Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
No!
Fins demà!
Fins demà!
No!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
No!
Fins demà!
!
I tant!
Aquelles fotos de postal!
Aquelles fotografies!
No!
Silserament m'agradaria felicitar
aquests previsors
de temes meteorològics
com també de contingències
en les nostres carreteres
i en el nostre territori!
Ahir anava a Barcelona
i tant l'anar com el tornar
em va donar una sensació
una bona sensació
en el sentit de
que doncs veies maquines lleveneus
veies camions de saladores
que jo particularment no havia vist mai cap
circular amb l'autopista, anar-se preparant i tot això
i et donava aquesta sensació de dir
escolta, que faci el que tingui que fer
que estarem ben coberts
i en aquest sentit jo sempre
prefereixo que sigui
per més que per menys
i en la línia d'això, el paper també dels mitjans
de comunicació el consideren adequat?
perquè també és un altre dels aspectes que es critica aquests dies
que els mitjans i els periodistes només
fent que parla d'això, insistir en això
en donar consells d'aquells bàsics
que segurament molta gent considera que són
en fi, de sentit comú
creuen també que fem
i ho dic en primera persona en el plural
un gran massa, parlen d'això?
No, jo crec que no, a veure, venim del que venim
abans parlàvem de fa dos anys
i em sembla que va ser fa dos anys que l'autovia
per la zona d'Igualada va quedar absolutament col·lapsada
clar, venim del que venim
amb perdó de l'expressió, i ho he dit abans
som tots una mica rucs, vull dir que ens avisen de les coses
i sembla que això només passi
a Ucraïna, i et van dient
el millor neva, el millor neva, nevarà molt, farà molt fred
i no ens ho acabem d'agafar
en sèrio, això i qualsevol altra cosa
jo crec que aquest paper dels mitjans
d'anar insistint i avisant
està bé per les experiències que portem
perquè no acabem de fer cas, no?
No, i a més, a veure, estem en una
zona climàtica, doncs, d'un clima
molt suau, i davant d'aquestes
contingències no estem mai preparats
i ni mai prou informats, informats sí que ho estem
però allò que ara no ho fem cas, no? Perquè a aquestes situacions no ens arribaran mai
i no ha de fer aquells raig d'aigua, una miqueta d'aigua a les tuberies
perquè no es congelin, això no ho hem fet mai a Tarragona, no?
Jo ho he fet aquesta nit, no sigui de cas
he deixat un rajolí d'aigua perquè dic, a veure, no sigui de cas
que a Sant Salvador teniu un clima molt més extremat que al centre de la ciutat
Bueno, no, tenim una escalfolla al costat
que és el complex petroquímic
que ens fa...
Ja està, ja hem rebut
que ens fa un microclima molt especial
Ah sí? Teniu el clima més suau?
Jo crec que sí
Però escolta, s'ha d'explicar tot
Tu abans deies, la platja emblanquinada
Qui patrocina el temps?
Si truca...
Clar, Repsol, és veritat
Ells ens diuen, volem la temperatura...
Clar, és veritat, la indústria ho pot tot
I avui el nou fill feia l'intena
Em deia, ahir la Guàrdia Civil va dir que els pares
acompanyessin els nens al col·legi
Per veure si ho portarà avui al col·legi
Però això...
Però això encara pot ser l'escolti
Ahir, per exemple, doncs clar, també parlant d'escoles
Clar, el Departament d'Ensenyament i el Departament d'Interior
va demanar a moltes escoles a la resta de Catalunya
que anessin a buscar els pares dels nens abans
per evitar possibles problemes
Tu, Manel, que estàs vinculat precisament al món educatiu
et sembla que va ser un excés o no?
Al revés, que està bé
fer aquesta prevenció
Jo crec que està bé fer aquesta prevenció
i em sembla que ha funcionat
Malgrat avui potser no hagués calgut fer aquesta regulació
que han fet de deixar els autobusos interurbans a casa
i per tant hi ha nens que no han pogut anar a escola
perquè tenen transport escolar
Aquí sí que hi ha hagut, doncs bueno
una previsió pot ser...
Bueno, pot ser exagerada o no, no ho sé
Però que de fet ara la situació no és tan greu
i hi ha molts escolars que s'han hagut de quedar a casa
perquè s'ha interromput el transport interurbà
Clar, és això, no?
Però si hagués passat, ja estem amb aquesta cosa, no?
No sabem ben bé si està encertat o no
Joan, per acabar el tema
Mitjans de comunicació, tu creus que fem un gra massa?
