Estem ja a les portes de l'estiu, de fet ja és l'estiu
i molta gent segurament aquests dies comença a vacances,
agafarà el cotxe per anar de vacances
i això necessita uns requisits especials a les carreteres,
sobretot des del Servei Català de Trànsit.
Avui volem fer això, donar consells, parlar d'aquest estiu,
però també fem abans d'aquests sis primers mesos de l'any
pel que fa a sinistralitat i a les nostres carreteres.
Avui ens acompanya el director del Servei Català de Trànsit a Tarragona,
Eusebi de Bouma. Eusebi, bon dia.
Hola, bon dia.
Com dèiem, estem a les portes d'aquestes vacances,
molta gent segurament ja començarà a vacances.
Suposo que és important remarcar la vigilància a la carretera,
a més a més augmentareu controls policials.
Com es preveu aquest estiu?
Bé, l'operació d'aquest estiu es preveu molt similar a d'altres anys.
En definitiva, durant l'estiu, i més pel que fa referència
a la demarcació de Tarragona, l'increment de la circulació
és més que evident.
Normalment, els mesos d'estiu, perquè és una demarcació costanera
i també els caps de setmana, principalment.
Per tant, en principi, com altres anys, amb bastanta afluència
de trànsit a les vies principals, com poden ser la P7,
l'AN340 o la C14, que són vies que o bé atravessen la península
o bé porten cap allà directament a la zona de platja
des de l'interior de la península,
i els dispositius que s'aplicaran seran més o menys els de cada any.
Si bé, aquest any s'incrementaran, com ja va explicar amb roda de premsa
el director del servei del trànsit, juntament amb el conseller d'interior,
s'incrementaran els controls policials amb aquelles vies convencionals,
és a dir, tot el que no sigui autopista i autovia,
però que sí que tenen una transcendència
pel volum de circulació de vehicles.
En el nostre cas podrien ser l'AN340 o l'AN240, per entendre'ns.
Amb quin objectiu es vol incrementar aquesta presència policial?
Serien controls policials integrals,
on es vigilaria des dels accessos de velocitat,
control de l'estat del vehicle, pneumàtics, ITVs...
Bàsicament seria un control integral,
l'ús dels elements de seguretat passiva,
com pot ser el cinturó o el casc.
Per tant, serien variats,
diversificats amb determinats punts quilomètrics aquestes vies
i amb l'increment, amb l'objectiu de disminuir,
amb la mesura del possible, aquest increment
que se'ns ha produït en els darrers mesos a nivell de Catalunya,
si bé, afortunadament, pel que fa referència a la demarcació de Tarragona,
no és el cas.
No sé si també aquesta presència policial,
és a dir, si a l'estiu s'ha d'incrementar
perquè potser la gent va més relaxada,
va més tranquil a la carretera?
No, no crec que sigui que vagi més tranquil·la,
sinó que hi ha més volum de circulació.
Clar, hi ha més volum de circulació.
El que sí que s'ha detectat
i així s'ha avisat reiteradament
és que ens preocupa molt també
aquests viatges que es fan
en la zona de vacances, ja.
És a dir, no els grans desplaçaments
per arribar al lloc de destinació de les vacances,
sinó aquells desplaçaments curts
de 30, 40, 50 quilòmetres
que es poden fer des de la zona d'estiuets
per visitar un monument, un restaurant,
uns familiars.
S'acostuma a utilitzar vies
que no són vies principals,
no són autopista ni són autovia.
A vegades sí que pot anar
acompanyat d'un accés
amb el consum de beudes alcohòlics
o amb uns dinars molt abundosos
pel fet que s'està de vacances
i potser sí que hi ha un cert relaxament,
en aquest sentit.
Però jo crec que el principal motiu
pel que pot haver-hi un repunt
de l'accidentalitat
evidentment no és el factor meteorològic
a l'estiu,
perquè no tenim,
acostumem a tenir pluja
ni molt menys neu,
però sí que l'increment del volum circulatori
té un efecte directe
amb l'augment de l'accidentalitat.
Teniu calculat, per exemple,
el volum de vehicles,
en quin tant per cent augmenta
el volum de vehicles
al territori
durant aquests mesos d'estiu?
Bé, això ja ho tenen comptabilitzat
els titulars de via,
però és evident que no totes les vies
incrementen exactament el mateix.
