Cada dia, a partir de dos quarts de 10 del matí,
la tertúlia de Tarragona Ràdio.
Les opinions més plurals i els convidats més diversos.
Polítics, mestres, comerciants, advocats...
El teixit social tarragoní parlant de l'actualitat que ens toca de més a prop.
Cada dia, de dilluns a divendres, a dos quarts de 10 del matí,
escolta la tertúlia a Tarragona Ràdio, la ràdio dels tarragonins.
Parlem d'allò que t'interessa.
El matí de Tarragona Ràdio.
Doncs seguim endavant i ara parlem de vehicles, de cotxes, d'automoció,
no pas de carreres, sinó de cotxes del dia a dia,
de cotxes utilitaris per tal d'anar a treballar, d'anar d'aquí cap allà.
Volem parlar amb l'Emili Beltrán, és el secretari d'Estave.
Es podria dir la patronal dels concessionaris de cotxes i tallers de reparació.
Emili, bon dia, benvingut.
Bon dia.
Ara, fora de micròfon, estàvem parlant del PIBE,
que és aquest nou pla d'ajut de l'Estat.
Operatiu des de fa poc, no?
Perquè diria que fa una setmana o com fa que està.
Conteu que l'aprovació de la resolució es va publicar al BOE del 29 de setembre,
el dissabte de la setmana passada, no l'anterior,
i la seva aplicació, o la vigència, ha començat el dia 1 d'octubre,
encara que hem de dir que fins la setmana que ve,
que és el proper dilluns dia 15,
els agents de vendes, els punts de vendes, els concessionaris,
no poden encara introduir les dades de les operacions que es realitzen.
Atenció, si us voleu comprar un cotxe, si esteu a punt de fer-ho,
perquè estem parlant de descomptes que poden sumar fins a 5.000 euros.
5.000 euros.
Sí, els descomptes en aquests moments poden ser molt significatius,
perquè portem tot l'exercici, les marques porten tot l'exercici,
2012 realitzant unes ofertes realment molt atractives,
i el pla d'ajuts, el PIBE, el que fa és afegir encara un descompte superior
amb aquests que teníem,
per tant, és possible arribar-hi a xifres d'aquestes característiques.
Veig un titular de finances.com que diu
la penúltima taula de salvació.
És així?
Doncs podem dir que és un titular molt adequat.
Molt adequat per què?
Perquè, com sabeu, les dades de matriculacions a la provincia de Tarragona
van tenir l'any 2011 una caiguda molt significativa,
a l'igual que la resta de l'Estat.
Les proporcions són semblants.
Compteu que vàrem acabar l'any amb 8.000 unitats,
quan fa únicament 5 anys enrere se sobrepassaven les 20.000 unitats,
i l'exercici 2012,
les dades que portaven fins al 30 de setembre
oferien resultats negatius.
O sigui, després del boom del mes d'agost,
amb el que l'anunci de l'augment de l'IVA
va provocar que la gent avancés la compra de vehicles,
el mes de setembre ha estat un mes molt negatiu,
una caiguda, per exemple, en el cas de la provincia de Tarragona,
del 28,4% en el cas dels turismes,
i, per tant, el PIBE, aquest pla de renovació...
Què vol dir, per cert, PIBE?
PIBE, la definició concreta és
Programa d'Incentivos al Vehículo Eficiente.
Comptem sempre que el pla està previst
cara a el que és la millora mediambiental,
la substitució de vehicles que contaminen més
que els que es puguin adquirir en aquests moments.
I quins serien aquests vehicles?
Els de més de X anys o de què?
Perquè ara, clar, les nous, gairebé tots,
posa-los, ecològics, no?
Sí, a veure,
o de baixa contaminació...
El pla el que preveu és la retirada del mercat
de vehicles turismes de més de 12 anys d'antiguetat
i, en el cas dels derivats de turisme,
o sigui, el comercial petit,
l'antiguetat ha de ser com a mínim de 10 anys.
Llavors, es poden adquirir vehicles turisme
o vehicles comercials,
per categories codificades és la MU, el turisme,
i la NU, el comercial,
sempre i quan el màxim d'emissions de CO2
no sobrepassa els 160 grams quilòmetre.