Televisions, ràdios...
Jo recordo precisament des de dilluns
vaig veure a la televisió manifestacions dels mitjans de comunicació
meteorològics i alertant ja d'aquesta vinguda
em va sorprendre fins i tot l'avançament d'aquesta notícia i tot això
i avui en canvi, per exemple, estic seguint online, diguéssim, la situació
Això pràcticament és un tema monogràfic aquest matí a primera hora
i per tant jo també felicitar els mitjans de comunicació
Molt bé, doncs tema monogràfic
Avui segur que tothom en parla del temps
A més amb aquest sol enganya una mica
perquè dona la sensació que tenim un dia esplèndid
Els que estem tancats a casa o en un estudi de ràdio com aquest
doncs sembla un dia fantàstic
però atenció perquè estem encara a un grau sota zero
i això és realment poc habitual, molt poc habitual
en una ciutat com Tarragona
Si aquesta és avui una mica la notícia monogràfica o de conversa
hi ha hagut un tema al llarg de la setmana
que també ha estat bastant monogràfic
o ha acaparat molt l'atenció dels mitjans de comunicació de Tarragona
i els hi proposo comentar-ho en aquest temps de tertúlia
perquè ens ha ocupat aquests dies i molt
i és el tema del tercer fil
i tot arrenca a partir de la conferència
que va fer el portaveu del grup popular
a l'Ajuntament de Tarragona Alejandro Fernández
el passat dilluns a la nit
va parlar d'una Tarragona turística en el futur
i va dir que el tercer fil
si estirés endavant aquest projecte del tercer fil ferroviari
per treure les mercaderies del por i de la indústria química
això hipotecaria la façana maríptima de la ciutat
Anem a recuperar breument fragments
del que han dit els protagonistes d'aquesta informació
al llarg de la setmana
i ho comentem amb els nostres contartulis
primers paraules de Alejandro Fernández
i hi ha que elegir
i nosaltres elegim
i elegim per dir l'altre
Tarragona no necessita més vías de tren
en sus playes
Tarragona necessita
sacar les que hi
i jo ja sé que és difícil
sacar les que hi
i que no puc prometer
sacarlas en tres anys
ni en quatre anys
però cap alcalde de Tarragona
o cap aspirant a ser-ho
pot mai renunciar
a l'objectiu
de liberar el litoral marítim tarracones
si volem ser una ciutat turística
i de serveis autèntica
cal liberar el front marítim
s'ha de liberar la façana marítima
per tant no fem el tercer rail
i esperem tenir
la reobertura
de la línia Reus Roda
que forma part
del futur corredor del Mediterrani
aquestes declaracions
d'Alejandro Fernández
en aquesta conferència
han provocat
un ampli debat
moltes reaccions
per exemple
la del president del port
Josep Andreu
que assistia
a la conferència
d'Alejandro Fernández
i que deia
això
tot just a acabar
Jo l'únic que demano
és que el senyor Alejandro Fernández
o la senyora ministra de Foment
o el senyor Rajoy
senzillament
ens posin un calendari
de la línia Reus Roda
és l'únic que demano
si a nosaltres ens diuen
que la línia de Reus Roda
està amb 5 anys
el port retira
el projecte de Trecifil
i no diem res més
jo estic disposat
si el senyor Alejandro Fernández
vol
anem tots dos
un dia a Madrid
i anem al ministeri de Foment
i a veure
que ens expliquin realment
fixar un calendari
realista
i possibilista
en l'entorn econòmic
que avui existeix
sobre quin calendari
és possible
la solució definitiva
que estem absolutament d'acord
de la línia de Reus Roda
les condicions
que posava el president del port
és a dir
que en 4 o 5 anys
estigui el projecte
i sigui una realitat
la recuperació
de la línia Reus Roda
l'endemà de la conferència
l'alcalde de la ciutat
Josep Félix Ballesteros
també es manifestava
en la mateixa línia
o bastant en la mateixa línia
que la del president del port
sobre el Trecifil
diria que no podem fer frivolités
jo em comprometo
a anar amb ell
i el senyor president
de l'autorabilitat portuària
si és que vol
a veure l'administre de Foment
i que es comprometi
amb 4, màxim 5 anys
a fer la línia Reus Roda
Castell Bisbal
si això és veritat
podem començar a pensar
que igual
prescindiríem del tercer fil
