L'any 2015, encara queden alguns mesos,
es comemora els 150 anys del Tarragona Martorell.
És per aquest motiu que diverses entitats del Camp de Tarragona,
però també del Penedès, han constituït una comissió
per tal d'unir esforços i de comemorar aquesta efemèrida
d'una forma com cal.
A més a més, s'aglutinant també diferents sectors
i aquesta és la pretensió,
volen que s'hi afegeixin moltes entitats i col·lectius
al territori per comemorar aquest efet històric,
important pel territori, especialment per territori,
per Tarragona, la ciutat.
I és curiós perquè fa molts anys,
és a dir, aviat farà 150 anys,
però podríem dir que replica,
torna a passar el que està passant actualment,
per exemple, amb el corredor mediterrani,
és a dir que pràcticament es fa un tram entremig
quan els extrems ja estan acabats.
Ara en parlem, de tot plegat,
ens acompanyen dos entitats
de les quals formen part d'aquesta comissió dels 150 anys.
Mira, ja arriba el tren, ja el tenim aquí,
ja ha arribat el tren.
El dius com és que és ràpid com ell sol, eh?
Doncs això, parlem del tren
i per fer-ho ens acompanyen dos convidats,
d'una banda el secretari
de l'Associació Cultural Ferroviària de Tarragona,
Javier Nietó. Javier, què tal? Bon dia.
Hola, bon dia.
Com estem?
Molt bé, molt bé.
I també l'Albert Pallarès,
que és del grup d'estudis de la memòria.
Albert, bon dia.
Hola, bon dia.
Ara fora del micròfon ho dèiem,
que és curiós,
que tants anys després
una mica es reprodueixi
el que es va viure en el seu moment,
fa 150 anys,
respecte al corredor mediterrani,
que ho estem viscant ara mateix.
Sí, de fet,
el primer tren que hi ha aquí a Tarragona
és un tren més local,
Tarragona-Reus,
que es va fer,
però realment aquest tren
que estem parlant ara,
són 150 anys,
del Tarragona-Martorell,
i de fet és la unió de Tarragona-Barcelona.
I pensem que era un dels trams importants
del ferrocarril que recorreria tota la costa.
Al cap de 10 o 12 anys
ja estaven acabades
des de València
fins a la frontera francesa.
Estem parlant de fa 130 anys.
El problema és que,
al arribar a la frontera francesa,
el problema que hi havia aquí
és que els trens aquí a Espanya
s'estaven fent amb l'ample ibèric,
les dues bares castellanes,
amb un ample de 1,60 m,
i a tota Europa s'estava construint
amb l'ample que ara se'n diu
estàndard o internacional,
que era 1,400 m.
Per tant, vol dir que els trens
arribaven a la frontera
i allí se paraven.
No té una continuitat.
Aquest problema encara no està resolt.
130 anys després
de tota aquesta construcció,
encara avui tenim el problema
que la connexió amb Europa
no està resolta.
És a dir, que estem revivint
un moment d'història,
però també pensant que el 1%
és molt vigent.
Parlar-ne,
suposo que també amb aquest motiu,
recordar aquesta famèlia,
aquesta connexió,
que jo m'imagino que per la ciutat
hauria de ser molt important,
no?, connectar-se amb Martorell,
tenir sortida...
Sí, sí, perquè realment
si hi haguéssim
Tarragona, Martorell i en si,
si no és...
la connexió entre Martorell
i Barcelona ja estava feta,
o sigui, realment
la línia ja era
de Tarragona
fins a Barcelona.
Quins trens circulaven
ara fa 150 anys?
Eren diferents, no?
Sí, sí,
per descomptat
eren tots trens de vapor
i molt més lents
i molt més incòmodes.
Aquest hauria trigat
de Tarragona a Barcelona,
llavors,
un parell d'hores, segur.
Ara la meitat?
Sí, sí,
i ara la meitat.
Què creio que va significar
per Tarragona a la ciutat
aquesta connexió ferroviària?
Devia ser molt important,
sobretot pel port,
perquè pensem que aquesta línia
no és estrany
que l'estació encara
estigui situada
al costat del port,
perquè realment
els tràfics més importants
devien ser tràfics de mercaderies,
tant els que venien de València
com els que venien,
per exemple,
de la zona del Penedès.
Un dels treballs
que s'està fent,
per exemple,
és la influència
que tenia
tota l'exportació de vi
del Penedès
a través del port de Tarragona
gràcies a aquesta línia
de ferrocarriu.
Exactament,
sí, sí, sí.
Ara prepareu aquests actes,
més que res,
feu una crida,
perquè també,
tot i que aquesta comissió
de 150 anys
hi ha moltes entitats,
com deia,
en el camp de Tarragona
i del Penedès,
feu una crida també,
perquè qui vulgui sumar-se
pugui fer-ho.
