Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Cris!
itll!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Explà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
tot aquest d'Ioncis? Tens algun element
d'anàlisi?
Lligar-ho tot és complicat,
però amb el debat de les autonomies
sembla una mica que és una mica
com que el Pissuerga passa per Valladolid
i ara la crisi
econòmica porta o demana
reestructuracions
profundes, canvis profuns,
doncs ahir Esperanza Aguirre
llença aquest òrdago
de reformular
l'estat de les autonomies en el que...
Bueno, ella deia que el Café para todos
havia sigut un error.
Aquí a Catalunya hi ha molta gent que pensem
que fa 30 anys que s'hauria d'haver vist
que era un error aquest Café para todos
perquè es va fer, crec jo,
partint de la base
que si catalans i bascos i navarresos
tenien
uns certs privilegi
els havia de tenir tothom
i per tant el que es va fer va ser intentar equiparar
creant una sèrie de comunitats
que podríem qualificar
d'artificials. Ara,
com la situació
dona per fer reestructuracions profundes
intentem-ho. Jo li donaria la raó
en aquest cas perquè ella ho va dir ahir
que va reconèixer aquest Café para todos
que des d'aquí se n'ha parlat moltes vegades
que semblava que des de Madrid
no s'acabava de reconèixer
que s'havia fet així.
Ara, de moment, es reconeix.
I va dir de...
Va parlar de tornar competències
de les pròpies comunitats autònomes a l'estat
com per exemple
Sanitat i Educació.
També és veritat que el president de Catalunya, Artur Mas
va dir que, en fi, que en tot cas això ha de ser qüestió d'altres autonomies.
Però tota aquesta barreja de crisi econòmica profunda
amb la reestructuració de l'estat autonòmic, Javier?
A mi realment em va sorprendre, eh, doña Esperanza
perquè no ho esperava d'ella, això.
Però estic molt content que ho hagi dit
perquè d'alguna manera s'han donat compte de la realitat
i que, diguéssim, l'ala més dura del PP
digui això, doncs a mi m'està molt bé.
A veure, s'ha de reformular les autonomies?
Reformulem-les.
S'ha de reformular el Senat?
Reformulem-lo.
S'ha de reformular també el tema dels Consells Comarcals?
O també, o les Diputacions?
Tot això té marge de maniobra suficient.
A més, ja ho va dir la senyora Esperanza Gira,
després els polítics es quedaran sense feita.
No patiu, que ja ens recol·locarem.
Doncs no patim.
Per tant, no patim i anem a fer una reforma estructural profunda.
Però sense tocar, per exemple, a Catalunya?
O al País Basc?
Evidentment no, és que això sí que seria absurd.
O sigui, evidentment, Catalunya i al País Basc
i potser, potser, no sé si Galícia
i molt menys des de la Vandalusia,
tindrien, no tant com a privilegi,
sinó com a fet diferencial, no?
Perquè és que som diferents
i tenim les nostres estructures
ja polítiques molt afiançades, etcètera, etcètera.
Evidentment, les nostres autonomies
no s'han de tocar.
Que el de les competències,
algunes retornin a l'Estat?
Bueno, això és qüestió de negociar,
no és res més.
Antoni.
Bueno, anem a veure.
El que per mi està molt clar
és que analitzar una situació
quan ha passat un temps,
òbviament és molt més fàcil, no?
És molt més fàcil
perquè tens elements de judici
per poder establir
i poder determinar on t'has equivocat.
Sense cap mena de dubte,
sense cap mena de dubte,
el que està clar
és que l'Estat de les autonomies
que inicialment es va pensar
només per tres comunitats
que eren Galícia,
el País Bàs i Catalunya,
i que, sota la meva teoria,
segurament els endossos
s'enfadaran molt,
però va estar d'alguna forma
pervertida per el fet
que Andalusia en aquella època
volgués tenir les mateixes quotes
d'autogovern
que la resta d'històriques,
va pervertir aquest sistema, no?
Això va convertir
en un cafè per a tots.
Hi ha comunitats
que, si és exactament igual,
tenia un fet diferencial o no.
Això és una realitat.
Hi ha comunitats, per exemple,
a Múrcia,
que han demanat tornar justícia
a l'Estat central
perquè no volen
ni volen assumir
i mantenir aquest tipus de despesa.
Dit això,
hi ha comunitats que no.
Hi ha comunitats com la nostra
que volem mantenir
la quota d'autogovern
que hem assolit
i que no volem renunciar a això.
Que no volem renunciar a això.
També s'ha de dir
que el fet de crear
les autonomies
vist des d'una perspectiva històrica
tenia que haver servit
per no duplicar despeses.
I segurament
aquest ha estat l'error.
Que hem duplicat despeses
i no hem estat capaços
de racionalitzar la despesa
on feia falta.
I l'estructura
de l'administració central
s'ha mantingut
tot i que traspassaven competències.
Llavors, què passa?
Que l'administració
globalment
ha crescut.
