Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!

Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
trenchant 기분ats!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
which made!
És a dir, no pretenguis minimitzar un tema més
quan ja han passat altres basaments.
No pots anar amb aquestes, amb aquests eufemismes,
perquè llavors la sensació que tenim tots,
i fa l'efecte que tots estarem d'acord,
és que no ens acaba de dir ningú la veritat.
I després sempre diuen, i acabo,
sempre diuen que els mitjans de comunicació
es fan ressò de l'activitat de les químiques
només quan passen coses.
Les coses negatives.
Les coses negatives, val.
Però si el president de Repsol es digna venir a aquest terreny,
aquest cul de sac per fer,
per dir aquí estoy yo, fijaros qué majo que soy,
precisament quan passi això, després que no es queixin,
que només són notícia quan passen coses negatives,
que potser valdria la pena que hagués vingut abans,
que hagués vingut a veure les colònies
i explicar-nos el bé que ho fa abans que passin aquestes coses.
Vinga, més opinions.
Ja bé.
Si avui fos 28 de desembre,
podríem suposar que ve a baixar-nos el preu de la benzina
a tota la nostra àrea, que curiosament és de les més altes.
O sigui, tenim la refineria aquí mateix
i paguem la benzina més alt que molts altres
que estan a centenars de quilòmetres.
A veure, el tema dels vessaments,
avui dia amb les tecnologies actuals és que no té perdó,
però és així de clar.
Una altra cosa és l'accident de l'altre dia.
Un accident és un accident i punt.
L'últim incident és un accident dintre de les aigües del port
i aquesta no té res a veure amb el tema de Repsol.
El que passa és que com que n'hi ha hagut quatre vessaments
en poques setmanes,
tens aquella sensació de...
Sí, però vull dir, ja hi ha mitjans tècnics suficients
per garantir que no es produeixen aquests vessaments.
Vull dir, nosaltres a nivell domèstic
tots tenim a casa mesures de seguretat pel gas,
les benzineres tenen mesures de seguretat perquè...
Bé, ja heu vist que quan ompliu el dipòsit
i ja està ple,
la mateixa mànega et talla el subministrament
perquè no ho vegi.
Vull dir que sistemes n'hi ha.
i el manteniment tampoc crec que sigui l'excusa
perquè jo penso que hi ha aquí una mica de desídia
o una mica de...
Bé, ja ho limpiarem, no?
Després, si s'embruta...
Estic d'acord amb el que deies, Dani.
Vull dir, s'ha de ser una mica més precis en aquestes coses.
Tampoc no és el mateix un vessament de gasolina
que de petroli, que de gasoil,
que, bé, uns contaminin d'una manera,
uns altres d'una altra, uns són més fàcils
i altres són més complicats de treure.
I això també val dir la pena estar més ben informats, no?
Josep Maria.
No, jo, bueno, jo bondo amb el que han dit anteriorment,
però, esclar, aquí falta potser el rigor,
negligència, manteniment com s'ha dit
i, esclar, i a més a més tenint en compte
que estem en una zona turística, diguéssim, no?
Vull dir que encara que ara no sigui l'estiu,
però, bueno, però també...
Imagina't que això passa a l'agost.
Sí, sí, sí, aquest és el tema, no?
Llavors, esclar, s'ha de demanar responsabilitats
i sempre diem això
i, en canvi, després sembla que no s'actuï
i no sé si ha d'actuar la Fiscalia
o qui ha d'actuar,
perquè, esclar, sí que després ha sigut
una vegada hi ha el basament,
ha sigut s'arregla,
tenen les mides preventives,
aquestes sí que funcionen bastant bé.
De fet, la Fiscalia de Mediamina
em sembla que té 3 o 4 casos en cartera.
I avui, per exemple, té reunions
amb algunes entitats ecologistes de la zona.
Bueno, i després, el fet de la visita
que està anunciada del dilluns del president de Repsol,
doncs, bueno, doncs, potser sí que ve a donar la cara
o donar no sé quines explicacions.
Però tu trobes bé que vingui, per exemple?
Sí.
La nani deia abans que potser millor que hagués vingut abans.
No, bueno, però si ve abans
i, bueno, i què hagués vingut a fer?
Doncs, en canvi, ara almenys,
pel que sigui, doncs ve a donar la cara
o ve a donar potser un altre tipus de compromís.
Sí, home, sempre és bo que vinguin a donar la cara.
Sí, sí, jo crec que és bo.
A veure, l'altre dia de nivell domèstic,
no, semblava que hi havia un vessament a casa meva
i afectava el veí de baix.
