Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Ahir, per exemple, la portaveu de Convergència Junió deia que està bé seguir amb la situació actual i arribar a grans pactes de ciutat entre totes les formacions polítiques.
El Partit Popular, Judit, ho continua veient igual d'aquesta manera?
Creu que seria millor un pacte estable que donés això, més estabilitat al govern de la ciutat?
El que no es pot negar és que un govern estable sempre és molt millor per la ciutat.
Em sembla que amb la darrera tertúlia que vam estar aquí ja vam comentar aquest tema.
I bé, nosaltres, respecte al grup municipal del Partit Popular, com tothom sap, estem donant recolzament a temes que són fonamentals per la ciutat.
Estem facilitant la governabilitat en determinats temes, com van ser, per exemple, l'extensió amb el tema de les organitzes fiscals o el pressupost.
I per ara, les converses com s'estan publicant als mitjans de comunicació són informals.
No hi ha hagut cap conversa formal en aquest sentit.
I entenem que, evidentment, seria molt millor per la ciutat un govern estable.
Fede.
Home, és molt difícil governar amb minoria.
I no només és difícil governar amb minoria en tots els casos, sinó molt més en situacions excepcionals com les que estem vivint.
Per tant, sempre és aconsellable en una administració pública el fet que pugui tenir un govern fort,
un govern que no necessiti d'estar constantment desgastant-se per arribar a pactes puntuals i arribar a pactes importants,
per exemple, pel tema dels pressupostos.
L'altra circumstància és si es poden donar o no aquestes circumstàncies
perquè a Tarragona avui en dia pugui haver-hi un pacte de govern entre el Partit Socialista
i altres partits que formen part del consistori.
Però sempre és, evidentment, molt millor per una administració pública
que hi hagi un govern amb estabilitat i amb una majoria àmplia
per poder tirar endavant els projectes de la ciutat.
Esquerra, que ara està fora de l'Ajuntament, Sergi, com ho veu?
En primer lloc, el que és la valoració d'aquest primer any,
de fet va fer-se un primer any de les eleccions
i cap al 14 o 15 de juny farà un any de la Constitució de l'Ajuntament,
doncs la setmana vinent des d'Esquerra Republicana ja es farà una roda de premsa
valorant aquest primer any, un primer any que observem un govern municipal
absolutament sense idees i sense model.
i que, de fet, veiem un grup socialista com a molt variable, no?
Molt variable.
És allò una mica com una baleta.
Segons qui li influeix en cada moment, van fent una cosa o una altra
i, per tant, això no és tenir ni un criteri clar ni un model clar de ciutat
i observem amb tristor.
Com molts projectes engegats, doncs, senzillament, ara, com qui influeix és el Partit Popular
i no Esquerra Republicana com en el passat mandat, doncs, tot això es desfà.
Es desfà.
En quant a l'estabilitat, evidentment, un govern estable,
un govern estable, doncs, dona molta més solidaritat,
molt més criteri, aquest criteri que jo estava dient que trobo molt a faltar
i, evidentment, però, sincerament, ja es porta un any.
Potser totes aquestes converses ja haguessin hagut d'arribar en algun lloc, no?
I si no hi ha hagut acord és perquè alguna de les parts no el vol,
no el vol aquest acord, perquè després de 12 mesos
crec que hi ha hagut oportunitats i oportunitats i situacions,
moltes i moltes, que realment ja ho haguessin hagut de permetre
i, de fet, que no hagi hagut encara una estabilitat aritmètica,
en aquest cas, a l'Ajuntament, doncs, crec que ens porta, doncs,
a un decebedor primer any de govern.
Javier, com ho veieu, els socialistes?
El què? La política de pactes o el primer any?
Les dues coses.
El primer any?
Perquè l'alcalde la setmana passada va dir que havia estat molt més tranquil
del que es podia esperar.
A veure, jo crec que, com comentava el...
Perdona, Judit, què has dit?
Que hem dit que, clar, vull dir, no s'està fent res.
És que no també hem sentit.
Com comentava el Fede i la Judit, jo crec que vivim en temps difícils,
en temps excepcionals, i he passat un any de mandat
on jo crec que hi ha algunes coses que, amb objectivitat,
s'han de reconèixer.
Jo crec que tenim un volum d'inversió en marxa
a l'Escola Oficial d'Idiomes del Mercat Central
i d'altres projectes que sumen uns 60 milions d'euros.
Ben aviat es posaran en marxa el Terran Impulsa,
la Capça Jove, fa una setmana s'inaugurava el jardí de la Tabacalera.
Jo crec que hi ha coses que s'estan fent bé,
que hi ha un projecte, tenim un horitzó que és el 2017,
que per nosaltres té una importància capital
en el que és el redisseny i la transformació de Tarragona.
