Obrim el temps de la tertúlia
amb aquesta sintonia, la de la Ràdio de la Ciutat,
en aquest matí de dijous,
el Dia Internacional de les Dones,
en un temps de tertúlia que la compartirem amb polítics
i amb homes de la política.
Avui no tenim dones en aquesta tertúlia política.
Josep Acero, regidor del Partit Popular, molt bon dia.
Bon dia, Ricard.
Òscar Busquets, regidor de Convergència i Unió, bon dia.
Hola, bon dia.
Sergi de los Rios, exregidor d'Esquerra
a l'Ajuntament i Diputat al Parlament, bon dia.
Hola, bon dia.
I esperem que s'incorpori el quart convidat,
Carles Castelló, regidor del grup municipal socialista.
Avui, en aquest Dia Internacional de les Dones,
seguirem parlant de trens,
perquè els trens, per diferents motius,
acabaren l'actualitat des de fa dies, des de fa setmanes.
Ahir, en aquesta tertúlia,
escoltàvem les paraules del president del govern espanyol,
Mariano Rajoy,
i avui podem escoltar, per exemple,
les paraules de la ministra de Foment, Anna Pastor,
que també va parlar ahir al Congrés
i a partir d'una interpel·lació de Convergència i Unió.
Anna Pastor va tornar a dir que el govern central
té com a prioritat el corredor del Mediterrani,
però també va dir que no renuncia al corredor central
i va explicar que signarà amb l'Estat francès
un acord de 5 milions per a l'estudi d'aquest tram,
d'aquest corredor central per l'interior,
per l'Aragó, que travessa els Pirineus.
Ahir, la ministra deia que és fonamental acabar les obres
en execució del tram Vandellós-Tarragona,
que és el que més ens afecta,
aquest tram de via simple, d'una única via,
i també la connexió entre Tarragona i Castelllisbal
per donar sortida a les mercaderies del port.
Escoltem la ministra, Anna Pastor.
Me gustaría decirle que es fundamental para nosotros
la conexión de l'àrea de Tarragona
y la línea Castelllisbal-Papiol-Ollet-Sant-Fost,
que tiene 91 kilómetros.
Debo reiterarle que estamos trabajando intensamente
en el corredor mediterráneo
y que vamos a continuar con el esfuerzo inversor en el mismo,
para que sea una realidad lo antes posible.
Les paraules de la ministra del Congrés
i afegim avui a la tertúlia una veu que encara no havíem escoltat
parlant del tema de les mercaderies del port
i de la importància de l'ample europeu,
les paraules de l'expresident de l'autoritat portuària,
Josep Anton Burgassé,
que ahir va donar suport al port,
a l'actual president del port i a l'alcalde,
i en fi a tots els que reclamen que hi hagi una solució
el més ràpida possible a la sortida de mercaderies del port
en ample europeu.
Però el que sí que sé és que tant l'alcalde
com el president del port estan fent la seva feina.
Quina és la seva feina en aquest cas concret?
Doncs, escolta, mire, cada dia que passa
nosaltres podem ser menys competitius
si no tenim aquesta connexió a l'ample europeu.
I més, quan tenim uns bons amics,
però també són competència nostra,
com és el port de Barcelona.
Si el port de Barcelona té aquesta connexió
amb l'ample internacional al continent europeu,
nosaltres l'hem de tenir.
Perquè el que la tingui té avantatge
sobre el que no la té.
I, per tant, nosaltres teníem desavantatge.
Les paraules de l'expresident de l'autoritat portuària
que s'assumen a les moltíssimes que hi ha hagut
en els darrers dies sobre aquesta qüestió,
i a les quals se'ls demano ara, en fi,
les opinions, sobretot de les paraules de la ministra.
Josep, és per sentir-se satisfet, segons el Partit Popular?
Home, es nota la pressió del nostre diputat,
Alejandro Fernández, que està molt a sobre d'aquest tema.
Ell ha anunciat que hi ha tres punts
que són els que vol apretar aquesta primera legislatura,
que serien la T11, la 27,
i la sortida de mercaderies per la Reu Roda.
Són els tres punts que es poden fer.
Tenint en compte la situació actual del país,
el foradet que ha quedat el Ministeri de Fomento
de 40.000 milions d'euros, etcètera, etcètera, etcètera.
Com s'ha de prioritzar molt,
aquestes tres serien les principals.
I en el tema del tren, insistim en la sortida de Reu Roda
per intentar atacar després la façana marítima.
Òscar?
Recordaràs que vaig estar fa tres setmanes, quatre,
aquí en l'estudi, vam parlar precisament d'aquest tema.
No, no, és que fa setmanes que parlem de aquestes qüestions.
És un tema recurrent.
A veure, la meva opinió, la meva opinió de Convergència,
no canvia de les hores en ara.
A veure, estem parlant precisament d'una necessitat del port,
en això estic d'acord amb les paraules de l'expresident,
el senyor Burgessé.
També li he de dir que m'hauria agradat escoltar-lo
quan el ministre era el senyor Blanco, també m'hauria agradat.
Dit això, jo crec que aquí estem perdent una mica la perspectiva.
