El matí de Tarragona Ràdio.
En aquesta jornada es poden parlar de trànsit,
de carreteres.
Pràcticament ens queda un darrer cap de setmana de juliol
i en aquest cap de setmana hi ha previsió
des del punt de vista de la mobilitat
que hi hagi molts moviments,
molts vehicles que s'utén de l'àrea metropolitana de Barcelona
i que molts d'ells previsiblement vinguin cap aquí, cap a la costa.
El cap de setmana, el 27, el següent, per tant,
serà, espereu, un dels més problemàtics
i una via que destacarà, que és l'AP7,
la via que pot ser el que tingui més complicacions.
En volem parlar i per fer un convidat
al director del servei de la trànsit de Tarragona,
l'Eusebi de Lomo.
Eusebi, molt bon dia.
Bon dia.
A més a més, avui, justament aquest dilluns,
arrenqueu una campanya que es diu Podem Evitar-ho.
El Josep el va atropellar un cotxe quan tenia 38 anys.
L'accident el va deixar tetraplègic.
Me'n vaig tirar 18 mesos, un any i mig, a l'hospital
i el meu pensament va ser,
mirem, quan surtis d'aquí, què faràs?
Te'n vas amb por,
perquè aquest món no està fet per tu, d'acord?
Tu has de lluitar dia a dia.
Sempre penses que tu mai et passarà.
Pel dia que et passa, company,
ja no hi ha marxa enrere.
Podem Evitar-ho.
Generalitat de Catalunya.
Una campanya que, com dèiem,
arrenca avui en diferents formats,
a Eusebi,
i que presenta això dels casos reals,
no d'accidents de trànsit.
Sí, persones que han patit un accident de trànsit
i que volen fer partícips de les seves experiències
al públic en general,
amb la finalitat de conscienciar
perquè no hi hagi accidents.
Podem Evitar-ho, la campanya?
Sí, podem Evitar-ho.
On es podrà, on es veurà, bàsicament?
Els mitjans de comunicació?
Els mitjans de comunicació,
ràdios, televisions,
els principals de Catalunya,
es faran falques publicitaris a partir del 22
i duran pràcticament tot l'estiu
i segurament continuaran a la tardor, també.
Es considera això que és efectiu
que algú que en primera persona ha patit l'accident
ho expliqui de vida veu?
Sí, hi ha moltes teories
sobre les campanyes publicitàries
en matèria d'accidents,
de prevenció d'accidents de trànsit.
Hi ha les campanyes que li diuen dures,
que fan referència a imatges impactants,
amb gent lesionada, ferida, amb sang.
Hi ha un altre tipus de campanya
que el que fa arribar és d'una manera més suau,
més íntima.
Les experiències dels accidentats,
hi ha moltes teories
sobre quina és la millor manera
de fer arribar a la gent,
la conscienciació que el conduir
és un acte que pot portar conseqüències molt greus
i realment s'ha pogut comprovar
que aquest sistema,
la manera d'arribar amb un cert intimisme,
amb una certa proximitat,
les experiències que ha tingut una persona
afectada per un accident de trànsit
donen molt bon resultat.
És la campanya d'enguany,
com dèiem,
arrenca aquest dilluns
amb aquest testimoni real
de les famílies de les víctimes
en accidents de trànsit
o de pròpies víctimes
que han patit
les conseqüències directes de l'acidèmic
que ho expliquen en primera persona
a través d'aquesta campanya.
Podem evitar-ho.
Com estem a nivell de marcació a Tarragona
pel que fa a sinistres,
a trànsits, a accidents?
Perquè comentàvem fora del micrófons
que les dades continuen en descens,
és a dir que tenim una tendència
que està per sota la mitjana de Catalunya.
Sí, en general,
a Catalunya el comportament
de l'accidentalitat aquest any
és sensiblement més positiu
que l'any anterior
i pel que fa a referència a Tarragona,
on hi ha partíem de dades bones l'any passat,
continuem amb la tendència
de reducció progressiva,
amb la qual cosa, doncs,
crec que és un bon senyal
que estem en una línia adequada
perquè si és relativament assumible
o accessible reduir accidents
d'un any en relació a l'any anterior,
el que sí que és complicat
és que la tendència sigui sostinguda.
I el que estem detectant ara mateix
el que és la demarcació de Tarragona
és que del 2010 en sa
la reducció de víctimes mortals
a les nostres carreteres
és molt, molt, molt accentuada,
diria jo,
perquè estem parlant d'una reducció
de més del 60%.