I temps de crisi
som l'actual
t'han de servir
per el que sempre diuen els polítics.
Has de treure greix
has de treure els mitjadins
però bé, fes-ho.
Si no ho fas
doncs en época de crisi
pateixes més.
Deia que tot això
havia arribat a això
ahir
les declaracions
sobre les autonomies
dilluns
la nota de premsa
amb aquests 10.000 milions d'euros
que ara es volen retallar
en sanitat i en educació.
Tot això
després dels pressupostos
generals de l'Estat
molt restrictius
que han provocat
una lleuda crítiques
en el territori
que si volen ara
en parlem.
Sí, però 10.000 milions d'euros
amb una previsió
d'ingressos
que tenim
segons pressupostos
que pot ser més o menys
sobre la base
dels ingressos
que tindrem
per part de les empreses
o impostos de societats
o impostos de les rentes fàlces físiques.
O sigui que 10.000 milions
inicialment.
Sí, sí.
Inicialment.
I a més
insisto això
en dos àmbits
que són competència
exclusiva
de la majoria
de comunitats autònomes.
En el cas nostre
Catalunya
clarament
amb sanitat i educació
que són les conselleries
que tenen els pressupostos
més grans.
Però com dèiem
tot això
arriba després dels pressupostos
presentats la setmana passada
dimarts
a la setmana passada
uns pressupostos
que per exemple
contemplen
a la demarcació de Tarragona
ho tinc aquí apuntat
27 milions d'euros
per acabar el tram
de l'autovia 27
fins al Morell
14 milions d'euros
pel corredor del Mediterrani
i uns quants milers d'euros
per estudis informatius
sobre la façana marítima
la sortida de mercaderies
Àlex
què et sembla?
Molt poquet
em sembla molt poquet
em sembla que
l'única bona notícia
seria aquest acabament
fins al Morell
de la 27
si és que realment
si és que realment
es dona
que tots sabem
com van les obres
i com
en els temps
en els que vivim
els retards que hi ha
trobo a faltar
moltes coses
trobo a faltar
coses pel corredor
del Mediterrani
que si realment
l'aposta
i tal com va dir
la ministra
era que en dos
en dos anys
l'estudi informatiu
en tres, quatre
poder tenir-lo acabat
crec que és molt
molt complicat
i menys
si des d'un primer moment
no hi ha una voluntat
i la voluntat
es plasma en els pressupostos
les paraules queden
on queden
i on finalment
veiem les voluntats
són en els pressupostos
i en els diners
que s'han d'invertir
en un projecte
sí que ve
que estudis informatius
però clar
aquests estudis informatius
ara mateix
no ens portaran enlloc
això dona també
més força
a la gent
que arregla
amb el tercer fil
per exemple
un tercer fil
que crec
que va agafar més força
quan veus
que l'altra opció
que és la recuperació
d'aquesta línia
arreu roda
que jo voldria matisar
que és una recuperació
que qui vulgui saber exactament
com és aquesta recuperació
que vagi a donar un tomb
per com està
ara mateix
aquesta línia
arreu roda
que moltes vegades
parlem de recuperar-la
com si encara estigués feta
i simplement
haguéssim d'adequar-la
perquè tornés a passar els trens
quan és que en molts trams
gairebé
o ha desaparegut del tot
aquesta línia
per tant s'ha de fer
de nou
aquesta línia
amb molts trams
segur que hi ha coses
que es poden aprofitar
podíem fer una visita
una excursió
una excursió
a veure exactament
una passeja de peu
amb bicicleta
perquè tots en parlem molt
de s'ha de recuperar
bé
no és només recuperar
sinó que s'ha de fer
de nou amb molts trams
i també trobo a faltar
moltes coses relacionades
amb la ciutat de Tarragona
com el mercat central
sobretot
potser als Jocs del Mediterrani
puc entendre
que com encara
no està fet
el comitè organitzador
com encara
es pot començar
l'any vinent
a fer una inversió
hauria de veure-ho
però trobo a faltar coses
com
sobretot això
mercat central
sobretot per un compromís
que hi ha del govern
de l'estat
sigui aquest
sigui l'anterior
però el compromís
hi és
per tant
estaria bé
que començéssim a veure
realitats
d'aquests compromisos
què us sembla?
Javier
hi ha una manca
de sensibilitat total
a Tarragona
sempre hem estat
els darrers de Catalunya
i Catalunya
respecte a l'estat
també és de les darreres
comunitats
a atendre
les peticions
i si no
canviem
la nostra dinàmica
estarem així
i els tarragonins
som unes persones
que
que protestem poc
la veritat és que
protestem molt poc
i amb temes ferroviaris
o amb temes
del que vulgueu
altres comunitats
s'han espavilat més
o han tingut també
polítics més influents
que també és important
però la pròpia
la pròpia població
per exemple
us parlaré
del tema
de Girona
a Girona
hi ha unes plataformes
en favor del ferrocarril
des de fa molts anys
i això explica
d'alguna manera
que allà tinguin
els trens més moderns
que tinguin
més prestacions
més de tot
quan el corredor nord
té lleugerament
menys
menys passatgers
que el corredor sud
que és el nostre
o dius
bueno
si ens toca la meitat
de cada un
ja estaria bé
encara que nosaltres
tinguem més
no no
és que no ens toca
ni la meitat
ni la quarta part
ni la dècima part
i això per què?
