Fins demà!
Aquells tres repassarem l'actualitat d'un dia que avui, igual que ahir, té un clar protagonisme en la companyia irlandesa Ryanair i en aquestes negociacions amb la Generalitat, o millor dit, la decisió del govern de la Generalitat de congelar les negociacions fins que la companyia no garanteixi l'estricte compliment del contracte en vigor per l'ús de les instal·lacions de l'aeroport.
Ja saben que aquesta setmana Ryanair va anunciar que marxava a finals d'octubre, que no s'ha complert el contracte per part de les administracions.
Alguns responsables polítics i institucionals han parlat de xantatge i que davant d'això el millor és congelar tota mena de negociació amb aquesta companyia.
Què els sembla aquest afer, Àngel? Què han de fer les administracions públiques davant d'aquesta postura de força expressada per Ryanair?
Jo no tinc gaire coneixement de les característiques del contracte en si, però aquesta era una relació que des de temps semblava una mica difícil, jo diria, per les coses que han vist.
També no sé la influència que pot tenir en aquest tema, el tema del trasllat de molts vols a l'aeroport de Barcelona, no?
Suposo que també és un tema que té un pes important.
Per altra banda, segons declaracions també dels hotelers de la zona i tal, sembla ser que la incidència en quant a tema turístic tampoc és tan important.
Jo en aquest cas penso que el que s'hauria de fer és que el que s'ha de fer és complir el contracte, si és que n'hi ha, i veure realment el que passa.
Però clar, el problema és que no se sap bé qui incompleix el contracte, no?
Perquè Ryanair ha acusat a la Generalitat en complir-lo, i la Generalitat el que diu és justament el contrari, no?
Aquí tens una força important, és a dir, suprimir els vols també des de l'aeroport de Barcelona, per exemple, de la companyia.
Doncs bueno, mentre no s'acrereixi això, vostè no pot operar a terraona, però tampoc pot operar a Barcelona.
No sé si es pot fer, vull dir, això ho dius des de la més absoluta ignorància dels termes dels contractes.
Carles, com ho veus?
Malament.
Aquesta, no sé, és que és una mica de xista, no?
Hi ha el mateix propietari de la companyia i president i...
Sí, és un personatge peculiar.
Total, ara mateix no sé en quin d'allò fullejava, està llegint que aquest senyor té un Mercedes,
pots comptar, d'aquest supercalibratge, i que circula amb lligència de taxista per poder anar pel carril bus i taxi.
Mare de Déu, però això, quina barra, no?
En fi, ell ha de ser el protagonista, i ja no és la primera vegada des que va fer la presentació del seu aterratge Reus,
que no sé com s'hi van apuntar tots, allí també l'espectacle.
Moltes vegades, clar, condiciona, no?
Suposo jo que el negoci, el mercat, necessita de clients, d'usuaris, de ciutadans que venen a prendre el sol i a passejar per les terres nostres estimades de la costa d'Obrada,
i clar, si els hi posen una sèrie de viatges a baix cos, a baix preu, doncs mira, tots s'hi apunten, no?
Però jo, és que no ho sé, començo també a estar tip de tota aquesta història, no?
És una mica, i d'acord amb l'aeroport de Barcelona, segurament, però bueno, tots són interessos comercials i legítims també per part de tothom,
també per Barcelona i per la pròpia companyia, i per molts usuaris, que encantats que estic a Barcelona també,
vull dir, clar, si no m'ha fet números, doncs veus a saber què, potser no caldria fer res en lloc més de Catalunya que a Barcelona també.
Doncs clar, com que això va més enllà de tot aquest tema, el negoci de tal, de qual, doncs crec que sí, que finalment aquí s'ha d'imposar un model propi
de tot el que són els transports, doncs, els aeroports i els ports, no? En aquest cas de Catalunya, perquè és on està una mica la qüestió entre Tarragona, Barreus...
Clar, però sense Ryanair, Carles, què farem? Podem tenir alternatives?
Jo pel que és... A l'aeroport?
Sí, a altres companyies?
Doncs no ho sé, jo desconego aquest món, no sóc el món de l'empresari, però sembla que els comerciants tampoc han posat el crit al cel, eh?
Els hotelers, vols dir?
Els hotelers, no sé si és una... Perdó, els hotelers, no sé si és una estratègia o no, però on dic, bé, tampoc importa tant que vingueu o no,
però avui sentia que no sé si és aquest cap de setmana, penso que aterren... Potser em passaré...
Passaran de 35.000 persones.
Això, molt bé.
És que potser el que caldria definir si aquest és un aeroport de ball charter o és un aeroport de línia regular, no?
Que compleixi el contracte, que prou rep de tots els ciutadans, que prou rep de tots els ciutadans...
Que molts viatges amb els nostres diners, que plegui tu i que plegui.