però si no hi ha aquest compromís
aquest territori
aquestes empreses
no poden perdre competitivitat
per tant
si és necessari
i imprescindible
fer el tercer fil
i això no hipoteca
perquè no hipoteca
ni la façana marítima
ni el futur projecte
de corredor mediterrani
doncs el farem
paraules de l'alcalde
paraules del president del port
els agents econòmics
i socials del territori
tots gairebé
s'han manifestat
a favor del tercer fil
també la indústria química
o per exemple
dimecres ho feia
el president de la cambra
de comerç
Albert Avelló
en una entrevista
a Tarragona Ràdio
el tercer fil
que és una mesura
extraordinària
una mesura
que té un cos
en comparació
del que s'ha gastat
al govern
amb altres coses
ínfim
per tant
aquesta inversió
és relativament assumible
i això reactivaria
en aquests propers anys
la nostra economia
de manera substancial
que tenim uns polítics
que volen fer
una
diguéssim
una mica un espectacle
el nostre bon amic
Alejandro Fernández
fa el que s'ha fet molt bé
que és convertir-se
una mica
l'epicentre
d'un debat
que això
en vell
es troba molt còmoda
i ho veure un meló
que és aquest
el tercer fil
he volgut recuperar
doncs una mica
les opinions
que hem recollit
al llarg de la setmana
perquè aquest ha estat
un tema de debat
bàsicament doncs tenim
la immensa majoria
dels partits polítics
les institucions
el port
l'ajuntament
i els agents econòmics
amb la indústria química
a favor del tercer fil
i el partit popular
que diu que no
que això hipoteca
la ciutat
i que Tarragona
ha d'aspirar a ser
una ciutat turística
ara els demano
l'opinió
als contartulis
el Josep Artranc
a més representa
una companya
que també aquesta setmana
a través del seu director
Joan Pedrerol
s'ha manifestat clarament
com altres companyies
de la indústria química
a fer el tercer fil
o a tirar endavant
el més aviat possible
un projecte
que sigui ràpid
econòmic
i que ens porti
les mercaderies
ràpides
a Europa
enteneu
vosaltres
tot aquest debat
d'aquests dies
és igual
si ho entenem
no ho entenem
sí, això és veritat
és igual
però vosaltres
us ratifiqueu
amb la necessitat
amb la necessitat
de donar sortida
ja sigui per la dreta
o per l'esquerra
i amb la necessitat
de fer-ho
el més aviat possible
insisteixo
ja sigui per un cantor
o ja sigui per un altre
el que no ens podem permetre
com deia l'alcalde
és fer fricolitats
siguem una ciutat turística
siguem una ciutat química
siguem una ciutat de serveis
el que és evident
és que s'ha de donar
una connexió a Europa
pel millor camí possible
i el més ràpid
i precisament ara
que plou el que plou
i que està passant
el que està passant
i que estem en la crisi
és on ens tindríem
que esforçar
per fer les coses de pressa
perquè després
diguem
es despertarà tot
es normalitzaran les coses
llavors començarem aquí
a tornar a pensar
si sortim per un cantó
si sortim per un altre
i ens tornarem a quedar
a la cua
és precisament
quan les coses van justes
quan les coses van malament
que has de mirar
les millors maneres
de poder funcionar
és com
a veure
fer estalvis
en el manteniment d'un cotxe
a la llarga
és una ruïna
fer estalvis ara
amb aquestes infraestructures
a la llarga
és una ruïna
i segurament
a tots els que vivim a Tarragona
ens agradaria
que les vies del tren
desapareguessin
que recuperéssim la façana
però hi ha unes prioritats
i després hi ha una tècnica
i estic segur
que la tècnica
pot combinar tot
però jo crec
que el missatge
més important
aquests dies
és
ja sigui el tercer fil
ja sigui la via de Reu Roda
com diu el president del Port
com diu
el que sigui més ràpid
i bueno
i és una inversió
que s'haurà de fer
però que és a la llarga
és per millorar
i hem d'anar a buscar
el que sigui
jo crec
més expeditiu
i més ràpid
encara que sigui provisional
però hem de connectar
perquè si no
no reactivarem
i en aquesta ciutat
s'ha de reactivar
la indústria química
s'ha de reactivar
el servei
s'ha de reactivar
també el turisme
i res de tot
això és incompatible
tot el meu punt de vista
com ho veus?