per què no protestem?
bueno
ara fa poc
vam tenir la sort
que al Mouta
ens van convidar
el director general
de transports i mobilitat
i almenys
van reconèixer-ho
ho van reconèixer
molt important
llàstima que ara
no hi ha un duro
i clar
evidentment
quan hi hagi diners
intentarem corregir
la situació
bueno
doncs mira
hem d'esperar
però és que
des de luego
a veure
allò dels Jocs
de la Mediterrà
em sembla
una estupidesa
no haver posat res
perquè realment
jo penso que
necessitava només
gairebé una partida simbòlica
per dir
ara s'es posen
unes partides simbòliques
per dir
som aquí
i us donarem
recolzament
tranquils que ja arribarà
no zero
home no
per favor
això és ridícul
Antoni
bueno
totalment d'acord
amb vosaltres
amb matisos
anem a veure
Tarragona
és l'última
província
de Catalunya
l'última
amb una diferència
abismal
Girona
Girona
té una dotació
pressupostària
molt més elevada
que no pas la nostra
això per mi
ho sento
però
és inassumible
i inacceptable
no podem quedar-se
de basc
veient això
a Girona
estic absolutament d'acord
amb el que tu has dit
Girona té una dotació
pressupostària
molt superior a la nostra
i això no ho podem entendre
o sigui aquí ja no és tacte de Madrid
ni de Barcelona
ni ningú
Girona
té més diners que nosaltres
això no ho podem acceptar
de cap de les maneres
respecte
el teu comentari
encara que sigui
a punt
com a detall
tingues en compte
que si s'acaba fent
el tercer fil
que segurament serà
l'opció més immediata
segurament serà l'opció més immediata
i segurament la més barata
oblida-te'n
que es faci
i que es tregui
de façana marítima
mai
el temps de Tarragona
oblida-te'n
oblida-te'n
perquè
ja ho veus
els estudis informatius
per això són
espera Antoni
que ara ja m'estava
a introduir un altre teves
oblida-te'n
no
és que ara si volen
parlem més de la façana marítima
del tercer fil
però el conjunt dels pressupostos
per la demarcació
doncs
Tarragona absolutament oblidada
absolutament
no amb un segon terme
amb un últim terme
14 milions pel corredor del Mediterrani
això és ridícul
això és ridícul
aleshores això
després de les declaracions
que havíem sentit
en les últimes setmanes
de la ministra de Foment
que si el corredor Mediterrani
que si el corredor central
que si la prioritat és una
que si la prioritat és una
això és que no ho volen fer ara
no ho volen fer ara
ho volen posposar
ho volen posposar
com totes les grans infraestructures
no hi ha diners per fer-les ara
i les posposen
perquè com que no hi ha prioritat
per fer aquesta
no hi ha prioritat
i és més important
per ells fer
aquesta feina Girona
que no passar a Tarragona
ja està
perquè no hi ha prioritat
i el tema de la 27
que recordem que
amb el nou govern del Partit Popular
i amb el diputat d'aquí
Alejandro Fernández
havia dit que era una prioritat
Tarragona no pressiona
Tarragona no pressiona
i com que Tarragona no pressiona
pel motiu que sí
perquè la pressió de Tarragona
és indolent
perquè Tarragona
no sortim al carrer
pel motiu que sí
com que Tarragona no pressiona
no sents la pressió política
i el polític acaba fent
acaba fent
el que la gent li burxa
i això és així
sí, exactament
sí, tu coincideixes, Àlex
que falta més
protesta, més
pressió popular
i política
jo crec que fa falta
més pressió política
que pressió popular
allò del lobby polític territorial
que sempre es diu
sí, bueno
el lobby polític
es va rescatant
cada
cada campanya electoral
cada campanya
sí, ja va dir
cada 4-5 anys
doncs mira
cada campanya electoral
jo crec que el que es falta
més és això
més que
i estic totalment d'acord
en que la gent
si realment creu
el que estem dient
surti al carrer
i ho demani
perquè és el que dèiem
de Girona
Girona
van estar tallant
la via del tren
setmana sí
setmana també
i la molta tensió
recordeu-se
la molt alta tensió
la Mat
la Mat
recordeu que no deixaven
passar les màquines
per bascantó
i aquí
se'n recordeu d'això
no fa tant
no fa tant de temps
i és això
i bé
doncs a Girona
per exemple
els hi va funcionar
doncs també
podríem intentar
però jo crec que la pressió política
finalment és la que realment
acaba donant
acaba donant
els seus fruits
i el que dèieu
dels 14 milions