Has de donar la cara.
Has de donar la cara, no pots dir,
no, ui, no, haurà sigut la tuberia, jo, no, no, no.
Has de donar la cara i buscar i aportar solucions, no?
I aquest senyor suposo que ve a dir-nos,
doncs farem això, això, i això, i això, no?
Bé, està bé.
Després ho faran o no ho faran.
El que passa és que, tal com deia abans el Josep Maria,
sembla que quan es produeixen aquests incidents
tothom surt a demanar més responsabilitats,
a demanar més explicacions,
però després, clar, això també informativament
es va pa i vagant,
en fi, deixem enrere les incidències
i ja no ens tornem a recordar fins que torna a passar, no?
A part del tema turisme també hi ha el tema de la pesca, no?
Que també incideix d'una manera, esclar,
que també aquests són els que queden perjudicats
i després no hi ha pesques com Déu mana
o el que es pesca no està...
Més sabrós.
Rebussadets.
Alguna cosa més, Nani?
No, lamentar-ho, lamentar-ho.
La política, jo penso que és la...
En general, la percepció que es té, doncs, és això, no?
Que les empreses t'expliquen una cosa
i la realitat va per una altra banda
i això crema, en definitiva,
i ho he dit moltes vegades,
vull dir, és el propi sector
el que hauria de ser el seu propi auditor més exigent
perquè, en definitiva,
si estem aquí, sabem qui és Repsol i sabem qui és Dau,
però a 30 quilòmetres tot és la química de Tarragona
i totes entren en el mateix sac
i jo diria que hi ha empreses que fan les coses bé.
Vull creure que hi ha empreses
que sí que aposten pel manteniment seriosament
i que fan les coses bé
i, en canvi, s'emporta en la part negativa,
la percepció negativa que això és...
Bé, doncs, com dèiem Nadal fa molts anys,
ens hem d'encomanar la verge del polígon.
Li hem de donar gràcies a la verge del polígon.
En fi, estarem pendents d'aquesta visita
que pugui fer el proper dilluns
amb tota probabilitat el president de Repsol,
l'Antoni Profau, a Tarragona,
per parlar amb les autoritats.
Mentrestant, com deia al principi de la tertulia,
tenim un altre tema d'aquells
que es va allargant en el temps.
Va sortir la sentència
del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya
en plenes festes de Nadal.
És una notícia que també afecta el port
per un altre cantó.
Estem parlant del moll de costa,
de la Marina Portàraco.
En fi, ja ho saben els oients,
aquesta sentència que obliga a enderrocar
aquells edificis que es van construir
fa uns anys.
Avui, que a més, tenim un arquitecte,
un arquitecte tècnic.
Aquesta setmana hem tingut advocats,
periodistes, gent que ens ha pogut donar
les seves visions diverses,
des del punt de vista també professional.
Haurem de fer com el Fortí de la Reina,
una mena de, Josep Maria,
de campanya Salvem el Fortí.
Haurem de fer Salvem la Marina Portàraco.
Creus que realment perillen els edificis?
Jo espero que aquesta vegada
no s'han de rock i res.
Això ho espero, no?
Esclar, el tema, històricament,
ja sabem que sempre el port ha sigut
territori comància, que diem alguns.
Inclús hem de recordar que a l'època
de l'alcalde Nadal,
i quan era el president del port,
l'Antonio Pujol Malé,
no, Niu Bo, perdó,
doncs inclús,
fins que com hi havia una relació familiar-interès,
fins aquí,
hi havia una línia de dir fins aquí...
Hi havia el muro de Berlín.
Bueno, no, però bueno,
però indissídua.
Era una línia.
Hi havia una línia que deia,
mira, de línia cap a l'aigua,
doncs allà feien el que volien.
Bueno, però aquí el que s'ha produït,
jo crec que més o menys
el port té autonomia en aquest aspecte,
però tal com deia l'altre dia,
també el president dels empresaris
de la construcció, el José Luis Garcia,
aquí el que jo crec que ha mancat
ha sigut el tema de l'ús.
De l'ús del que es fa dintre del port.
Una cosa és que dintre del port
es pot fer construccions
més o menys complementàries
per donar serveis de tipus portuari,
d'alguna manera,
i l'altre és que si també hi havia
uns habitatges per la gent del...
De la Marina.
De la Marina, dels usuaris,
quan arriben aquí, atracen,
doncs en lloc d'estar al vaixell,
doncs poder estar en un apartament
o el que sigui,
doncs clar, aquí és el que ha fallat,
diguéssim, donar aquesta llicència,
que sembla ser que amb una sentència prèvia,
amb aquesta ja més categòrica,
doncs ja des del punt de vista municipal
se va subsanar.
