La setmana vinent, un nou màster en direcció d'operacions logístiques
i impulsat per l'ETCQ, l'Escola Superior d'Enginyeria Química,
en col·laboració amb el Port de Tarragona i la Facultat d'Economia i Empresa.
La seva posada en marxa està relacionada amb l'aspiració de la ciutat
de convertir-se en el principal hub de distribució de la indústria química del sud d'Europa.
En volem parlar i per això hem convidat el director acadèmic d'aquest nou màster,
és el catedràtic Francesc Castells, que ja ens acompanya i que és aquí als estudis.
Francesc Castells, catedràtic d'Economia Química, molt bon dia, benvingut.
Molt bon dia.
Parlem d'un nou màster que d'entrada presenta, sembla, amb moltes expectatives,
perquè això puguin fer-ho perquè la logística és un sector que està en boga.
Sí, realment l'àrea logística és un àrea emergent.
De fet, coneixem la logística, sobretot pensem en aquests grans camions
que van per la carretera, però evidentment comporta tot el procés
des que es produeix un producte fins que aquest producte arriba al consumidor.
Llavors, evidentment, Tarragona és un centre logístic
perquè, evidentment, hi ha gran producció de productes químics
i també d'altres productes i també tenim un port
que és un centre de referència en quant a moviment de mercaderies
i sobretot, evidentment, per via marítima.
Llavors, nosaltres hem muntat aquest màster perquè era ja un antic anhel
que ja ho havíem intentat diverses vegades, però aquesta vegada ha sigut una realitat
gràcies al suport de l'autoritat portuària que ens ha donat tot el recolzament,
inclús hi ha ara una oferta d'ajuts de beques perquè els estudiants, els aturats
que vulguin cursar-lo, doncs, puguin tenir aquesta opció d'un ajut, diguéssim, a la matrícula.
Per incidir una mica més en el tema de la logística, el llacó per cent del màster
va explicar, per exemple, que està en alça amb un creixement d'entre el 9 i el 10%
a nivell anual, però és que, a més a més, també tenim que el comerç entre països
com per països asiàtics i Europa es duplica cada 5 anys, és a dir que això va molt
increixent, no?
Sí, evidentment que l'increment del comerç fa que aquesta activitat sigui creixent,
però també hem de tenir en compte que el tema logístic té lloc a diferents nivells,
no només aquell nivell gran, que és el gran dels grans tonatges, sinó també
a nivell potser més petit, tot el que és, per exemple, transport de mercaderies petites,
tot el concepte de minilogística, el tema logística inversa que fem amb els envasos
després per retornar-los, tot el tema mobilitat porta també un moviment de vehicles
o el moviment de persones, tot aquest tema, evidentment, fa que la logística sigui
un àrea transversal i que sigui important pràcticament en tots els aspectes de la nostra vida.
Llavors, el que hem pretès en el màster, tot mantenint l'especialitat de la logística
dedicada a la gran producció, productes químics també i productes amb un tonatge
molt elevat, també volem incidir en els aspectes més generals.
De fet, a veure, sovint parlem de la gran indústria, no?, les grans indústries,
però el 99% del teixit empresarial són petites empreses, però són pimes, eh?
99%, eh? Vull dir que clar, també hi ha tot aquest moviment d'oportunitat
a nivell de petit i mitjà d'empresa.
Clar, a veure, si jo vull vendre un producte, encara que sigui minúscul,
m'haig de plantejar què faig des que el tinc produït fins que arriba el client.
Llavors, ara hi ha moltes possibilitats, hi ha venda per internet,
hi ha venda a petits comerços, però en qualsevol cas,
sempre haig de portar el producte des que el faig fins a la porta del client, no?
I aquest és el gran repte que tenim en aquest curs.
En què incidirà, en aquest màster?
I una mica, doncs, perquè crec que durarà un any i mig, aproximadament, no?
Sí.
En què s'incidirà i quins seran, doncs, una mica, les diferents àrees que abarcarà?