Clar, si tenim en compte
que els objectius que teníem marcats
l'any 2010 eren reduir un 15%
les víctimes mortals
a Catalunya,
nosaltres, pel que fa referència
a la demarcació de Tarragona,
aquestes dades les estem millorant
amb escreix.
Estem parlant de més d'un 60%.
Per tant,
amb prevenció,
sense baixar la guàrdia,
sense sentir-nos satisfets
ni cofoils,
evidentment,
no ens podem relaxar,
però la línia,
fins al moment,
és, m'entenc jo,
que moderadament positiva.
Per sota de la mitjana catalana estem?
És a dir,
per sota de la mitjana catalana
a nivell de Tarragona?
Per sota,
és a dir,
amb nivell superiós
de reducció d'ancientalitat.
Menys víctimes,
però superiors a la mitjana.
Exactament,
sí, sí, sí.
Nosaltres estem parlant
que del 2010 en s'ha
hem reduït un 66%,
gairebé un 66%
el nombre de víctimes mortals
i Catalunya està al voltant
del 37%,
el conjunt,
Tarragona inclosa.
Per tant,
estem parlant de
pràcticament
el doble de reducció
que el conjunt
de Catalunya.
Se sap per què es deu
aquesta diferència?
No,
no, exactament.
Les polítiques del trànsit
són idèntiques.
Es marca el Servei Català
de Trànsit
i el nostre servei territorial
és una de les quatre potes
del Servei Català
de Trànsit.
Per tant,
vull entendre,
doncs,
que les polítiques
del Servei Català
de Trànsit
són les adequades
perquè el que és indiscutible
és que la reducció
és a les quatre demarcacions,
no només a Tarragona.
L'únic que cal destacar
és que afortunadament
la nostra,
en aquest sentit,
és la que té
el comportament més positiu.
Hi ha algun fet,
però,
que encara s'hagi de fer
incidència
que preocupi
al Servei Català
de Trànsit
aquí a la nostra demarcació?
En relació als accidents,
les causes dels accidents.
Les causes dels accidents
són molt conegudes,
són les que sempre parlem,
accessos de velocitat,
consum d'alcohol,
drogues,
distraccions,
infraccions en la normativa,
avançaments indeguts.
Aquestes són les causes principals.
i aquestes són les que ataquem
per moltes vies,
per la via de l'ascensió,
per la via de la prevenció,
per la via de la millora
de l'infraestructura,
per la via d'instal·lació
de cinemòmetres,
amb els punts
en què considerem
que hi ha més concentració
d'accidents.
lògicament,
hi ha camps
en què és molt difícil
avançar,
per exemple,
amb la lluita constant
i amb la vigilància permanent
perquè els conductors
i els usuaris dels vehicles
duguin cordat
el cinturó de seguretat.
Normalment,
és una infracció
que cada cop
es detecta menys,
cada cop hi ha més conscienciació
que s'ha de utilitzar
el cinturó de seguretat
o la cadireta infantil,
si portem nens.
El casc,
pels motoristes,
també és una infracció
molt difícil de detectar,
per tant,
anem amb la bona línia
d'aquí als resultats.
Tot això està ajudant.
Què vol dir això?
Que cada cop
serà més difícil
arribar a millorar resultats
i que potser
algun any
o algun període de temps
podem tenir algun repunt.
Això és normal.
Pot passar,
vegades a més,
quan la reducció
és tan sostinguda
i tan acusada
com la que estem parlant.
Però les línies
són aquestes.
Ens ajuden moltes coses,
també,
la millora
de les infraestructures
que hem tingut a Tarragona
en els darrers anys,
amb construccions
de trams d'autovia,
a la CET,
a la C14,
al tercer carril
de l'autopista.
Tot això ajuda,
evidentment.
D'altra banda,
ens preocupen altres coses,
com és la crisi,
que això pugui afectar
el manteniment
de les carreteres,
que no sigui l'adequat
en un futur.
Que envelleixi
el parc mòbil.
De fet,
està passant.
Cada cop
a la gent
li costa més
canviar de cotxe,
cada cop l'apura més,
cada cop
a moltes persones
els costa més
afrontar
les revisions
i les reparacions
dels vehicles
i amb això
s'ha d'estar molt vigilant.
Perquè,
com dic,
el parc mòbil
és antic,
el parc mòbil
moltes vegades
no està ben mantingut
i això pot ser
causada d'accident també.