Sí, sí, perquè clar, recordem que els bous són molt barats la majoria de vegades, però clar, Regener guanya diners i guanya gràcies als diners públics de les administracions.
Manel, com ho veus?
Jo, per afegir alguna cosa al que s'ha dit, jo crec que... A veure, aquí ens trobem davant d'un representant del model ultraliberal, que és aquest senyor tan curiós, que va als seus interessos, lògicament.
Vull dir, ell el que va fer és guanyar calés a la seva empresa, fent el pallasso o xantejant, fent el que sigui.
Vull dir, ell fa la... No crec que hagi passat la il·legalitat en cap moment, és un pallasso i que guanya, sembla que li va bé.
Però a l'altre cantó, diguem-ne, el cantó del regulador, jo crec que a Catalunya li falta un model aeroportuari, francament.
Jo només he vist en els últims anys improvisacions.
Improvisacions, diguem-ne, potser el cas més extrem és l'aeroport de Lleida al Guaire,
que perquè l'amic Ros, que em sembla que és una grandíssima alcalde i una grandíssima persona, té els seus interessos,
foten un aeroport allà al mig del no-res, quan a 80 quilòmetres o 70 n'hi ha dos, Reus, o Tarragona-Reus, i Barcelona.
Han fet un grandíssim aeroport a Barcelona, que ja li feia falta, deixant-ne un altre, buit.
I aleshores, esclar, com l'omplim amb Ryanair? Si l'omplim amb Ryanair, lògicament, Reus i Girona estan condemnats.
Jo crec que aquí el govern de Catalunya ha pecat d'omissió.
No dic que no hagi fet bé la feina, bueno, sí, dic que no ha fet bé la feina, perquè ha pecat d'omissió.
En el moment en què Ryanair pot anar a Barcelona amb les mateixes condicions que Reus i Girona, n'hi ha color.
Aquesta és l'origen del problema.
El 80% de la gent que sortia d'aquí cap a fora venia de Barcelona.
Per tant, ho té més a prop a Barcelona, és que són qüestions demogràfiques.
Si no reequilibres el país, i no reequilibra el país fotent aeroports al mig del nord-res,
sinó aprofitant els que tens, o en tot cas reorganitzant-ho i convertint Reus i Girona
en el que aquest pallasso diu en les seves això, Barcelona-surt i Barcelona-nord.
Que en el fons hauria de ser això.
Catalunya és un país prou petit, si te'l mires des de fora, Reus és Barcelona-surt i Girona és Barcelona-nord.
Per tant, hauria d'haver-hi un lobby aeroportuari que repartís joc,
i no simplement jugar a l'ultralliberalisme,
perquè en aquest cas guanya Barcelona sí o sí, per pures rons demogràfiques.
Segurament companyies com Reus i Girona s'haurien de dedicar a això a Reus i Girona,
que era el model fins que va poder entrar fa uns mesos a Barcelona,
i deixar l'àreoport de Barcelona per altres...
Vols intercontinentals, entrar més en temes...
És absurd que hàgim d'anar a Madrid per després anar-se'n a Moscú,
o que hàgim d'anar a Madrid per anar-se'n a Singapur, posar-se aquí...
Ara, esclar, si has d'omplir el terminal 2 com sigui,
doncs, clar, llavors...
Està acantat, vull dir, el volum de gent que pot operar des de Barcelona
no té ni punt de comparació, no?
Clar, aquí, ahir, per exemple, en la tertúlia,
com que hi ha la notícia era aquesta desparrada,
doncs això que les taxes de l'aeroport de Reus
fossin molt més baixes que les de Barcelona
per afavorir la presència de companyies.
I després també analitzar fins a quin punt
té incidència la gent que ve de fora i ve aquí
es queda aquí o també va a Barcelona,
és a dir, seguint aquesta línia, no?
És a dir, aquí s'han presentat a vegades diferents estudis,
des del Patronat de Turisme de la Diputació,
dient que sí, que una part important es queda aquí,
però també és veritat que una part dels que arriben de fora
se'n van a...
Aquesta, abans, sembla que és l'Àngel que ho ha dit,
és un aeroport d'estiu,
a l'estiu sí que ve molta gent a la costa d'Aurada,
a Salou, Cambrils...
Els tour operators ja el tenen muntat amb vols xarxes, no?
Fora d'aquí, Barcelona és un imant brutal,
vull dir, escolta, la capital del país...
I si serem realistes sense estudis,
aquest aeroport d'aquí s'ha fet servir molt per anar a Londres,
oi, que és barat o tal i qual,
i per molts immigrants per anar al nord d'Àfrica, per exemple, no?
Per exemple, per exemple.
Però, vull dir, és que potser s'hauria de fer una valoració d'aquest tipus,
és a dir, quins...