És a dir, per part de Tarragona,
i quan parlo de Tarragona parlo d'aquest lobby
que totes les forces polítiques en època de generals
estàvem reclamant, estem parlant de la cambra, del port, de l'Ajuntament,
s'està defensant una obra,
una obra que en tres anys pot estar executada
i que dona resposta a aquesta amenaça que té el port,
que és un motor econòmic importantíssim del territori,
que crea ocupació i que, com ha dit l'expresident,
està amenaçat per Barcelona i València,
pot quedar canibalitzat en aquest sentit.
València està fent els deures, Barcelona també.
Nosaltres aquí estem en aquesta discussió eterna
i, a més a més, vull dir,
estem defensant una proposta que és materialitzable en tres anys
davant d'un projecte que, si repassem una mica la cronologia,
quan en època de generals el senyor Rajoy estava al Vendrell
i en les jornades Gasol no sabia ni el que era el corredor del Mediterrani,
no fa massa va venir l'administre Pastor,
es va passejar amb el conseller Recudé,
va reconèixer el dèficit dels 5.000...
Parlo en termes rodons.
5.000 euros de dèficit en estructures ferroviàries,
no ens diu res del corredor...
5.000 euros, no, no sé...
Perdó, perdó, 5.000 milions,
tant de bo, només fossin 5.000, sí.
5.000 milions, no ens diu res,
i al cap de dos dies, vull dir,
es despenja amb la prioritat del corredor central,
foradant els Pirineus.
La Unió Europea al cap de dos dies reacciona,
jo entenc que és el xip, el clitxé que porta el Partit Popular
d'aquesta estructura radial de l'Estat...
Però, aleshores, amb tota la cronologia que ens estàs explicant, Òscar...
Sí, ara ens diuen...
Quina conclusió...
La mateixa convergència en Barcelona.
La conclusió, perdona, Joe, perdona,
la conclusió és que el que reclamem és,
per dir-ho d'una manera que ens entenguin els oients,
és, jo vull tenir les claus, vull tenir les dates
i vull saber quan passarà el primer tren de mercaderies.
Fins a llavors, el paper ho aguanta tot,
estem parlant de projectes, projectes, projectes,
i aquí a Tarragona som la ciutat dels eternes projectes
que mai es fan.
Vull dir, estem parlant de la façana marítima,
estem parlant del Banc d'Espanya,
estem parlant de la ciutat de la justícia,
estem parlant del mercat...
Sergi, no va per tu, eh?
La culpa és del Carles Castell.
No, no, escolta, això crec que hi ha una responsabilitat
a l'hora de fer política i dic que és de tots,
és de tots en el sentit d'empenya
i estem parlant d'una qüestió política.
No crec que...
Aniríem a ratx de començar a farfegar-nos
amb qüestions tècniques.
Carles Castelló, bon dia.
Bon dia.
Ja tenim els quatre.
Sergi de los Rios, a veure, tema tren.
Amb les últimes declaracions a la ministra
i tot aquest debat que fa dies que arrosseguem.
Jo a la ministra del govern espanyol no me la crec,
ahir van ser paraules,
i no és creïble el que va dir
i, per tant, va donar un suport
amb paraules al corredor mediterrani,
però no hi ha cap tipus de concreció,
no hi ha cap tipus de compromís
i, per tant, no me la crec.
Com ho argumento, això?
En primer lloc, ahir feia aquestes declaracions,
però ahir mateix el ministre de Guindos
deia que rebaixaria un 40%
la inversió pública de l'Estat.
És a dir, no té diners.
No tinc diners i, per tant, no puc invertir.
I aquí jo crec que aquestes paraules de Guindos d'ahir
desmunten totalment
la inexplicable posició del Partit Popular a Tarragona
i de l'Alejandro Fernández.
La desmunten totalment perquè si diu
no, no, no, farem el projecte del reu roda,
estic dient ara,
de la solució definitiva, per entendre'ns.
Desmunta aquesta teoria de la solució definitiva
perquè diu no, farem el projecte
a la societat d'impacte ambiental
i quan arribi el moment dirà
com no hi ha diners no ho podem executar.
Per això, torno a insistir,
fem pinya al voltant del projecte del tercer fil.
És el barat.
Només val 180, no més, però diguéssim,
l'altre val mil milions d'euros.
Aquests 180 volen cofinançar empreses privades.
Hi ha una part.
I es pot fer amb tres anys.
Perquè no cal fer un estudi d'impacte ambiental,
per entendre'ns,
perquè és posar un tercer raïl allà on ja hi passa.
és a dir, anem directes.
Alejandro Fernández i el PP de Tarragona
ens estan fent perdre el temps a Tarragona.
En aquests moments ens l'estan fent perdre el temps.
I és clau.
És clau dintre de tres anys.
Dintre de tres anys,
perquè serà just el moment
que l'economia començarà a repuntar
i és clau que el Port de Tarragona
pugui atraure més vaixells d'Àsia
perquè tinguin el Port de Tarragona
com a port d'arribada
per després poder portar mercaderies a la resta d'Europa.
És clau.
I això vol dir llocs de treball
a Tarragona, al Port de Tarragona
i tota l'economia d'empreses i empresetes
que pengen de l'activitat del Port de Tarragona
que és molt, molt, molt, molt important.
Carles, no cal que t'expliqui
que estem parlant del tren
i havíem sentit les últimes aclaracions
de la ministra i al Congrés.