O l'assegurança
obligatòria,
que suposo que deu passar
el mateix
que passa amb les revisions,
que també és obligatòria
però que potser
arran de la crisi...
Sí,
tot el que comporti
una despesa,
com pot ser revisions,
canvi de pneumàtics,
ITBs,
assegurances,
doncs són coses
que amb una certa facilitat
poden caure
en el que és
el pressupost familiar,
perquè poden haver
coses més urgents,
com pot ser
el pagar un lloguer
o el comprar el menjar,
però clar,
estem parlant d'un luxe,
no una cosa que és un luxe,
és una cosa que és
una necessitat,
és a dir,
si tu portes un vehicle,
estàs generant,
no només per tu,
sinó pels que t'envolten,
un perill potencial
i això ens preocupa l'àgicament.
Les xifres del,
com dèiem,
el 66% de reducció
de sinistres mortals,
però sovint ens diu
l'Ocebidouma,
com bé aquí els estudis,
que mentre hi hagi un sol mort
cal seguir lluitant,
cal seguir treballant.
En l'àmbit del trànsit
es movem
amb el que es diu
una utopia,
que és la reducció
a zero accidents,
no?
De fet,
s'està parlant
d'una fita,
no només a nivell
de Catalunya o d'Espanya,
sinó de la Unió Europea,
d'aconseguir
que en el 2050
no hi hagi víctimes mortals
en accidents de trànsit.
El 2050
falta molt
perquè arribi encara,
no?
I, evidentment,
doncs,
ara per ara
considerem que és una utopia
el nombre de
zero víctimes mortals.
Però,
a mi,
si m'haguessin preguntat
10 anys enrere
si crea que a mitjans d'any
com estem ara
a Tarragona,
de marcació,
tindríem 11 víctimes mortals,
hauria pensat
que això no era possible.
Perquè amb aquestes alçades
de l'any
en podíem tenir
perfectament 50-60.
però així com li dic,
tranquil·lament,
ja estem parlant d'11,
se n'han salvat
40-50.
Per tant,
per què no?
Si amb 10 anys
hem assolit
aquesta reducció,
que no podem fer
en 35 o 40 anys.
El tema dels ciclistes,
els ciclistes
que també és,
de tant en tant
parlem d'algun ciclista
que malgratament
pateix algun accident
o s'ha atropellat
la xarxa viària.
També preocupa
des del servei de la trànsit?
Sí,
en general
tots els que són
usuaris de vehicles
de dues rodes,
tant ciclistes
com motoristes,
per circumstàncies
diferents.
La principal
és que són
els més fràgils
de la carretera
per qüestions
òbvies
de xassis,
són persones
que no tenen
la cobertura
que pot tenir
una estructura
estanca
com és un vehicle
de quatre rodes
un cotxe
per entendre'ns
i per tant
qualsevol accident
té conseqüències
greus.
Tenim ciclistes,
tenim motoristes,
concretament
el Servei Català
de Trànsit
han llegat a Estany
una campanya
de conscienciació
als motoristes
i un estudi
un estudi tècnic
sobre causes
d'accidents
de motocicleta
i mesures a implantar
per disminuir
la seva incidència
i també
lògicament
hi ha controls
policials periòdics
durant aquest estiu
n'hi haurà
bastants
de motoristes
sobretot
per aquelles carreteres
en què detectem
que hi ha bastant
trànsit de motos
cap de setmana
sobretot
i amb jornades festives
de gent que surt
a passar el dia
amb la seva moto
a visitar zones
normalment
de no molta intensitat
de circulació
vies secundàries
per exemple
aquí a Tarragona
un lloc molt comú
és el Priorat
la Conca de Barberà
llocs d'aquests
i acostumen
a tenir accidents
amb conseqüències fatals
a aquest sector
de conductors
són ja carreteres
quan deia
o s'ha vist
secundàries
a més a més
amb molt de rebol
sí
són les que acostumen
a agradar més
els motoristes
amb paisatges bonics
amb paisatges bonics
se poden comportar
doncs quedar amb un grup
d'amics
i anar a fer un dinar
és una activitat
lúdica o festiva
el que normalment comporta
això
Parlem d'operació
sortida
perquè de fet
aquests dies
ja portem un decalatge
de vehicles
que han anat sortint
en aquest darrer cap de setmana
de juliol
el que ve el dia 27
serà un
previsiblement
un dels més problemàtics
previsiblement
sí
acostuma a ser
el més complicat
el primer
perdó
l'últim cap de setmana
de juliol
el primer cap de setmana
d'agost
acostumen a ser
els més complicats
perquè és a quan
conflueixen
els que fan
l'operació
sortida
amb l'operació
tornada
és a dir
hi ha un creuament
de desplaçaments
afortunadament
com dic
la nostra infraestructura
principal
que és l'autopista
P7
perquè és la columna
vertebral
del trànsit
a la demarcació
ha millorat molt
tenim ara
molts quilòmetres
dins de la demarcació
de Salou cap al nord
tots són tres carrils
hem eliminat
piangets troncals
tant el d'Hospitalet
com el de Tarragona
com el del Vendrell
això s'ha notat
lògicament
però això no treu
que les intensitats
de circulació
siguin molt elevades
i que lògicament
s'hagin d'adoptar
mesures de trànsit
tant mesures físiques
com instal·lacions
de carrils adicionals
o en sentit contrari
com incrementar
la vigilància
de Mossos d'Esquadra
per les vies principals
com també
els efectius
del servei català
de trànsit
que aniran
controlant
les intensitats
de trànsit
si hi ha algun incident
a través dels helicòpters
avions, vi motor
etc.