Més a més, s'incorpora en tot el que són els vehicles elèctrics
i s'incorpora en els vehicles híbrids.
Per tant, estem al davant d'un pla de millora mediambiental.
Vehicles híbrids tenen sortida?
Sí, l'híbrid en aquest moment
té una sortida superior a la que és l'elèctric.
L'elèctric és una aposta de futur,
però sabem que encara té una limitació significativa
per les estructures de recàrrega
que puguem tenir en aquests moments.
Però l'híbrid és un vehicle que cada vegada més
les marques estan sumant a incorporar-lo
al seu ventall de producte.
Ara, de fet, en tinc unes quantes al cap
de marques de vehicle híbrid, no en direm cap,
perquè en són moltes les que plegueu al vostre patronal,
però cada cop són més eficients aquests vehicles.
És a dir, combinen perfectament el carburant
amb l'electricitat.
És a dir, és un cotxe que tu pots endollar
amb una bateria, no cal que l'endollis cada dia.
És a dir, com funciona?
Són vehicles que el seu funcionament bàsic
és que no utilitzen el motor de combustió
fins al moment en què es requereix
per necessitat de potència o velocitat.
Llavors, sobretot en trajectes curts,
poden funcionar amb el motor elèctric
i, per tant, aquesta combinació
és la que en aquests moments
resulta massa atractiva per a l'usuari.
S'autocarreguen?
S'autocarreguen ells mateixos?
Sí, en aquests moments hi ha sistemes de recàrrega,
vehicles que al mateix moment de circular es carreguen.
O sigui, l'evolució tecnològica
que s'està produint en aquests moments
és molt important.
Però potser cara al possible comprador,
el que hi ha que dir és que la substitució
d'un vehicle de més de 12 anys
per a un vehicle d'aquestes, nous,
ja sigui híbrid, ja sigui un de combustió,
de propulsió de combustió normal,
pot provocar estalvis de consum
molt significatius.
O sigui, substituir un vehicle
de més de 12 anys per a un vehicle
de combustió dels actuals,
doncs podem estar per a reduir a la meitat
el consum de combustible.
Per tant, és un tema que està a valorar
des del punt de vista fins i tot
del cost de manteniment del vehicle.
Per exemple, si algú utilitza molt el cotxe
per anar, no sé, d'aquí a Tarragona Ciutat
o d'algunes poles perifèrics,
per dir alguna cosa, per posar un exemple,
doncs potser tindrà que repostar
un cop cada setmana,
un cop cada dues,
cada cop que reposa són 60 euros,
és a dir, que al cap del mes són 120 euros,
poca broma,
o més, fins i tot si viatges molt,
estem parlant de la meitat.
Sí, sí, sí, tranquil·lament.
O sigui, la dada aquesta no és una dada
que la diem a l'atzar,
sinó és una dada perfectament demostrable
i insisteixo, ja no estem parlant
únicament de l'utilització
d'un vehicle híbrid, d'un vehicle elèctric.
No, no, estem parlant d'un vehicle
de combustió a carburant, a gasolina o a gasoil,
de poques emissions,
que per les seves característiques tecnològiques,
per la seva eficiència en la fabricació,
en l'evolució dels seus components,
permet en aquests moments consumir
la meitat que podia estar consumint
un vehicle de fa 12 anys enrere.
O s'ho diré d'una altra manera,
és a dir, tindran un cotxe nou
i a més a més les vacances pagades,
perquè si fan números al cap d'any
són uns 700 euros,
és a dir, cotxe nou i...
Estic fent una falca,
t'estic aquí fent publicitat gratuïda,
però és cert, si fas números,
el cap d'any pots estallar-te uns 700 euros.
No és broma,
no és broma
i estem parlant d'una realitat
que segur que quadren perfectament
els números que estàs fent.
Els cotxes aquests híbrids,
passa com amb els diès
o com van sortir,
que són més cars que els normals?