Encara que ara diuen,
doncs que això no...
Es pensava que s'havia subsanat,
però sembla que segurament
s'ha demostrat que pel jutge no...
No s'ha solucionat.
I més tot això ve per la denúncia
d'un senyor que no va cobrar
un contratista,
que no va cobrar d'una empresa,
perquè també se va fer suspensió de pagaments,
una sèrie d'històries,
que segurament s'haurien pogut evitar
i sembla ser que ara s'estan reconduint.
Però jo crec que...
Vaja, jo crec que seria molt lamentable
que tota aquesta inversió que tenim allà,
doncs que s'enderroqui
i per després tornar a fer el mateix
o un altre tipus de disseny o el que sigui.
Llavors això...
Esclar, jo crec que aquesta vegada
això s'hauria de salvar de la manera que sigui.
I arribar amb un pacte...
No sé, és complicat.
El problema és arribar al pacte
i amb qui, no?, fins i tot.
Javier, com ho veus tu?
A veure, és que estem...
Aquesta societat nostra està caient
els mateixos parany que ens hem creat nosaltres.
Teníem una societat del benestar
que resulta que no podem tenir tant de benestar
i hem de retallar
i teníem allò de l'estat de dret
que, bueno, la llei per l'imperi de la llei
és el que superava tothom.
A veure, jo posaria l'imperi del seny, no?
Per molt que les lleis, els jutges,
interpretin que això és així
i segur que tenen raó, seguríssim.
Bueno, ja està.
Després hi ha un anàlisi més assenyat
que diu, bueno, encara que la llei digui això,
anem a buscar una solució
que sigui pràctica per a la societat,
que no sigui un altre daltabaix
com allò del fort i de la reina.
Busquem el sentit comú, potser?
Busquem el sentit comú, clar,
que és el menys comú dels sentits, deien, no?
Però els jutges no n'acostumen a tenir gaire d'aquest sentit.
No, perquè ells van a les lleis,
apliquen les lleis, la normativa, l'article,
no sé què, no sé quantos, i s'ha acabat.
Però, a veure, al final,
al final el que resulta és que
si algú ha fet una cosa malament,
es correctifiqui,
si hi ha un detriment econòmic que ho pagui,
i si hi ha unes sancions,
doncs que se li apliquin,
però no això ha de comportar una altra vegada un trem de roc.
És que no ho podem.
Tornarem a estar amb la polèmica
que també el Josep Maria i jo hem parlat algunes vegades
del tema de l'edifici del port.
Bueno, doncs, a veure,
jo tornaré a dir el mateix.
A veure, enderrocar edificis per enderrocar és un absurd,
sobretot quan estan en perfectes condicions d'ús,
sobretot les de la marina,
potser més que encara que l'edifici del port.
Ja en un trem,
jo no vull entrar ni en valors arquitectònics,
ni ambientals, ni res,
però són edificis, s'han construït.
A veure, la nostra crisi actual ens ensenya
a què hem de valorar, sobretot, temes de rehabilitació,
doncs no n'anirem enderrocant el que és més nou.
És que és ridícul, és absolutament ridícul.
Nani?
Jo diria que és un cas més d'aquells que sempre en parlem,
que a vegades hem dit que caldria fer una conselleria
a l'Ajuntament de Casos Perdidos o de Casos Pendientes,
o alguna cosa així, que seria la que més feina tindria.
i com a mi em preocupa que la gent s'informi
o el tema de la comunicació,
jo li recomanaria a l'alcalde Ballesteros,
si torna o el que sigui,
que sisplau a la pàgina web posi allà al costadet
Banco d'Espanya, edificis,
i que ens expliquessin com estan els temes,
en quin procés està cadascun dels temes,
aquests penjats,
Mercat Central,
Museu Arqueològic,
Tabacalera,
tot això,
perquè jo tinc la sensació,
com a mínim particularment,
que m'han entera de les coses pels titulars dels diaris.
I llavors, de cop,
t'adones que aquells edificis no estan fets com Déu mana,
que no tenen la llicència oportuna,
i que això comporta que un jutge,
amb la seva estricta professionalitat,
decideixi que aquells edificis no compleixen
amb les normes que havien de complir
i que, per tant, han d'anar a terra.
No sé com funciona la Conselleria d'Urbanisme de Tarragona,
però valdria la pena que s'ho fessin mirar
o que canviessin,
o que passés alguna cosa.
Això no és de la Conselleria d'Urbanisme.
No, no.