A veure, això també, aquest màster l'hem dissenyat juntament amb el director,
el que és director tècnic, o sigui, el director de la part més docent,
que és el Josep Enric Manyer, que ell és director de TEPSA, de Terminals Portuaris,
i per tant, ell és un bon coneixedor de l'àrea de logística.
I llavors hem procurat fer, doncs, definir un àrea general,
és a dir, uns principis generals en tot el que és logística com a concepte.
Després hem parlat, doncs, també hi haurà una part d'economia,
doncs, adreçada a la logística.
I després, clar, hem hagut d'anar tocant els temes
de forma que no ens oblidem de la principal
i puguem anar a la particular, però tampoc no podem tractar-ho tot,
perquè és un curs, doncs, que té...
És un màster, doncs, de 500 hores electives
i 60 CTS, 60 crèdits,
i que durarà fins a l'abril, a final d'abril de l'any 2015.
Clar, les classes les fem a les tardes.
Les fem dos dies a la setmana, de 5 a 9 de la tarda,
precisament perquè s'hi puguin inscriure,
gent que està treballant o gent que està buscant feina.
Llavors, el que això fa és que s'allargui en el temps
i llavors, en aquest temps, doncs, hem procurat encabir
el que considerem el principal.
Clar, això és sempre relatiu, perquè ens podíem passar d'aquest tema
a cada àrea, cada sector del programa es podia allargar tot el que volguéssim,
però hem procurat optimitzar en aquest aspecte del programa.
De fet, si visiteu la web a la fundació,
a la web fundació.urb.cat,
el podeu trobar en l'àrea d'enginyeria,
o el que és l'àrea de màsters,
es pot descarregar el programa complet.
Aquells que vulguin fer-ho, doncs, els recomandem això,
que vagin a buscar la informació a la seu de la fundació,
de la Rovira i Vigili, a fundació.urb.cat,
allà trobaran tot el detall del màster en si,
que s'impartirà.
En quin lloc l'impartireu al màster?
A la mateixa ECQ,
a l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria Química,
que està a l'Avinguda Països Catalans, número 26.
És a dir, al campus de Salades.
Al campus de Salades.
Ja preveieu que hi haurà sortida,
d'aquests que prenguin part en aquest màster
i que vinguin el títol final?
Esperem que sí, perquè, de fet,
és un àrea de moltes expectatives.
No, que sapiguem nosaltres,
no hi ha cap màster, diguéssim,
d'aquestes característiques ni a Tarragona ni a Catalunya.
I, per tant, pensem que donarà oportunitats a formació.
De fet, hi ha incloses pràctiques,
o sigui que, d'alguna forma,
estem obligats a tots els inscrits
a buscar-los un lloc per fer pràctiques.
Ara, de llocs de treball,
ara no els podem garantir,
però, efectivament,
creiem que ofereixi un marc de possibilitats ben bo.
És a dir, que hi ha una part teòrica intensa,
dos dies a la setmana a les tardes,
al campus de Salades,
i també una part pràctica amb la mateixa màster.
Sí, també hi haurà visites.
Alguns dissabtes demanarem
que els inscrits prenguin una part del seu temps lliure del dissabte
per fer visites,
i, a la mesura que puguem,
hi haurà també conferències.
Tot dependrà del desenvolupament del curs.
Volem que aquest curs sigui un curs de futur,
per això també l'hem fet amb mòduls,
de forma que es puguin seguir mòduls,
si algú creu que no pot,
per raons de temps o d'econòmiques,
no ho pot seguir tot,
o pot seguir per mòduls,
confiant que el màster tindrà prou èxit,
que després puguem fer les futures edicions.
De fet, començarem ara el 15 d'octubre,
i, a veure, jo crec que hi ha un mercat suficient
com que després pugui continuar sense problemes.
A quins requisits cal tenir per poder ser el màster?