del corredor mediterrani
són pel tram
entre Tarragona i Vandellós
l'únic tram
crec que
de tota Espanya
que continua
sense desdoblar
amb una única via
amb una única via
amb 14 milions d'euros
no sé si desdoblarem
entre Salou
i Port Aventura
com a molt
per posar un tram
petitet
no gaire més
aprofitant això
ja que havia de treure
l'Antoni
el tema també
del tercer fil
a partir dels pressupostos
de l'Estat
ara que ja els coneixem
mira aquesta partida
pel corredor del Mediterrani
guanya força
l'opció del tercer fil
els hi pregunto
perquè ahir també
en aquest programa
em va parlar
el delegat del govern
de la Generalitat
a Tarragona
Joaquim Nin
va criticar molt durament
els pressupostos generals
de l'Estat
i va donar a entendre
que un cop coneixem
aquests pressupostos
el que hauríem de fer
és instar
a l'Estat
a que es comencin
les obres
per Castellbisbal
que vagin fent
per Castellbisbal
mentre des de Tarragona
acabem de decidir
a partir dels informes
si fem
el tercer fil
per la costa
o la línia Reus-Roda
per què no tots els agents
d'aquest territori
tots
alineats
un al costat de l'altre
sense voler
ficar-se a medalles
ningú
des del punt de vista
al lobby territorial
no anem
i diem
escolti'm
el tercer fil famós
comencem-lo
des de Castellbisbal
i baixem-lo
fins a Sant Vicenç de Caldés
anem-se
en paral·lel
movent-nos
i quan tinguem
el fil a Sant Vicenç de Caldés
tindrem els estudis informatius
que el Partit Popular
i que la ministra Pastor
diu que ens presentarà
i veurem
quina és la situació econòmica
Joaquim Nin
per cert també va afegir
que pensar
en recuperar la línia Reus-Roda
en un termini
curt de temps
és directament autoenganyar-se
perquè diu que no hi ha
en fi
que no hi ha diners
per fer-ho
sí
però és que també està dient
senyor Nin
també està dient
que comença Castellbisbal
i que acabi baixant
quanta temps trigarà això
o sigui
anem a veure
ell el que diu és
anem fent això
per anar avançant temps
Tarragona amb un segon pla
Tarragona amb un segon pla
Tarragona amb un segon pla
sempre el segon
sempre el segon
no home no
però jo els he preguntat
aleshores
a partir dels pressupostos
que ja coneixem
guanya força
per dir-ho d'alguna manera
el Terce Fil
perquè
és a dir
com que hi ha pocs diners
pel corredor del Mediterrani
jo crec que no guanya
cap solució
perquè no hi ha diners
per fer cap ni una de les
no no
però el Terce Fil
tenia ja un estudi
de finançament propi
bastant avançat
i jo penso que
s'ha d'anar per aquí
a veure
estic d'acord amb tu
que hipotecarà
durant molt temps
la façana marítima
no de per vida
no ho crec
no no no
perquè les coses
s'han d'escriure bé
i tu ets abogat
i segur que s'haurà redactat
perfectament
el tren porta
a Tarragona
des de l'any 800
i alguna cosa
ja porta 150 anys
però no hi ha alternativa
cap projecte creïble
per treure
quan hi hagi alternativa
creïble
projectes n'hi ha hagut moltíssim
cada legislatura
l'alternativa
és la reurroda
la reurroda
és definitivament
la solució
de treure les mercaderies
això està claríssim
i ho sap tothom
però també sap tothom
que amb aquests governs
que tenim
durarà 5, 10
o 12
o 15 anys
per tant
el port no pot esperar això
ni el port ni nosaltres
no estem parlant del port
el port
és el que aglutina
l'activitat
però estan totes les petroquímiques
que estan també esperant
esperant a fer les seves inversions
a veure si això es decideix
no eh
cuidado eh
que és molt important
que hi ha diverses petroquímiques
que estan esperant
a veure què es decideix
per veure si inverteixen aquí
o inverteixen en un altre lloc
fixa't que és fàcil
jo crec que és això
i això és importantíssim
que donem aquesta imatge
de serietat i d'agilitat sobretot
perquè una altra cosa
que a mi em desespera
és això dels estudis informatius
a mi que em perdonin
però que per un estudi informatiu
tinguin d'estar
un any i mig o dos
és que és desesperant
és que a més a més
els que ja tenim en marxa
és que han superat
i casi doblat
els seus terminis
perdonin
però això
ho fan uns tècnics
ho fan uns tècnics
que fan uns estudis
i uns sondejos
i unes històries
i això
tots sabem
almenys els tècnics
sabem més o menys
el que pot tardar això
no pot tardar eternament