Però és un costum,
és una espècie de...
Aquí estem parlant d'unes construccions
que es fan a l'autoritat portuària.
El territori o com anys, eh?
No, és que té un estatus propi.
Clar, té un estatus propi.
En aquella època,
sembla que era habitual no demanar llicència mai,
no es demanava llicència per res.
Es fan aquelles construccions,
hi ha una primera sentència,
l'Ajuntament fa les modificacions oportunes,
es creu que ja tot està resolt,
però aquesta nova sentència
torna a dir que això és incorrecte.
Però és que forma part d'una espècie
de costum urbanístic
de fer les coses mal fetes,
i això és el que jo em queixo.
Vull dir que, a veure...
Però seria més responsabilitat, segurament,
la primera de l'autoritat portuària, no?
Per no haver demanat en el seu moment
la llicència, no?
Sí, sí, jo crec que l'Ajuntament aquí
és ver-les venir,
perquè ell, si no li comuniquen,
no sap el que s'està fent.
Potser sí, hi ha un problema, eh?
Sí, que després hi ha...
També es veu, no?
També es veu.
Sí, també estava en primera línia,
vull dir, tu som molt velles.
No, no, però de fet és el port,
és el port el que té l'autonomia...
La responsabilitat és el port.
L'autonomia total.
I és un tema que també hem parlat moltes vegades,
vull dir, els ports,
per les seves necessitats industrials,
fan unes construccions industrials
que no és el millor perfil
ni molt menys de les ciutats.
I buscar una mica més de sensibilitat,
que en algunes èpoques n'hi ha hagut,
n'hi ha hagut,
però a vegades es perden per tonteries, no?
És que no té sentit que el port digui
això és territori meu,
te notifiquis,
i que l'Ajuntament digui
això no és cosa meva, no m'hi fico.
No, no, no.
Pels baïs de Tarragona
hi ha d'haver un diàleg,
és que és necessari, és imprescindible,
no és només recomanable.
Sí, sí, però a veure,
en essència, si no m'equivoco,
el que són activitats portuàries,
el que vulgui,
sense demanar el permís pertinent a ningú,
perquè ho pot fer,
però quan ja són activitats
com les que estan a la Marina
de tipus lúdic,
de tipus fins i tot mig residencial
o fins i tot qualsevol d'aquestes històries,
llavors sí, ja no són usos estrictament portuàries,
llavors sí que ha de demanar la llicència.
Per tant, a partir d'aquí,
estava clar que uns tenien la responsabilitat
de demanar-lo
i els altres d'haver-lo advertit
o d'haver-lo vist,
perquè, a veure,
tu fes l'obra a la teva escala
i veuràs tu com ve l'inspector
i de seguida et demanar si tens el permís
o no tens el permís.
Ja, tot això recordem
que, clar,
tot l'afer judicial ve
perquè un senyor no cobra diners,
li diuen els diners...
Per una impermeabilització,
sí, sí,
és que és així de ridícul,
o sigui,
també és absurd
com un problema civil
que no cobra la facultat,
entre particulars,
entre dues empreses,
deriva amb un enderroc
i afectant amb uns tercers.
És que és al·lucinant,
no?, el tema.
Ara, jo voldria aprofitar
per incidir el que dèiem
el que dèiem fa un moment.
demanem una mica més
de sensibilitat també
al port
i a les nostres autoritats
i una mica més
de consens
entre uns i altres,
perquè és una llàstima
perquè estem matant
el nostre perfil marítim.
O sigui,
un dia d'aquest,
suposo que tindrem ja,
començarem a tornar a parlar
de la façana marítima,
però serà del tros...
Mira, mi és el medà.
No, ja en parlaré,
ja en parlaré.
Però tu dius això també...
Però, clar,
el tros de façana marítima
que correspon al port aquest,
no cal que en parlis,
que seguiran fent el que vulgui.
Això no pot ser.
I tindràs aquelles sitges monumentals,
les noves que han fet ara,
aquelles lluendes d'alumini,
em sembla que són,
però que són lluendes,
lluendes de més no poquer,
que agafen a més
la perspectiva
d'alguns carrers
que abans veies al mar
i ara ja no les veus.
Però les construccions
de les que parlem,
a tu et semblen
poc adequades
des del punt de vista arquitectònic?
Les de la Marina, eh?
No, no,
les de Marina són perfectes.
No, no, bé, bé.
A veure,
aquí també hi ha altres problemes
que el senyor Cereceda,
que en Pau reposi,
era un eixau pelante
i vam pactar
el que sigui amb el port,
unes concessions
i aquest senyor
es pensava que tenia patente de corso
i mai millor dit
perquè tenia un barco molt maco.