En principi està previst per graduats universitaris,
en l'àrea, en general, d'economia i ciències,
però també el poden inscriure els professionals,
professionals sentit potser gent que vingui de cicles formatius,
però en aquest cas la universitat no pot donar el títol de màster,
però llavors seria un certificat d'aprofitament.
Entre el professorat, són professors aquí de la universitat?
Hi ha una mescla de tot.
Principalment hi ha professionals del RAM,
de les diferents àrees,
i després també hi ha professorat de la casa, de la URB,
que donaran les parts més teòriques, entre cometes,
però vull dir, la part més especialitzada
la donaran professionals del sector.
Més que hi ha una vintena llarga de professorats.
Estava entrant ara a la pàgina web de la Fundació.
Més i tot perquè, diguéssim, el programa és molt ampli
i llavors, a més, com que és molt especialitzat,
es diversifica molt més el professorat.
Un curs que, per cert, com deia a meia, ho hem comentat,
és presencial, per si voleu tenir interès en fer-lo.
Algú és presencial i es farà, doncs, al campus de Sassalades.
Sí, aquest és un tema a veure-hi.
Ara hi ha molts cursos que són no presencials,
però nosaltres hem preferit aquesta opció.
Creiem que el contacte directe és important i és més.
jo penso que amb aquests màsters hi ha un bloc d'alumnes
que en forma continuada estan en contacte i van seguint el curs
des que comença fins al final.
Això crea també una relació entre el mateix alumnat
i també una relació molt propera entre el professor i l'alumne.
De forma que, és més, comptem amb la col·laboració també d'empreses
i amb tècnics d'empreses d'aquí de la zona,
d'empreses petroquímiques, que han aportat alumnes.
Per tant, són alumnes que, en alguns aspectes,
en sabran molt més que la resta d'alumnes
i que alguns professors, perquè és el seu àrea d'especialitat.
Això és molt enriquidor, perquè permet una discussió a classe
i permet que la classe sigui un ens viu.
Cosa que potser amb l'ensenyament virtual això no és possible.
Perquè es facin una idea de la complexitat de la logística,
veig, per exemple, que hi ha un mòdul,
és el mòdul número 4 d'aquest màster en operacions logístiques,
en què es parla dels diferents agents que intervenen en la cadena logística
i són una bona pila, perquè passen des d'armadors, traders,
brokers, consignataris, transitaris, agents de duanes,
expeditor, carregador, en fi, la llista és llarga.
És a dir, perquè s'imaginen la complexitat d'un procés que pot semblar simple.
Nosaltres hem de comprar un producte, el tenim a la botiga,
el que fem o el comprem i el portem cap a casa,
perquè aquest producte abans ha fet un circuit que no ens el podem imaginar.
Aquesta seria típicament la logística, diguéssim, a nivell portuari,
però si agaféssim un altre tipus de logística ens trobaríem amb un altre detall molt més gran.
Pensem que tot el tema d'embalatge és un tema de logística també.
És a dir, com envelem un producte perquè arribi al seu destinatari en forma correcta.
Molt sovint hem trobat que hi ha productes que són molt petits però el seu embalatge és molt gran
i pensem, bueno, quina manera de perdre, de llençar material, no?
Però és que, de fet, esclar, si volem garantir que el producte arribi en condicions,
ho hem de fer d'una manera determinada, no?
Veig que també tracteu en especial el tema del medi ambient, no?
Sí.
És un tema que també té certa rellevància o important destacada en aquest apartat.
A veure, el tema ambiental, evidentment, és important,
perquè sempre hem de procurar que el que ara s'anomena sostenibilitat d'un producte
és a dir, perquè, diguéssim, sigui respectuós amb el medi.
Hem de pensar que si comparem tipus de transport,
per exemple, el transport per carretera, diguéssim,
té molta més carga ambiental,
és a dir, un mesurat amb petxada de carboni o amb consum d'energia
que no un transport ferroviari.
Si estem en un país on el 40% de l'energia primària es gasta en transport.
I llavors, esclar, tot el que sigui, per exemple, moure transport,
si el movem de carretera a ferrocarril, vull dir, el guany és molt gran,
potser de 4 o 5 vegades.