a veure
jo crec que tampoc
no ens hem d'arrasgar
les vestidures
en el sentit que
és una proposta
que hi és
jo no la passo a valorar
perquè a més
no soc tècnic
ni tinc prou dades
per poder fer una valoració
de quina és la millor
potser ja hauríem de pensar
en qüestió
d'efectivitat
i rendibilitat
de totes les inversions
que es puguin fer
però sí que entenc
que ara s'obre un debat
i és bo que s'obri un debat
sobre quin model de ciutat volem
i forma part d'aquest debat
és fer una ciutat
com diu l'Alejandro
més pensant
de cara al mar
de cara a una ciutat
com el model
de Sant Sebastià
una ciutat
no és com el Ferrol
que feia aquesta comparació
si obrim un debat
debatem
tots els ciutadans
la ciutat civil
parlem
de quin model de ciutat
i el model de ciutat
comporta unes infraestructures
i aquestes infraestructures
han d'estar
al servei dels ciutadans
clar
servei dels ciutadans
també vol dir
servei del port
perquè genera economia
i això també serveix
pels ciutadans
o de les petroquímiques
però també de cara al turisme
per tant jo crec que
és bo que s'ha obert
un debat
que aquest debat
s'hauria de canalitzar
s'hauria d'organitzar
i a veure que surt
de tot plegat
ja sé que hi ha una certa urgència
però un debat
també el podem fer
amb una certa
però no us dic
que no fa molt
que estem ja debatint
no
però és que
aquest ha estat
un nou front de debat
que crec que no
no s'havia
potser
plantejat aquesta alternativa
de fer una línia
que potser és més sostenible
des del punt de vista
més cara
segurament hi ha dos nivells
de debat
un
el més ràpid
des del punt de vista econòmic
és que ens interessa
treure les mercaderies
i per tant
això com més aviat
sigui millor
i després un altre debat
més a llarg termini
de la Tarragona
que volem
d'aquí 30, 40, 50 anys
aquesta Tarragona
que en la conferència
de la Conferència
parla d'una Tarragona turística
i de serveis
i no industrial
com ara
però és això
és que sempre les urgències
al final ens fan desgavellar
el model de ciutat
perquè tenim una urgència
immediata
i ojo
d'acord
que ho sabem
que hem de donar sortida
perquè la competitivitat
de les empreses
totes aquestes coses
que les diferents
persones que van intervenir
han anat dient
però ojo
amb les urgències
perquè fotem la pot
amb les urgències
i llavors ens carreguem
el model final
al qual volem arribar
fixeu-vos que jo
evidentment
amb el PP
no és que tingui excessives
doncs simpaties
i perdó pels del PP
però entenc que
s'ha obert un nou debat
i crec que
una mica és això
que tots plegats
diguem la nostra
i si es pogués constituir
una taula
d'organismes
d'empreses
del port
de l'Ajuntament
de totes les
les
persones
i entitats
que puguin intervenir
doncs debatem-ho
i fem una cosa seriosa
i en tot cas
això
fixem un calendari
d'aquestes
coses més importants
a fer
i valorem-ho
però jo crec que és bo
que s'obri un debat
sobre el model de ciutat
malgrat tinguem urgències
ojo amb aquestes urgències
anem controlant
aquestes urgències
que no ens carreguem un model
Joan com ho veus?
Perdona Manel
a veure
si mantenim el debat
correm el perill
d'eternalitzar
totes les solucions
que tinguem que tindre
al nostre territori
jo aquí voldria
rectificar una mica
del Ricard
si em permets
al principi
quan diu que el debat
comença
quan Alejandro Fernández
el dilluns passat
fa la seva
el debat d'aquesta setmana
una mica
el tema d'actualitat
el tema arrenca
més enllà
quan l'equip tècnic
del Port
liderada pel seu president
busca solucions
a una demanda
del territori
no només del Port
deixa'm fer-te un aclariment
però segurament
sí que s'ha obert un debat
és a dir
fins ara havíem tingut
una postura clara
del Port
de l'Ajuntament
de la majoria
d'agents econòmics
i socials
de la indústria química
a favor d'un projecte
i és a partir
que en la conferència
Alejandro Fernández
diu taxativament
no al tercer fil
busquem l'alternativa
interior
perquè això ens hipoteca
a la ciutat
per tot un segle
torno al tema
em donen solucions
a una demanda
del territori
ben clara
i aquí
torno a la conferència
aquesta
el senyor Alejandro