En fi,
a més,
tot això passa
quan, en fi,
estem en un procés segurament
de transició
pel que fa a la presidència
de l'autoritat portuària
perquè recordem
que amb el canvi de govern
de la Generalitat
segurament hi haurà
un nou president del port.
Un petit apunt,
ja que avui també és notícia
i en aquesta picabara,
ja que acostuma a haver-hi
entre partits polítics,
doncs avui és notícia
que els socialistes
han demanat
al govern de Convergència
i al govern de la Generalitat
que el president del port
sigui de la ciutat de Tarragona
perquè hi ha algunes especulacions
sobre què podria ser
l'exalcalde de Mora la Nova
s'avança,
un dels candidats
a ocupar la presidència
del port de Tarragona.
Per a vostès és prioritari
que el president
o presidenta del port
sigui de Tarragona a ciutat?
Prioritari,
potser no,
vull dir,
condició sine qua non,
potser no,
però altament recomanable
jo diria que sí
perquè la gestió del territori
és molt més fàcil,
és més àgil
si la persona coneix
prèviament el territori
i vull dir,
un senyor que vingui
de Mora o de Girona
m'és igual,
amb tota la bona voluntat
del món,
amb la professionalitat
més estricta,
si no coneix
la particularitat
del territori
probablement cometerà
un error
que si ho és
no ho farà.
Sí,
segurament,
esclar,
no és obligat,
però sí que seria
recomanable
o una persona
molt integrada aquí,
perquè sí,
a veure si
sobre la palestra
hi ha dos noves.
Quan parlem de tarragonins
no parlem d'allò
que hagis nascut aquí,
però sinó que...
No, perquè la Joan Arejo
tampoc ha nascut aquí,
però fa molts anys
que ja fa tota la vida.
Diu Joan Arejo
perquè és una de les persones
que s'especula
que pugui ser president.
És el que segurament
té més números
per fer-ho,
però ja fa molt temps
que la seva tasca
professional i política
doncs l'està...
Per tant,
no és obligat,
ara l'únic que...
Si anem als últims
presidents dels ports
des del punt de vista
quan se va passar
ja amb càrrecs executius,
doncs des del Montmumner,
el Pujol,
que hem dit abans,
el Balbadia...
Tots són en estat de Tarragona,
no?
El Maceira,
tots pràcticament
són gent integrada
a la ciutat.
Jo tampoc no crec
que és d'obligat,
però bueno...
Seria recomanable.
Seria recomanable
que conegui sobretot
el territori
perquè, esclar,
el port és una arma...
Vaja,
total,
sempre diem aquí
si el port va bé,
la ciutat va bé
i no la ciutat,
tot el territori,
el camp i tot el que genera
el port, no?
Jo, Maria.
Ja,
ja,
ja,
recordem que també ha hagut
presidents de Reus,
eh?
presidents del port
que han sigut de Reus
i no passa res,
tampoc.
A veure,
al final,
un president
d'una autoritat portuària...
És que Reus
gairebé és territori, no?
Com anja,
com anja,
no,
no,
ho dic de broma
perquè, a veure,
al final el que es busca
és un bon gestor,
però jo insistiria
que sigui qui sigui
aquest bon gestor
tingui la sensibilitat
envers la ciutat
i el contacte directe
envers la ciutat
i la ciutat al port
perquè és una part més.