Sí, hi ha que indicar
que l'aplicació d'aquest pla,
d'aquest nou pla d'ajuts,
té una limitació
amb el preu màxim d'adquisició de vehicle,
quan aquest es tracta d'un vehicle
de combustió interna,
correcte?
Però, amb el supòsit dels híbrids
i els elèctrics,
no hi ha limitació de preu.
La limitació de preu seria
amb una base imponible màxima
de 25.000 euros,
a excepció dels elèctrics i híbrids
que aquests poden entrar al pla,
encara que el seu preu sigui superior.
És a dir, que si compres un cotxe de luxe,
per entendre's,
no entres en el pla, no?
Exactament,
si el cotxe de luxe
és un cotxe que no compleix els requisits,
no entra.
A partir d'aquí,
de 25.000 cap a baix,
totes les games.
Correcte,
totes les games
i sempre igual es compleixi el requisit
d'emissions de CO2
no superiors a 160 grams quilòmetre.
Compteu que aquest avantall d'emissions
és una mica superior
al que tenia l'antic pla 2000-E,
fins i tot.
Doncs són aquest pla d'ajut
de l'estat del PIBE
que preveu aquests descomptes
de fins a 5.000 euros,
diu fins a 5.000 euros,
això aquest és el topall,
en principi.
A veure,
el pla el que preveu
és un ajut
que ha de portar el fabricant
i que és de 1.000 euros
adicional al resta de descomptes
que pugui estar fent
en aquests moments.
I hi ha,
a més a més,
l'aportació de l'IDAE
de 1.000 euros
que és una partida
pressupostària específica
que s'ha determinat
en aquests moments
que està prevista
per cobrir 75.000 vehicles,
si no recordo malament,
i quan parlem
de xifres superiors
és perquè al propi pla
s'estan afegint
les partides de descompte
que realitzen els fabricants.
Això té data de caducitat,
Emili,
o no?
Sí,
el pla ha entrat en vigor
des de l'1 d'octubre
d'aquest any
i la seva caducitat
està prevista
pel 30 o 31 de març
de l'any que ve.
O bé,
si els fons esgotessin abans.
lògicament ja preveu
la pròpia resolució
el fet que amb el supòsit
que això funcioni
sigui utilitzat
i doni les dades adequades
es pot ampliar
aquest pla
que es determina.
Però en aquests moments
estem parlant
d'una resolució
d'un pla
que té vigència
de 1 d'octubre
fins 30 o 31 de març.
Ja heu notat
en moviment
els tallers
i els concessionaris
de gent interessada
en comprar un cotxe
arran de l'anúncia
perquè això
es pronunciava la setmana passada
de l'obertura del pla.
Sí, a veure,
hem de tenir en compte
que la posada en marxa
d'un pla
d'aquestes característiques
no és sinó
un revulsiu
des del punt de vista
de publicitari
de promoció
i evidentment
el públic
així ho entès
i està passant
per les concessions
per demanar informació
específica del pla.
Probablement
en aquests moments
perquè és molt recent
estem parlant
d'una cosa
publicada en Boï
de fa
escasament
8 dies
encara no té
el mateix volum
de moviment
que va ocasionar
en el seu moment
el pla 2000-E
però esperem
esperem i confiem
que al llarg
per exemple
d'aquest mes
s'accentuï encara més
la petició d'informació
i l'interès
del consumidor
i compteu sobretot
que és a partir
del proper dilluns
que els agents
de vendes
podran
començar
a introduir
aquest tipus
d'expedients
al sistema
informàtica
que la idea
ha posat en marxa
avui mateix.
Des d'Estave
també
algú tieneu
estelles de reparació
com està la situació
a peu de taller
de taller mecànic
noteu
una incidència
respecte
de la gent
que potser ara
reparen coses
que abans
serien pensables
o que es reparessin
intenten aprofitar
al màxim
estirar al màxim
el cotxe
Sí, a veure
hem de tenir en compte
que l'envelliment
del parc
en aquest període
de 4 anys
i quasi 5 anys
en aquest 2012
de crisi
que tenim
ha provocat
el fet
que
la gent
mantingui el vehicle
i això
provoca
que es hagi
de realitzar
manteniments.