Un projecte que ens il·lusiona,
que jo crec que ens ha de plegar a tots,
com així ha estat sempre,
i crec que és bo que es digui que no hi ha confrontació
amb el tema dels llocs.
És una oportunitat i una plataforma de projecció
per a la nostra ciutat estratègica,
i que tenim un horitzó il·lusionant,
tot i les dificultats i la precarietat del moment.
En termes polítics, jo crec que la responsabilitat
d'una força política ha permès que el tema més important,
o els dos temes més importants,
com és l'aprovació del pressupost i de les ordenances,
es dugués a terme,
i que aquest any no ha estat tan convuls
com alguns vaticinaven a l'inici del mandat.
Jo crec que hi ha un lideratge,
que és el de l'alcalde de Ballesteros,
que es recolza en les forces polítiques que necessitem
per tirar endavant els projectes de la ciutat,
i òbviament, si em preguntes,
doncs jo diria que a hores d'ara
no hi ha cap novetat en la política de pactes
pel que fa al Partit Socialista,
que sigui digne de reporte,
i que estem oberts a pactar
i a buscar la màxima estabilitat
perquè serà bona per Tarragona.
Però el govern continua la seva marxa
i no s'interromp la seva activitat
ni els seus projectes.
Aleshores és millor mantenir en general,
pel que observo de les seves declaracions,
els pactes puntuals,
els pactes importants de ciutat,
arribar en un acord màxim possible?
Jo el que crec és que és important
que la ciutat i els terragonins i terragonines
vegin que els polítics no ens ocupem només
de els nostres problemes,
sinó que busquem solucionar els seus problemes,
i que som una eina útil i de servei públic
que no parla del seu mel·lic,
sinó que el que busca és solucionar els reptes de ciutat.
Més enllà d'això,
fer foc d'encenalls i estar tot el dia parlant d'aquest tema,
quan, repeteixo, des del nostre vessant
no hi ha cap novetat a reportar,
doncs em sembla que és fer un flac favor
a la dignitat de la política.
I en qualsevol cas, el que sí que dium
és que estem oberts a parlar,
però d'una manera clara
i amb l'objectiu de fer un govern estable.
De totes maneres, hi ha hagut exemples
al llarg d'aquest any d'acords,
i en els últims dies, per exemple,
en el plenari es va aprovar el pla de finançament
que permetrà pagar precisament ja de manera immediata
els proveïdors,
i per tant, Judit, això, en fi,
sembla a vista segurament dels ciutadans
que en els grans temes
es poden arribar a acords perfectament
entre les forces polítiques principals.
És que és de responsabilitat
de tots els grups polítics que conformem l'Ajuntament
que tirin endavant aquests temes.
O sigui, el que no podria ser, no tindria sentit,
és que amb una proposta
que s'acolleix a l'Ajuntament de Tarragona
com és el pla d'ajustament
per poder pagar prohibidors,
els altres grups es neguessin.
O sigui, això seria de bojos.
Això sí que és aturar una ciutat
i, a més a més, perjudicar els prohibidors
que estan esperant des de fa molt temps
cobrar les factures, no?
Llavors, amb aquesta qüestió,
jo crec que és indiscutible.
El pla del govern central,
al qual s'acollia en pràctica
en tots els ajuntaments,
no té discussió, no?
Tot i que, per exemple,
vam sentir al plenari la veu d'iniciativa
dient que, clar, és que els bancs,
en un moment en què tant es parla de banca
i del sistema financecle,
s'emportaran uns interessos
que haurà de pagar l'Ajuntament.
Però és prioritari pagar els proveïdors.
Evidentment.
Jo crec que sí.
Almenys que en aquesta part financiera
s'aneja.
I que cobrin ja, si pot ser.
I que cobrin ja.
Fede, tu estaries d'acord amb això?
Sí?
Home, quan parlem de reactivar l'economia,
parlem que els proveïdors
i empresaris de regona
tinguin finançament.
Perquè, si no,
s'hi fa molt difícil
mantindre vida
la seva activitat professional
i la seva activitat diària.
I, per tant,
jo crec que si,
des de l'Ajuntament,
amb un sentit de responsabilitat
de tots els grups polítics,
no s'hagués tirat endavant això,
podríem haver col·laborat
molt negativament
en l'activitat professional
de moltes empreses de Tarragona.
I, per tant,
jo crec que això era un fet
que no es podien permetre
cap grup municipal.
És cert que s'ha de pagar uns crèdits,
però crec que també és cert
que és més important
que la gent de Tarragona
pugui mantindre la feina,
que la gent de Tarragona
pugui mantindre viva
la seva empresa
i que això és l'únic
que genera una mica de riquesa
a la ciutat.