si es vol
si es volgués
si hagués voluntat
política ferma
per fer les coses
una línia com la Reu Roda
podria estar enllestida
en 5 anys
aquí vaig
podria però no estarà mai
saps que faig
i diners també falten
com que tu coneixes
com que tu coneixes
la forma de treballar
els polítics
i saps que no es faran 5 anys
ja dius
m'estimo més
tenir pan per hoy
que no tenir
una previsió
a molt més tard termini
però si hi hagués
una voluntat de seguir
i ferma
de fer les coses
amb vocació
que Tarragona
no sortís perjudicada
en 4 o 5 anys
podria estar fet
la línia Reu Roda
però és que no hi és
i no hi és
i no hi ha els diners
per fer-ho tampoc
són molts diners
no, no, tants diners
uns 700 milions d'euros
són mil milions d'euros
tampoc són tants diners
tampoc són tants diners
per el que significa
per Tarragona
això ens portaria al debat
de què són diners
és a dir
si són molts diners o no
quan per exemple
el govern central
i això es va veure
la setmana passada
quan va presentar
els pressupostos
generals de l'Estat
doncs en fi
va destinar molts diners
no tinc aquí la xifra
per l'AV de Galícia
per l'alta velocitat
de Galícia
per qui anava
la voluntat política
és transformar
aquests diners
d'aves
d'autovies
que no van enlloc
en autovies
o en corredors
de mercaderies
que sí que donin una solució
però també hi ha una altra cosa
per què no entrem
capital privat
per fer la reussada
igual que pel tercer fil
jo estic convençut
que tant el port
com les empreses
padroquimes
estarien disposats
a portar capital privat
per què no fem
per exemple
un peatge a l'ombra
igual que s'ha fet
amb moltes autovies
amb moltes autopistes
totalment d'acord
perquè al final
les solucions
que són parxes
acaben sent parxes
tota la vida
i abordem-ho
diem
ho podem fer
o no ho podem fer
700 milions d'euros
mirem-ho
mirem-ho
però abordem-ho
d'una forma definitiva
perquè és que si no
d'aquí 5 anys
o 10 o 20 anys
estirem els cabells
perquè diré
va ser un error fer això
però tu creus aleshores
que hauríem de continuar
apostant per la línia interior
per no hipotecar
la fa senyora
molt bé
tu creus que sí
clar perquè és una hipoteca
no de per vida
certament no
però amb molts anys
d'hipoteca
que és el missatge
que ha llançat
el Partit Popular
el que passa és que
clar ara que ja tenim
la dada dels pressupostos
clar ara sí que
les forces polítiques
s'haurien de
en fi
moure
i ara que
ja parlem del moute
i el del moute
s'haurien de moure
que els del moute
ho dic
ho dic també
perquè és que ha sortit
amb múltiples tertúlies
el debat aquest
que no para
i que seguim debatent
i debatent
i debatent
i no acabem de
de resoldre
nosaltres
no per
no per fer l'equit
a ningú
si tot el contrari
amb voluntat de col·laborar
vam llançar
una tercera proposta
que no era
ni tercer fil
ni reu roda
sinó que era una intermigia
que era
recuperar
la proposta
que teníem
per passatgers
nosaltres
del bypass court
recuperar-la
com a bypass court
també per mercaderies
amb la qual
matàvem dos ocells
d'un tret
perquè
aquesta
alternativa
ens anava a connectar
clar és que dóna la resultat
que la reu roda
passa per la circuita
passa per l'estació
de la circuita
passava
perquè ja no la trobaràs
però passava
però bueno
la traça
és aquella
per tant
la nostra proposta
l'únic problema
que té
respecte del tercer fil
és que segurament
tardaria més temps
de contractació
per allò que dèiem
que tarden tant
els estudis informatius
paisagístics
no sé qui
no sé quantos
però per contra
té l'avantatge
que no hipoteca
fa santa marítima
i que
hi ha solució definitiva
i que podria ser
solució definitiva
políticament
els pressupostos
Àlex
com m'analitzes
des del punt de vista
que són els primers
del govern del Partit Popular
són els primers
per tant
que defensa
el diputat Alejandro Fernández
que va dir
que evidentment
amb el nou govern
les inversions
serien importants
i clar
tot això
és el que li retreuen
ara els partits
de l'oposició
tant els socialistes
com també
i molt
Convergència i Unió
que pot ser un aliat
al Congrés dels Diputats
tu creus que
d'alguna manera
en fi
és a dir
l'aposta política
d'Alejandro Fernández
queden entredits
amb aquests pressupostos?