que sembla que sigui
si el senyor Alejandro
hagués vingut
a sentir la conferència
del president
del Port
de la setmana anterior
el dijous
a la Cambra de Comerç
possiblement
se li haguessin aclarit
moltes coses
i hagués canviat molt
el signe
de la seva intervenció
perquè va dir
moltes coses
indexactes
que precisament
amb la conferència
de Josep Andreu
va ser molt didàtica
molt pedagògica
que possiblement
doncs
hi hagués allò
què ens trobem aquí
a veure
Ricard
i saps que
jo sóc
i ho agraeixo moltíssim
un seguidor
d'aquestes tertúlies
i participo
i molt
amb el tema
d'infraestructures
no ens enganyem
amb el tema
de les infraestructures
tenim una història
recent
amb moltes d'elles
per tant
si es busca
una solució
efectiva
amb curta
de temps
amb una inversió
controlada
i amb un pressupost
coherent
no entrem en debat
no entrem
tant en debat
perquè si el debat
ha de ser
el model de ciutat
perdona Joan
que et torni a detallar
perquè el debat
jo crec que ens porta
obligatoriament
des del moment
en què Alejandro Fernández
representa el partit
que governa Espanya
i aquesta és una infraestructura
que ha de fer l'Estat
i per tant
el territori
sembla
majoritàriament
en favor del projecte
però
tornant
a les infraestructures
perquè el senyor
Alejandro Fernández
algú ha dit
que ha fet una patinada
en dir-me això
o perquè no és una cosa
controlada
en el sentit
que tampoc hem escoltat mai
el senyor Mariano Rajoy
pronunciar-se
favorablement
pel corredor
del Mediterrani
és que potser no tindrem
corredor del Mediterrani
hi ha altres corredors
que també van sortir
com a prioritaris
i si no tenim corredor del Mediterrani
què hem d'esperar
30 anys
els nostres nets
potser veuran
però ni els nostres fills
ho poden veure
vull dir
anem per aquest tema
i després
és una cosa molt immediata
el tema del model
de la ciutat
principalment
és que no acabo d'entendre
per què
compara
amb Ferrol
i Sant Sebastián
i mira que he donat
tots al tema
jo hi he estat al Ferrol
i Ferrol no hi ha tren
i he estat al Sant Sebastián
Sant Sebastián no té port
què vol dir el senyor Alejandro Fernández
que vol una ciutat
sense tren
i sense port
vull dir
parlem clar
ja va deixar
el tema de l'indústria
i el tema de la química
Pep
el va deixar totalment
a banda
ni es va pronunciar
turístic
escolteu
idíl·licament
podem buscar
una ciutat
una ciutat turística
una ciutat
en la que mira
tots anem amb bicicletes
i com bé
però l'orografia de Tarragona
no ho permetrà
o sigui
siguem conseqüents també
i no llancem aquest debat
perdona
sí, sí
no llancem un debat
un debat
crec que estèril
anem a buscar
resposta
i solucions
a les problemes
que s'estan donant
estan passant
trens de mercaderies
pel davant
de la nostra costa
per les nostres vies
que diu el senyor Alejandro Fernández
que evidentment
van a altres ports
venen d'un altre
venen del territori
etcètera
estem buscant
solució a tot això
i la solució
més efectiva
i en tots els sentits
i jo recomano
i a veure
tindrem que esforçar-nos
pedagògicament
també
seguir
ensenyant
aquesta solució
i la gent veurà
fins i tot
amb aquesta conferència
es va projectar
un vídeo
que no és cap descobriment
perquè va ser
estret de Google Air
en el que es feia
tot el recorregut
d'aquesta via
des de la Pobla
de Montornès
fins a Constantí
per veure
la situació real
d'aquesta via
que si
el govern central
ens assegura
que la pot arreglar
en 5 anys
ja no dic en 3
perquè el projecte
de la Terça Vila
és en 3 anys
és pel 2015
pot estar fet
a més que digui 5 anys
escolta
per això
el president del Port
i l'alcalde
aquesta setmana
diuen
molt bé
doncs anem a Madrid
a veure si
en 4 o 5 anys
diuen
podem tenir
aquesta línia
reobrir
aquesta línia interna
però Ricard
ara la gran pregunta
és
amb la crisi
amb aquest rerefons
i amb aquesta falta
de diners
per infraestructures
el govern de l'Estat
ho podria
tu segurament
has assistit
a moltes conferències
i intervencions
de Mariano Rajoy
el president
de l'Estat espanyol
el que s'ha preguntat
sobre el coronavirus
i quina resposta
t'hem tingut
me la pots dir?