Andava escoltant-vos per la rata del cotxe.
I què?
Bé, jo crec que una mica el que està dient el Sergi
però tampoc estic en desacord amb algunes coses
que s'han dit per la part dreta.
Jo crec que ens hem de...
Per la part dreta de la taula o de l'aspecte ideològic?
I de l'aspecte ideològic no hi ha cap problema.
De les dues coses depèn de com et col·loquis.
Sí, però no et confonguis.
Puc explicar als ullens que Convergència i un PP
estan a la meva dreta avui a la tertúlia,
però en fi, això és anecdòtic.
I permet, permet-me que porti les mateixes ulleres
és un accident, eh?
Ollero que l'Alejani no és un accident.
Ah!
No me l'havia fixat.
Ara ho explico.
Òscar Busquets porta unes ulleres,
jo diria que idèntiques a Alejandro Bernal.
Ja està.
Vinga, expliquem-ho tots,
si no, no s'entén.
Ara, Carles,
què hem de fer amb el tema del tren?
Perquè aquest és un debat que...
Jo entenc que el més bàsic és anar tots a una
i estar convençuts que hem de defensar
el projecte del corredor del Mediterrani.
Principalment, jo crec que l'hem de tancar
i de defensar amb Europa.
Jo estic bastant d'acord amb el que diu Sergi
en el sentit que el govern actual espanyol
jo crec que té un model diferent,
té un model on l'aspecte central,
diguem-ne, el vial central cap als Pirineus
diguem-ne, és el seu projecte,
és la seva manera de veure Espanya.
Per tant, hem de ser conscients d'això,
hem de batallar contra això.
Crec que encara potser és el moment d'estar units,
no és el moment encara de posar-nos contra el govern espanyol
en aquest sentit.
Jo crec que encara les coses van moderadament bé
i bueno, però hem d'estar molt a la guait,
diguem-ne, hem d'estar molt a la guait
de com van els aconseixements.
Jou.
Dos coses primer, una a l'Òscar,
si parlem de centralisme,
govern més centralista que el de Convergència i Unió
a Catalunya, a Barcelona,
en respecte a les altres províncies,
no n'hi ha cap.
En respecte al Sergi,
i permeten que et faci la broma,
et diré avui quins números sortiran a la primitiva,
que no sé, hi ha quants milions d'euros,
perquè tu ja has avançat, que mentirem,
que en tres anys no es farà...
No he dit mentiré, dic que no és creïble.
No és creïble, bueno, de dilluns a dimarts...
Vull dir, escolta, fa quatre dies que estem governant
i teniu ara una presa brutal pel corredor,
quan hi havia un altre govern
i ningú parlava tan ràpid del corredor.
No, no, es feien rodes de premsa,
anunciant, anunciant i anunciant,
que és el que feu sempre a les esquerres,
anunciar, anunciar, anunciar i no ficar dates.
Si el nostre alcalde va anar a Castelló,
es va reunir amb una sèrie d'alcaldes
per ser del Partit Popular...
Home, doncs no diguis...
Però no apretàveu com apreteu ara.
Ja em sembla bé que apreteu
perquè el Partit Popular donarà solucions,
com ho ha demostrat.
Al Partit Popular se'ns pot acusar de moltes coses,
i les admeto,
però que som sèrius i complim les coses.
Només els deies així, la biografia del president Pujol...
Com baixar impostos.
No, no, escolta'm,
si no haguessin deixat el forat i la deus que ho deixat,
no l'haguessin tingut que baixar.
No, la culpa de Zapatero és de França, també.
No, la culpa és d'Àries Navarro.
El que passa als Estats Units...
Ja l'hi vaig dir un dia a un company...
La peste buònica...
La peste buònica...
A veure, no vas interès enrere, sisplau.
Que hi ha gent que et s'escolta
que no deu saber ni qui és d'Àries Navarro.
I una altra cosa,
el centralisme, també.
Partit més centralista a Espanya,
que és el Partit Socialista Aurora Espanyol,
no hi ha hagut cap i demostrat cap.
Sergi...
Molt més del Partit Popular.
A veure, jo...
Demostradíssim, eh?
Perquè tu ho dius.
Jo, jo crec que les paraules són importants.
Perdona, però no hem de introduir-hi,
de totes maneres.
Mentre seguim amb aquest debat,
que ja fa setmanes i mesos que dura,
no creuen que també...
No sé si estem perdent el temps,
o el ciutadà pot tenir la percepció de dir
ens continuem discutint, barallant,
i no aconseguim una postura unànime, no?
Sobre aquest tema tan capdalt per la ciutat.
És que jo crec que aquest tema tan capdalt per la ciutat...
Dic això i després vull posar-vos un exemple
per desmuntar aquesta teoria
que el govern espanyol del PP és seriós.
Jo, Tarragona està unida
al voltant del projecte del tercer fil.
Només n'hi ha uns que es diuen PP
que estan fora.
I quan dic Tarragona vol dir partits polítics,
entitats empresarials,
Cambra de Comerç, Port de Tarragona,
Indústria Petroquímica...
Tothom ho veu claríssim.
Tota la societat civil i tota la llei.
Menjells, menjells.
