Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!

Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!

Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
doncs va ser prou tranquil·la, no?
Sí, la veritat és que cap dels dos accidents
no només això, sinó que
en aquests accidents realment
no tenen una conseqüència real
de lo que és, per exemple, l'alcohol,
per tant, tampoc de beure
ni les drogues, tampoc,
per tant, són accidents
que les causes no tenen res a veure
a què pugui ser la conflictivitat
de cap d'any, i com
vostè ja ha dit, realment
la dintre del cap d'any, sobretot les primeres
soles, doncs
va ser una nit, la veritat, molt
tranquil·la, de fet, històricament
el camp de Tarragona és una nit força
tranquil·la, en què els conductors
realment cada any es fan
més responsables, i sovint
veiem, doncs, el clàssic
pare que porta els fills
a la discoteca i després els veuen a recogir,
o el clàssic
els companys, que un
no veu, i els altres, doncs,
una mica, doncs,
viuen la festa. Van fer molts
controls, m'imagino, tot i això, la nit
de cap d'any, en general, pels resultats
que puguin tenir d'aquests controls
d'alcoholèmia, o de velocitat, o del que
sigui, quina
conclusió treuen, de nits com
aquesta, de nits tan especials com la de cap
d'any? Bé, jo crec que
el que he dit abans, sí, que hi ha conductors
molt responsables, però també
veiem que
és molt necessari fer aquests controls
perquè la realitat es diu
que el tant percent de positius en
alcoholèmia i en drogues, i en drogues, que la veritat és que veiem que és un control que fem en alça, continua existint. De fet, si no recordo malament, el tant percent en positius d'alcohol d'aquesta nit està al voltant del 9%. O sigui, Déu n'hi do.
Déu n'hi do. I vam fer moltes proves?
A prop de 300 lectures d'alcoholèmia.
Lectures d'alcoholèmia. Només a les comarques de Tarragona s'han parlat?
Només al camp de Tarragona.
Al camp de Tarragona.
Aquestes xifres tan negatives del cap de setmana que comentàvem,
amb aquestes tres víctimes mortals, suposo
que fan malbé
les estadístiques d'aquests dies
de vacances. No sé si els Mossos de Trànsit
compten les campanyes aquestes
de vacances de Nadal fins al dia
de Reis. Bé, no
és així. No és com la Setmana
Santa, que hi ha un període molt específic,
no ho fem d'aquesta manera,
però si realment,
diguem-ne que l'any passat,
que realment l'any passat del gener
també vam tenir tres accidents amb
tres víctimes mortals, en tot el gener,
portem dos dies
i tenim tres víctimes mortals.
Perquè les últimes setmanes,
i en general el 2010,
com havia anat fins ara?
La veritat és que
l'últim mes de desembre
ha sigut un mes molt bo,
no hi havia cap víctima mortal
durant tot el mes de desembre,
i en general
realment hem reduït,
no només en accidents,
en total d'accidents,
que, bueno,
és una dada significativa,
sinó en tant en mortalitat
com en ferit greu i lleus,
perquè una de les coses
que nosaltres intentem sempre
és reconduir,
no només els morts,
perquè sempre podem dir,
bueno, entre el que és el mort
i l'afric greu pot ser,
bueno,
la veritat és que
potser hores o inclús
poden ser un factor de sort,
però nosaltres el que fem
és sempre
sumar greus i morts
per aquest motiu,
perquè entre el greu
i l'amor
o el mer i la greu
pot ser,
bueno,
és una línia molt fina,
i llavors el que fem
és juntar
totes aquestes dues bandes,
una mica per reduir
la sinestralitat
i intentem sempre
reconduir sempre
ferits greus
i molts.
Per tant,
hauria anat millor
que en anys anteriors?