Necessitem dos o tres vols regulars que són rendibles o que ens interessen?
No ho sé, vull dir, jo...
Però això, el mercat hi ajuda,
si aquest senyor veu que se li omplen els avions d'anador i tot això,
ja els posarà, eh?
Ara, l'altre és, diguem-ne, és regulat, és subvencionat,
i llavors aquestes subvencions s'han de fer amb una política de país,
de dir, bueno, on posem les virolles públiques de tots?
Si resulta que el govern de la Generalitat deixa el lliure mercat,
doncs el lliure mercat acaba anant on acaba anant.
És el que diem, un model global que faciliti aquesta operativitat dels diferents aeroports.
Clar, però de moment, vostès, si ens posem en la pell de les administracions públiques,
continuarien negociant per salvaguardar això,
que Ryanair continuï més enllà del 30 d'octubre?
Però sense sentatges, no?
Sense sentatges, però sense sentatges...
Però es pot negociar amb aquesta gent sense...
Home, es pot negociar...
Es negocia amb el diable, es negocia amb Beta,
doncs no s'ha de negociar amb un pallasso.
Vull dir, clar que es negocia.
I, vamos, dic jo, no?
Sembla que s'ha de negociar amb tothom.
Jo una mica dintre la línia que diu el Manel,
que he insinuat abans,
vull dir, tenim l'aeroport de Barcelona com a...
A veure, que és una font de pressió,
que a ell suposo que els interessa molt operar allí, no?
Jo no sé com es pot negociar, però es pot jugar, no?
Clar, però quan l'interlocutor és tan especial com aquest...
El que passa és que també cal dir una cosa,
cal dir una cosa,
el govern de la Generalitat tampoc té totes les virolles a la mà
perquè hi ha N pel mig.
Si els aeroports fossin estrictament del país, catalans,
realment llavors sí que podríem...
Vull dir que, a veure,
allí les responsabilitats van repartides, eh?
Però llavors aquí també hi ha un tema que és molt interessant,
que és les inversions que s'han fet en aquest moment a l'aeroport, no?
És a dir, que s'han fet inversions importants per part d'aena,
llavors suposo que en aquest cas, no?
Ara tenim un aeroport...
I quina falta de planificació, doncs, no?
Vull dir, no sé.
Clar, ara ens podem trobar amb un aeroport
que s'ha remodelat en part,
amb unes obres considerables i que han costat uns milions
i ens podríem trobar que a partir d'aquí uns mesos el tinguéssim...
Bueno, de manera que no us preocupeu
que Espanya i Catalunya n'està ple,
el Guaire, Ciudad Real, Castelló...
Faríem una línia...
L'altre dia ho fèiem la doma...
Està ple d'aeroports buig, eh?
Una línia Ciudad Real-Castelló...
Ciudad Real-Castelló, exacte.
Sí, sí, sí.
Subpensionada, subpensionada.
No, però per mi també la clau està en no caure el xantatge,
de veritat, us ho dir,
que per molt monoc hi pogués haver català
i per molta...
Fixem-nos...
Si no, qualsevol gran empresa
o qualsevol empresa d'aquesta naturalesa
a les administracions ens podria sempre tenir acollats,
clar, perquè si no em pagues tant
doncs me'n vaig d'aquest...
No vinc...
Bueno, abans no hi era res.
És que moltes companyies sempre han parlat
de la competència deslleial
que tenien...
Perquè, a més a més, ja el sabem tots,
sobrecarrega els costos amb altres...
amb altres facturacions...
O amb el tema de la maleta...
D'anar drets gairebé, tot això, no?
Per Mateu, és que hi arribarem,
perquè, clar...
Si em permeteu...
Ell ja va expressar la idea de...
Si voleu l'amió, que vagi a l'aeroport.
Tu, jo no negociaria en aquests extrems.
Jo, si em permeteu,
aixecant-me una mica i agafant l'exemple,
fixem-nos en el que està passant
amb les infraestructures d'aquest país.
És a dir, hi ha hagut una orgia aquí
en la qual s'han fet aves de...
per tot arreu
i es tanquen línies Toledo al Bacete amb nou
i només cal que aneu al dematí
a l'estació de Tarragona
a veure les milers de persones
que es traslladen dretes
de Tarragona a Barcelona.
És a dir, aquí tenim l'altre extrem.
Tenim una empresa pública,
que és Renfe,
que continua passant de tot
i posant trens
de Toledo al Bacete
que fan servir nou persones
amb uns costos que ja no hi entraré
i posant borregueros
amb una de les línies més utilitzades d'això.
Eh, cuidado!
i traient del centre de la ciutat de Tarragona
el corredor del Mediterrani.
És per flipar.
És per flipar, senyors,
que estem fent.
Que estem fent amb diners públics, eh?