L'autopista P7 és una evidència,
la Nacional 340 també,
només cal preguntar als usuaris
d'aquesta via els diumenges per la tarda
quan tornen a Barcelona,
o no diguem tampoc els que retornen
cap a la zona de Lleida o l'Aragó
per la C14,
i veuen retencions permanents
pràcticament el diumenge a la tarda
des que surten de Salou o Cambrils
fins que arriben a la zona
de Montblanc pràcticament.
Per tant, és una evidència
que l'increment circulatori
és notable
i que aquestes vies moltes vegades
no tenen la capacitat suficient
per absorbir aquest volum
de trànsit circumstancial,
perquè afortunadament no és continu,
sinó que són en determinades franges horàries,
en determinats dies de la setmana
i en determinades èpoques de l'any.
Abans feia referència
a aquesta sinistra habitat a les carreteres.
Han passat ja sis mesos
d'aquest any 2012.
Quin balanç en fem d'aquest primer mitjany?
Bé, pel que fa al conjunt
del territori català,
com s'ha apuntat ja
amb aquesta roda de premsa
que va haver principis de setmana,
hi ha hagut un increment important
de les víctimes mortals.
Pel que fa referència
a la demarcació de Tarragona,
de moment podem dir
que estem disminuint
en relació a l'any 2011,
al voltant d'un 30% menys
de víctimes mortals.
En tenim 14,
a data d'avui,
de víctimes mortals.
A la mateixa data
de l'any passat n'hi havia 20.
Per tant, en aquest sentit,
l'accidentalitat
amb víctimes mortals
s'està reconduint favorablement,
sempre entre cometes,
a Tarragona.
Però això no ens ha de fer
baixar la guàrdia
perquè, evidentment,
nosaltres no som una illa
a nivell català
i, per tant,
vol dir que hem d'estar
molt atents
a evitar que aquest repunt
de l'accidentalitat
que ha afectat
de forma notable
a Lleida, Girona i Barcelona
ens arribi a també
a afectar a nosaltres.
En quines carreteres
continuen sent
les més afectades
en aquest sentit?
Doncs,
curiosament,
aquest any,
i segurament té una gran part
de la responsabilitat
en la disminució
de l'accidentalitat.
L'any 340
no està sent
una via
especialment significativa
pel que fa referència
a l'accidentalitat
amb víctimes mortals
i ferits greus.
La via principal
aquest any
amb víctimes mortals
és l'autopista P7
seguida
de la Nacional 340
i llavors
hi ha un reguitzell
de carreteres
totes secundàries,
moltes de la xarxa
de la Diputació
o de la Generalitat,
però vies secundàries
amb un carril
per sentit
i moltes vegades
amb un voral
molt estret
o sense voral
que tenen una víctima
mortal cadascuna.
Per tant,
podríem dir
que s'està complint
el que ja es ve dient
reiteradament
i que així es va manifestar
com dic
a la roda de premsa
aquesta
que va presidir
el Consell d'Interior
que l'accidentalitat
greu
les víctimes mortals
estan sortint
de les vies principals
de lo que són
autopistes i autovies
i s'estan escampant
una mica
com una taca d'oli
de forma difuminada
amb un reguitzell
de carreteres secundàries
i per tant
d'aquí
secundàries
o convencionals
d'aquí
el fet
que s'intensifiquin
els controls policials
amb aquestes vies
en què realment
veiem
que hi ha
un cert repunt
de l'accidentalitat.
Això és accidentalitat
no sé si
teniu
controlitzat
també
els accidents
sense víctimes
mortals
que han hagut
en guany
a la demarcació.
També hi ha hagut
un recompte
però aquest és
un recompte
sempre provisional
el que es porta
diguem
al dia a dia
sí que és el
dels accidents
amb víctimes mortals
i ferits greus
però amb ferits lleus
i a més
normalment s'acostuma
a donar l'estadística
a principis de l'any
quan ja tanquem
tot l'any global.
I amb aquestes dades
us veu
quin balanç en feu
des del Servei Català
de Trànsit?