Esquerra, com ho veu, això?
Aquest pla de pagament
a proveïdors,
evidentment,
és un pedaç.
És un pedaç
perquè amb la situació
que estem vivint
no es pot fer altra cosa.
No es pot fer altra cosa.
Però aquí el problema,
diguéssim,
d'arrel,
és a la term
el sistema de finançament
dels ajuntaments.
i aquí és on està
el gran problema.
En territoris de l'estat espanyol
o que encara estan
a dins de l'estat espanyol
com Euskadi o Navarra,
que tenen un sistema
de concert econòmic,
no només és un bon sistema
de finançament,
en aquest cas,
del govern basc
o del govern de Navarra,
sinó que també
proporciona
un sistema de finançament
als ajuntaments justos.
Just.
I, de fet,
malgrat la crisi,
cap ajuntament
del País Basc
gràcies a aquest sistema
de finançament just
ha hagut de recórrer
a aquests pedaços
que, com dèiem abans,
ha sigut un pedaç,
però estem dins
d'un sistema general
amb un dèficit fiscal,
per tant,
un espoli brutal
i, per tant,
davant d'aquesta situació límit,
solucions límit,
però no deixen de ser pedaços.
La solució de veritat
és tenir un bon sistema
de finançament.
Javier?
Respecte a la qüestió
del finançament local,
sí,
és veritat
que tenim un sistema
que la pota més fluixa,
la pota més feble,
són els ajuntaments,
però jo estic d'acord
amb el pla d'ajustament
i estic d'acord,
comparteixo,
que el més urgent
era,
i no pel cas de Tarragona només,
sinó pel cas
de tots els ajuntaments
d'Espanya,
que hi hagués
una injecció
de liquiditat
ràpida.
Aquells proveïdors
que portaven
molt de temps
esperant
que les seves factures
es paguessin
perquè
havien prestat
uns serveis
que no estaven cobrant,
i havien prestat
una activitat,
havien fet
tot un servei
que,
a més,
inclús amb drames,
com el fet
d'haver de pagar
les factures
de l'IVA,
etcètera,
etcètera,
i jo crec que
és una solució
excepcional,
però que era necessària
per fer aforar
també
el veritable,
no?,
una part del problema
que era
tot el deute
no reconegut
per part de moltes administracions
i en algunes comunitats
d'autònomes
especialment dramàtics.
Enmig de totes aquestes qüestions
que vinculen la crisi
i l'economia
amb la política municipal,
deixem també apuntar
una notícia
que potser ha passat
un pèl desapercebuda
perquè es va produir
dilluns,
i aquí era festa,
aquesta segona pasqua,
dilluns a València
va haver-hi una nova cimera
dels governs
de Catalunya,
València,
Murcia i les Illes Balears
per tema del corredor
del Mediterrani.
I va anar
el president del Port
de Tarragona,
el president del Port
de Barcelona,
les cambres de comerç,
els agents econòmics,
una altra mostra
de diversos governs
autonòmics
de diferent color
del Partit Popular
i de Convergència i Unió
i dels ports.
Pel tema del corredor
i del tercer carril,
precisament després
del que va dir
la ministra
fa unes setmanes
també a València,
apostant pel tercer carril
sobre la xarxa actual
tenint en compte
que ara no hi ha prous diners,
que l'Estat
no té prous diners
per fer el que podríem dir
això,
l'autèntic corredor
del Mediterrani,
i que la solució d'urgència
seria fer el tercer carril.
Creuen, Judit,
per exemple,
que és una aposta clara
del govern central
ja per aquest tercer carril
i això com afecta a Tarragona?
Perquè aquí hi està
la discussió
de si afecta
o no s'afecta
el famós debat
que portem setmanes
i mesos
entre els partits
i la societat
terraronina
al voltant del tercer fil
o tercer carril?
És que,
a veure,
aposta clara
no ho sé,
perquè s'està parlant
molt d'aquesta infraestructura
i, per tant,
jo el que entenc
és que el tercer carril
del que parla la ministra
és el corredor
del Mediterrani.
O sigui,
està paral·lel
al corredor del Mediterrani.
No és el tercer carril
del que parlem
aquí a Tarragona.
Per tant,
això dona
molta confusió,
en aquest sentit.
Quina era la segona part
de la pregunta?
Però la ministra,
jo vull recordar
que fa un mes
la ministra València
va dir,
posarem el 2013
els pressupostos
generals de l'Estat
uns 1.200 milions d'euros
per fer aquest tercer carril
que connectaria
Castellbisbal,
que recordem
és on acaba ara,
per dir-ho d'alguna manera,
que connecta
amb el port de Barcelona,
per fer-lo arribar
fins a Lacan.