D'Europa, per cert,
que ja n'estan fent els pebrots
de pagar aves de...
No reu, no reu.
Que una altra administració
amb un altre govern
això no ho hagués fet?
No, no, no, no, no, no.
No, no, no, no, no.
No estic acusant el govern socialista, eh?
No, no, no, ja t'ho dic perquè...
Estic dient que el model espanyol
d'infraestructures
és un desastre absolut.
És un desastre absolut.
De fet, Espanya és el segon país del món
amb quilòmetres d'alta velocitat.
És un model de nous rics.
És un model de nous rics.
No ho utilitzo,
però l'última vegada que vaig anar a Barcelona
vaig anar assentat
a aquells seients plegables de les tribunes.
Molta gent que anava a dreta.
A veure.
El papa s'altevissor
va estar tentat de dir-li
Escolti, on tens el meu seient?
Si agafes aquests que són com rodolls, evidentment...
Vull dir que amb una cosa
fem servir el lliure mercat
i amb l'altra
subvencionem línies que no donem això
i no donem línies que funcionarien econòmicament.
Sí, jo estic d'acord amb tu,
però això que et canvia
que aguda en aquesta línia de l'AVE
dels nous passatgers,
clar, això no es ve...
No es produeix de cop i volta, això.
No, no.
Perquè quants anys han passat
des que es comença segurament
l'estudi allò d'impacte...
Totalment, totalment.
Perdona, perdona.
Perdona, vull dir que no...
No estic atacant a ningú,
per exemple, a Tarragona,
el responsable d'aquell...
Un dels responsables màxims
de que encara,
espero que es corregeixi,
s'estigui parlant
de fotre una altra estació
al mig del no-res,
traient el corredor del Mediterrani a la costa,
és l'amic Joan Miquel Nadal.
No, no, no.
No estic dient ni socialistes ni res.
Jo em refereixo a un altre...
Aquest som una espècie,
segurament l'aumana,
una mica absurda amb tots aquests...
Per què?
Els espanyols i els catalans
afanats a la moxilla, eh?
Jo ho generalitzo
perquè és incomprensible
que succeeixin...
A veure,
i sempre és millor corregir,
en tot cas,
l'errada,
és a dir,
jo crec que és pitjor
continuar pagant, pagant, pagant,
pagant en els passatgers
que no diposarà
de moment aquesta línia s'atura, no?
I anem a veure com estudiem,
però si que ens han d'ensenyar això,
ho ha planificat d'una altra manera,
però que per això,
això amb tots,
potser per dir-ho, no?
Clar,
el que segurament hem viscut
una dècada i mitja, no?
15 anys d'abonança econòmica
com mai,
i això sí,
s'ha fet un model d'infraestructures,
doncs...
Jo fins i tot,
a veure,
jo les infraestructures en si,
doncs mira a mi...
Hi ha coses,
perdó una cosa,
m'ha de pensar en això de Tarragona,
tu creus que a Tarragona
hi ha d'haver un port de creuers?
O hi ha d'haver una línia regular?
Tarragona...
A veure...
Tarragona-Palma?
Tarragona...
No, no, no, no.
Perquè a mi si em preguntessin això,
diria que sí, i tant.
Tarragona-Palma.
No vull una línia Tarragona-Palma.
Bueno, no ho sé,
no ho conec.
Jo crec que a Tarragona...
Si tu fos una enquesta,
la gran majorita de la gent
diria que sí que va voler.
Si traiem el tema del port,
Tarragona juga a primera divisió
amb els ports,
i per tant ha de jugar
a primera divisió,
però sense oblidar,
sense oblidar
que Tarragona està
a 90 quilòmetres de Barcelona.
I pel món del Mundial,
Tarragona i Barcelona,
portuàriament,
són el mateix.
S'haurien d'entendre.
Un barco
que passa al canal de Suez
i enfila cap aquí,
tant li fot
anar a Barcelona
com anar a Tarragona.
De Tarragona pel món
n'hi ha un fotimer.
Començo.
Sabona,
segon port
al costat de Gènova,
port de Creuers,
per cert,
Sabona.
Té més Creuers Sabona
que a Gènova.
I és un port
que està com això,
Fort Lauderdale
a 90 quilòmetres
de Miami.
Tants Creuers
a Fort Lauderdale
que a Miami.
N'hi ha un munt d'aquests.
Perquè hi ha un model,
segurament,
en aquests indrets,
en què hi ha
una organització
de cap on tenen
cap un...
I la gent parla
i tu que ets
el president del port
de Barcelona
i jo que soc el president
del port de Tarragona,
sentem i parlem
i diem,
com guanyem més tu
i com guanyo més jo.
I no simplement
com me fa més gros jo
i com me fa més gros tu.