Des del Servei Català
de Trànsit
doncs
hi ha una certa
preocupació
és evident
perquè hi ha
un repunt greu
del nombre
d'accidents mortals
aproximadament
un 10%
més de víctimes
mortals
a Catalunya
a data d'avui
que l'any passat
a la mateixa data
i és una cosa
que s'ha d'atacar
frontalment
perquè el nostre
principal objectiu
és erradicar
l'accidentalitat
a les carreteres
per tant
s'intensificaran
tots els esforços
tant a nivell humà
a través de Mossos
d'Esquadra
com a nivell
de mitjans tècnics
com poden ser
controls de velocitat
a través de radars
fixes
mitjans aèris
controls
a través del
CVCAT
és a dir
serà
una sèrie
d'actuacions
que es duran
a terme
tant a nivell
de Mossos
d'Esquadra
com del
Servei Català
de Trànsit
amb tots els mitjans
que disposem
per tant
que el segon
semestre
de l'any
es pugui
reconduir
l'accidentalitat
i realment
assolir els objectius
que tenim
marcats
al començament
de l'any
Quines creieu
que són
les eines
potser les més eficaces
els controls
policials
potser els radars
també a les carreteres
Evidentment
a part de l'educació
viària
però l'educació
viària
fa efectes
a llarg termini
no a curt termini
el que sí que és evident
és que la presència
policial
a les carreteres
té un factor
molt important
disuasori
per evitar
conductes de risc
la presència
de controls
de velocitat
a través
de radars
fixos
també fa la seva
funció
tot i que
lògicament
tenen un efecte
més limitat
perquè són fixos
no es poden bellugar
i tenen una certa
tendència
a perdre
efectivitat
quan l'usuari
reiteradament
passa per la mateixa
via
d'aquí
les bondats
dels controls
policials
itinerants
i més a vegades
com es faran
a partir d'ara
o s'intensificaran
a partir d'ara
perquè es venien fent
amb vehicles
no logotipats
que són els que
permetran detectar
infraccions molt greus
conductes temeràries
quan l'infractor
no és conscient
que està sent vigilat
per un policia
jo crec que
jo crec que
jo crec que
jo crec que
jo crec que
jo crec que
que es
visualitzi
la presència
policial
amb personal
uniformat
amb vehicles
logotipats
també
és bo
que hi hagi
aquest efecte
sorpresiu
i que aquells
conductors
que sistemàticament
infringeixen
la reglamentació
de la circulació
que fan
avançaments
temeraris
amb revolts
que tenen
accessos de
velocitat
molt elevats
que condueixen
sota els efectes
de l'alcohol
sàpiguen
que com a mínim
hi ha la possibilitat
que sigui detectada
la seva conducta
temerària
la seva conducta
poc respectuosa
amb la resta
d'usuaris de la via
per efectius policials
que en aquell moment
potser
no es manifesten
de forma evident
s'incrementaran
també aquest estiu
s'incrementaran
també aquest estiu
a les principals vies
sobretot
a la Nacional 340
a la N240
també
i a la carretera C12
és la previsió
de cara
a aquest estiu
us heu vist
si parlem de consells
per als conductors
quins consells
podem donar
bé
els consells
que podem donar
fan referència
tant
que el conductor
del vehicle
estigui en les millors
condicions possibles
a l'hora d'agafar el vehicle
i que la màquina
que ha de dur
a terme
el viatge
també estigui
en perfectes condicions
per tant
el conductor
ha de bandejar
lògicament
el consum
d'estupefaents
o alcohol
ha de mirar
de no fer
menjars
molt abundosos
estar
en perfectes condicions
a l'hora d'agafar
el vehicle
ha d'estar tranquil
ha de ser conscient
que es pot trobar
retencions
i que per tant
aquell viatge
pot durar
una mica més
de l'ordinari
però
l'important
és arribar
no tenir un accident
i la màquina
el vehicle
ha d'estar
en perfectes condicions
és a dir
ha d'estar revisat
el que són els frents
emmortidors
neumàtics
direcció
haver-lo portat
a revisió
pel tema
d'oli
bateria
etcètera
perquè
moltes vegades
els accidents
es poden produir
no per una falla
mecànica
que et pugui
portar a sortir
de la via
sinó perquè
simplement
et converteixes
en un obstacle
a la via
perquè el vehicle
s'atura
perquè té
algun problema
mecànic
i a vegades
es poden produir
encalços
no només
de vehicle
contra vehicle
sinó també
atropellament
del conductor
que surt
del vehicle
per mirar
cap açat
per demanar ajut
i que moltes vegades
també pot ser atropellat
i suposo
que també
en aquest cas
a l'estiu
que potser
molta gent
viatja amb les famílies
els cinturons
de seguretat
imagino que tot això
també és important
evidentment
cinturons de seguretat
casc
vigilar molt
la càrrega
del vehicle
és a dir
no portar-lo
excessivament carregat
si va carregat
repartir
la càrrega
adequadament
doncs
per no desestabilitzar
el vehicle
fer els descansos
pertinents
sobretot
si fer viatges llargs
no intentar fer
grans tirades
a l'hora de conduir
sinó que mirar de parar
cada dues hores
com a màxim
encara que sigui
deu minuts
per estirar les cames
això és important
hem passat sis mesos
com dèiem
ens queden encara
sis mesos més
per acabar el 2012
què n'espereu?