El que passa
és que la situació
de crisi
es nota
també
amb el taller
de reparació.
Aquestes dades
si
les tinguessin
analitzades
d'un punt de vista
de dir
s'han reduït
les vendes
i hi ha més feina
de taller
tindria que ser
tal qual
en canvi
no és tan significatiu
sí que el volum
de feina
de taller
no està patint
la crisi
de l'activitat
comercial
de la pèrdua
de vendes
però
no s'ha accentuat
la reparació
d'una forma
tan excessiva
el que estem notant
sí és
que l'usuari
està ampliant
els plaços
per realitzar
els manteniments
de vehicles
les seves revisions
que està
intentant
realitzar
reparacions
parcials
si no
amb els termes
que tècnicament
resultarien adequades
en matèria
de seguretat
avial
per exemple
tenim alguna
dada molt significativa
al respecte
d'algun component
com és el pneumàtic
que
té un cost
al canvi
de pneumàtics
i que l'usuari
l'està retardant
el més possible
i això és perillós
però
la situació
en la reparació
evidentment
no és tan greu
com la que té
l'activitat comercial
de fet
en l'activitat comercial
ja es va explicar
ja fa alguns mesos
que s'havia hagut
de reduir
personal
és que no hi havia
alternativa
Sí, la dada és realment
des del punt de vista social
molt negativa
a la província de Tarragón
estem parlant
que en un període
de 4 anys
i 6 mesos
dades tancades
a 30 de juny
aquest any
el sector
ha perdut
el CKE 45
que agrupa
els venedors de vehicles
reparadors
i reparadors
també
s'ha perdut
el 36,4%
d'ocupació
llavors
aquesta és una xifra
realment
escandalosa
i que
el que esperem
és que
l'aplicació
de plans
com aquest
com aquest PIB
pugui permetre
com a mínim
estabilitzar
la situació
del sector
d'una banda
hi ha el PIB
de l'altra
ara fa algunes setmanes
l'entrada
de l'augment de l'IVA
que també va castigar
el sector
recordo el dia
que va entrar en vigor
vam parlar
amb un taller de reparació
i ens deien
home
intentarem que de moment
no aplicar un lama d'obra
ho aplicarem només
amb les peces
perquè les peces
ja ens arriben
amb l'increment de l'IVA
i per tant
no han de repercutir
el preu
si més no
amb el material
el lama d'obra
encara no
ho entenem
fins a final d'any
és una mica
aquesta la sensació
generalitzada
a nivell de
Sí, l'empresari
en aquests moments
està intentant
traslladar
no traslladar
aquestes repercussions
a l'usuari final
perquè els bonos de feina
la veritat
és que no estan
amb els paràmetres
que tenien que estar-hi
però
sí que ens trobem
amb el fet
que el recanvi
que s'està incorporant
a un vehicle
aquest ha tingut
l'aplicació
del corresponent
3% més d'IVA
del 18 al 21%
per tant
això provoca
un encariment
de la reparació
pel que fa
a la venda
aquí sí que
la modificació
del tipus
impositiu
a partir de l'1 de setembre
ha tingut
una incidència
molt negativa
terriblement negativa
hem de tenir en compte
que fins al 30 d'agost
d'aquest any
o 31 d'agost
les xifres de vendes
a la província
de Tarragona
les teníem
més o menys
igual que
l'any 2011
m'assembla
que estàvem
amb un menys
0,0
alguna cosa
i en canvi
aquest mes de setembre
la caiguda
en la venda
de turismes
ha estat
un 28,46%
la caiguda
de tot terrenys
inferior
ha estat inferior
però estem parlant
d'un 6
perdó
d'un 2,06%
i això
fa que
els resultats
amb acumulat anual
estiguin
novament en negatiu
això també es pot
fer una altra lectura
que és que qui té diners
han continuat a nit
i qui no en té
que com en té menys
no ho dic
perquè els tot terrenys
són més cars
que els vehicles normals
és a dir
que és com
un tot terreny
d'invertir més de 30.000 euros
per posar una mitjana
per tant que diners
se suposa
en un principi
sempre d'un tot terreny
al mateix nivell
de categoria
té un preu superior
no sé si es pot
fer aquesta lectura
també hem de tenir en compte
que
el turisme
suposa
un 80%
aproximadament
del total
de matriculacions
per tant
la incidència
del tot terreny
també és menor
no podem realitzar
una equiparació
de paralisme total
però
sí que
és cert
que en aquests moments
la venda
que s'està produint
és una venda
de vehicle
de preu econòmic
això sí que ha estat
una
s'ha notat moltíssim
a veure
moltes vegades
surt a premsa
els mitjans
es fan resò
del fet que
el vehicle
d'alta gamma
segueix venent igual
però clar
aquí estem parlant
d'un tipus de vehicle
d'uns preus molt disparats
d'unes situacions
que la incidència
ha marcat
és molt petita
quan estem parlant
del total
de matriculacions
però sí que
podem dir que
en aquests moments
el mercat
està funcionant
amb la venda
bàsicament
de vehicles
de preu econòmic
preu econòmic
els autònoms
els vehicles
que fan servir
habitualment els autònoms
abans comentaves
aquestes semiforgonetes
més petitones
no tan grans
aquestes van bé
o també han caigut?
