Fins demà!
Fins demà!
Una estació de la qual ja en vam parlar en el seu dia
i de fet s'inaugura properament, crec que el cop proper dia 1 de febrer
s'inaugura aquesta estació intermodal aquí al polígon de Riu Clás
i en el va xerrat de Tarragona amb una inversió important de 3 milions d'euros.
Jesús, l'Homo Osorio, què tal? Molt bon dia, benvingut.
Hola, molt bon dia.
D'entrada, aquest any 2013 com ho veuen des de la companyia?
Serà un any, en fi, positiu de tracció a noves inversions?
Com ho veuen així a priori?
Bé, des del punt de vista del negocio en España estamos afectados també este any
por la crisis que todavía no ha terminado
i això fa que les nostres ventes en España se mantengan en un nivell més baix que els últims anys.
Però com les nostres plantes aquí en Tarragona són plantes amb una vocació internacional,
de les quals exportem el 90% de la producció,
això fa que, dada que altres mercats en el món estan funcionant bé,
també les nostres plantes estan treballant a un nivell alt.
Estos mercats exteriores, ¿dónde se concentra la demanda, el interès?
Fundamentalment en el Oriente Medio, en Asia, China està creixent molt deprisa,
i també Norteamèrica i Sudamèrica.
Estes són, fonamentalment, les areas que més creixen.
Nosaltres, al tenir una conexió directa de nostres plantes amb el port,
això ens permet transportar producte en barc a aquestes regions,
que, encara que tenen plantes també de producció de Bayer,
de los mismos productes que en Tarragona,
però, a vegades, necessiten alguna ajuda
i se lo damos con mucho gusto des de nuestras plantas en Tarragona.
Què passarà a partir del mes vinent del dia 1,
que quan hi haguin aquesta nova planta,
que termina l'intermodal, no?
Què passarà? Què canviarà a nivell de flux, de mercaderies, de procés?
Bueno, la instal·lació intermodal de ferrocarril i camión para contenedores
ha sido construida i està operada por la firma Suiza Berching,
que és una importante firma logística,
i està situada en la fábrica de Bayer, en nostres terrenos.
Da servicio no només a nosaltres,
sinó a totes les demás empreses químiques del Polígono,
que poden traer i que traen, de hecho,
sus contenedores para ser gestionados per Berch.
Què canviarà a partir del funcionament de la terminal?
Pues, bueno, hoy día,
para mandar nostres contenedores al centro de Europa,
tenim dues vías, tenim el camió i el ferrocarril.
Quan queremos ferrocarril,
no tenim conexió de ancho internacional en Tarragona,
sinó que el més cercano està en Castellbisbal.
Llavors, el que hi ha de fer és mandar,
con camión,
els contenedores des de Tarragona fins a Castellbisbal
i allí meterlos en els trens
que salen ja directament amb ancho internacional al centro de Europa,
o bien llevarlos a Francia para que se embarquen allí.
Quan tinguem la estació intermodal funcionant,
aquests contenedores que van a Castellbisbal
podrán ir en tren
i canviar alli al tren de ancho internacional.
I en el any 2015-2016,
quan ja tinguem el ancho internacional
passant per Tarragona,
llavors els trens ja podrán salir directament
des de la terminal
fins al centre d'Europa
sin tenir que fer ningún trasvase
ni ningún cambio.
Y esto nos permitirá ganar uno o dos días
en menor tiempo de transporte
y reducir también los costes.
Con lo cual mejoraremos la competitividad
de las plantas situadas en Tarragona.
Sí, entenc que pel funcionament de l'estació intermodal
ara per ara,
o sigui, no requereixen el tercer fil, per exemple,
ara, o sigui, el dia d'avui, no?
No, es que, o sea, si lo tuviéramos,
lo aprovecharíamos, evidentemente,
pero como no está,
pues tenemos que trabajar con lo que tenemos.
y el compromiso del Ministerio de Fomento
de tener listo este ancho internacional
pasando por Tarragona el 2015-2016,
pues esto nos da esperanzas
de empezar a trabajar ahora como podamos
y después aprovechar al máximo este recurso.