No, no
evasives
per tant
potser el senyor Alejandro Fernández
està fent
políticament correcte
de cara al seu partit
les seves declaracions
però tot i així
torno a repetir
no vull entrar en debat
i menys en un debat polític
no
jo estic aquí
com a director d'organització
del Port de Tarragona
i
clar
és que estem patint
aquestes
necessitats
de donar solucions
i aquí el Pep Bertran
en donar la raó
hem tingut converses
en tots els sectors
principalment
el sector químic
i el problema que té
el sector químic
per tirar endavant
sí, està clar
ho hem vist aquesta setmana
en totes les tertúlies
tots els partits
estan a favor
de fer aquesta inversió
perquè consideren
que a més no és res
de l'altre món
tenint en compte
els números que es mouen
en altres infraestructures
la cambra de comerç
ho ha dit
la indústria química
ho ha dit
tots els agents econòmics
tots els partits
simplement
el que jo em sembla
que és significatiu
que el diputat
que en aquests moments
representa el govern espanyol
és el que diu
però segurament
és una mica
el que diu
i aleshores
l'alcalde
i el president del Port
es veuen
d'alguna manera
també obligats
a dir
molt bé
doncs anem
a Madrid
a veure si
ens poden reobrir
la nínia interior
en 4 o 5 anys
és que si no
segurament ja no caldrà
el debat
ja estarà molt clar
que el model de ciutat
quedarà
m'entens?
però per això
jo deia
que el model de ciutat
segurament
és un debat
que sí que
aquest el podem fer
de manera paral·lela
a la qüestió
més urgent
que és el de les mercaderies
no el podem perdre
de vista
aquest model de ciutat
no, no
no el podem perdre
de vista
a veure
jo entenc
tu creus que
Tarragona
es pot plantejar
a mig i llarg termini
si Tarragona
ha de ser
o una ciutat turística
o una ciutat industrial?
no
o podem fer-los conviure
jo no he parlat
de quin és el model
que més m'agradaria a mi
sinó
la idea és que
la realitat
és la que és
i és molt tossuda
tenim una indústria química
tenim un port
i tenim una activitat econòmica
molt lligada a la indústria
i una altra
molt important
lligada al turisme
i als serveis
per tant
hem de conjugar
totes dues visions
però
és un model
i si tots plegats
anant cap a aquest model
hem de fer conviure
totes dues realitats
la industrial
i la de serveis
i per tant
a veure el que dèieu
si han de posar d'acord
Manel només un aclariment
el tren de mercaderies
que estaria dirigit
cap a l'ample europeu
no només és de productes químics
no
no
sí
sí
ja ho entenc
qualsevol
dífus
en aquest sentit
tot el que té el port
ja ho sé
mercaderies
encaminades
al sector turístic
també segur
ho trobarem
per això et deia
si ara parem
el tema de la infraestructura
dient
de moment no en parlem
anem a pensar quin model
no cal que pensem quin model
ja anem directes
a un determinat model
perquè el que estarà molt clar
és que ni la indústria química
serà competitiva
ni molta altra indústria
el que s'ha de buscar
és una solució
això és riquesa
per tot el territori
vingui del turisme
vingui de la química
vingui de
jo crec que és de sentit comú
si ha d'anar per un cantó
o ha d'anar per un altre
això és el que es pot parlar
no està bé el que tu deies
el que tu deies
realment
si la
la millora
de la línia
de roda de Barà
és viable
doncs fem-ho
però viable en un temps curt
des del punt de vista
de la sostenibilitat
és millor
i a veure
jo és que tinc aquesta mena
de contradicció
també és complicada
jo no et dic que no
però si hi ha aquest compromís
per part del govern de Madrid
i és el que dèieu
anem-hi tots allà
no vagis tu Alejandro
anem-hi tots
com a ciutadans
com a representants
de la ciutadania
i que és un bon model
si hi ha el compromís
de fer-ho en poc temps
evidentment és la millor solució
però és que Manel
ja tenim certa experiència
ja
ja sé que la realitat
tenim certa experiència
recordem la circunvalació
a Tarragona
des de la Mora
sí, sí, sí
no, no, estem d'acord
com ha anat
el temps que ha durat
vull dir
com duren els terminis
i la 27
amb el tema dels projectes
les apropiacions
la 27
la 27
com la tenim
sí, sí
sembla ser que a veure
pinta bé la cosa
fins avall
però encara
fins al Morell
exacte
bueno, ara l'Alejandro
també ho arreglarà
perquè diu que ha posat el nas aquí
no?