Coincidirà
de fet
aquesta operació
aquesta diversa
d'operació
en sortida
i tornada
de fet
amb el pas a l'estret
aquesta operació
també
que molts vehicles
venen de França
especialment
però també d'altres països
i se'n van cap a
tot Europa
Bèlgica
Alemanya
Itàlia
és com un coll d'ampolla
a la P7
perquè tots fan cap a la P7
Sí, és una entrada natural
a la península
lògicament
també hi ha circulació
per la banda
del París Basc
també hi ha entrada
per la banda de Diron
però la principal
es produeix
per la Jonquera
També en aquest sentit
suposo que també
hi ha previsió
que aquests vehicles
no vagin necessàriament
carregats
és a dir
que hi ha una presència
com deia la Mossos
perquè compleixin
també
la seguretat
sí, és una acció
que es ve fent
ja els darrers estius
aquest any
les concentrarà
principalment
amb els darrers
caps de setmana
de juliol
i d'agost
que és quan
segurament
hi haurà més
circulació
d'anada
en un cas
i de tornada
a finals d'agost
sobretot
i el que es vigila
doncs és
sobretot
que no vagin
excessivament carregats
que tothom
doncs
vagi
acordat
amb els cinturons
de seguretat
la disposició
de la càrrega
l'estat en general
dels vehicles
tot i que han millorat
darrerament
l'estat dels vehicles
que utilitzen
les persones
que fan el pas
de l'estret
però no podem baixar
la guàrdia
perquè normalment
el que sí que és indiscutible
és que fan viatges
molts llargs
perquè fan molts quilòmetres
volen arribar
i a vegades
això pot
pot fer
que es cometi
alguna imprudència
no descansar el suficient
sobretot
és això
el que ens preocupa més
Aquests dies
s'evil·lidera
suposem
a l'APC
en aquesta principal via
carrils adicionals
per garantir
la fluidesa
en els llocs
que hi hagi més flux
en aquest cas
suposo que seran
d'anar cap a la costa
perquè els vehicles
que sortien
de l'àrea metropolitana
en aquesta època
costumen a vindre
cap al litoral
Sí, és evident
a l'estiu
l'operació
sortida
de l'àrea metropolitana
de Barcelona
és nord-sud
destinació
costa brava
destinació
costa d'aurada
pràcticament
el flux
que va la muntanya
és molt menor
comparat amb el que és
l'hivern
amb l'època d'esquí
per tant la major fluència
la tindrem nosaltres
i la costa brava
això és indiscutible
per tant
la més gran afectació
serà l'AP7
i l'AN340
lògicament
que és una altra via
paral·lela
gratuïta
amb una infraestructura
més eficient
lògicament
i amb les afectacions
és més fàcil
que es puguin produir
qualsevol incidència
de trànsit
haveria
doncs fa que
la retenció
en aquell moment
ja
es produeixi
de forma immediata
de fet ja n'hi ha de forma ordinària
podria dir
exactament
les cap de setmana
ja veiem l'AN340
entre el Vendrell
cap a l'accés a l'autopista
que ja es col·lapsa
exactament
és una via
també tenim altres vies
que col·lapsen
i que potser no en parlem tant
perquè
doncs potser
no és amb la mateixa incidència
que poden ser l'AN340
però la C14
també és una via
molt utilitzada
per la gent que viu a Lleida
o a l'Aragó
i que van a les platges
de Tarraona
evidentment
diumenge a la tarda
també tenen un retorn complicat
i no és amb la fluidesa
que tots voldríem
però lògicament
clar
són vies que són molt utilitzades
hem de poca d'estiu
per accedir
a tot el litoral terragoní
a més a més
que
bé
hi ha diversos carrils
però quan arriba
cap al Senó de la Conca
a Montblanc
un carril
de tornada
el Salcubé
ens deixa de ser autovia
i allà cap a la Riba
i Montblanc
es converteix
en una altra gana
en via convencional
i lògicament