No, no,
no pot ser
que es consideri
com es considerava
fa uns anys
que és una espècie
de polígon industrial
amb el qual hi ha
una activitat
que no té res a veure
amb la ciutat,
no, no, perdó,
està dintre de la ciutat,
perfectament lligat
amb la ciutat,
ja no tenim la ratlla
que separava els territoris
que comentava
abans Josep Maria,
però és que
la integració és total
i és el que pretenem
i ja més o menys
s'ha aconseguit
amb el de Marina Tàrraco
el port
ja es va començar
aconseguir
amb els Tinglados
i amb els Tinglados
i amb els Tinglados
i amb els Tinglados
i amb els Tinglados
per això
és un procés
que crec que ja és irreversible
afortunadament
la ciutat ha tornat
a recuperar el port
amb el Serrallo
amb la Marina Tàrraco
amb totes aquestes històries
amb els Tinglados
perfectíssimament
l'activitat que té
cultural és impressionant
però seguim per aquesta línia
per tant
si el nou gestor
o el nou president del port
és de fora
li demanarem
aquesta sensibilitat
que és el que dius tu
si és d'aquí
ja la té adquirida
el del fora
potser tindrà de demostrar-la
El port de Tarragona
avui d'alguna manera
també és fil conductor
de la tertúlia
perquè segurament
el port de Tarragona
seria la instal·lació
de la ciutat
que més es podria veure
afavorida en el futur
a mig i llarg termini
pel corredor del Mediterrani
aquesta gran infraestructura
a nivell europeu
de la qual s'ha tornat
a parlar molt aquesta setmana
dimecres va haver-hi
una trobada a Brussel·les
hi ha un lobby de pressió
que se li diu Fermet
i que plega
els governs de Catalunya
de València
de Múrcia
d'Andalusia
cambres de comerç
institucions econòmiques
i polítiques
de tota mena
reivindicant
aquest
doncs això
el compromís
de les autoritats
espanyoles i europees
en la construcció
del corredor del Mediterrani
sobre aquesta reunió
per cert
hi ha hagut
algunes crítiques
a l'absència
per exemple
del ministre espanyol
de Foment
José Blanco
i d'alguna manera
s'ha deixat entreveure
que l'actitud
del govern espanyol
en aquest acte
de Brussel·les
va ser molt tèbia
molt poc
compromesa
amb un eix
que m'imagino
que vostès tots consideren
jo diria que el govern de Madrid
no ho té massa clar
no aposta
i què hem de fer
decididament
home, fer el que podem
fer més pressió
evidentment
fer el que podem
jo fa aproximadament
un parell de mesos
vaig estar al Gézires
parlant amb la patronal
del sector químic d'allà
i ells no volien
el corredor del Mediterrani
manifestament deien
que no el volien
ells volien directament
una connexió amb Madrid
que el corredor del Mediterrani
i no els interessa més
el corredor del Mediterrani
a la gent dels Gézires
a la gent de la patronal
del sector químic del Gézires
que recordem que
CEPSA té
la refineria més gran d'Espanya
vull dir
és un polígon industrial
el primer és el de Tarragona
i el segon és el del Gézires
els interessava més
la connexió
via Madrid
que no via corredor
és a dir
que aquí
que es vengui a la premsa
que hi ha una unitat
que hi ha un lobby
per mi té algunes escletxes
i crec que fonamentalment
el govern de Madrid
no aposta
per aquest corredor
que d'alguna manera
deixa Madrid
fora
el govern de Madrid
continua apostant
pel sistema radial
de comunicacions
de totes maneres
el ministre Blanco
havia apostat
havia fet moltes manifestacions
a favor del corredor del Mediterrani
però potser amb la boca petita
que quan cal posar-s'hi
no ho sé
potser quan cal posar-s'hi
no s'hi posen
a veure
a Madrid li costarà molt
renunciar al sistema radial
moltíssim
les proves
les tenim
a l'abast
de qualsevol hemeroteca
per al corredor del Mediterrani
és essencial
el que dius
evidentment que et crec
però és una mica estrany
però a partir de Múrcia
de Múrcia per amunt
segur que tots aposten
pel corredor del Mediterrani
perquè és la més directa
és la més rendible
i la que connecta més ràpidament
amb Europa
el que dius
el que dius
potser d'alguna possibilitat
alternativa
però jo m'imagino
que pot haver-hi
altre tipus d'interessos
més que els merament
econòmics
a veure
el corredor del Mediterrani
és una realitat
bueno
li diuen corredor del Mediterrani
aquí
evidentment
quan arribes a Europa
ja no és corredor del Mediterrani
com li deuen dir?
no sé com li deuen dir?
no sé com li deuen dir?
no sé com li deuen dir?
arribava fins a Oslo
al Plata
no no vaig sentir
que li deien el Plata
o la banana
tu ho sé
hi havia un titular
que deia la banana
per la forma
ah per la forma
és un corredor
absolutament
prioritari
necessari
i sobretot
jo diria
que a més a més
té la gràcia
que és bastant
descentralitzat
respecte dels corredors
actuals
no tan sols per Espanya
sinó per altres països
tampoc va a parar
les capitals
tampoc va a parar
les capitals
exacte
és que jo diria
que aquest és el problema
és que al final
resulta que
el seny
es va imposant
a veure si el recorregut
fàcil i correct
és per aquí
no forcem
perquè passi
per la capital
però és que aquest recorregut
respon a uns interessos
claríssims
i transparents
econòmics
és a dir
hem d'anar a buscar
la rendibilitat
dels productes
i els hem de
fer arribar a Europa
el més ràpidament possible
i això és així
però hi ha altres
interessos polítics
històrics
culturals
que fan que
no anem tots a una
i això Brussel·les
ho valora molt
vull dir
si comença a veure
escletxes
hem de reviscular
el tema del transport
per ferrocarril
que és absolutament
està sota
sota mínim
si no no arribem
ni al 5%
l'altre dia d'any
que als Estats Units
a la mitjana
de llargada
dels trens
està entre 2 i 5 km
un tren
que fa 5 km
però clar
això és el que fa
imagina't el pas
a nivell
d'aquí a baix
d'aquí
del pas dels carros
el que passa
és que
ara que diuen això
estem apostant
i tothom està apostant
pel corredor mediterrani
i com tenim
les vies actuals
de passatgers
i de mercaderies
de l'actual
línia ferroviària
no?