I el dilluns,
insisteixo,
aquest dilluns de Pasco
que aquí era festiu,
doncs va haver-hi
el president
de la Generalitat Valenciana,
el conseller de Territori,
Múrcia,
Carril.
Doncs el tema és
si el tercer carril
és el tercer carril
del que parlem.
Jo el que sí que puc dir
és que el tercer carril
tal com s'entén
aquí a Tarragona
per part de l'autoritat portuària
no està contemplat
al Ministeri de Foment.
Això és el que puc dir.
Javier, Fede.
I el que estan a estudiar
és precisament
la línia Reus-Roda
que és la que nosaltres
estem defensant
per no hipotecar
la façada marítima a Tarragona.
Jo crec que amb això
no caben ni bromes
ni dobles interpretacions.
necessitem
una sortida
d'ample internacional
per port de Tarragona
ja, com més aviat,
millor.
Aquesta és la postura
que defensa l'Ajuntament
i que defensa
el Partit Socialista.
Per què?
Doncs perquè les empreses
que veuen motius
i són suficientment
competitives avui
no ho seran en un futur
si no disposen
d'aquesta infraestructura.
No disposar
d'aquesta sortida
de mercaderies
d'ample internacional
i la connexió
del port de Tarragona
amb Castellisbal,
que són 80 quilòmetres,
és cap dalt
perquè les empreses
decideixin continuar
a casa nostra.
Ja està.
Però això és el que
s'estem d'acord?
A la cimera de València
de dilluns.
No, no,
el que estem dient
és que al final
el que li correspon
és el govern d'Espanya
que és el que té
la competència
i l'obligació
de plantejar
com farà això
i nosaltres
de reivindicar-ho
i de dir-li
que és important
pel producte interior brut
que portem
al conjunt de l'Estat,
per la importància
que té aquest polígon
petroquímic
per al nostre
mercat laboral,
etcètera, etcètera,
que això és urgent.
I llavors hem de fer
tots pressió,
tots hem de mobilitzar-nos
perquè això
no es posi al final
dels projectes pendents,
sinó que es posi
al capdamunt
dels projectes pendents.
Igual que han fet
les indústries
que hi ha a València,
especialment la Ford,
que han fet,
han aixecat la seva veu
i han impulsat
que es prengui
ja una decisió
sobre com fer
aquest tercer carril
a partir de València
en direcció
a la frontera francesa,
nosaltres el que estem fent
de la mà del Port de Tarragona
i de la mà
de qualsevol
altra empresa,
activitat
o sector patronal
o sindical
que estigui
per aquesta línia.
Estem recolzant
aquesta iniciativa
i és urgent.
Per tant,
no parlem
de coses
que l'únic que facin
és confondre la població.
Home,
el que està clar
és que estem confosos
o com a mínim
no ho acabem de clarir.
Fede i Sergi.
Jo crec que és qüestió
d'ofegar-nos
o no ofegar-nos.
Ens podem convertir
en una illa
al nord d'Espanya
o podem ser un referent
que impliqui
que totes les empreses
que tenen
la seva activitat
al port
d'una forma directa
o indirecta
no estiguin
en una illa certa
estancats
i tancats
i que evidentment
també
impossibiliti
el creixement
o el desenvolupament
d'una activitat
que per Tarragona
és cap dalt.
Per tant,
jo crec que és
bàsicament necessari.
Però del que es parla
a València Fede
tu entens
que és el tercer carril
o el tercer rail?