Ja veig que tenen avui
moltes ganes de viatge
perquè hem parlat d'avions,
de trens i de vaixells
en poques estones.
Estem parlant d'infraestructures,
precisament.
No, però és un de junyol
i tenim ganes de marxar de vacances.
Malgrat si perdim diners,
ahir sortien alguns passatges
d'aquesta pobra línia de Tocle,
d'això,
que diré,
clar,
jo quina culpa tinc,
ara perdo l'ocasió
de poder fer aquest viatge.
Sí, esclar, esclar.
Tinc d'anar amb un borreguero.
Hi ha que una de les notícies
ha estat precisament,
en fi,
per la seva espectacularitat,
el tancament d'aquesta línia
entre Toledo,
Cuenca i Albacete.
Tancament,
a veure,
la infraestructura
de la línia,
no?
Les viatges estan fetes.
Les viatges estan.
Ara veurem
quin ús se'ls pot donar.
Una ruta verda.
Una via verda, no?
No, a veure,
que la gent no confongui.
Els trens que ho siguin,
seguiran circulant per allí,
però vindran des de Madrid
fins a València
o des de Madrid fins a Toledo
que és molt que funciona.
Ara la línia de Sant Joan
al seu dia també
hauria de ser molt trànsit.
A l'Àngel Curesa
que li agrada molt caminar
jo per Boscos
li agradaria fer aquella ruta, no?
Una línia verda
amb una línia de l'AV
ja seria
d'acudit d'aquells del Roto,
d'aquells del...
Això és com l'acudit, sí.
I Boscos,
no sé si en trobaríem gaire.
Això també és veritat.
No sé per on passa
la línia
amb els paratges,
amb els capaços.
Estava comentant que
ja que havíem començat
parlant del tema
de Ryanair
que era sens dubte
una de les notícies
del dia i de la setmana,
però havíem comentat també
de passada
tot el tema de l'AVE
i de la línia
aquesta famosa
de Castella-La Manxa.
A propòsit
d'infraestructures de futur
que el territori
s'ha de plantejar
i que segurament ara
es podran plantejar
un cop ja tenim
aclarit el mapa
polític municipal
i també el del govern
de la Generalitat
i d'aquí uns mesos
aclarirem
el mapa polític
a nivell espanyol.
Aquest tema que també
ha sortit abans
de passada
de l'AVE
del corredor del Mediterrani
de l'estació
al sud de l'aeroport
que recordo
va ser un tema
de campanya electoral
aquí a Tarragona
ciutat
entre si aquesta infraestructura
de l'estació intermodal
al sud de l'aeroport
s'havia de fer
o no s'havia de fer
si havíem de demanar
que es fes marxa enrere.
L'Àngel, per exemple,
veuria...
seria correcte
anul·lar
per dir-ho d'alguna manera
el projecte de l'estació
per portar-la
cap al centre de Tarragona?
I ara que no hi haurà
ningú a l'aeroport
és que si no ho fem
és que som idiotes.
L'altre dia vaig sentir
un comentari per la ràdio
que em va fer molta gràcia
i parlaven del vol
aquest d'interació
de l'Az Real i Castelló
i deia que això
era una pel·lícula
en blanc i negre
en què es veia el pilot sol
i les safates
anant tancant
i una mica
pot passar el mateix
amb la...
Tenir una estació
en la que no hi baixa ningú
ni puja ningú
seria molt divertit
i tenir a 4 o 5 quilòmetres
un punt de gent
que vol anar a agafar el tren.
Estimats tarragonins
o la mama
que m'escolten
els que siguin
si permetem
si permetem
jo no parlo dels polítics
si permetem
que la nova estació de l'AVE
quan es faci
d'aquí 30 o 40 anys
perquè quan s'hagi superat la crisi
estigui al costat de l'aeroport
és que som burros.
El sud o el nord?
No, no.
Senyors
el corredor del Mediterrani
des de l'època dels romans
abans dels trens
ha passat per Girona
Barcelona
Tarragona
Castelló
València
Alacant
Múrcia
Almeria
Màlaga
totes aquestes ciutats
que he anomenat
sense excepció
tonelades
tonelades
tindran l'AVE
al centre de la ciutat
totes
i aquí
ens valen fotre
a l'AVE
amb un altre
al mig del no res
amb un lloc
que no hi haurà vols
a més
home per favor
home per favor
el corredor del Mediterrani
ha passat sempre
i ha de continuar passant
amb alta velocitat
amb baixa
o amb la que sigui
per la ciutat de Tarragona
i que es tunelin
els túnels
que s'hagin de tunelar
com s'han tunelat a Girona
a Barcelona
a València
a Castelló
a Almeria
a Alacant
etc.
em sembla que el que dic
és tan evident
que és que no ho pot ser més
Carles
com ho veus?