en fi
la plaça
els carros
suposo que
recorden que el cap
de setmana passat
va estar
no sé quantes hores
la línia tallada
perquè hi havia hagut
un robatori
si d'això
si d'això se n'entera
en Europa
és que no ens el donen
segur
nosaltres reivindiquem
el que reivindiquem
però l'actual
l'estat de la via
és lamentable
segurament
Josep Maria
com ho veus?
no
jo crec que
qui guanyaran
els interessos
econòmics
del mediterrani
o els interessos
polítics?
jo crec que
el mediterrani
també s'ha vist
últimament
el president Camps
i Murcia
i tot aquests
també estan apostant
que ells també
tenien certes
dependències
amb Madrid
i tot això
però ara es donen
compte que
és la sortida
productes
o el que sigui
és per aquí
llavors jo crec que
i també si
des de Catalunya
o sigui
tot el que és
perquè esclar
una cosa
també jo crec
que em delusiona
a coses
que els Géziras
que és la que està
a la punta
a la punta
però les altres
províncies
més tocant
el llevant
a Murcia
i a València
doncs jo crec que els interessa
jo crec que
es treu a fer una aposta
sí que
el que deies tu
Javi Climent
que em sembla
que a temps enrere
el ministre Blanco
també va apostar
però en canvi
ara
amb aquest dimecres
que semblava
perquè no sé
sabem si van a...
Van anar per exemple
ministres de transports
de França
de Vèlgec
d'Holanda
clar no van anar
el ministre espanyol
van anar
directors generals
un acte que
clar el fet
que no hi hagués
el ministre
sembla que
descafeinava
i fins i tot
pel que van dir
els responsables
del ministeri
en què no va haver
un compromís clar
per apostar
per aquesta
infraestructura
a més més enllà
el corredor mediterrani
estem parlant
del ferroviari
de transportar mercaderies
amb el que guanyaríem tots
en què hi hagués
moltes més mercaderies
per tren
que no pas
per carretera
milers de camions
a les carreteres
i autopistes
és a dir
camions
accidents
fluïdesa
hi ha un munt
d'avantatges increïbles
però clar
m'interessant
i economia
una altra vegada
perquè és més econòmic
que el transport
per ferrocarril
a Espanya
està demostrat
que els camions
fan quasi bé
el 50%
dels seus recorreguts
buits
buits
perquè són moltes
empreses privades
petitones
un senyor
que té un camió
que té dos
i fa aquests transports
per ferrocarril
tot això
es podria optimitzar
sense que aquest senyor
no perdi la seva feina
que no seguirà tenint
ja que estem parlant avui
molt de tren
i d'economia
abans ha sortit
em sembla que era el Xavier
que comentava jo
de la façana marítima
aquests propers mesos
haurem de tenir
a les mans ja
aquest informe
encarregat
al Ministeri
al Govern Central
no sé si era
el Ministeri de Medi Ambient
o el Ministeri de Foment
sobre
en fi
el nou traçat
el nou dibuix
i l'impacte
que podria tenir
el nou dibuix
ferroviari
de Tarragona
creuen que
que ens en sortirem
és a dir
amb el desviament
del tren
cap a l'interior
del terme municipal
amb la possible ubicació
diuen de l'estació central
de Tarragona
aquí
no s'havia dit
més aviat
l'avinguda Roma
entre l'Hortagran
i la plaça Imperial Tarracot
diuen eh
però en fi
això caldrà veure
a mi em fa com
molta por parlar d'això
perquè encara estem
considerant
com una cosa provisional
l'estació
de Perefort
encara està allà
perduda
què vols dir provisional
no provisional
que no està acabada
de què es va dir
no està acabada
es va dir
que s'establiria
una bona comunicació
amb l'entorn
i allò està perdut
de la mà de Déu
que ens cau la cara de vergonya
qualsevol que va
a buscar
o a portar
o el que sigui
és incomprensible
llavors parlar ara
de nous projectes ferroviaris
jo particularment
mira me paro
me bajo
que vaig durant
et baixes el tren
quan comencin a posar
l'estació
ja és que no ho sé
i el Javier
que està dins del tren