No ho entenc
perquè a mi aquestes paraules
que porten a confusió
de tercer carril
o de tercera via
fins que no ho vegi jo
molt clar
no se m'expliqui molt clar
no se'n doni el projecte
clar,
al final fan unes paraules
molt abstractes
molt genèriques
que segons com
no es pots interpretar
de diferents formes
i per tant
jo de les declaracions
del ministre
i ja et dic jo
l'únic coneixement
que tinc
és el coneixement
que he tingut per la premsa
a mi al final
no em queda clar
el que vol fer
no em queda clar
en absolut
sé que hi ha una partida
però no sé exactament
si per posar un pa
des del costat
si realment
per fer aquest tercer fil
necessari per Tarragona
i per tant
suposo que hi haurà gent
que va anar a la reunió
dilluns
que tindrà molt més coneixement
que jo
però a mi
com a elector
d'un mitjà de comunicació
a dia d'avui
no em queda gens clar
si el Partit Popular
aposta o no aposta
per aquesta sortida
de les mercaderies de Tarragona
evidentment que aposta
per una sortida
de les mercaderies de Tarragona
però ningú està parlant
del tercer fil
de Tarragona
s'està parlant del tercer fil
que és el paral·lel
al corredor del Mediterrani
el que passa és que
el tercer fil
la paraula tercer fil
que ha sortit aquí
de l'autoritat portuària
clar
dona lloc
amb les interpretacions
per la ciutadania de Tarragona
però
des del ministeri
el tercer fil de Tarragona
ara
de moment
no es contempla
el que s'està fent en estudi
en estudi informatiu
és de la línia
Roda
Sergi
sí
a veure
per trencar una mica
ahir al vespre
en un programa
del Canal 33
que es diu Singulars
que a més a més
recomano a tothom
que entri a la web
de TV3
TV3 a la carta
i que vagin a buscar
el programa Singulars
va ser molt interessant
perquè es parlava
precisament d'infraestructures
i va estar
Germabel
que és
diguéssim
un expert en infraestructures
havia estat diputat socialista
al Congrés de Diputats
és de les cases del Canà
per tant molt a prop
i va fer tota una radiografia
de les infraestructures
de l'Estat
doncs
actuals
etc
aeroportuàries
ferroviàries
etc
i realment
és un programa
que quan el mires
i veus una miqueta
el raonament
el raonament polític
que hi ha hagut
sempre des de Madrid
realment
se't posen els pèls de punta
qui dissenya
l'Espanya Radial
és a l'època de Felip V
o sigui
estem parlant
de fa 300 anys
que hi ha una visió
molt clara
s'explicava en aquest programa
molt clara
que totes les infraestructures
i estem parlant
tant de ferrocarrils
com de
de carreteres
han d'anar sempre
a connectar Madrid
amb qualsevol part
de l'Estat
quin problema hi ha
que el corredor mediterrani
no connecta
amb Madrid
sinó que connectaria
tota una franja
diguéssim
que és la que produeix
el producte
brut més alt
de l'Estat espanyol
etc
i per tant
aquí s'explica
el per què
d'aquest abandonament
d'inversió
en aquest corredor
en aquest corredor
del Mediterrani
estic parlant
d'un model d'Estat
dissenyat fa 300 anys
i que cap dels partits
que ha governat
l'Estat espanyol
sigui el PP
sigui el PSOE
sigui l'època de la dictadura
on hem més enrere
fins i tot
fins a arribar a 300 anys
el 1715
1716
doncs
s'ha estat treballant
per un model
que a nosaltres
ens perjudica
ens perjudica
econòmicament
d'una manera
d'una manera
molt clara
deia
diu la ministra
que no hi ha diners
per fer
aquest corredor
hi haurà 1.200 milions
segons el ministeri
però en guany
n'hi ha 4.000
per arribar a l'AVE
a Galícia i Extremadura
que són dos cols de sac
i això sí que s'està
això sí que s'està construint
en aquests moments
precisament perquè
connecten Madrid
amb algun lloc
Madrid amb Extremadura
Madrid
amb Galícia
sí però no tenim
la connexió francesa
tu estàs parlant
com si la ministra
fos ministra de Catalunya
no no no
la ministra es ministra
tota Espanya
jo estic parlant
jo estic parlant
de tenir un mínim sentit
econòmic
i no ideològic
polític
que ens esteu tractant
com una colònia
el projecte
de la Via Galícia
fa molts anys
que està
sobre la taula
no no
he dit PSOE i PP
he dit PSOE i PP
amb una visió radial
i la que ens està matxacant
és aquesta visió radial
de les infraestructures
ens està matxacant
a tota l'economia
catalana
de València
perquè precisament
el primer AB
si en algun lloc
tenia sentit
és que agafés
el corredor del Mediterrani
no el primer AB
que va fer el Felipe González
fins de Madrid
allò sí que era
una illa de velocitat
allò sí que era
una illa de velocitat
sentint el Sergi
està molt més a prop
de tenir el trasfil
perquè
jo el que estic dient
jo senzillament aquí
ve un mal endèmic
i per tant
aquí
si estem
però si encara
hi ha un tros
d'aquest corredor
del Mediterrani
que només té
una via
entre les centrals
més o menys
on està la central
de Vandellós
fins a arribar
ben bé
aquí dalt
el polí
ens hem de preguntar
de Tarragona
és que entenem
per què s'està parlant
des del Ministeri
i sembla clar
que ningú
en les formacions polítiques
o l'Ajuntament
no sap exactament
de què estem parlant
quan es parla
del tercer carril
a veure
jo crec
que la cosa està