creus que serem capaços
de...
costa de veritat
d'opinar sobre aquest tema
perquè hem donat tantes voltes
i no sé exactament
ara ja mateix
no sé on està situada
de veritat
m'he perdut en l'AVE
home el dibuix
el dibuixi tu a l'estació
al sud de la nació
que el dibuixi no en vulguin
els dibuixos
que el dibuixi no en vulguin
paguem els que paguem
que el posin on a l'altra
el que passa és que jo
com que la voluntat
a veure ojalà
depengués de nosaltres quatre
perquè segurament
ens posaríem d'acord
sinó que va més enllà
de les pressions polítiques
de les necessitats del territori
dels interessos
quins necessitats
i quins interessos
hombre i tant
perquè penses que es fan
les estacions
aquí hi ha compromis
per què l'estació
de la línia
Madrid-Barcelona
passa per on passa ara
perquè el senyor Borrell
la va portar a Lleida
no home no
que és així
va per favor Manel
passa per allà
per un tema tècnic
per un tema de volta
per un tema de velocitat
per un tema de trajectòria
jo crec que està allí
perquè ens vam encantar
i amb això estic d'acord
amb el que diu ell
jo tinc una mala consciència
6 milions de ciutadans
7 milions de ciutadans
jo tinc una mala consciència
no parli tots alhora
una mala consciència
del tema del pàrquing
de Jaume I
i tinc una mala consciència
perquè com a tarragonins
i amb això estic d'acord
no sé com van permetre
que es fotés aquell disbarat
perquè en aquell moment
els polítics s'hi van posar
perquè en aquell moment
perquè en aquell moment
se veia que allò
podia ser un bon element
d'atracció
per la part alta
i tots els tarragonins
i tarragonines
per molt en contra
que hi puguem estar
llavors ens ho miràvem
amb moltíssima expectació
evidentment
perquè cada dos per tres petardes
i cada dos per tres
allí foralant
però tots calladets
no vam sortir al carrer
tots allí
a criticar això
això és el que tinc mala consciència
però jo m'heu una mica
d'aquesta falsedat
que ens perdem
amb el discurs
i ens perdem amb allò
però no fem res més
a veure
un minut
un minut per la història
ens quedem callats
un minut per la història
si algú té un mapa a casa
que agafi
que agafi el mapa d'Espanya
no perdona Carles
jo vull ser realista
no però deixem-me hablar
que tinguem ara per exemple
a l'estació de l'AVE
no no no no
tu has dit
sí per què
t'ho explico
que algú agafi el mapa d'Espanya
i miri Madrid
que sigui
no home no
tu dius per interessos
Madrid-Barcelona
si la línia de l'AVE
ha d'anar de Madrid a Barcelona
gairebé
la línia recta
gairebé passa tocant a Tarragona
punt número 1
punt número 2
ha de passar per Saragossa
totalment d'acord
no et vaig
és un
home deixa'm acabar
ha de passar per Saragossa
ha de passar per Lleida
per tant seguim en el mapa
si algú el té
que el miri
seguim en el mapa
se'n va cap a Saragossa
molt bé
està a Saragossa
si de Saragossa
ha d'anar per Barcelona
novament
novament
passa molt a prop de Tarragona
però
ministre Borrell
ha de passar per Lleida
i una persona
que segueix
però en passa el tren
amb molta velocitat
absolutament
ah per favor
home no per favor no
és així
és una cosa en tot cas
és així
i aleshores
i aleshores
perdona'm
me deixes acabar
me deixes acabar
i aleshores
el senyor Vilalta
que és de Reus
i secretari d'això
gràcies a ell
fa una corba
que no havia de fer
perquè de Lleida
se n'havia d'anar a Barcelona
ja
i gràcies al senyor Vilalta
i les pressions del territori
fa una corba
estranyíssima
torna a entrar
per allí
per la riba
i passa
el més a prop possible
que encara
intentava el Vilalta
fer un cercle
que passés
intentar que alguns trens
passessin per Reus
i Tarragona
aquesta és la història
a veure
és la que és
i les coses
tenen noms
i cognoms
i tu ho saps
les coses
tenen noms
i cognoms
igual que el senyor
el senyor Joan Miquel Pérez
i el senyor Joan Miquel Nadal
decideixen
treure la via
de la
excepte el senyor
Joan Miquel Nadal
treure la via
d'on t'havia passat sempre
no sé per què
devia anar fumat
aquell dia
a part de lamentar-me
constantment i permanentment
de les coses
que s'han fet
i com s'han fet
que em sembla molt bé
que quedem per la història
el que hem de procurar
jo crec
és aprofitar les oportunitats
que ens donin
absolutament
absolutament
clar és que parlem ara aquí
ja de filosofia
gairebé de vida