Menjells de veïns, has anat a parlar?
Menjells, menjells.
Jo sí que hi ha anat.
Menjells, menjells.
I tant, que he anat a parlar amb...
És que saps què et diuen?
Que volen llocs de treball.
I que volen llevar la façana marítima també.
I en menys anys.
I que volen deixar que passi trens
pel carrer real al costat i tot.
Escolta'm, aquests trens passen per la nit.
Sí, sí.
I durant el dia també.
I per tant...
Si fas el tercer fil no podràs fer la façana marítima mai.
Sí, sí que la podràs fer.
Això, això...
Això és una...
Els teus nets els meus oberan.
Això és mentira.
Aleshores, el partit mentira, eh?
A veure...
Sí, sí, clar.
Clar, clar que la...
És que, clar, bueno, aquest és un altre debat col·lateral, no?
Si el tercer fil han sigut que ara per sempre la façana marítima.
Això no és veritat.
No, per sempre no, però per 50-60 anys sí.
Això no és veritat.
Us explico una anècdota per veure això del...
Una anècdota, un fet real.
Sabeu que hi ha aquesta polèmica dels eurobons, eh?
Si s'han de crear eurobons o no a nivell d'Europa,
diguéssim, eurobons per poder col·locar el deute a sobirà, etcètera.
Aquest problema.
I els alemanys es neguen que hi hagi eurobons.
L'altre dia, el portaveu d'Economia de l'Aliança Lliure Europea,
que és un grup parlamentari de la Unió Europea,
el d'Economia, que és on ERC estem,
amb aquest grup parlamentari a nivell de Brussel·les,
ens va dir, diu, això que acaba de dir ara,
la ministra Pastor,
que el corredor central aquest també és prioritari,
diu, amb coses tan insensates com aquestes,
heu d'entendre que des d'Alemanya ens neguem a fer eurobons,
perquè no són seriosos.
Perquè no són seriosos.
De totes maneres, jo insisteixo en que la ministra hi va dir
que s'assignarà amb el govern francès un conveni per estudiar aquesta via.
Sí, per això, no són seriosos.
És eficient fer aquesta via que passa pel mig del no-res
i, a més a més, haurà de forar els Pirineus
amb un túnel de més de 50 quilòmetres?
Mare de Déu, per això els alemanys, quan ens miren i miren,
diuen, Mare de Déu, on van aquesta nit?
Òscar, Òscar i els altres contretorists.
En el moment on estem, amb tants abats i tantes aclaracions els últims dies,
què hauríem de fer nosaltres com a territori, com a ciutat?
El que ha reclamat sempre...
Perquè, perdó, recordo que fa uns dies també la ministra,
fa un parell de setmanes, ja va anunciar,
crec que no sé si al Congrés o al Senat,
que estava l'estudi informatiu de Reus Roda
i que estarà a punt al mes de juny.
El problema, bàsicament, de fons, al final,
del que sempre estem parlant és que no es donen unes dates concretes.
A mi, ara que m'anunciïn que al pressupost del 2012
hi haurà una partida pressupostària,
de quina quantitat estem parlant?
O existirà aquesta partida amb aquest corredor central?
El que volem, el que reclamem, és concreció, són dates.
És a dir, viure de projectes, de potencialitats,
mentrestant ens estan perillant els llocs de treball
i un element tan capdalt per la ciutat i pel territori,
que és el port, no val a badall, no val a jugar,
i el que estem reclamant és que tota la societat civil,
per tant, per molt que digui el Jou,
a veure, Jou, m'ho passo molt bé amb tu, vull dir a mi,
l'exercici d'obrir el ventilador i escampar tothom,
m'assembla divertidíssim, però ara ja, parlant seriosament,
el que estem reclamant és concreció,
concreció i no banalitats, no ambigüetats,
perquè no val a badar, és que ens estem jugant
que el port que ja és de les,
permeteu-me que ho digui, de les poques coses que funcionen
i que aguanta el territori,
se'ns en vagi a Norris. Simplement això.
Jou, vols contestar?
No, perquè no escampo res,
escampo la veritat i hi ha molta gent que està d'acord amb això.
En qualsevol cas, ahir també
aprofitàvem la tertúlia per recollir
unes declaracions que havia fet l'alcalde el dia anterior
en un acte amb Repsol, un acte per cert
on hi havia, entre d'altres, Josep Acero
o la portaveu de Convergència i Unió Victòria Forns,
un acte, un conveni marc
entre Repsol i l'Ajuntament,
un conveni de ciutat, i on l'alcalde,
jo crec que, sense anomenar-ho però implícitament,
parlant del Partit Popular,
va dir que aquest debat entre la química i el turisme
fa mal.
Carles, estaries d'acord que aquest és un debat
que no hauria d'existir
o que és bo que debatem
quin és el futur que volem per la nostra ciutat
d'aquí 30, 40, 50 anys?
Jo crec que el debat sempre és bo,
però jo m'imagino que l'alcalde es referia
a no mirar de passar
cap dels dos sectors per davant un de l'altre,
perquè els dos sectors fan de motor econòmic
de la ciutat i, per tant,
hem de ser respectuosos amb els dos
i ens interessa cuidar els dos.
Jo crec que els debats
sempre són interessants i sempre són bons.