Ho dic perquè, clar,
i vostès
i el Servei Català de Trànsit
han fet molta incidència
en els últims temps,
que en 10 anys,
en una dècada,
els accidents a Catalunya
i les víctimes mortals
d'accidents de trànsit
havien disminuït
a la meitat,
aproximadament,
en números rodons.
El 2010
que hem deixat enrere
ha anat també
en aquesta línia
de millora?
Efectivament.
El Camp de Tarragona
és un...
bueno,
és un dels comarques,
en totes les comarques
del mateix Camp de Tarragona,
la línia s'ha sigut aquesta,
no només des del 2009
ja teníem aquest 50%
de reducció del 2010,
o sigui,
del llibre blanc europeu,
i, bueno,
en concret,
el Camp de Tarragona
la reducció
ha anat caixada
al llindàs
de més del 50%.
Durant tot l'any
la reducció
ha sigut
bastant significativa,
tot i que hem de pensar
que portem tres anys
que realment
tenim una línia
en la qual sí que hi ha
una reducció,
però cada vegada,
cada vegada
costa més
que aquesta reducció
sigui continuada.
O sigui,
el que podem dir
d'aquest tot l'any 2010
és que hi ha hagut
una reducció
de tots els accidents,
diguem-ne,
podem dir,
mínim,
però sí que ha hagut
una reducció
bastant significativa
en víctimes,
sobretot
en greus
i mortals.
I cada cop,
suposo que serà més difícil,
no?,
que la reducció
sigui més important.
Ens agradaria a tots,
però cada vegada
és més difícil.
és més complicat,
el que sí que és cert
és que
no només Mossos
d'Esquadra,
sinó
els titulars de via,
el propi govern
està intentant
mitjançar
les noves lleis,
per exemple,
el nou Codi Penal,
la reforma,
el nou Codi Penal,
intentant reduir
aquesta sinistralitat
i aquestes petites
puntualitzacions
són les que una mica
van fer reduir
aquesta sinistralitat.
de la seva experiència,
del que ha passat
el 2010
o en fi
altres anys,
però especialment
en els últims mesos
d'aquest 2010,
quins tipus d'accidents
són els més,
els que predominen
més a les carreteres,
en quin tipus de vies,
per quin tipus
d'infraccions?
Bé,
el que ha estat
durant tot l'any 2010
ha sigut un any
bastant calcat,
podem dir,
d'altres anys,
en la qual
la via principal,
com és la Nacional
340 i la 7,
juntament
en una època
diguem-ne
final
com la Nacional
420
diguem-ne
és la que realment
han tingut
més accidents.
La causa
en un primer moment
quasi,
un tant percent
molt elevat
és l'element humà,
o sigui,
el conductor
i què és el que
fa en aquest vehicle.
Per exemple,
moltes causes
estem indirectament
o directament
relacionades
amb la distracció.
Hem posat
o toquetejar
una mica
el que és
el
tonton,
per exemple,
quan estàs conduint,
parlar amb la canalla
que tens al darrere
perquè no estan bé,
dormir-se al volant
quan estàs fent
moltes hores
de conducció,
per exemple,
i no tens un descans,
veus que t'estàs dormint
i no para,
no t'atures un moment
al volal
o en un joc
adequat,
sobretot
seran l'home humà.
I les vies
continuen
sent les vies principals,
les carreteres,
és a dir,
no les autopistes
però sí
les carreteres
nacionals.
Sí,
de fet,
aquí al Camp de Tarragona
tenim
el que és
el límit
amb
la metropolità
en la sud,
seria Barcelona,
o sigui,
al final del vendrel,
després la zona
del Madraba
i seria
després la zona
del mig.
Tenim tres zones
molt puntuals
en les quals
nosaltres
com a cos
ja s'alturem,
si fem molts controls
de velocitat,
molts controls
d'alcohoèmia,
però tot i així
ens costa una mica
de reduir
la sinistabilitat.
L'alcohoèmia
té cada cop
menys presència
en els accidents?