això produeix un cert up
pel que fa als camions
a quins dies
no podran circular
per la P7
sí
pràcticament
els caps de setmana de juliol
aquests caps de setmana de juliol
tenen restriccions
llavors també
l'11 de setembre
això és la temporada
final d'estiu
i les afectacions
seran a l'ANE 340
a l'alçada de Camarles
i a l'AP7
a l'alçada d'Hospitalet de l'Infant
ja en directió
cap a Barcelona
hi haurà com sempre
aquests aparcaments
habilitats
sí
en un polígon
d'Hospitalet de l'Infant
pel que fa referència
a l'AP7
i a Camarles
i al Baix Gebre
pel que fa referència
a l'ANE 340
ja per anar resumint
el Sabi de l'Homo
en principi
doncs aquest estiu
perveiem això
que vagin sortint
els cotxes
de forma esglagonada
com
aquests propers dies
tot i que pot haver-hi
com dèiem
aquest cap de setmana vinent
que seria
el que en principi
a priori
podria ser el més conflictiu
què recomanem
als conductors
els que venen
i especialment
aquells que també
són aquí
que també
poden coincidir
en desplaçaments curts
amb aquests vehicles
Sí, evidentment
cal distingir
entre dos moments
abans d'agafar el vehicle
i durant la conducció
del vehicle
abans d'agafar el vehicle
és evident
que el que s'ha de fer
és una revisió exhaustiva
dels elements
més importants
del vehicle
per evitar accidents
o haveries
agafar el vehicle
descansat
no beure
abans de conduir
i sobretot
anar relaxat
ser conscient
que poden patir retencions
que no ens hem de posar
nerviosos per això
i durant la conducció
evidentment
complir la normativa
de trànsit
ser conscient
que poden anar
bé en calços
si hi ha aturades
de vehicles
no fer avançaments
absurds
i inadequats
que moltes vegades
acaben produint
encara més retenció
per a voler
avançar 20 metres
acabes produint
una altra etapa
superior
al que tu volies evitar
i si pateixes
una averia
apartar el vehicle
el més aviat possible
cap al voral
fer la senyalització
reglamentària
amb els triangles
i col·locar-se
sobretot l'armilla
quan sortim
a la carretera
per evitar
que puguem
patir un accident
doncs
recomanacions
molt senzilles
però que cal tenir
molt presents
a l'hora d'agafar
el volant
hem començat parlant
de la campanya
que avui arrenca
del servei de trànsit
el podem evitar-ho
i si li sembla
o saber
podríem acabar
escoltant
una altra
de l'asfalt
que aquests dies
podran els oients
escoltar
a través de diferents
mitjans de comunicació
hem començat a escoltar
una d'un testimoni real
d'un accident de trànsit
i li sembla
escoltem una darrera
i la comentem
de moto als 25 anys
anava d'acompanyant
i es va quedar
paraplègica
no costa res
fer un gest
de posar-se un cinturó
no costa gens
cordar-se un casc
i tampoc costa res
tornar caminant a casa
cosa que jo ja no puc fer
la meva vida
dels 25 anys
es va quedar allà
a l'asfalt
i allà es va quedar
no té res a veure
amb la que tinc ara
Podem evitar-ho
Generalitat de Catalunya
doncs això
amb la campanya aquesta
que avui hem comentat
podem evitar-ho
que serà
doncs això
un habitual
en els mitjans de comunicació
del llarg d'aquest estiu
per evitar
doncs el que estem parlant
en definitiva
el nostre vídeo de l'Homo
doncs és que
es puguin mantenir les xifres
i millorar-les
de sinistres moltes
a les carteres
de casa nostra
ho sé bé de l'Homo
gràcies per acompanyar-nos
gràcies
i esperem això
que aquest 66%
continuï
pujant
és a dir
que vol dir que
pujant
pujant
la disminució
incrementar la disminució
moltes gràcies
i fins la propera
gràcies a vosaltres
mondia