A nivell de característiques tècniques,
¿com es este intermodal?
La estación es una superficie de 1.800 metros cuadrados
de hormigón con 520 metros de largo
que tiene embebido en el hormigón
una vía de ferrocarril
con el ancho ibérico y el ancho internacional,
de tal manera que puede operar trenes con los dos anchos.
Entonces, la operativa de la terminal
es que entra un tren de contenedores,
se descarga, se vuelve a cargar
y una vez listo vuelve a salir otra vez.
Esta es la operativa.
Y los camiones entran y salen
desde la terminal hasta los clientes
que están en las cercanías con camión.
con lo cual se produce también
pues una, digamos,
una reducción de transporte
de todos aquellos contenedores
que van directamente al centro de Europa,
pero aquellos que vienen
y se tienen que transportar hasta los clientes,
el último tramo, pues lógicamente
lo hacen con transportistas locales.
I la seva capacitat d'absorció de mercadería
es muy grande también, ¿no?
No lo sé.
La terminal, yo lo que veo
es que se va llenando cada vez más.
Su capacidad son 800 teus,
800 contenedores,
y cuando tengan montada el puente grúa,
que todavía no está montado,
entonces aumentará a 1.200 contenedores.
Y está, hoy por hoy,
está bastante llena.
La inauguración, recordemos,
es el día 1 del mes que ve, ¿no?
Exacto, sí.
El día 1 de febrero
se realizará ya la inauguración oficial.
Una inversión de 3 milions d'euros,
aproximadamente.
Sí, correcto.
Una inversión importante, ¿eh?
A nivel de inversiones,
este 2013 será un año de contención.
¿Veuen alguna posibilidad
que se puedan hacer más inversiones
en el territorio?
Bueno, nosotros en Bayer
tenemos unas inversiones anuales
de manera constante,
de la orden de 10 miliones de euros
cada año,
que van destinadas fundamentalmente
a optimización de las plantas,
incorporación de las últimas tecnologías,
mejora de procesos,
ahorro energético,
mejoras de seguridad, etc.
Esto es un nivel normal.
En este año 2013
no tenemos prevista
ninguna inversión importante,
pero lo que sí que es cierto
es que cuando la crisis
se empiece a remitir,
pues todas las empresas
que en estos años
han invertido poco
en aumentos de capacidad,
se plantearán
el montar nuevas plantas
porque la demanda aumentará.
entonces lo que hay que hacer
es estar preparados
para cuando haya esta necesidad
de ampliar plantas,
pues ser los que optemos
a poder tener en nuestras fábricas
estas inversiones.
Es decir,
se atrae a noves inversiones
en un futuro propio.
¿Qué tiene Tarragona?
Es decir,
que tiene el entorno
de Tarragona
pero también del sector industrial.
¿Es prou atractivo
a nivel internacional, creu?
Bueno, nosotros tenemos,
como todo no es
ni bueno ni malo,
sino que hay sus sombras.
Tenemos una serie
de desventajas en Tarragona
que son,
por una parte,
la distancia
al mercado más grande europeo
que está en el centro de Europa,
que esta distancia
al final es coste de transporte
y por otra parte
tenemos también
un coste energético
más alto
que en los otros países europeos.
Esos son nuestros puntos débiles.
Puntos fuertes
que tengamos en Tarragona
tenemos,
por una parte,
la conexión directa
con el puerto
que nos permite
alcanzar
de una manera eficiente
todos los países
del Mediterráneo
y también los de Oriente Medio
y de Asia
a través del canal de Suez.
Cada vez hay más líneas
desde el puerto de Tarragona
y esto pues permite
que podamos suministrar
de manera eficiente
a estos países
y también es uno
de los puntos fuertes
que tenemos
la calidad
de nuestro personal,
la calidad
de nuestros empleados,
el tener una universidad
y centros
de formación profesional
en Tarragona
que nos permite disponer
de excelentes profesionales
y el tener
esta red
de apoyo
también
con las universidades,
los centros
de investigación,
un poco lo que llamamos
el clúster de Tarragona
donde están integradas
todas aquellas
agentes
que de alguna manera
colaboran
con la industria química
en el bien
y en el desarrollo
del territorio.