Òscar, hem d'aspirar a ser una ciutat
de turisme i de serveis
d'aquí 30, 40 anys?
És que, d'entrada, penso que, de moment,
portem uns anys en què aquest model quo existeix.
No crec que s'hagin de barallar els dos sectors.
Renunciar a l'un o a l'altre
és perjudicial.
Sota el meu humil criteri.
A partir d'aquí, si hi ha debats interessats
aprofitant aquesta situació,
el que reiterava és que només hi ha un partit,
tots els altres i els agents socials estem a favor.
Només és un.
I coincideix que aquest d'aquí que està en contra
és el mateix que van a Espanya.
Puc dir, simplement, mareja la perdiu.
Jo vaig assistir l'acte
i totalment amb el que diu el Carles
i, bueno, també no ens enganyem,
l'alcalde va voler tenir el seu minut de glòria
davant de gent que hi havia i ja està.
Però creus que hi ha una referència implícita
a les paraules d'Alejandro Fernández
de fa unes setmanes?
Bueno, ja m'agrada perquè això vol dir
que el meu cap, el cap de Partit Popular,
és el polític de referència a l'Ajuntament de Tarragona
i que acabarà sent el alcalde.
S'acabarà, ho tinc més claríssim,
perquè tothom es fixa en ell, vull dir, bona senyal.
Sergi.
Doncs fixem amb ell perquè no volem que sigui alcalde de la ciutat
i per això tenim autos i regidors, Sergi.
I passar per això.
Sí, sí, evidentment.
Debat, química, turisme...
Nosaltres en tenim més, eh?
Sí, sí, sí.
Què has dit, Carles?
Un moment, Sergi, què has dit?
No, no, que nosaltres en tenim més.
Ah, molt bé.
Només perquè quedi clar.
Jo no hi estava parlant amb el Sergi.
A veure, Sergi, química, turisme.
O no val la pena ni entrar-hi?
És que ha de conviure.
Eh, que tota la vida ho hem vist?
Que funcionava una cosa i l'altra?
Doncs, vaja, els que tenim una certa edat ho hem vist tota la vida.
I, per tant...
Parleu per vosaltres, no?
No vols dir-ho de l'edat.
Gent que ens està escoltant va viure en aquesta ciutat,
però encara no hi havia tot el polígon petroquímic,
que és a finals dels anys 60.
I, per tant, doncs els que vam néixer a finals dels anys 60,
a principis dels 70, tota la vida hem vist que Tarragona
i en conjunt el camp de Tarragona doncs sempre ha tingut
sempre ha tingut aquesta coexistència dels dos motors econòmics,
indústria i turisme.
I, per tant, intentar posar falques aquí al mig
per enfrontar l'un a l'altre és donar profunda irresponsabilitat.
Del tema del tren, deixi'm afegint un últim element,
perquè ahir hi ha una plataforma per a la defensa del transport públic
que ahir va denunciar davant dels mitjans de comunicació
tota una sèrie de qüestions.
L'estat de l'estació de Tarragona
van reclamar que es faci aquesta segona fase del projecte.
Segur que recordaran els nostres contartulis
i els nostres oients que es van fer unes obres de millora a l'edifici,
però que encara queda tot el tema de les barreres arquitectòniques
que s'haurien de suprimir
amb un projecte que ha de fer a DIF.
I també aquesta plataforma denunciava el retard en les obres
de la plaça dels Carros
i els que ells diuen, recelen clarament,
que hi hagi la segona fase del pas soterrani de la plaça dels Carros.
Clar, ara s'està fent el pas de Vianants,
però aquesta plataforma diu que temen
que no hi hagi diners més endavant per fer el pas per sota,
el pas de vehicles.
El Carles, aprofiten que és tinent d'alcalde d'Urbanisme.
Com ho veu, el tema de la plaça dels Carros?
Bé, ho veig bastant semblant al que estan dient aquestes persones.
Diguem-ne, jo crec que hi ha un compromís amb a DIF
de fer les dues segones fases,
però tenim cert temor que...
Les dues segones fases, vols dir?
La de l'estació i la del pas de cotxes soterrani?
La del pas de cotxes de la plaça dels Carros.
Aquí hi ha el compromís
i nosaltres, com a Ajuntament, naturalment,
apretarem perquè aquest compromís s'acompleixi.
Nosaltres creiem que és imprescindible
les dues fases, diguem-ne.
Principalment, home, per una qüestió social.
Si fas escollir entre una i altra,
doncs principalment la de l'estació de trens.
Per millorar l'accessibilitat de tothom.
Òscar, tu també receles que això no el tiri endavant?
Recelo, estic preocupat.
Estic preocupat com estic preocupat.
Reprenent, perdona'm, que et faci l'incís
en l'anterior tema que hem deixat.
Jo és que al final pateixo,
perquè crec que no tindrem ni el terçofil ni el corredor.
Vull dir, doncs amb el tema aquest de l'estació,
doncs pateixo també...
No, escolta'm, ja sabem que quan surt el sol
és gràcies al Partit Popular, ja ho sabem.
Vull dir, a veure, Jou, si jo ja sé...
No, no, al revés, al revés.
Quan no surt el sol és culpa del Partit Popular.
On tens el llibre blau?