aquesta
mira
en l'acumulada de l'any
en l'acumulada de l'any
2012
els primers nou mesos
ha tingut un descens
del 26,34%
això que vol dir
que l'activitat
empresarial
està patint moltíssim
està patint moltíssim
per això
el fet que
el PIBE
aquest nou pla
d'ajuts
permeti
la incorporació
d'aquest tipus
de vehicle
considerem que és
molt important
perquè permetrà
que hi hagi
una possibilitat
de renovació
que en aquests moments
no s'estava donant
l'anterior
l'anterior pla
no s'inclòria
que és aquest
gran
el 2001
ja va ser pioner
en aquest apartat
i va incorporar també
el que era la neu
el que anomenem
vehicle comercial
petit
o lleuger
les perspectives
per tant
a Bili
són bones
a veure
el sector
l'avaluació
que realitza
en aquests moments
és que
l'aplicació
d'aquest pla
el que permetrà
és que les
xifres
de matriculacions
totals
a final d'any
no empijorin
les dades
de l'any
2011
això
no és cap èxit
no és cap èxit
perquè les dades
de l'any 2011
no van ser
unes dades
en absolut bones
però com a mínim
com a mínim
permetrà
que no continuem
amb una caiguda
que ara
el temor
que teníem
des de
dins dels sis
primers mesos
de l'any
si no es venen cotxes
tampoc es fabricant cotxes
bueno a veure
aquest país
el que ha de tenir en compte
és que té
indústria
de fabricació
d'automòbils
i que l'indústria
de fabricació
d'automòbils
lògicament
el que realitza
és molta exportació
però també
ha de tenir
un feedback
positiu
amb la venda
que es pugui
realitzar aquí
llavors
això és un perill
això és un perill
que no hem de
perdre de vista
és també
que generar
evidentment
condicions
positives
perquè el fabricant
pugui estar
ubicat
en el nostre país
perquè això genera
llocs de treball
genera capacitat
d'exportació
però
hem de tenir
també molt clar
que
el sector
comercial
el de la venda
de vehicles
el de la reparació
el de la postvenda
ha de tenir
també
unes línies
d'aixuts
amb termes
semblants
per tant
la posada en marxa
d'aquest pla PIB
és beneficiós
entenem
que arriba
de la fortuna
de Mentart
si aquest pla
s'hauria posat en marxa
el mes de juny
possiblement
el ressò
i el resultatge
haguessin estat
molt millors
però bé
com a mínim
ara podem dir
que tenim un pla
i bé
farem que funcioni
tot molt bé
i que es venguin
molts vehicles
a partir d'ara
amb aquest pla PIB
d'ajuda de l'Estat
Emilio Alterant
secretari d'Estat
gràcies per explicar-nos-ho
i esperem poder parlar
properament
d'aquí no gaires mesos
amb dades positives
a veure si tot va bé
gràcies a vosaltres