que li agrada pujar el tren
que tu
ho aconseguirem
tardarà
el que tardarà
hem tingut la mala sort
d'enganxar
una crisi esgalopant
que frena totes les inversions
però jo penso
que anem avançant
pel bon camí
santa innocència
no no no
jo sempre he sigut optimista
de mena
i sembla que al plat general
la proposta
ja va en aquesta direcció
no sé si és una proposta
no l'he vist encara
només he sentit
les declaracions
del senyor Terrés
no sé si
és una proposta
ja gràfica
o només d'intencions
m'agradaria
que pogués ser gràfica
perquè voldria dir
que ja han contactat
amb aquests senyors
que fan l'estudi
i han vist
la viabilitat del tema
bueno
veurem
esperem
tu tu creus
que desviarem el tren
de la façana maríptima
i que tindrem
d'aquí uns anys
una estació aquí
a l'avinguda Roma
això sí
i espero que sigui
a més la d'alta velocitat
la del corredor del Mediterrani
Josep Maria
jo també crec que la cosa
va per aquí
jo crec que sí
que des de la zona
s'ha de ser optimista
has vist quins contartoris
avui més
jo crec que des de la platja llarga
més o menys
allà
se soterra el tren
passa per sota
i ve cap aquí
cap al centre de la ciutat
ara
després l'altre
l'altre tema de debat
serà
doncs si l'estació important
de l'AVE i tot això
serà la del sur de l'aeroport
o serà la que tindrem per aquí
vull dir
aquesta és l'altra
l'altra història
que inclús amb això
està jugant molt fort
el PP últimament
el Alejandro Fernández
mira quan hem arribat
que miràvem
els titulars del diari
i posava
el mes de maig
començaran les obres
del banc d'Espanya
i ens ha agafat l'atac
de riure tots tres
perquè dius
bueno va
perquè se'n tornem-hi
se'n tornem-hi
perquè
estem una mica tips
tots plegats
de
anunciem que farem
i no s'acaba res
no s'acaba res
vull dir
el teatre
també parlàvem
de si s'acabaria
o no s'acabaria
o no s'acabaria
sí però
això és el que diuen
a més el xavi
primer és el màxim
responsable
per això per això
que ell deia que
sí però què
no
sí sí
tu t'hi jugues un cafè
s'inaugurarà
estem tots convençuts
tots convençuts
no acabar
faltaran algunes coses
per rematar
però bueno
però es pot estar en funcionament
sí
obriran el teatre
sense cadires
no no no
i no seran d'aquelles plegables
tampoc
tindrem les butaques
tindrem les butaques
no
fallaran alguns temes
faltaran alguns temes
d'equipament escenotècnic
però que
és un material
que és un material
que avui dia
és perfectament
llogable
o posar
subministrable
per actes puntuals
i per tant
podrà entrar en funcionament
sense cap dubte
vinga
siguem optimistes
que tindrem una estació
esplèndida
d'aquí uns anys
algú també parlava
del POM
que a veure si finalment
s'aprova definitivament
perquè falten encara uns papers
de la Generalitat
perquè vinguin
ahir vam tenir
la coordinadora
aquella que es va crear
de veïns
de l'any 2007
que deia que estava
ansiosa
de tenir un POM
és que ja fa
tres anys i mig
tens suficient
o excessiu
Josep Maria
no
a veure
esclar
un POM
sempre ha portat molts anys
l'únic que passa
que aquí
anem
amb el pla vigent
és de l'any 92
o 93
per tant
esclar
vull dir
doncs
les ciutats canvien
i llavors
això ha costat molt
i llavors
esclar
jo sempre dic el mateix
i l'any 2003
abans
vas estar a punt
de provar un POM
no es va provar
va entrar al tripartit
es van canviant
la sèrie de lleis urbanístiques
després sobretot
medi ambient
i protege civil
i això s'ha anat
enredarint
el problema
és l'excés
de normativa
a més que va sortint
és que estàs fent un POM
i l'estàs acabant
i pum
t'ha sortit una altra normativa
i tot ha començat
ara encetarem
un altre debat apassionant
però senyors
miren el rellotge
s'acaba la tertúlia
Xavier Climent
Nani Rodríguez
Josep Maria Boqueres
gràcies
i que vagi molt bé
fins la propera
gràcies
bon dia