amb lo de la 27
sí, sí
és la prioritat
sí, bueno
i per la porra de Tarragona
evidentment és
no prioritat
és prioritatíssima
no, no, no
a mi em sembla bé
no, no ho fas amb un to
ho estem reclamant
des de fa molts anys
també, no
la connexió
amb les terres de Ponem
amb les terres de Lleida
vull dir
és necessària
pel territori
i pel port
no ho repeteixo
però escoltem
mirem
els terminis
les apropiacions
tot el que significaria
reformar
la via de Roda
que em sembla molt bé
si s'hi posen els cinc sentits
però és que entemo
perquè l'argument aquest
deixi'm aleshores
l'argument que a més
aquesta setmana
ha vingut a la tertúlia
Alejandro Fernández
l'argument aquest de què
no hi ha una inversió provisional
de 180 milions d'euros
és a dir
que si es gasten 180 milions d'euros
això ja serà definitiu
i que no podem pensar
en això
en aquestes provisionalitats
aquí s'equivoca ell
amb el 180
no són 180
són 120
ja quedarien definitius
ja
per el corredor
exacte
ja quedarien
o sigui
és avançar-nos
aquesta
aquesta d'això
o sigui
no sembla ser
de la manera que ho diu ell
que són llançar 180
sembla ser que segons ell
això és una provisionalitat
i gastar aquesta quantitat
és molt
és molta quantitat
però infraestructures
no és cap gran quantitat
sona molt fort
180 milions
però infraestructures
escolta
no és tant
per tant
jo crec que aquí
el senyor Alejandro Fernández
ha tingut
o ha portat
una oportunitat
d'afegir-se
amb una iniciativa
que crec que ha de ser positiva
totalment pel territori
Pep
creus que
jo crec que si a l'època
de la implantació
de Port Aventura
aquí
haguéssim parat un moment
al calendari
haguéssim segut a debatre
el model de Ciutadital
ara aniríem tots
a Port Aventura
a un altre lloc
i aquestes coses són així
jo crec que
les dues coses
es poden fer a l'hora
és evident que hi ha inversions
que no són exclusives
d'un sector
i exclusives d'un altre
són pel conjunt
aquesta ciutat
és un conjunt de coses
és un conjunt
de serveis
d'indústria
de turisme
i aquestes inversions
jo crec que són raonables
i a més
no ho sé
en aquests moments
en què tot està com està
que ara anem a mirar
a veure si ens posem corbata
o ens posem pajarita
doncs em sembla
que és una mica
per tant el model Pep
tu creus aquest model
que em sembla que es plantegi
o indústria
o turisme
jo crec que això
és a dir
o Sant Sebastià
o Ferrol
que és aquesta comparació
que s'ha fet
a mi em sembla
vaja
jo si fos del Ferrol
també estaria una mica
enfadat
jo crec que això
pot sortir
per la premsa
per uns titulars
per una foto
per un vídeo a YouTube
però em sembla
que és una mica
com diu l'alcalde
és una mica frivolitat
en aquestes alçades
és a dir
si aquí ara
no tinguéssim
cap establiment
o no tinguéssim
ni port ni indústria
d'acord
però tenim el que tenim
fa molts anys
que tenim el que tenim
i tothom està
interessat
en que això
xuti
que xuti
de la millor manera
sense que
els uns esxafin
els altres
nosaltres no
estem dient
que passi el tren
pels camps de golf
de Port Aventura
ni Port Aventura
està dient
de fer camps de golf
al mig de la refineria
nosaltres no hem perdut el seny
aquests dos sectors
ningú ha perdut el seny
el que s'ha de mirar
és
què necessitem
què hem de fer
quants anys fa
que estem discutint
infraestructures
i que ens barallem
per què està l'estació
de l'ABA
a Perefort
perquè no ens vam posar
d'acord
on teníem que anar
i d'un...
però la tenim Pep
i hem donat solució
amb un tema
o una mancança
que teníem
encara insistim
a vegades
em dic
que està mal situada
quan en realitat
el que passa
és que està mal comunicada
però no està mal situada
mentre anem discutint
que està mal situada
no la connectem
i així ens passarem
i així ens va
ara el risc
que podem tenir
és que això
que hi hagi un debat
que s'aternitzi
sobre aquesta qüestió puntual
de les mercaderies
i que assistim
a un altre...