Tenim encara un període,
diguéssim,
vista important
i, per tant,
qui vulgui pujar el carro,
o qui vulgui pujar el tren,
millor dit,
pot fer-ho.
Sí,
de fet,
el que estem fent ara
és una mica recollir
tota la documentació.
Bé,
ja fa un any i mig
que s'hi està treballant,
vull dir,
recollint documentació,
que a vegades costa de recollir,
perquè sembla mentida
que fets com aquest,
a vegades no,
inclús la ciutat de Tarragona
potser no s'hi ha prestat
massa atenció,
potser s'hi ha prestat
més atenció al port
o a altres elements
de transport
i el tren
sempre ha quedat
una miqueta
com en un segon pla.
I ara el que estem fent
és aquest primer treball
a través d'aquestes associacions
de recollir
moltes coses
o aprofitar
inclús les coses
que tenim ja
a l'Associació Cultural
s'ha fet un treball
de recollició, no?
Bé, jo diria
que l'Associació Cultural
Ferroviària en si
ja funciona
ja fa bastants anys,
llavors ja tenim
bastant material,
tant històric
com més actual i tal,
llavors nosaltres,
l'Associació Cultural,
com l'entitat participant
d'aquest 150 aniversari
estem plenament implicats
i també aprofitem
aquesta ocasió
per obrir les portes
a qualsevol entitat
o associació
que vulgui corroborar
i afegir-se
a aquesta commemoració,
ho pot fer tranquil·lament.
Com va ser,
com va ser,
com va ser construir
la via,
qui construïa la via?
És a dir,
que els operaris
que eren assalariats
o no?
Estem parlant
de fa 150 anys.
Això és el que estem
investigant.
Això no tenim
dates exactes.
Suposo que
serien assalariats
de Renfe.
Bueno,
de Renfe no,
de les companyies.
El que sí que sabem,
i a veure,
això històricament
està recollit,
és que són
petites companyies,
no és una gran companyia
que va construint,
sinó que cada tram
pràcticament
té la seva pròpia companyia,
a vegades en capital d'aquí,
a vegades en capital
francès
o anglès.
El material
normalment
és material
anglès.
Els operaris
m'imagino
que sí són d'aquí,
però moltes vegades
també ens trobem
que enginyers
i directors d'obra
acostumen a ser també
persones
francesos
o anglesos.
Tot això
és el que
d'alguna manera
volem recollir
perquè un dels
objectius
evidentment
és
fer un llibre,
fer un vídeo
sobre tot aquest tema,
recollir tota aquesta
informació històrica
que està molt dispersa
i també
fer una gran exposició
que és un dels temes
que a nosaltres
ens fa més gràcia
per dir-ho d'alguna manera.
Exactament.
Sí,
l'exposició aquesta
en principi
nosaltres ja
l'associació de Tarragona
tenim bastant material
però també
esperem
que d'altres associacions
o entitats
o particulars
que ens puguin afegir
per crear
l'origen del 2015
que encara falta
un parell d'anys
fer una gran exposició
i exposar
i que tothom
pugui veure
en certa manera
la història
del ferrocarril
quan
temes personals
de persones
com de material
com d'eines
en fi.
És a dir,
que tothom que sigui familiar
de ferroviari
i tingui material
per casa
doncs que es posi en contacte.
Sí, exactament.
De fet,
un altre dels elements
que hem començat a fer
a través precisament
d'aquest grup de treball
Memòria Ferroviària
és entrevistar
els ferroviaris
més veterans
que ja estan jubilats,
els ferroviaris
que van viure
a l'època del vapor.
Pensem que aquí a Tarragona,
aquí a la província de Tarragona
treballaven centenars
de persones
al ferrocarril
i estem intentant recuperar
començant pels més grans
per segons evidents
de recollir la memòria
les seves experiències
perquè la història
normalment sí que està escrita
els grans fets històrics
però a vegades
aquesta història menuda
de com vivia
un factor
de com vivia
un operari de la via
de com vivia
un jefe de tren
un maquinista
un fogoner
pensem que són coses
molt importants
i que normalment
no se'n fa
no se'n fa tant desment.
Sí, sí
i el que està clar
és que les vivències
i les experiències
i la forma de treballar
de fa 40 anys
és molt diferent
que la d'actual
llavors
aquestes entrevistes
que es fan
són molt interessants
vull dir
perquè de vis a vis
t'expliquen
les seves vivències
les experiències
totes les dificultats
que avui en dia
ha canviat molt
això
com era llavors
fa 40 anys
treballar
el món ferroviari?