Llavors, això vol dir que quan dissenyem una xarxa logística,
si podem triar, molt probablement, si tinguéssim les infraestructures adequades,
podríem transportar per tren i sortiria més barat
i, des del punt de vista ambiental, molt més correcte.
És a dir, que el tercer fil també apareixerà en un moment o altre,
apareixerà també al corredor mediterrani,
el tercer fil també apareixerà per aquest màster.
Sí, per força, segur que apareixerà en moltes llocs.
Francesc Castells, a quin preu té el màster?
Perquè crec que per la durada és un preu força competitiu
respecte a altres màsters que hi ha al mercat, no?
Sí, a veure, el màster en total,
tenint en compte que dura dos anys,
són 4.900 euros.
A veure, jo crec que aquest preu és molt competitiu,
sobretot si es compara amb altres màsters,
perquè es tracta d'un títol propi de l'URB
i hem de pensar ara que, per desgràcia,
els preus públics han pujat.
Llavors, tampoc ens allunyem tant dels preus oficials.
I sí que ens allunyem per sota
de molta oferta de màsters
que hi ha a Barcelona o a altres llocs.
Vull dir que, en aquest cas,
considerem que el preu és molt ajustat.
Si no, convidem qualsevol que ens escolti
a comprovar-ho.
A més, com he comentat al començament,
té els requisits per ser bonificat.
És que qui vulgui pot demanar la informació
i es pot bonificar.
Sí, la gent que ve d'empresa
pot demanar una bonificació
a partir de la Fundació Tripartita.
I això ho gestionen també directament
a la Fundació de l'URB.
Quan fan l'inscripció,
si ho poden demanar, ells els hi gestionen.
Entrin a les3bedobles.fundació.urb.cat
Allà, si busquen l'apartat de màsters,
veurà el PID fer tota la informació
d'aquest nou màster.
on, per cert, apareix a la fotografia
una grua de grans dimensions del port
i un vaixell que veiem molts contenidors
entrant per aquest terminal
d'aquí del port de Tarragona.
I pel que veig,
pel que fa a les sortides professionals,
també allà podran veure
les diferents possibilitats
que donarà aquest màster.
Perquè també són sectors molt variats.
El nou com podria anar a buscar feina
un cop acabat el màster,
sectors molt diferenciats entre si també.
Sí, com comentava abans,
no es tracta només de la logística
de gran escala,
sinó que també, diguéssim,
lliurar una formació general
en logística de, diguéssim,
de tot tipus.
Jo voldria agrair la col·laboració
especialment de l'autoritat portòria de Tarragona
que ens ha ajudat a llançar aquest màster
que era un antic anel
i també la col·laboració
doncs dels indústries químiques
que han col·laborat
tant en aportar alumnes al màster
com en donar un suport
que aquest projecte sigui una realitat.
I que també permetrà
que es puguin fer-hi pràctiques,
diferents empreses del territori,
com dèiem a través d'aquest màster,
primer màster en logística,
d'operacions logístiques,
millor dit,
que és el nombre correcte,
única a nivell de Catalunya,
per tant pioner en aquest sentit
i que esperem que tingui
molta bona acceptació.
Comença la setmana que ve.
Sí, el dia 15.
Inscripcions, per tant,
s'ha de dir que comencin a fer via, no?
Sí.
Sí, sí, que comencin a fer via.
Sí, a veure,
engeguem segur
perquè ja tenim més de 20 alumnes
i no voldríem,
a veure,
nosaltres ens havíem posat
una fita de 25-30,
no voldríem,
també volem mantenir
una qualitat
i un contacte
i llavors per això
tampoc no volem
que sigui un màster massiu.
Doncs afanyen-se
si és que volem prendre part
d'aquest nou màster.
Abans és Castells,
gràcies per acompanyar-nos
i per explicar-ho
i que sigui tot un èxit.
Gràcies a vosaltres.
Bérez.