Jo no sé
si queden entredits
el que sí que crec
que li pot passar factura
la posició
que ha agafat
Alejandro Fernández
un dia
aquí mateix
un dia
parlàvem d'Alejandro Fernández
que feia la figura
del subdelegat del govern
just quan
acabaven d'anomenar
el subdelegat del govern
i recordo que aquí vam dir
bé
ara ja tindrem
un subdelegat del govern
i per tant
deixarà de tenir
aquesta figura
jo el continuo veient igual
o sigui
els pressupostos de Tarragona
els va presentar
el senyor Alejandro Fernández
a la seu del Partit Popular
la mateixa tarda
després de sortir
els pressupostos
i va explicar
el que es faria
jo crec que això
és una figura
per exemple
que hauria de fer
el subdelegat del govern
que crec que per això està
perquè de moment
a més
no l'hem vist gaire
els que estem
als mitjans de comunicació
no hem anat
a gaires
convocatòries
del subdelegat del govern
perquè ens expliqui
tot això
ens expliqui
què passarà amb la T11
que ens expliqui
què passarà amb la 27
amb el corredor
amb les inversions de l'Estat
per tant
més que entrar a valorar
si és correcte o no
jo voldria valorar
que jo crec que sí
que li passarà factura
perquè clar
al final
tots els cops
els acabarà rebent
des de Madrid
des del govern central
es tenen molt clar
que s'han de fer uns pressupostos
s'han de fer unes inversions
que de cara a Europa
i de cara als mercats
i de cara
a l'exterior
convencin
que Espanya se'n surt
i que Espanya se'n sortirà
gràcies a aquestes retallades
aquí també estan els 10.000 milions mínims
aquest d'educació i de sanitat
Alejandro Fernández
està parant els cops
cap al govern central
aquí a la demarcació
i a la ciutat
això
jo crec
que li acabarà passant factura
sí
jo també penso igual
anem a veure
i recordo només 100 dies de govern
és que en 100 dies de govern central
han passat tantes coses
moltes coses
i el que ens espera
anem amb un ritme
anem a veure
jo si li passava factura
o no li passava factura
no ho sé
el que sí sé
és que la comparació
amb Girona
ja l'he fet abans
és molt fàcil
el que ha pogut aconseguir
Girona
respecte a això
i el que té a Tarragona
és molt diferent
llavors
què ha passat
que el polític de Girona
ha estat més hàbil
no ho sé
la comparació
torno a repetir
és molt fàcil
segurament
la crítica
és molt més fàcil
que en una persona
en una anàlisi profunda
però està clar
que Tarragona
avui per avui
està menys tenguda
jo torno
el que deia al començament
els tarragonins
són molt conformistes
penseu
per exemple
a la 27
la 27
com a la gran concessió
com a la gran concessió
que serà meravellosa
podrem arribar al Morell
al Morell
però què diu vostè
però si el Morell
està aquí mateix
per què no
per al tonel de l'illa
però és igual
és que aquí vaig
és que la 27
és que cuidado
que ja ens l'estan venent
que arribarà a Montblanc
a Montblanc
però què coi hem de fer
a Montblanc
a Montblanc no ha d'arribar
la 27 ha d'arribar
com a mínim
a Tàrrega o a Lleida
què és el que ha de decidir
el polític
si arriba a Tàrrega
per enllaçar
amb la Nacional 2
o la A2
o ha d'arribar a Lleida
això que facin el que vulguin
però ha d'arribar
a connectar
amb aquesta via
amb la A2
clar
ens estan venent la moto
que ara arribarem
al Morell
i després
com la gran concessió
arribarem a Montblanc
i quan estarem a Montblanc
què farem?
Xavier
que arribarem a finals d'aquest any
al Morell
ostres tu
això és el que va dir la ministra
posaré una ratlla al cotxe
per agafar més velocitat
per favor
que ens estan prenent el pèl
el problema de la 27
és que a més no hi ha partides
per seguir
les voltes després
i el problema
és el túnel de l'illa
i el que deies tu
d'arribar a Lleida
i arribar a Mosca
i arribar a Pamplona
i arribar a Donosti
ha d'arribar a Donosti
exacte
el problema també
és que des de Montblanc a Lleida
hi ha una autopista
construïda
doncs que liberalitzen el peatge
molt bé
a mi m'és igual
la solució que facin
però una solució
crec que la solució
hem d'arribar a Lleida
gratis
mirem quan ens costaria
arribar el peatge
de Montblanc a Lleida
i quan ens costaria
fer una autovia nova
comptant el que ens costa
cada quilòmetre d'autovia
realment
no sortiria molt més barat
rescatar la concessió
estem en el de sempre
quan ja tenim una autopista
feta
estem en el de sempre
l'autopista
ha de ser una via
de servei ràpida
i l'autovia
ha de ser una via
absolutament gratuïta
que la gent pugui servir
a tota llibertat
però si al final
pots anar a la mateixa velocitat
això és una altra discussió
això és una altra discussió
si les autopistes
hi hagués un límit
de velocitat de 140
llavors diria
pago per anar a 140
exacte
ara que parlàvem
del túnel de l'illa
del projecte