la Judit diu
que s'està parlant
de la línia interior
Reus Roda
i en canvi
d'altres diuen
que és el tercer carril
el port de Tarragona
necessita una connexió
amb ample europeu
per ferrocarril
en menys de 3 anys
si això no passa
en menys de 3 anys
perdem
una oportunitat econòmica
enorme
brutal
i aquesta Tarragona
quedarà ja
diguéssim
ja a segona B
eternament
tu estàs parlant
de la cementa aquesta
que va haver
representants
a València
de representants
de les comunitats
autònomes
de Balears
Catalunya
amb els ports
amb els ports
etc
i el que es va parlar allà
era de tot el corredor
del Mediterrani
que se li diu
tercer fil
tercer carril
millor dit
tercer carril
però clar
és que aquí esteu parlant
de la sortida
de mercaderies
de la sortida
de mercaderies
del port de Tarragona
és que no és el mateix
aquesta sortida
de connectar
amb el corredor del Mediterrani
però el que jo dic
és que aquí
des del Ministeri
de Foment
no s'està contemplant
aquesta possibilitat
del tercer fil
tal com s'entén a Tarragona
que el que està en estudi
ara mateix
en estudi informatiu
és la línia
Reus-Roda
perquè puguin sortir
per aquesta via
les mercaderies
del port de Tarragona
és l'únic que dic
10-15 anys
en fer-se això
per tant
haurem perdut
totes les oportunitats
Fabià
alguna cosa
jo crec que al final
el que no es comunica
el que no es explica
no existeix
i per tant
si el Ministeri
té dificultats
per explicar
el projecte
potser que vingui a Tarragona
que mantingui una reunió
amb els actors
principals
econòmics
i les administracions
principals
que hi ha
ja al nostre territori
i li explicarem
quina és la nostra versió
perquè si no
és que aquí
sembla que fem
allò de la pel·lícula
no metxilles
que no té veu
el que és més important
és
el territori
reivindica una infraestructura
estar unit
a l'hora de reivindicar
aquesta infraestructura
home
podíem estar molt més units
estàvem units
que tots
estaven per la línia
de reu roda
tots els partits
podíem estar molt més units
podíem
podíem exterioritzar
molt més clarament
la unitat d'acció
amb el tema
del tercer fil
sí o no
Judit
sí
tots plegats
si no començéssim
a rebatre'ns en públic
que a dir
si la meia opció
és aquesta o una altra
l'important
per les empreses
a veure
només hi ha algú
que discrepa
que és el PP
és l'única
perdona
però curiosament
és qui està governant
l'estat ara mateix
però no és una qüestió
val a dir
però assenyalem
aquest consens
us recordo a tots
que el pla territorial parcial
del camp de Tarragona
tots apostava
per la línia
Reus Roda
aquí el Partit Popular
no ha canviat d'opinió
que ha canviat d'opinió
els altres partits
estem en una crisi
econòmica
perquè algú va tenir
la brillant idea
de treure les mercaderies
pel tercer fil
o sigui
hipoteca en la façana marítima
de Tarragona
de per vida
perquè això
que sigui professional
no s'hi creu ningú
i d'això hem parlat
moltíssimes vegades ja
de veritat
és un tema que ensina
el que volem
és que el Port de Tarragona
pugui crear llocs de treball
davant de la situació
que el Partit Popular
no l'ha canviat
han canviat els altres partits
a veure
Judit
perquè ha sigut
el president
de l'autoritat portuària
i se li ha corregut aquesta idea
que jo
que a més a més
no és descartable
però nosaltres
o sigui
el Partit Popular
de Tarragona
no sé què
el Ministeri
de Foment
Tarragona
defensarem la línia
de Reu Roda
precisament
per el que comporta
tindre les vies aquí
passejant mercaderies perilloses
ja que anomena
la Judit
eres el president
del Port de Tarragona
m'agradaria recordar
simplement als oients
i també als contartulis
que la setmana passada
en una entrevista
en aquesta casa
el president del Port
es va mostrar convençut
que podrà
entre cometes
convence
el Partit Popular
de Tarragona
per garantir
jurídicament
va dir la provisionalitat
del tercer fil
si aquest projecte
avui en dia
es fa alguna cosa provisional
ho va dir la setmana passada
però Judit
volia contextualitzar
amb la inversió
què suposa
mira
ell em va dir
tu estàs veient
l'obra
que s'està fent
a la plaça dels carros
a la plaça dels carros
tu saps
que aquella obra
porta escales mecàniques
ascensor
escales
convencionals
tu saps
la inversió
que es fa aquí
tu creus
que això
sigui
el que provoca
en un ministeri de foment
és plantejar-se
treure la via
doncs és que
clar
si és que estem fent
petits
petits pedaços
d'inversions
a l'estació de Renfe
ara el pas
evidentment
que és supernecessari
clar que és necessari
tant per vehicles
com per vianants
però clar
estem fent pedaços
però el que vols dir
amb això
de la plaça dels carros
és que estem segurament
hipotecant
ja que la via
no es pugui canviar
en dècades
en algun moment
jo només volia dir
que més enllà
la referència que feia
no la feia
en un atac directe
al partit popular
l'únic que deia
és que quan
ens estan escoltant
des de Madrid
quan ens està escoltant
el ministeri
és bo
que no senti murmullo
que no senti
rerefons
que no senti
soroll de fons
sinó que senti
que un territori
va a una
que està unit
i que veu clara