Era molt més pesat
que ara
molt més dur
vull dir
el treball manual
era pràcticament
el que es feia
avui en dia
tot està mecanitzat
en tot
en qüestió
després en qüestió
de seguretat
avui en dia
tenim una seguretat
bastant
fiable
en aquell temps
pràcticament
tot se passava
en la qüestió
personal
vull dir
el vis a vis
avui en dia
ja
en els ordenadors
en la informàtica
i tot això
això ha canviat molt
realment
com és
com
és a dir
si ho entenc
quan hi havia via única
com ho fèiem
perquè
els tres
no
en fi
exactament
un jefe d'estació
se ficava
conforme amb l'altre
jefe d'estació
diu
t'envio aquest tren
i l'altre
quan arribava
li deia
ja ha arribat el tren
i això es feia
en via telegre
o feia telegre
això en via única
ara per exemple
hi ha uns puestos
de FTC
llavors hi ha
una persona
a Barcelona
que té allí
un panel
llavors ell obre
la senyal
i ja sap
que hasta que
no li arriba
l'altra estació
no li dona opció
per enviar
l'altre tren
a l'associació ferroviària
teniu
teniu molt de material
d'elles abans
sí
teniu trens també
no allà
trens no
tenim una
una maqueta
no
tenim un
bueno
està la màquina
a Tarraco
que està al port
que aquesta la va
restaurar
l'associació cultural
i després
en el centre
nosaltres
tenim bastant material
quin tipus de material
tant de material
de paper
com d'eines
com els quadres
dels enclavements
de les estacions
sou gaires
a l'associació
de l'exferroviari
som uns 350 socis
està molt bé
és a dir que
hi ha molta gent
a la ciutat
que ha viscut
sí sí
que està molt implicada
també
molt implicada
en aquest
i pel que fa
a les activitats
ja hem parlat
d'aquest llibre
que podeu fer
de la gran exposició
que potser serà
el principal reclam
però imaginem també
que hi haurà un apartat
que seran
les vivències personals
que s'expliquen
a través de xerrades
a través de conferències
sí
estem previstes
per anomenar
algunes coses
per exemple
un cicle de projeccions cinematogràfiques
al voltant del tren
que pensem
que aquí a Tarragona
hi pot haver
força interès
també hi hauria
una sèrie de conferències
que s'intentarà
que en cada localitat
siguin conferències diferents
d'alguna manera
aquí hi ha unes 15 localitats
implicades
des de Tarragona
fins a Martorell
passant pel Vendrell
i Vilafranca
Altafulla
Torredambarra
serien conferències diverses
sobre el tren
antic i modern
evidentment
perquè la importància
és aquesta
llavors per exemple
activitats escolars
s'està treballant
en preparar un dossier
perquè es pugui treballar
a les escoles
s'està treballant també
amb
algunes activitats
una miqueta més
a nivell de concurs fotogràfic
o inclús activitats
gastronòmiques
hi ha una
hi ha una tradició
ferroviària
bastant gran
sobre el tema gastronòmic
exactament
sí sí
actualment
com
hi havia
per exemple
dipòsits de maquinistes
on s'ajuntaven
bastants
maquinistes
coincidien a la mateixa hora
tal
doncs era molt típica
entre tots
fer el dinar
llavors també
un dels objectius
d'això
és
rememorar
aquestes
celebracions
o festes
hi ha algun plat
ferroviària
no
l'olla ferroviària
que diuen
de què era
l'olla ferroviària
suposo que
jo no sé realment
molt
però suposo que
seria
una mica de tot
una mica de tot
suposo que entre tots
farien
i més que res
era
l'estar tots junts
i el compartir
i l'utilitzar
el vapor
de les màquines
i els focs
també
perquè això hi ha gent
que ens ho explica
exactament
les màquines de vapor
com tenien allí el foc
i tal
molta gent
allí se feia el menjar
el bo ferrat
sí
sí
o el filet de car
o en fi
és curiós
una cosa també
que voldria dir
és que
hi ha una pàgina web
en la que
es diu tot
tot el referent
a l'associació
aquesta
quina pàgina és
la que parla
és
www
150ftm.cat
150ftm.mirada
exactament
aquest és
on se va
introduir
tota la documentació
això que tenim
doncs
estic veient imatges
de l'estació de Tarragona
exactament
i l'estructura
no és gaire diferent
no
no
és que
és la mateixa estructura
és que
pràcticament
la mateixa estructura
l'únic que se va fer
la primitiva
no tenia allò del costat
no sé si ho veus tu
en la foto
llavors se va ampliar
però pràcticament
l'edifici
i tot
és el mateix
se va rebossar una mica
per fora
val a dir
que l'estació de Tarragona
es va construir
provisionalment
fa 130 anys
i provisionalment
s'ha quedat
és una de les més petites
de la línia
de ciutats importants
perquè en realitat
era una estació provisional
era l'enllaç
entre la companyia
de València
i la que anava
ja fins a Barcelona
però s'ha quedat
al final
és l'única estació
que tenim
a la ciutat
ara està en procés
de remodelació
ja va avançant
la remodelació
l'estan fent moderna
diguem-ne
però clar
és que l'estructura
és la d'aquella època
l'estructura
és la d'aquella època
no ha canviat
jo no sé si ho teniu en ment
us ho pregunto
i em tiro a la piscina
perquè no sé si hi ha aigua
però heu pensat
de fer venir
una locomotora
de les antigues
de l'època
i fins i tot
jo gent vestida d'època
sí, un dels altres previstes
en això
és la
que pugui vindre
un tren de vapor
i un actual
que diguéssim
i trobar-se
a l'estació de
Vendrei
em sembla que és
no?