ahir un camió
va volcar
el coll de l'illa
va tenir
no sé quantes hores
tancada la carretera
la nacional 240
perquè en aquells revolts
del coll de l'illa
tampoc és un problema
perquè gairebé
no l'agafa ningú
va tombar
el coll de l'illa
tothom passa per al Cuber
tothom passa per al Cuber
inclús hi ha gent de Valls
que va al Cuber
per anar a Montblanc
va al Cuber
i puja per l'arriba
doncs aquest camí
es va perdre
gairebé més ràpid
una autovia del Cuber
que quan facin la 27
deixarà de tenir sentit
sí també
fins al Cuber
perquè veieu les coses
que es fan
que es fan
sense una previsió de futur
al final
es fan gastar molts diners
per fer Reus al Cuber
i aquesta autovia
no tindrà sentit
d'aquí uns anys
al final serà
la gent de Reus
que vagi avall
i viceversa
perquè el Reus Montblanc
anem avançant
amb una altra qüestió
que em sembla interessant
de debatre breument
local
de la ciutat de Tarragona
perquè ahir el delegat
del govern Joaquim Nint
també va parlar
d'un equipament
que el tenim tancat
a Tarragona
que és propietat
de la Generalitat
que és la ciutat
de repòs i vacances
i va anunciar
que abans de l'estiu
la Generalitat
del govern
farà un concurs públic
perquè la ciutat residencial
es pugui gestionar
des de la iniciativa privada
abans de l'estiu
segurament
el que farem
serà
presentar
un concurs
per tal
que es facin propostes
sobre l'explotació
d'aquest espai
a nosaltres
sense perdre
la titularitat
des del punt de vista
de la propietat
del terreny
ens agradaria
que aquest fos un espai
que ens permetés
per el seu enclavament
que fos
un lloc
singular
de potencial
atracció turística
perquè ens sembla
que és bo
per aquesta ciutat
i per aquest territori
i per aquest enclau concret
d'acord
amb la gestió privada
Àlex
jo per mi
si ha de servir
per salvar
un equipament
que està allà
que ara mateix
ja està tancat
definitivament
però que en els darrers anys
no estava tancat
definitivament
però gairebé
jo per mi
endavant
perquè és una manera
de recuperar més
un espai emblemàtic
de la ciutat
un espai
que durant molt de temps
s'ha fet servir
i si aquesta ha de ser
la solució
si el govern
no se'n pot fer càrrec
perquè realment
si no es pot fer càrrec
de moltes altres coses
no crec que es pugui fer càrrec
d'això
per mi endavant
sempre per exemple
potser recuperant
els treballadors
que han hagut d'acomiadar ara
doncs que l'empresa privada
que entri
es vegi obligada
a recuperar-los
perquè gent
que ha perdut la seva feina
tant de bo
em pugui donar feina
a molts més
i jo per mi endavant
l'únic que el vull veure
a mi em sembla
una molt bona iniciativa
ho trobo fantàstic
per cert
que a més
deixarem
perdona un petit espai
que això no ho diu
en aquesta declaració
Joaquim Linc
però sí que ho diu
en el decurs
de l'entrevista
que deixarem un petit espai
o un espai
per l'associació de veïns
per la zona de veïns
de llevar un espai públic
és que el lloc és privilegiat
jo no sé si molta gent
de Tarragona
coneix l'interior
d'educació i descanso
la ciutat sindical
d'educació i descanso
això és dels anys
final dels 50
o principis
de la gran família
era de la gran família
sabeu que em recordeu
amb el Berto Closa
sí, sí, sí
però és que
és un espai interessantíssim
i bastant ben resolt
i a més
amb una densitat baixíssima
molt agradable
recordo que fa poc
es va arreglar
tot aquell pont
que travessa la carretera
que connectava
la ciutat residencial
amb totes les instal·lacions esportives
que us recordo
que el marítim
i aquell aparcament
era un camp de futbol
hi havia una bolera
hi havia unes pistes
de tenis
hi havia unes pistes
de...
ja tens una dada
eh, Javier
sabeu que em recorda?
us diré
que em recorda
si al final
la iniciativa privada
no agafa
la gestió d'això
em recorda
exactament igual
el que va estar
amb la Sabinosa
i d'aquí 20 anys
estarà això
com estarà la Sabinosa
que els poders públics
no han estat capaços
de donar-li un servei
ni un servei
Sabinosa té un problema legal
més important
encara, eh
que s'ha de resoldre
bueno
tot els que vulguis
però aquí endavant
endavant
aquí és el que
és el que
sobretot això també
el que dèiem
deixant un espai
per als veïns de Llevant
perquè puguin tenir
un centre cívic
que bé
que és
que ja tens un lloc
és molt gran
per tant tens un lloc
no n'has de construir cap
no n'has de buscar res
i molt maco
és que és molt agradable
per dintre
a part d'arriba
hi ha un bòs molt maco
sí, sí
certament és molt gran
però de totes formes
torno a repetir
mireu què ha passat
amb la Sabinosa
no han estat capaços
a la Sabinosa
de donar-li un ús
amb què fa
que està tancat
podria ser
podria ser un exemple
a seguir
a no seguir
a no seguir
no, no, clar
no