La apuesta por el conocimiento
tiene que ser bien patente
¿no?
El día a día.
Sí, sí, sí.
Esto es fundamental.
Es fundamental, sí.
Lo teníamos, lo comentábamos
con el rector de la Universidad
a Rubiria y Virgili.
Parlaba de aquel punto
febrero del costo de la energía.
¿Qué podemos hacer?
¿Hay alternativa?
Porque claro,
este año ya me ha pujado
creo que un 10%
a nivel industrial.
¿Cómo podemos...
¿Hay plan B?
Bueno, la factura energética
este año ha aumentado.
Es un tema de actualidad
que continuamente
está saliendo en los medios.
Lo que han hecho
los otros países de Europa
es de alguna manera
proteger a su industria
en base a una directiva europea
que permite
que determinados centros
con interés industrial
puedan tener un acceso
a una energía más barata.
Esta directiva europea
se ha implantado
en varios países de Europa.
Sin embargo, en España
esta parte de la directiva
no se ha implantado.
Y lo que estamos es intentando
pues hacer ver al gobierno
que es importante
para defender el tejido industrial
en España
el tener las mismas condiciones
de competitividad
que tienen los otros centros
productivos en Europa
y aprovechar al máximo
la legislación europea
en estos ámbitos.
Tornada a la producción
de Bállara,
aquí en concreto
a Tarragona
yo estoy seguro
que muchos ullos
no saben
exactamente
qué se hace
es decir,
quins productes finals
y seguramente
muchos de estos productos
los utilizan
en su día a día.
Sí, exactamente.
Esto es un tema interesante
y le agradezco
la pregunta
porque nosotros
en Tarragona
estamos focalizados
en un sector
de mucho futuro
y muy interesante
que es el sector
que es el sector
de los poliuretanos.
Los poliuretanos
tienen un nombre
muy raro
pero todos los tenemos
muy cerca
porque son
las espumas
de los sillones
donde nos sentamos
de las sillas del coche
de los aislamientos
de las paredes
de las viviendas
y muchas de las piezas
que utilizamos
en el día a día
están fabricadas
con poliuretano.
Nosotros en la fábrica
tenemos dos plantas
más grandes
una dedicada
a fabricar
uno de los componentes
de los poliuretanos
que es el MDI
el poliuretano
se compone
de dos componentes
MDI y poliol
nosotros fabricamos MDI
150.000 toneladas al año
del cual exportamos
el 90%
pero también tenemos
una planta
que lo que hace
es adaptar
el poliuretano
a las necesidades
de los clientes
esta planta
tiene un laboratorio
de desarrollo
y en este laboratorio
se desarrollan
productos innovadores
que son útiles
para la sociedad
y que también
atienden
a demandas sociales
por ejemplo
uno de los últimos
productos
que hemos desarrollado
en Tarragona
es un plato
de ducha flexible
que es de espuma
que ya se está
comercializando
un aerogenerador
de palas vertical
que es una turbina
vertical
que es muy novedoso
y que las palas
están realizadas
con poliuretano
también un cargador
eléctrico
para coches
un cargador
para coches
eléctricos
también con material
desarrollado por nosotros
la espuma
viscoelástica
que permite
fabricar
almohadas
y colchones
con una calidad
muy alta
y así vamos
poco a poco
desarrollando materiales
que atienden
las demandas
de nuestros clientes
que hay que decir
que son muy innovadores
y que nos presentan
continuamente retos
cada vez más interesantes
me ha dicho
algunos productores
que son del día a día
unos cuantos
unos cuantos
que utilizamos
cada día
por ejemplo
otro producto
son los separadores
de carriles
de plástico
pero
al estar rellenos
de espuma
de poliuretano
cuando un camión
o un coche
los pisa
recuperan la forma
inicial
sin romperse
que en Tarragona
también en algunas calles
están puestos
y aquel plat de ducha
que es flexible
quina es la funcionalitat
que tendrá
bueno
este plato de ducha
lo desarrolló
una empresa
que nos pidió
si se podía hacer