Quan està anul·lat és culpa del Partit Popular.
No, no, és igual, vull dir, bromes a banda.
Vull dir, bueno, la preocupació...
A veure, Jou, la preocupació és legítima,
perdona que t'ho digui, vull dir,
a veure, si no podem discrepar,
doncs pleguem, pleguem.
Tant de bo, tant de bo m'equivoqui, eh?
En el que he dit abans i en la preocupació,
però bueno, de moment hi és, clar que hi és.
Jou.
Jo coincideixo totalment amb el Carles i...
Carai, que fort.
No passa res, no?
No, no, no, no.
En aquest cas estic encantat.
I sobretot amb el tema de l'estació,
el de les barreres arquitectòniques,
jo que soc un usuari dels trens,
els meus pares que viuen a l'extraradi de Tarragona,
diguéssim, han de fer servir molt el tren i tot això,
i el de les barreres arquitectòniques,
sent la segona estació més important de Catalunya,
doncs és un tema vital, eh?
Vull dir, és...
I esperem que es pugui desembolicar el segon, no?
També, els temes a l'hora,
però bueno, hem de lluitar ara tots.
M'agradaria que sí que hem d'anar a tots a una.
El Carles ha parlat d'un compromís,
però compromís verbal o hi ha un compromís per escrit,
ho saps?
Hi ha un compromís, que jo ho sàpigui,
per escrit no hi és...
Perquè jo recordo que el director general de DIF,
de l'anterior govern,
va venir a Tarragona i amb l'alcalde,
van visitar, crec, l'estació
i es van comprometre a fer totes les...
en fi, totes aquestes inversions,
però clar, a vegades els compromisos...
Que jo sigui conscient per escrit,
no hi és aquest compromís,
però també recordo que públicament
sí que es va arribar a dia,
amb la qual...
Sergi.
No, a veure, jo vaig quedar molt decepcionat
quan vaig veure que començaven
les obres de l'estació,
però tenia esperança, no?
Calla, que això comença a ser...
Per fares es decepcionar quan veus que acaben
i jo crec que era la principal necessitat
que era l'accés a través d'escales mecàniques
d'un andant a l'altre,
allò no estava a la primera fase, no?
Que senzillament es va arreglar, d'acord,
s'ha dignificat molt més l'interior de l'estació,
però...
Era el més difícil i el més car.
Però sincerament,
però sincerament, tal com estava,
ja anava bé, vull dir que...
Jo, sincerament, eh, vull dir,
i com a usuari que l'agafo cada setmana al tren
des d'aquesta estació,
era molt més important fer els accessos
amb escales mecàniques d'un andant a l'altre,
perquè és que, vaja, un cotxet,
una persona gran amb maletes,
bueno, no cal continuar.
Per tant, clar, molt decepcionat,
molt decepcionat per això.
Lo dels passes carros de prioritat,
aquí sí que s'ha triat bé la prioritat,
que era el pas de vianants,
respecte al pas de cotxes.
Jo crec que aquí està molt ben triada la prioritat.
I després una cosa molt important
que han dit aquesta plataforma
amb la seva comunicació d'ahir
és que els regionals,
els Catalunya Express, per entendre'ns,
posin els nous trens.
Els nous models.
Perquè realment fa pena.
Fa pena i, vaja,
jo la setmana passada vaig agafar el tren
i quan va arribar el dimecres de la setmana passada,
dimarts o dimarts era.
Els nous trens serien 449.
Aquests.
Aquests que, a més a més,
Renfe els ha posat a Girona
des de fa ja un parell d'anys,
Renfe, eh?
Renfe, eh?
No el govern de la Generalitat.
Ja ens hauria agradat que fos...
Ens agradaria molt que els regionals
fossin competència al govern de la Generalitat
perquè l'única manera d'arreglar Renfe
és posar-li competència.
Posar-li competència
i que hi hagi un altre operador
que pugui circular pel mateix lloc
i és l'única manera d'arreglar-ho.
Òscar, què volies dir?
Simplement, Carles, has dit compromisos verbals.
No, he dit que no hi ha...
O que...
Val, bueno, si no hi ha compromisos,
o sigui, faig la inversa.
Si no hi ha compromisos escrits, hi ha verbals.
Clar, a veure, això, doncs mira,
reforça encara més la preocupació
perquè a Tarragona som especialistes
de tenir els contractes, eh?
Aquí ara em poso la gorra de juiste.
Perdona, Ricard.
Hi ha contractes escrits i verbals,
tots dos són vàlids,
però el problema és que quan has d'exigir el compliment,
un el tens per escrit i l'altre no.
L'altre depèn, el verbal,
de la voluntat política que hi hagi
de l'interlocutor.
Clar, a veure...
No, hi ha un matís.
Hi ha un matís que és que políticament,
quan tu et compromis públicament,
per mi la paraula està donada
exactament igual que si fos per escrit.
No sé, per tu.
Jo em guio pels precedents
i alguns no els han tingut desafortunats.
I quan parles de DIF i de govern espanyol,
sigui qui sigui que hagi estat,
la deslleialtat ha sigut permanent.
Senyors, per no fer un monogràfic de trens,
avui a la tertúlia,
aprofito una notícia que avui també destaquem,
que és l'obertura del període de preinscripció
a les escoles de la ciutat.
