Title:

Debat sobre l'obligatorietat del casc per a ciclistes urba

## Polèmica per l'ús obligatori del casc a la ciutat L'Albert García exposa una visió crítica davant les propostes de fer el **casc obligatori** per a ciclistes en entorns urbans com Barcelona o Tarragona. Segons l'entrevistat, aquesta mesura no respon a una necessitat real de seguretat, sinó que podria actuar com una **barrera per a l'ús de la bicicleta**. Els punts clau de la discussió inclouen: * **Baixa sinistralitat:** S'argumenta que el nombre de morts per accident de bicicleta a la ciutat és molt baix en comparació amb altres activitats quotidianes. * **Comparativa amb altres riscos:** Es fa la comparació irònica que, si seguim aquesta lògica, caldria obligar als vianants a portar *salvavides* als passejos marítims per evitar ofegaments. * **Diferenciació d'usos:** Es distingeix clarament entre el *ciclisme esportiu* o de risc (on el casc és voluntari i recomanable) i el *ciclisme urbà* de transport o lleure. * **Impacte en el foment de la bicicleta:** Es cita l'exemple d'Alemanya i la fira més gran del món de bicicletes, on figures polítiques com **Angela Merkel** han defensat que el casc no hagi de ser obligatori per no desincentivar-ne l'ús. ### Eficàcia i desincentivació L'entrevistat subratlla que un casc de bicicleta és, en molts casos, un "tros de plàstic" que no ofereix una protecció real davant d'impactes amb vehicles motoritzats. A més, s'alerta que els pocs països que han implementat l'obligatorietat han vist com el nombre d'usuaris que van en bici dequeia dràsticament. > "El casc és una protecció que no és suficient per salvaguardar la majoria d'accidents... és una sobreprotecció que a l'obligar-lo, els pocs països que ho han fet han aconseguit que es deixi de fer servir la bicicleta."

['Ciclisme urbà', 'Seguretat viària', 'Barcelona', 'Mobilitat sostenible', 'Legislació']