la seva oportunitat
econòmica
el Sergi deia
que el Germà Bell
havia fet una radiografia
de les infraestructures
espanyoles
sí
el Germà Bell
és un expert
ho ha escrit
ho ha dit
des de fa molt de temps
és absolutament cert
però
basta de diagnosi
ara el que hem de fer
és acció política
l'acció política
és unitat
i reivindicació
de la importància
per aquest territori
d'aquella infraestructura
perquè és que
quan jo sento parlar
d'aquestes planificacions
a 10, 15 anys
20 anys
evidentment que és molt important
planificar
però en la conjuntura
en què estem
quan cada setmana
hi ha notícies econòmiques
que ens posen
més complicada
la sortida
d'aquesta situació
econòmica
tan difícil
l'únic que hem de dir
és que estem fent
des de les administracions
tot allò que puguem
i més
per continuar
sent competitius
per continuar
tenint empreses
per continuar
generant jocs de treball
i perquè el nostre territori
que té una fortalesa
que no tenen molts altres
dels que esmentava abans
del Sergi
que és la nostra posició geogràfica
el nostre port potent
el polígon petroquímic
més important del sud d'Europa
on treballen gairebé 40.000 persones
directes i indirectes
que mou
15.000 milions d'euros
en producció
anualment
segons dades de la EQT
això no ho podem perdre
això ho tenim
i no ho podem perdre
és inimaginable
una Tarragona
potent econòmicament
sense aquest sector
logístic
i sense aquest sector
petroquímic
i això ho hem de tenir
tots molt clar
i perquè continuïn
estan a casa nostra
això ningú ho qüestiona
Judit
però calen els missatges
forts i convençuts
no parlar ara mateix
de la façana marítima
la façana marítima
és un projecte
és canviar d'opinió
cada dos per tres
no és veritat
que canviem d'opinió
la façana marítima
és un projecte importantíssim
per la fisonomia de Tarragona
i per obrir Tarragona al mar
és cap dalt
però ara mateix
ara mateix
la qüestió més important
que tenim
és la sortida de mercaderies
per aconseguir
sent competitius
la façana marítima
és fantàstica
però ara mateix
algú posarà
els milions d'euros necessaris
per fer la façana marítima
necessitem una
si es posen pel tercer fil
però algú
d'on treuràs els diners
per pagar la façana marítima
que és una qüestió
importantíssima
per la nostra ciutat
però que des del punt de vista
de foment
és una qüestió estètica
davant d'una inversió
davant d'una inversió productiva
no només és una
no no
des dels ulls
no és una qüestió estètica només
perdona
és que si
si el tercer fil
es porta a terme
les mercaderies perilloses
passaran per les platges
de Tarragona
no ja estan passant
tu no les vols treure
perquè
els ajuntaments
que estan implicats
a la línia
arreu-roda
l'única condició
que posen
és que no passi
pel nucli urbà
les vies
i que sigui compatible
amb passatgers
també
per demanar
es pot demanar
el cel
ja que us gastareu
més de mil milions d'euros
però la condició
és que no passin
pels nuclis urbans
que és lo normal
que a més a més
està inclús
penso que
la normativa
no ho deu permetre
llavors aquí què
ja passen
o sigui multipliquem
les mercaderies perilloses
per les platges
estem parlant
doncs vaja
en fi
en vaja representants
de la ciutat
estem parlant
estem parlant
que arribin
contenidors
provenient d'Àsia
estem parlant
d'això
que la terminal
de contenidors
del Port de Tarragona
pugui multiplicar
la seva activitat
fer exactament igual
sense passar
per les platges
no
sí
sí
bueno a 15 anys
ah claro
perquè tu ho dius
aquí ja no quedarem ningú
tots els joves
ja els podem enviar
a estudiar alemany
i que se'n vagin
a buscar la vida
a Alemanya
perquè realment
no tindrem futur
si això
triga
més de 5, 6, 7 anys
anem a fer
volies afegir alguna cosa
per aquesta qüestió
jo crec que les circumstàncies
són canviants
sí que és cert
que hi havia un pacte
per planificar
però
home
jo crec que els polítics
moltes vegades
ens han criticat
perquè som estàtics
i que no sabem
adaptar-nos a les realitats
i amb això
el que estem fent
és intentar adaptar-nos
a una realitat
econòmica i difícil
per tant
jo crec que
els literatges
polítics
de cada partit
el que han de veure
és que sí que és bo
planificar una ciutat
ideal
a anys vista
però que moltes vegades
durant aquest camí
que ens porta
fins a aquests 15 anys
van passant coses
que ens agradi
o no ens agradi
i ens afecten diàriament
i econòmicament
com és el cas que hi ha ara
i que per tant
aquesta planificació
es pot veure alterada
o modificada
per circumstàncies opcionals
és el que està passant avui en dia
un apunt molt breu
per acabar la tertulia
Tarraco Viva
va tancar portes
el diumenge passat
ha estat un èxit
s'han venut milers d'entrades
milers de visitants
però una qüestió
un petit apunt polític
perquè el Partit Popular
i m'adreço especialment
a Javier Villamallor
el Partit Popular
s'ha atribut l'èxit
de Tarraco Viva
recordant
que l'equip de govern
volia que Tarraco Viva
es fes cada dos anys
i no s'hagués fet aquest any
això és el que es va debatre
a principis d'any
amb els pressupostos
alguna cosa a dir?