en poliuretano
una de las ventajas
que tiene
es que
al ser de menor peso
un solo montador
puede transportarlo
y montarlo
y luego
para algunas aplicaciones
como por ejemplo
pues residencias
de ancianos
hoteles
pues tiene la ventaja
de la seguridad
que si uno se cae
pues hace menos daño
porque es blando
y el tacto
que tiene
también es un poco
más agradable
que no el frío
de la cerámica
suposo que
arran de la situación
de la crisis
de los últimos años
han hagut de diversificar
diversificar
o fins i tot
cambiar
la línea de producción
a través
de estos nuevos sistemas
nuevos camps
sí
la innovación
que he estado explicando
que desarrollamos
en Tarragona
a través de esta planta
no solamente
ya está ampliando
su ámbito geográfico
empezó siendo
una planta
que atendía
el mercado
de España
y ahora
ya está atendiendo
todo el norte
de África
y muchos de los países
del Mediterráneo
con lo cual
estamos aprovechando
nuestra experiencia
y nuestro know-how
en todos estos productos
para extenderlos
también
a otros países
volviendo al proyecto
Alta Sefil
el calendario
fijado
a priori
le satisface
que querrían
por otra parte
que sea provisional
exactamente
esto es un tema
muy importante
el tercer carril
o el cambio
de las vías tradicionales
a ancho internacional
nosotros desde la EQT
defendemos
que sea
un cambio provisional
ya que
el definitivo
será el corredor
del Mediterráneo
que será capaz
de transportar
estas mercancías
en ancho internacional
el tercer carril
adaptado
en las vías actuales
es una solución
transitoria
que lo que permite
es que
esta mejora
en la logística
se pueda desarrollar antes
porque su coste
es mucho más reducido
pero nosotros
desde la EQT
también
lo vemos
como una medida provisional
como nos comentaba antes
la estación intermodal
ya está adaptada
para llegar
al tercer
sí
para la arribada
de Alta Sefil
ya está preparada
sí
la estación
tiene los dos anchos
tiene el ancho
ibérico
y el ancho internacional
empezará trabajando
con el ancho
ibérico
porque no tenemos
otra conexión
con la vía de Valencia
pero tan pronto
la vía de Valencia
que pasa
al lado de la terminal
esté convertida
en el ancho internacional
la instalación
está preparada
para asumir
también estos trenes
ya para en acabar
y una mica
recapitulando
que ya hemos dicho
fins ahora
aquest 2013
¿será un año
de mantenimiento
en algún repunt?
sí
será un año
de mantenimiento
de la producción
en el cual
seguiremos
suministrando
una cantidad
muy importante
cerca del 90%
de nuestra producción
a países
del Mediterráneo
de Asia
y de Norteamérica
y nos iremos
preparando
mejorando
la eficiencia
de las plantas
para poder optar
a las inversiones
que tendrán que venir
cuando la crisis
remonte
y haya que ampliar
las capacidades
¿cuántos nos portan
a Tarragona?
el año pasado
el año pasado
celebramos los 40 años
de la fábrica
de Tarragona
y es un orgullo
el poder haber estado
40 años
en Tarragona
haber consolidado
las producciones
y haber podido
colaborar también
con el territorio
en muchos temas
aparte
no solamente
de la producción
4 décadas
que había decedido
y que en vinguin más
Exactamente
Bayer este año
va a cumplir
150 años
como empresa
de los cuales
40 ha estado presente
en Tarragona
y esto indica
que es una empresa
con vocación
de continuidad
y de estar muchos más
Jesús Loma Osorio
director general
de Bayer
Material Science
gracias por acompañarnos
a Tarragona Radio
y en fin
esperamos que estos auguris
se compleixin
en este 2013
y que todo vaya bien
y naturalmente
también esta inauguración
recordemos
el primer día 1 de febrer
la estación intermodal
en Seua
al polígon de Riuclar
a las dependencias
de Bayer
gracias
y hasta la próxima
hasta la próxima
muchas gracias
y gracias también
por darme la ocasión
de haber estado