A fruit d'això
que començava
vostè abans
que comentava
de la conscienciació
progressiva dels conductors,
o encara
es troben en molts casos?
Doncs la veritat
és que encara
es troben en molts casos.
Sí que hi ha més consciència
i és cert,
però
la veritat
és que
costa molt
de reduir
les taxes
d'alcohoèmia
i no només
d'alcohoèmia
sinó també
drogues,
perquè
de fet
el tant percent
de positius
en drogues
de l'any anterior
a aquest any
en comptes
de reduir-se
s'ha augmentat
una miqueta.
Li preguntava també
això de l'alcohol
perquè ja hem parlat
de la nit de cap d'any
però a més
vostès
durant els dies
previs a les festes
van fer també
una campanya
que va més enllà
de les sortides
nocturnes
que moltes vegades és a ple dia
relacionades amb dinars
i sopars d'empresa
trobades d'aquestes familiars
d'amics
de companys.
Quines conclusions
han tret
d'aquests controls
que han fet
en aquestes hores
i en aquests dies
específics
abans de Nadal?
Doncs les conclusions
és el que havia dit
una miqueta abans
que realment
el conductor
s'està intentant
o veiem
una progressiva
un progressiu
d'augment
de conductors
que fan responsables
quan estan conduint
o si aquest conductor
que diu
avui no veig
vosaltres podeu
anem a l'empresa
o fem una sopa d'empresa
i a partir d'aquí
jo condueixo
que no us preocupeu
jo beuré aigua.
Però també tenim
també l'altre vessant
aquell que és inconscient
i que
provoca accidents
pot provocar víctimes mortals
o pot provocar
que el mateix
tingui un accident
i perdre la vida.
Doncs és aquí
on nosaltres
incidim més
en aquests controls
i també hem de pensar
que com a coneixements
del territori
també els Mossos
una mica
s'adequen més
on són els llocs
d'oci
o zones
on els conductors
podem veure més
i també és cert
que nosaltres
també ens hartem més
d'alguna vegada.
Cada cop afiren més
per dir-ho d'alguna manera.
En fi,
després del que ha passat
aquest cap de setmana
quin missatge
podem traslladar
a la població
i especialment
als conductors?
Bé,
jo crec que és el missatge
que hem dit
cada vegada
que hem intentat parlar
i és de responsabilitat.
Hem de pensar
què portem
a les nostres mans,
quina és
la nostra responsabilitat
quan conduïm.
Jo crec que cada vegada
hi ha més conductors conscients
però es queda molt
camí pel que recorre.
Hem de pensar
i tots ser conscients
que 33-20
víctimes mortals
al camp de Tarragona
l'any passat
continuen sent
moltes víctimes mortals
i sí que és cert
que allò
que diuen
de la tolerància
zero
i que el zero
és possible,
bueno,
el zero
és molt complicat
però jo crec que
si no és entre tots,
només amb els Mossos,
només amb el govern
a la base de lleis
o a les titulars de via
serà molt complicat
continuar reduint.
doncs amb aquest missatge
ens quedem
el missatge del
soig inspector
Josep Cuevas
valorant
malauradament,
en fi,
l'entrevista ja l'havíem previst
feia dies
però clar,
el que no preveiem
segurament
i malauradament
és que tinguéssim
un cap de setmana
primer de l'any
tant,
en fi,
amb tanta mala fortuna
i amb tantes notícies
negatives
amb aquests dos accidents
i tres víctimes mortals
en pocs dies.
Soc inspector
Josep Cuevas,
cap de l'àrea regional
de trànsit
dels Mossos
aquí al Camp de Tarraona.
Moltes gràcies
per venir
aquest dilluns
a la cintoria
de Tarraona Ràdio
i en fi,
que millori les xifres
com a mínim
d'aquests dos primers dies
de l'any.
Gràcies i molt bona feina.
Gràcies per convidar-me.
Gràcies.
Adéu-siau.