
exactament
des del moment
que s'estan fent
les retallades
que s'estan fent
en temes com
l'educació
o la sanitat
de fet
hi ha moltes veus crítiques
en aquest sentit
però jo considero
que és el que explicava
el Xavier
hi ha d'haver
una concertació
pública o privada
que es pot aconseguir
ha de predominar
l'austeritat
amb les inversions
el que està clar
és que ara ja som
seu olímpica
i això s'ha de fer
per tant
el que s'ha d'enfoscar
és la fórmula
més adient
perquè això
els tarragonins
ho puguin entendre
s'ha d'explicar molt bé
i s'ha de vendre molt bé
però sí és possible
Pau
Home sí
a veure
tothom no entén
totes les coses
a la vegada
i certament
el moment és molt complicat
i el tema de retallades
que afecta
en qüestions socials
a veure
una cosa és que
siguem crítics
més retallades
ho hem de ser
penso que hi ha coses
que el problema
retallades sobretot
és que per mi
hi ha un problema
de comunicació
és un problema
que també haurà d'afrontar
un dia o altre
l'Ajuntament de Tarragona
a part també
la Generalitat
és dir escolta
a veure
què podem fer
i què no podem fer
perquè les previsions
que es van fer
fa 4 o 5 anys
no són els que es poden fer
ara
perquè és així
perquè hi ha
menys ingressos
a totes les administracions
per tant jo
que demanaria tant
una administració
com una altra
és una claretat absoluta
perquè tots
ho entendrien millor
però a partir d'això
hem de fer coses
que generin retorn
que generin ingressos
i evidentment
si els jocs aquests
no es limiten
només a rebre
a rebre esportistes
durant 10 dies
sinó que generen
doncs
tota una comunicació
externa
de Tarragona
divulgació
i després
a més
aquests
nous equipaments
es fan servir
també per organitzar
campionats estatals
campionats internacionals
s'anirà un rendiment
doncs aquí hi ha un retorn
claríssim
econòmic
en tot això
i clar
i només
no es tracta només
de no gastar
també es tracta de generar
Fede?
no evident
jo crec que
no podem
hem de ser un exemple
d'austeritat
en tots els àmbits
un dels principals problemes
dels jocs del Mediterrani
que es plantejaven
aquest és el finançament
bé
si sembla ser que està assegurat
pel govern central
per la Generalitat
i en altres
ens queda un 20%
veurem com hem d'afrontar
aquest 20%
el que sí demanem
des de tots els grups municipals
és que es faci un control
financer i econòmic
del projecte
molt exhaustiu
i per tant
nosaltres com a grup municipal
el que estarem
és a sobre d'això
estarem a sobre
que realment es faci
de la forma més austera possible
sense fer despeses
innecessàries
i que considerem
que no és el moment
i que per tant
evidentment
no posarem
pelsa la roda
en cap oportunitació
de cap infraestructura
però tot i cadascuna
de les obres
i infraestructures
que s'han de fer
s'ha de justificar
molt i molt
perquè no crec
que estiguem en un moment
que sigui
per tirar coetx
econòmicament parlant
per tant crec
que l'austeritat
ha de ser
el principal
principi informador
de la construcció
d'aquestes
cases esportives
d'aquestes infraestructures
i bueno
si es fa així
i es fa de forma correcta
evidentment
que des de la cosa
de l'oposició
donarem totalment suport
a la realització
de les projectes
Javier
al final el que aconseguis
és quan et nomenen
seu d'alguna cosa
important com és aquesta
és que estiguis
a dalt de la llista
de prioritats
per tant si hi ha menys inversió
per part de totes les administracions
perquè la conjuntura econòmica
és molt difícil
que això és un fet
hi haurà menys inversió
Tarragona estarà la primera
o la segona
a l'hora de
rebre aquesta inversió
perquè té un esdeveniment internacional
que ja no s'està representant
només a si mateixa
sinó que representa
Catalunya i Espanya
que justifica
que el paper
de la ciutat
sigui digne
que estigui
la ciutat a l'alçada
per tant
per tarragonès
evidentment
que cal ser a usted
com dèiem abans
molt professional
molt rigorós
però és que ens està
ens està permetent
en un escenari
de 3, 4, 6 anys
rebre unes inversions
que d'altra manera
no tindríem
i pal·liar
els efectes
d'aquesta crisi
i superar aquesta crisi
abans que altres indrets
a una ciutat
a un territori
on li poden arribar
230, 240 milions d'euros
no només
a l'hora de generar
ocupació
no només a l'hora
de modernitzar
instal·lacions esportives
a l'hora de moure
aquests diners
a l'hora de contractar gent
a l'hora de rebre visitants
tot això
ens afectarà a nosaltres
i ens beneficiarà a nosaltres
i a la resta de ciutats
del territori
i de viles del territori
que estan col·laborant
com a subseus
per tant
econòmicament
valorarem
i ja farem els estudis
que calgui
quan passi el 2017
que segur que serà un èxit
per veure
si cada euro
que hem dedicat
ha generat
menys d'un euro
o més d'un euro
jo estic convençut
que molts esdeveniments
hi ha exemples múltiples
com per exemple
els Jocs de Montreal
per cada euro
per cada dòlar canaden
que es va invertir
van generar menys
d'un dòlar canaden
de retorn
els Jocs del Mediterrani
han de generar
més d'un euro
de benefici
per a la ciutat
de retorn social i econòmic
per cada euro invertit
Barcelona 92
ho va aconseguir
d'una manera pública
i privada
hi ha altres esdeveniments
que tenim al cap
tots
no, no
és el que volia dir
hi ha altres esdeveniments
que tenim al cap
com podria ser
el fòrum per exemple
o l'expo de Sevilla
no, perdó
bueno, de Sevilla també
de Sevilla també
però hi ha esdeveniments
on aquest càlcul
sembla més complicat
com quantifiquem això?
doncs
amb tot el que
econòmicament
i financerament
es vegi
que aporta la ciutat
aquest tipus d'inversió
jo és que estic molt confiat
confio molt
en les possibilitats
de Tarragona
i això és una oportunitat
de demostrar
el que som capaços
i si el consens
que hi ha en aquesta taula
el traslladem al plenari
el traslladem
a la Junta Directiva
dels Jocs
i traslladem
aquesta imatge
que quedem a la nostra ciutat
això anirà com un tiro
que diuen els castils
ja que diu Javier
que traslladem
traslladem
jo ara que acabem la tertulia
potser també hauríem de traslladar
en una setmana
en què hem tingut
un parell de notícies
en fi
d'aquelles que passaran
a la història bomba
que també
com crec que deia el Pau
una mica d'autoestima
va bé
pels terronins
i les terroninans
en aquests moments de crisi
i en què en general
totes les notícies són negatives
com a mínim
n'hem tingut
aquesta setmana
un parell
de notícies importants
i que hem pogut analitzar avui
a la tertulia
una tertulia política
amb Javier Villamallor
amb Fede Adán
amb Judit Eres
i amb Pau Ricoma
a tots quatre
que vagi molt bé
moltes gràcies
a gaudir aquests dies
d'aquestes notícies
Semana de Glòria
vinga i que vagi molt bé
fins la propera
Adéu-vos-hi
bon dia
gràcies
adéu-vos-hi