Hi haurà 1.600 places de P3 a Tarragona
de cara al curs 2012-2013
i les inscripcions començaran ara a partir del dia 19.
Jo, aprofito aquesta notícia
que avui estem explicant als informatius de Tarragona Ràdio
per comentar en temes educatius
una qüestió que també d'un i d'ha estat molt polèmica
sobre el futur, el present i el futur de l'escola Olga Xirinax.
Aquí al Partit Popular,
Jo, ens deia l'altre dia el teu company
i diputat al Parlament Jordi Roca,
i ho deia en aquesta taula i en una tertúlia,
que se sentia enganyat,
que el Partit Popular se sentia enganyat
pel govern de Convergència i Unió amb aquest tema.
Jo reafirmo les paroles del meu company Jordi Roca.
Ja està?
Ja està.
Òscar Busquets.
Què li he de dir?
És que, clar, torno a dir,
som culpables que fa mal temps,
que hi ha crisi,
són enganys,
ells mai tenen responsabilitat.
Però amb el tema escola Olga Xirinax
no podíem haver fet alguna cosa més?
A veure, d'entrada,
tenim la situació que tenim,
hem de tirar enrere,
si al final l'origen sempre és el mateix,
no hi ha recursos,
i a partir d'aquí es tracta d'optimitzar el que tenim.
voluntat política de tancar una escola,
evidentment el govern de la Generalitat no la té.
S'estan buscant fórmules a partir d'aquí.
Jo, quan, a veure, he sentit,
i respecto molt, eh,
cuidado, eh,
respecto molt la posició de l'Associació de Pares,
que lògicament i legítimament
defensen el seu projecte educatiu
en el que han decidit portar els seus fills.
Ara bé,
quan sento, doncs,
que ja s'estan,
a veure, ara com ho dic, no?
Però, vull dir,
s'està levant el to
de portar fiscalia
perquè investiguin el procediment.
Legítimament ho poden fer.
Vull dir, a veure,
jo crec que la Generalitat ha estat molt curosa.
El que passa és que potser la solució,
potser la solució,
que se'ls pot anar,
evidentment no els agrada,
però, vull dir,
voluntat de trencar un projecte educatiu no hi és.
Una altra cosa serà
que el tema de reubicar aquesta escola
en unes instal·lacions
que ara per ara no estan ocupades
en la seva totalitat,
satisfaci o no,
els que ja hi són
i els que han d'entrar-hi.
Sergi i Carles.
Sí, a veure,
aquí discrepo,
sembla la primera vegada
que discrepo amb l'Òscar
en tota la tertúlia, avui.
Havia de ser alguna vegada.
Alguna vegada.
Algú havia de passar.
Jo per això poso temes
perquè vagin despreparant
de vostès de manera aleatòria.
A veure,
amb aquest anunci,
deixem-nos estar,
es trenca el projecte educatiu
de l'Escola Olga Xirinac.
Era un projecte educatiu
molt innovador
i que participava molt els pares
i, per tant,
això es trenca.
es trenca definitivament
a no ser que hi hagi
un miracle de darrera hora
que ho salvi tot.
Mira,
jo és una decisió
que no l'entenc.
No l'entenc gens.
Primera,
l'estalvi econòmic
de...
de tancar l'Olga Xirinac
i posar-los
a l'Escola Tarragona
és molt poc
perquè els alumnes hi són,
els professorats
haurà de ser igualment
i tot plegat.
Punt número un.
Punt número dos
pel qual no entenc
aquesta decisió.
L'Escola Olga Xirinac
provisionalment
està en aquell edifici
amb el Mas Mallol
que era l'antic PACS
per entendre'ns.
Jo vaig anar al PACS
i vaig anar
a aquell edifici
precisament
fa molts, molts anys.
El definitiu
hauria d'anar
a països...
S'ha retratat en l'edat.
A països...
Sí, sí, 42 anys.
A països catalans.
És l'emplaçament definitiu
de l'Olga Xirinac.
D'acord?
Resulta que en guany
a la Salle
que està a països catalans
també
li donen una línia nova.
En guany
la Salle
tindrà una línia...
Bueno, en guany
aquest curs que començarà
ara li donen una línia nova
i en canvi
l'Olga Xirinac
la tanquen.
Això vol dir
que afavoreix
la concertada.
Carles, breument,
sobre aquesta qüestió
algun tema?
Algun comentari?
No res,
gaire diferent
del que s'acaba de dir.
Jo crec que és una llàstima
que aquest projecte
s'acabi
i crec que és realment
la situació
en general
sí que és futuda
però és lamentable
que la sanitat
i l'educació
siguin els primers sectors
en veure's afectades
per aquesta situació econòmica.
Recte final.
Els hi proposo una notícia
que expliquem aquest matí.
No sé si els sorprendrà
i no sé si l'han sentit.
La Tarra Quarenta
s'acollirà
el 29 de març
una macrofesta universitària.
Una macrofesta
que organitzen
els amics
de la URB
i que pot arribar
a tenir milers de persones
en aquest recinte.
Consideren que és oportú
que la Tarra Quarenta
s'acolli
un esdeveniment
d'aquestes característiques?