bueno
volia fer el trajecte
es volia
es volia fer un tren
que sortís de Tarragona
un que sortís de Martorell
i trobar-se
a l'estació del Vendrei
però el que passa
que clar
això no és
gaire fàcil
sí, perquè sobretot
per portar el material històric
clar, perquè el tren
aquest s'ha de portar
després
aquest tren
de fet existeix
n'hi ha
que circulen
sí, però té bastants dificultats
sí
però bueno
estem
esteu en allò
això seria molt bonic
això seria genial
llavors en cada estació
farien la parada
i
se farien uns
uns altres
en fi
ja ho veurem
bueno
això diguéssim
que està
en procés
això està a l'olla
està a l'olla
sí, està a cuny
em veieu que
les poblacions que hi ha
des de Tarragona
fins a Martorell
que s'han anat incorporant
algunes
al col·lectiu
a la comissió
en queden encara
per incorporar-se
és a dir
hi ha poblacions
que estan al trajecte
encara no s'han incorporat
pràcticament estan totes
s'ha connectat amb tothom
a tot arreu hi ha
col·laboradors
va començar
ho hem de dir
des de Vilafranca
del Penedès
que va ser
l'Institut d'Estudis
Penedès
va ser el primer
que va llençar
la canya
per dir-ho d'alguna manera
però ara
de mica en mica
s'han anat incorporant
pràcticament
totes les poblacions
que tenen alguna entitat
parlem de l'Arbós
parlem del Vendrell
Altafulla
Torra d'Embarra
Altafulla
potser hi ha hagut
més atenció
aquí
que a l'altra part
diguéssim
a la zona
de Martorell
que hi ha alguna entitat
que s'està incorporant
ara
Sí
Els actes teniu previst
fer-los tot l'any 2015
o potser
van avançant
amb alguna activitat
com el fort
el fort de les activitats
serà el 2015
però clar
l'interessant
és tot el treball
de preparació
que hi pugui haver
perquè clar
muntar
tant un llibre
com recollir documentació
com muntar una exposició
que nosaltres volem
que sigui molt digna
i això requereix
molta fenya
i que suposo
que sí
que en farem
d'altres d'actes
prèviament
Recordem
serà això
l'abril
de 2015
quan es compleixin
aquests 150 anys
i és per això
que estan treballant
per tal
de recordar-ho
com cal
persones sensibles
en el món ferroviari
avui de fet
ho presentareu
a la tarda
una mica
aquests actes
que ja aneu preparant
i veurem
que si pugui
afegir molta gent
i que a més
també que sigui important
perquè
una cosa
és que si afegeixin
els que ja han treballat
a l'àmbit ferroviari
però també la població
naturalment
també ho ha notat
és a dir
també han pujat el tren
també podrien
acostar-se
i també esperem
que les institucions
tant a nivell local
com comarcal
com provincial
també
puguin participar-hi
i col·laborar econòmicament
també
si és possible
això també
a veure si el 2015
és millor
sí
esperem que sí
s'activa una mica la cosa
i hi ha una mica més d'alegria
senyors
moltes gràcies
a la Tarragona
per la iniciativa
és que estic veient imatges
entreu si podeu
a la web seva
perquè estic veient imatges
ara mateix
de l'estació de Tarragona
espectaculars
de l'època
a l'encancelament
d'aquesta pàgina web
que hem linkat per cert
al perfil de Twitter
de Tarragona Ràdio
si voleu accedir-hi
al perfil de Twitter
la trobareu
és que és una passada
les imatges que hi ha
de l'estació de Tarragona
de com era
ara fa 150 anys
també per exemple
veiem ara
l'Altafulla
les diferents estacions
de la dels Monjos
són fotos
d'aquesta
de l'any 52
és que és una passada
és que ha canviat tot tant
tant i tant
senyors gràcies
enhorabona
i fins aviat
fins a la propera
vinga
moltes gràcies a vosaltres