no no filosofia
he dit noms i cognoms
jo no dic de filosofia
jo parlo de noms i cognoms
tenim molta tradició
també de raó
de la queixa
que ens fan
i d'allò que no ens han fet
i allò que ens fan malament
jo el que crec
és que aprofitem
l'oportunitat
que en aquell moment
no vam saber
no sé per què
ni per com
ni per quantos
defensar
que fos
una línia diferenta
aprofitem
l'oportunitat
que ens dona
tenir una bona estació
aquí
per en tot cas
reivindicar
altres mitjans
per arribar més ràpidament
en aquell punt
de connexió
que és el que ens interessa
és a dir
tu estàs
perquè el corredor
no sé
evidentment
és a dir
no a l'estació de l'aeroport
on s'ha de votar
no a l'estació de l'aeroport
on s'ha de votar això
on s'ha de votar això
què volies dir
no no
no
no
no
no
no
simplement
que vull dir
m'assembla que hi havia
una proposta
al Parlament
de Catalunya
en aquest sentit
que es modifiqués
aquesta situació
no no
no
no
no
allò de l'estació de l'aeroport
ningú diu
que no
ningú ha dit que no
tothom diu
que hi hagi
que hi hagi un bypass
ni bypassos
ni punyetes
el bypass en tot cas
ha de ser el que ja està mig construït
que és el que passa per l'aeroport
però l'estació de l'aeroport
que va a l'uncongu
allò no s'ha de fer
bueno
pues va
organitzem
organitzem la mània
va
sortir d'aquí
l'Àngel
conèixer té ganes de manifestació
escolta
de totes maneres
parlen de manifestació
ara fa un parell de setmanes
vam tenir una manifestació
que gairebé podríem dir
qualificada multitudinària
enganxant una mica
el moviment dels indignats
la gent que protesta
per les retallades
creus que estem en un moment
per cert
ja que
parles tant de manifestacions
i de protestes
que estem en un moment
especialment
en què la gent té ganes
de sortir
al carrer
i expressar
doncs
realment
l'impacte de la crisi
és brutal
jo crec que sí
vull dir que hi ha molta gent
en situació difícil
prescindint una mica
d'altres intromissions
per dir d'alguna manera
i a mi
hi ha una frase
que he recordat ara últimament
que quan he sentit
que com que no hi ha diners
se tendeix aquesta política
de dir
que els que fan les obres
les paguin
després la Generalitat
o l'Ajuntament i tal
ja les anirà pagant
de mica a mica
m'he recordat aquella frase
de quan jo era jove
que sentia a casa
que quan les coses anaven malament
deia
m'hoh
què hem de fer ara
vendre la casa i anar a lloguer
i una mica
és el que estem fent
quan arribem a aquesta situació
vol dir que les coses
estan realment fotudes
i que hi ha moltes famílies
jo hi sentia l'altre dia
que a Catalunya
em sap que hi ha 50 famílies
que cada dia
perden el seu habitatge
això vull dir
és molt fotut
la persona que s'hi va trobant
llavors
quan està desesperat
vull dir
fa el que convingui
i això es preocupa
en aquest moment
Carles
quina reflexió et porta
tot el que...
no em puc opinar diferent
perquè és la realitat
i sap greu
que aquestes circumstàncies
i aquestes situacions
tenen moltes famílies
i jo entenc que
en part molts joves
però no tampoc tan joves
sortissin al carrer
a manifestar la seva indignació
la seva preocupació
per les formes aquestes
que moltes vegades
doncs
perquè comentàvem abans
i pel no saps quins interessos
doncs no
no donen en tot cas
el benefici
final al ciutadà
i una qüestió
i una qüestió
perdon d'això
ja que aquests dies
s'han constituït els ajuntaments
ja estem en ple període
avui per exemple
es constitueixen els ajuntaments
de Barcelona i de Girona
que encara quedava
els gestos dels polítics
en general
de rebaixar els càrrecs
de confiança
rebaixar o congelar-se
els sous
els salaris
creuen que són
adequats
oportuns
insuficients
perquè aquí hem sentit
veus
per exemple
en tertúlies
en entrevistes
dient
això és clarament insuficient
davant del ciutadà
que un polític es congeli el sou
jo he vist
la situació
per exemple
a l'Ajuntament de Tarraona
que vam sentir el Pau Pérez
que explicava
que estem pagant
no sé quants euros cada dia
i que l'any que ve
estarem més endeutats encara
vull dir
jo penso que aquí
només hi ha dues solucions
una és vendre patrimoni
i l'altra
és pujar impostos
és a dir
jo crec que
per la part de retallada
se pot fer alguna petita cosa
però difícilment
se pot arribar
a poder pagar
tot allò que es deu
no ho sé
és la meva opinió personal