I m'estan posant
una cara
els regidors
que la diputació
va dir
que, en fi,
que, clar,
com a propietària,
en fi,
ells se deixen
el local
o jo gana el local
a qui li demana.
Jo,
com a govern de la Diputació
ja sabem qui mana,
però, bueno,
a mi m'agradaria més
que la Tarra Quarenta
plaça...
No, no,
escolta,
nosaltres no estem manant
a la Diputació,
Carles,
estem a l'oposició,
igual que vosaltres.
A mi el que m'agradaria
és que la Tarra Quarenta
plaça fes
i esdeveniments esportius.
Jo, com a persona
del món del bàsquet,
fa anys que m'agradaria
que fos un tipus
vist alegre,
encara que val
molts milions d'euros
convertir-ho.
M'agradaria que es facin concerts,
doncs, no sé,
tipus el Dani Martín,
el Sergio Dalma,
el que es va fer.
Aquestes macos festes,
ojalà i tot...
És la primera
que s'organitza, eh?
Per això...
Carles Castillo,
que té competències
a la policia local,
suposo que li donarà
una mica mal de cap
a festes com aquestes, no?
Esperem que surti tot bé.
a mi em fan molta por
d'entrada d'aquestes coses, eh?
Carles,
en teniu coneixement?
Sí, home, sí.
No,
jo el que hauré de fer
és controlar la seguretat
i fer l'informe de seguretat
i això sí que puc dir
que m'ho miraré,
diguem-ne,
amb lupa
per assegurar
aquesta seguretat
i garantir-la,
naturalment.
I li sembla un joc adient?
Tinc certs dubtes,
diguem-ne,
que tinc certs dubtes
que sigui el joc
per fer una cosa així,
però també hem de fer
la reflexió
de per què
volem la Tarraco
a Arena Plaza
i entre altres
i els esdeveniments
que comentava l'Acero,
doncs per què no,
tampoc un com aquest.
Sergi i Òscar,
per un moment.
Jo no li veig
masses problemes
amb aquesta festa.
Evidentment,
ja diguéssim
una situació complexa
que és la de seguretat,
molt complexa,
a veure,
molta gent,
festa
i per tant,
doncs aquí s'han de prendre...
El centre de la ciutat.
Sí, però jo això
que estic al centre de la ciutat
ho trobo bé
perquè evites
desplaçaments en cotxe.
i la gent podrà anar a peu
i tornar a casa a peu,
o la majoria de la gent
que anirà amb aquesta festa.
Estem parlant d'una festa universitària,
per tant,
també hi haurà gent
que agafarà el cotxe,
però vaja,
si ho poses
en un centre
i per tant
hi ha una festa,
es consumeix alcohol,
parlem clar,
i per tant,
que pugui anar
i tornar
molta part
de la gent
que hi anirà
a peu,
això
és bo.
Òscar.
Dues petites reflexions.
El lloc,
evidentment,
és un equipament
que tenim a la ciutat,
sigui propietat de qui sigui,
li hem de treure un rendiment.
És la primera vegada,
és a dir,
és l'assaig,
suposem que provem,
no tenim elements objectius
per negar
l'abundat
de la iniciativa.
D'acord?
Segon lloc,
el tema del lloc,
mai millor dit,
i que estigui al centre i tal,
amb això coincideixo amb el Sergi,
el tema del dispositiu de seguretat,
evidentment,
que s'haurà de preparar,
però també es prepara
quan es fan concerts
per Santa Tegla,
s'ho imagino,
vull dir,
quan hi van mil persones.
El que les que potser
no és el mateix,
jo per això els hi he exposat
com a tema de tertúlia,
no és el mateix anar a un concert
cap a una macrofesta universitària.
No em malinterpreteu,
estic parlant que pel tema
de l'aglomeració de gent,
és a dir,
de tallar carrers, etcètera,
vull dir a veure,
el dispositiu en aquest sentit
coincidirà que s'haurà de polir,
s'haurà de fer,
doncs,
adaptar a la situació aquesta
que serà una durada més llarga,
etcètera,
correcte,
però vull dir a veure,
ja s'ha fet en altres llocs,
vull dir,
no és un tema novedor,
per tant,
a partir d'aquí,
crec,
ho demanar a l'oportunitat,
és la primera experiència,
a partir d'aquí del resultat
i també del civisme
dels que hi vagin,
valorarem si convé o no convé
continuar-ho fent.
I l'estima que s'acaba la tertúlia,
perquè ara seria molt interessant
debatre sobre una mica
el que deia el Carles,
també el model
que li volem donar l'ús,
i el Joe Aferro
crec que també ho deia,
l'ús que li volem donar
a la Tarragona a plaça.
Què vols, Joe?
I de cinc gols del Messi
podíem parlar.
Home, sí, clar,
i podíem parlar
de la immersió lingüística,
i podíem parlar
de moltes altres coses
en un dia com avui.
Malauradament crec que
en parlarem demà.
Ara els tertulians
crec que continuaran
parlant de futbol,
però en fi,
això ja no ho escoltaran
als ullants de Tarragona Ràdio.
Òscar Busquets,
Josep Aferro,
Carles Castillo,
Sergi de los Rios,
que vagi bé,
fins la propera.
Bon dia.
Gràcies.
Bon dia.