volia dir
si sortís bé
allò de la ciutat
de repòs i vacances
seria un exemple
a seguir
per la Sabinosa
si fos possible
la Sabinosa
no pot ser
que estigui d'aquesta forma
tornem a dir
el que estaven dient abans
si això tinguessin a Girona
què hauria fet
ja Girona al respecte
ja seria la meravella
del món mundial
és que ho és
i ho és
és el millor solar
del Mediterrani
en molts, molts, molts quilòmetres
segurament ho és
i malauradament
pels tarragonins
no podem gaudir
ni disfrutar
d'aquesta infraestructura
ja que fèiem
aquesta referència
al turisme
del Sal ho fes
Àlex
millor no parlar-ne gaire
perquè tampoc
no han donat
jo crec que és que
cada any
jo almenys
cada any em vaig adonant
que és menys notícia
el Sal ho fes
primer que ens vam adonar
quan ja feia 8 anys
que el Sal ho fes
funcionava
i ningú deia res
del Sal ho fes
fa un parell d'anys
es va saltar
no sé
em sembla que la televisió pública
d'aquest país
va fer un gran reportatge
sobre el Sal ho fes
van treure unes imatges
i a partir d'allà
se'n va començar a parlar
del Sal ho fes
el Sal ho fes feia 8 anys
ja que es feia
i ningú havia dit res
jo crec que si comparem
ahir van venir 5.000
la setmana passada
i 3.500 ahir
quants joves
de diferents nacionalitats
diferents
venen un cap de setmana
de juliol
a fer exactament el mateix
els comerciants de Sal ho fes
fins al juny
cada setmana
cada setmana
sí i tant i tant
voldrien que cada setmana
de Sal ho fes
i alguns veïns no
els veïns segurament no
potser no cal
però ben organitzat
no té cap problema
ben organitzat
quan 5 denúncies
en totes les setmanes passades
jo diria que 10
10 denúncies
per veure el carrer
i per anar sense
per anar
sense samarreta
bé
un cap de setmana
de juliol
un cap de setmana normal
a Salou
a juliol
els que van
jo ja fa tres
que no hi vaig
a la nit
però quan hi vas
veus coses molt pitjor
o igual de pitjor
i ningú diu res
perquè tothom sap
que Salou
té aquesta característica
que s'hauria de tenir
més al turisme familiar
bé
treballem-hi
però de moment
jo al Salou
no taca la imatge
de la Costa Daurada
i de retruc
no ens pot taca la imatge
fins i tot
com a aterrar una ciutat
jo crec que no
perquè està considerat
un fet puntual
per tant si és un fet puntual
com a aterrar una ciutat
jo l'altre dia
em vaig trobar
tres autocars
del Salou Fest
davant del Club Natació Tàrrago
que anaven a utilitzar
les seves instal·lacions
doncs
això no ho expliquem
gaire
els periodistes
potser a vegades
també els mitjans de comunicació
només ens fixem en la
l'altre dia
hi havia tres autocars
que posava ben clar
l'autocar
amb un cartell Salou Fest
que estaven davant
de les instal·lacions
del Club Natació Tàrrago
m'imagino que devien anar
a utilitzar-les
perquè estan fent esport
també durant el dia
jo no li veig
és que no li veig
el problema al Salou Fest
ni ningú
tu li veus
algun ataca
no cap ni un
anem a veure
jo crec que
el turisme
és una font d'ingressos
per nosaltres
extraordinàriament
i que s'ha de potenciar
tot el que sigui
tot el que sigui
treure'l del mes de juliol
i agost
que és molt concret
i intentar allargar
molt més la temporada
abans ho deia
amb una mica
d'ironia
que els comerciants
s'han encantat
de tenir cada setmana
o un
però sense cap mena de dubte
alguna cosa
s'ha de fer
perquè viure només
del juliol i agost
segurament no és suficient
i tenim aquí el que tenim
tenim el patrimoni
que tenim
tenim el clima que tenim
i és una llàstima
no poder aprofitar
encara més
potser no
anem acabant
la tertúlia
avui hem parlat
molt de pressupostos
segurament no hem parlat
gaire del mercat
com deia l'Àlex
ni un duro
ni un duro
ni un euro
zero euros pel mercat
no sé si
Alejandro Fernández deia
que ara s'han adonat
que aquí el compromís
no valia
no tenim un euro
pel mercat
al final no ens creurem
cap compromís
perquè al final
quan es canvia el govern
això va passar a la Generalitat
també
amb la ciutat de repòs
i amb la ciutat judicial
que quan va arribar els nous
ah no
és que el compromís
que hi havia abans
és que no valia
Antoni
a tu de la ciutat judicial
ja ni et pregunto
no
perquè
ha passat no sé quants
de gans
del col·legi d'advocats
però jo
també li vaig dir
ho vaig comentar
que per mi
no és una guerra immediata
és una guerra
a mig termini
no immediata
no té sentit discutir ara
això
en fi
a més
no té sentit
i no tenim temps
s'acaba la tertúlia
avui Déu-n'hi-do
el que hem parlat
de números de pressupostos
i el que haurem de parlar
en els propers dies
Javier Climent
Antoni Sales
Àlex Alonso
gràcies per compartir
aquesta estona
de tertúlia
amb els ullens
de Terraona Ràdio
que vagi molt bé
fins la propera
bon dia
gràcies
gràcies
Gràcies.