que em felicito
de la bona marxa
de Tarraco Viva
i que estic convençut
que
mànic i mànic
governi
i governi la ciutat
continuarà veient
l'oportunitat
que representa
el nostre patrimoni romà
i la nostra història
i l'explicació
d'aquest llegat
que tenim meravellós
i per tant
que hi ha una oportunitat
i un filó econòmic
que hi ha un filó
per captar més visitants
i la veritat
jo personalment
no vull contribuir
a aquest soroll
de fons
constant
de dimes i directes
perquè crec que la gent
desconnecta
posa el modo en off
què vol dir?
que ha canviat emissora?
o que ha canviat emissora
o simplement
que no li interessen
aquestes qüestions
Judit
us considereu això
els promotors
que s'hagi fet Tarraco Viva?
va ser una de les condicions
per els pressupostos
per tant sí
evidentment
i contents
Tarraco Viva
s'ha fet gràcies
al Partit Popular
s'ha fet
perquè
és una programació
estable i estàtica
però aquest any
com tu saps
no estava previst
Fede
Sergi
molt breument
tot el que sigui
promoció de la ciutat
benvingut sigui
tan breu
que al final
encara sobrarà
temps de tertúlia
Tarraco Viva
ha arribat aquí
i arribarà molt més
gràcies a moltíssima gent
en molts moments
en moltes responsabilitats
des de la Mercè Martorell
que va ser
la primera
regidora
que va impulsar
aquest festival
fins a altres
que tothom
des de l'Ajuntament
en els diferents temps
ha posat un granet
de sorra
dels propis organitzadors
dels propis grups
de recreació
per tant
aquí ha col·laborat
molta gent
i senzillament
continuant
aquesta línia
de treballar
per la via cultural
el nostre producte turístic
que crec que és la clau
deixi'm recordar
de totes maneres
que una altra regidora
del Partit Popular
va denunciar
la brutícia
i el mal estat
en què es trobava
en molts espais
de Tarraco Viva
sí
i és cert
bueno no sé
si és cert o no
he vist que
en alguns mitjans
assistents
als diferents espectacles
deien que no
que no n'hi havia per tant
però bueno
com el tema
potser és com
la plaça Verdaguer
ara després
ha estat l'afició
del Celta i Vigo
que la tendríeu a veure
com ha quedat
sí sí
bueno
en qualsevol cas
agraïm
la col·laboració
del Partit Popular
detectant aquests focus
de brutícia
per poder
posar solució
a aquests problemes
no no
el que no és normal
és que es faci
allà una concentració
d'una afició
futbolística
amb el centre de la ciutat
no és ni normal
això ets portaria
un altre debat
sobre les fançons
que això és
aquest moviment
que s'ha posat de moda
3.000 persones
cercades
amb el centre de la ciutat
sense lavabos químics
en qualsevol cas
els 3.000 aficionats
del centre
jo crec que no van provocar
més altarulls
parla amb els veïns
parla amb els veïns
perdoni
molèsties
segur que hi ha
s'acaba el temps
ara obriríem un altre debat
però com a mínim
volíem acabar
apuntant l'èxit
de Tarracó Viva
Judit Eres
Javier Villamallor
Sergi de los Rios
Fede Dan
gràcies per compartir
aquesta estona
i fins la propera
bon dia
gràcies
bon dia
gràcies