us he vist
des del servei
català de trànsit
no sé quines previsions
hi ha
de cara
per exemple
a sinistra habitat
a les carreteres
de la demarcació
bé, previsions
no se'n poden fer
perquè l'accidentalitat
de per si
és imprevisible
el que sí que
podem dir
és que esmerçarem
tots els esforços
per evitar
que l'accidentalitat
repunti
i mirar de reconduir-la
al màxim possible
perquè estem parlant
de la vida
de les persones
de la seva integritat física
perquè sempre parlem
de víctimes mortals
però també cal pensar
en tota la gent
que queda
amb alguna seqüela
i amb afectacions
permanents
de per vida
gent en paraplàgica
teraplàgica
amb disminucions
funcionals importants
que no només
veuen alterada
de forma brutal
la seva qualitat de vida
sinó també
la de les seves famílies
i per tant
ha de ser objecte
d'atenció permanent
de fet
vam engegar
fa uns mesos
un servei
precisament
d'atenció
a les víctimes
d'accidents de trànsit
exactament
que és una altra
de les funcions
que creiem
que caldria
emplenar
que no teníem
adequadament coberta
el servei català de trànsit
potser s'havia orientat
molt en la prevenció
dels accidents
però el que és una realitat
és que els accidents
es produeixen
malgrat que els volem prevenir
i per tant
la nostra obligació
també s'entén
que és donar suport
emocional
jurídic
legal
per entendre'ns
també
als accidentats
i a les víctimes
que també venen
derivades dels accidentats
que són els familiars
com ho ha de fer la gent
ho recordem
per adreçar-vos
a adreçar-se
en aquest servei
si hi ha un servei
d'atenció a la víctima
de trànsit
es poden adreçar directament
si entren a la pàgina web
del servei català
de trànsit
ho veuran perfectament
hi ha una icona allà
que t'adreça perfectament
l'atenció pot ser telefònica
o bé presencial
hi ha assistents socials
hi ha algun psicòleg
també que pot donar
suport emocional
i el que es mira
és d'orientar
és a dir
no és que es donguin
ajuts econòmics
no és aquest l'objectiu
sinó és
donar suport
com dic legal
o moral
per dir-ho d'alguna manera
o ajut psicològic
tant a la víctima directa
com als familiars
i també orientar-los
per si han de rebre
algun ajut
que sigui a nivell sanitari
o a nivell de prestació
econòmica
per orientar-los
cap a on han d'anar
i a qui s'han d'adreçar
no sé si molta gent
l'ha utilitzat
durant aquests mesos
o s'ha adreçat
a aquest servei
sí
s'ha anat utilitzant
a nivell
ara mateix no tinc les dades
en les mans
però sí que sí
que s'ha anat utilitzant
i cada cop s'anirà utilitzant més
perquè com dic
era un servei
que no es prestava a ningú
és novedós
no només a Catalunya
sinó tot l'Estat
i per tant
doncs en aquest sentit
conforme es vagi generalitzant
el seu coneixement
doncs s'anirà utilitzant
cada cop més
doncs ja ho heu sentit
avui hem volgut
fer balans
d'aquests primers sis mesos
i també donar consells
de cara a l'estiu
molta gent anirà
ja de vacances
agafarà el vehicle
i per tant cal
fer una especial atenció
a les carreteres
us heu de volum
director del Servei Català
de Trànsit de Tarragona
gràcies per haver-nos acompanyat
i bon estiu
gràcies igualment
i bon estiu