i per tant la congelació
del salari
s'ha semblat
una qüestió anecdòtica
filosòfica
vull dir
no no
i cosmètica
si m'ho puc
és que penso que
bueno
els gestos són importants
també
Manel
és necessari
però insuficient
esclar
jo crec que és cosmètic
és
a veure
s'ha de ser
a part de ser honest
ho ha d'assemblar
i més en política
i s'ha de fer
però realment
és el xocolata lloro
clar
som quatre duros
a última hora
és el xocolata lloro
respecte a el que es deu
Tarragona es deu
bueno es deu
a veure
tothom deu
a veure
no fotem tampoc
sí
tots els ajuntaments
i totes les administracions
però bueno
n'hi ha de més endeutats
que altres
diguem-ne
i Tarragona
ha de fer un esforç especial
i llavors jo
estic també amb l'Àngel
i al final
les faves són comptades
les economies
no són tan diferents
les grosses
de les petites
quan a casa tens un
si tu deus
50 milions de peles
o
dos milions d'euros
doncs bueno
tens el que tens
i si no tens un pis
si tens un pis
doncs te l'has de
hipotecar
i has d'anar a lloguer
en fi
i potser deixa deutes
als teus fills
que és el que estem fent
aquí en les administracions
i amb les organitzacions grans
hi ha el que hi ha
i que no vingui pitjor
perquè bueno
ja hem vist el cas de Grècia
que per cert
aprofito ja la cunya publicitària
espero que aquesta vegada
la Unió Europea
no s'hagi equivocat
perquè clar
hi ha van dos
jo si fos grec
jo intento posar-me la pell dels grecs
els hi foten una sacudida
vinga va
m'apreto dos punts al cinturon
i quan m'he apretat dos punts al cinturon
no no és que ens vam equivocar
no eren dos punts
i no que eren quatre
Nils vinga va
quatre
però espero que aquesta vegada
tots els burròcrates de Brussel·les
perquè aquesta és una altra
estem pagant aquí
estem amb les mans dels mateixos
que es van portar el desastre
exacte
estem pagant un congo
per una pandilla de burròcrates
i de líders
començant pel Durau Barroso
aquest
no poden posar algú
amb una cara una mica més alegre
i allò
no sé home
vull dir que ja està bé la broma
Carles
i dure
se porta temps ja no?
Carles
el tema de congelació
baixada de càrrecs de confiança
són mesures cosmètiques només
suposo
també com qualsevol economia
s'han de fer gestors també no?
perquè no
no ha sigut tot allò
tirar la casa a la finestra
i anar ampliant i ampliant
sinó que s'han
hem de reduir
hem de reduir per tots els cantons
però reduir d'on?
a partir d'ara
perquè clar
tu que estàs per exemple
en el món educatiu
clar
s'hauran de reduir inversions
despeses
jo ara diria
perquè ha d'haver lo just i necessari
i podríem entrar llavors
en el debat
de què és lo just
i què és lo necessari
per a mi el que és necessari
segurament no coincidirà molt
amb un altre
per a mi és necessari
però parlant de tu que no
tenir escoles
no deixaràs de portar el criol a l'escola
sí sí
per a mi és més necessari
tenir escoles
que asfaltar el carrer
per exemple
però segurament per un altre
serà al revés
però bueno
però fèc-se't dir
sí o no?
sí jo mato
jo ho tinc claríssim
el nen pot anar a l'escola
en un carrer no asfaltat
però ha d'anar a l'escola
i després curar la gent
però per cert
però pensem una cosa
tenim un sistema caríssim
que no el podem pagar tot
i per tant curar la gent
vol dir que potser
els ulls de poll
s'han d'esperar una mica
això el que en diuen
és optimitzar els recursos
que tenim
clar
amb un que s'està fent el cor
no li pots dir
esperis
però amb un que d'això
doncs és que potser
s'haurà d'esperar una mica més
i això hem de ser conscients tots
a veure
que no són ganes
de tocar els bolets
és consciència
que els sostenants
ho anirem veient
si aquest serveix
que estem comentant ara
doncs es presten
amb la mateixa qualitat
i bé
fins ara
o bé
hi ha una
per necessitat
de reducció del dèficit
hi ha també una reducció
de la qualitat
llavors aquí la cosa es pot
senyors
ho deixem aquí
l'Àngel se'n va
a caminar
a buscar la via verda
de Castellalamanxa
si em permet la broma
Àngel Cunesa
Carles Tepero
Manel Sant Romà
moltes gràcies
per compartir aquesta estona
amb els ulls de Tarragona Ràdio
com que estem ja a les portes
del cap de setmana
i potser per alguns a vacances
doncs això
que vagi bé
el cap de setmana
i si fan vacances
doncs també
bon estiu igualment
gràcies
fins la propera
adeu-segau
Bon dia