m'agradaria
Ricard
que anava per aquí
vull dir
amb el debat
és molt lícit
el debat
i perdona Manel
que d'allò
però és que clar
estarem eternalitzant
sempre les solucions
i en certa manera
no n'hem sortit
d'aquesta demanda
doncs deixin
per què no fer
una tertúlia monogràfica
només apunten
4 minuts
que ens queden
de tertúlia molt breu
recuperar una altra
de les notícies
de la setmana
de principis de la setmana
el tema de la sindicatura
de Greuges Municipal
Manel
tu com a president
de l'associació de veïns
ja saps que
en fi
ha dimitit
el síndic
que hem tingut
el primer síndic
de la ciutat de Tarragona
sembla que la postura
ara dels partits
és a dir
aparquem
la institució
i busquem
un altre perfil
et sembla una mesura
correcta?
bé a veure
jo el que m'agradaria saber
exactament
per què ha passat això
en el sentit
en què
per què ara
i no abans
si aquesta norma
ja estava escrita
perquè un advocat
va fer públic
que hi havia
unes incompatibilitats
però és clar
és que
alegar ignorància
els que fan la norma
o els que l'han d'administrar
doncs també és una mica
una mica fort
en aquest sentit
l'Ajuntament
a veure
jo crec que és una figura
que hi ha de ser
perquè
com a ciutadà
i com a president
de la societat de Benys
penso que
que bé canalitzar
totes aquelles
queixes
o aquelles situacions
en què estem
indefensos
davant de l'administració
es pot tenir-ho
i tenir-ho a prop
això és cert
el fet aquest
que hi hagi una incompatibilitat
evidentment
la norma s'ha de complir
i em sembla bé
el tema
ara que hi hagi
un impàs
en què no tinguem defensor
doncs em sembla una mica
o síndic
la veritat és que no hi estic d'acord
vereu
Josep
com veus?
també com ella
em sembla que val la pena
que hi hagi una figura
com el síndic
que a tots ens pot anar bé
que ara resulti
que tothom ha descobert
que hi ha unes incompatibilitats
com una persona
que el mateix
em sembla que la van nomenar
per unanimitat
i la normativa
es va aprovar
fa tres anys
per la unanimitat
de tots els partits polítics
em sembla que és d'aquestes coses
que s'ha aprofitat
això
per arreglar
altres històries
el que sigui
però vaja
em sembla que
i tothom tenia molt clar
quin era el perfil d'aquest senyor
doncs estupendo
ha estat aquí
doncs que s'ha equivocat
a l'Ajuntament
que s'ha equivocat
doncs no passa res
doncs ens hem equivocat
i tot es pot subsanar
però em sembla que ara
en fi
no ho sé
és un debat una mica
no sé si al darrere
hi ha un tema
de recursos
de calés que costa
mantenir aquesta figura
davant de l'Ajuntament
abans això s'havia anunciat
com en fi
totes les retallades
de l'Ajuntament
que la partida
destinada al síndic
seria menor
el que passa és que aquests debats
al final
el que espallen
és la institució
clar
Joan
què et sembla?
jo crec que la institució
necessita una sindicatura
no un síndic
què vols dir?
un equip de gent?
precisament s'ha personalitzat massa
amb una persona
quan en canvi
el que necessita el ciutadà
és un servei de la sindicatura
hi hagi una persona
o n'hi hagi cinc
entén-me
però que no s'hagi centrat
el debat
amb una persona
si és compatible
o no és compatible
si té la formació
o no la té la formació
crec que aquest ha sigut
l'error
de centrar
però aleshores tu creus que sí
la sindicatura
és necessària
el ciutadà necessita
la institució
ho necessita
ara bé
sempre i quan
sigui una persona
o un grup de persones
que estiguin treballant
a l'ombra
no es necessita
personalitzar
més tècnica
correcte Manel
però no cal personalitzar
una persona
que semblava que
escoltar
i sense remuneració econòmica?
exacte
a l'Ajuntament
hi ha 27 regidors
aquests són les persones
fora d'aquí
els altres
tots som
diguéssim
elements
que ajudem a l'institució
però no hem de buscar
personalitzar-nos
en aquest sentit
senyors
doncs així
amb aquest apunt
sobre una altra
de les notícies
de la setmana
acabem la tertúlia
gràcies al Joan Besona
al Josep Bertran
i al Manel Castanyo
per haver compartit
aquest matí fred
de gelides temperatures
que vagi bé
el cap de setmana
a tapar-se molt
senyors
que vagi bé
el cap de setmana
i fins la propera tertúlia
adiós
bon dia
bon dia
adiós
adiós
adiós
port streaming
a
no
com
bar
a
Fins demà!