Fins demà!
Som a la plaça de Verdaguer, com us explicàvem, aquí en aquesta zona de la ciutat hi ha hagut aquests dies una caravana gran, un gran camió desplegable del grup Thyssen, el Thyssen Group, amb elevadors, diferents modalitats de elevadors, a més a més mostrant de forma interactiva els darrers avenços en aquest món, el món dels ascensors elevadors, i també un apartat de formació de cara al corso de seguretat, i hem passat per aquí policies, policia local, bombers, que en aquest moment estan fent...
i també un briefing d'ala a la segona planta d'aquest camió, perquè és un camió de fet força gran.
A dintre podem veure diferents interactius, com dèiem, amb algun dels últims crits en aquest món de la tecnologia aplicada al món dels elevadors.
En volem parlar amb el plegat amb el conillot d'aquest camió, i és el Juret Maria Plana, que ja ens acompanya. Juret Maria, què tal? Bon dia.
Hola, bon dia, què tal?
Què és el que podem veure aquí dins? I una mica per on passa aquest últim crit pel que fa al món dels elevadors?
Per aquí dintre nosaltres disposem d'uns sistemes interactius, on presentem els nostres clients, administrators de finques, presidents de comunitat, autoritats...
En aquest sentit, tot el que Thyssen Group pot donar servei a la seva manera de treballar.
A partir d'aquí podem disposar i donar a conèixer les dues innovacions, com una és el sistema Twin, un sistema de dos ascensors que es desplacen de forma independent en el mateix buc d'ascensor,
i el que anomenem TurboTrack, un passadí rodant d'alta tecnologia que combina l'alta velocitat de transport, dos metres per segon, a la zona d'alta velocitat,
i al mateix temps els embarcaments es realitzen a una velocitat segura pel passatger, a 0,65 metres per segon.
Són dos dels exemples de desenvolupaments més innovadors i de lideratge tecnològic d'aquesta empresa Thyssen Group elevadors.
Pel que fa al segon apart tecnològic, l'hem vist en alguns aeroports, tot i que jo n'he vist, per exemple, que són de velocitat constant, és a dir, que no és variable, no?
Sí, actualment fins ara el que es portava en aquest tipus d'aeroports i estacions de metro i de més són velocitat constant.
A partir de la innovació que Thyssen Group ha posat en el mercat, això pot canviar i està duent un canvi tecnològic en aquest sentit.
Podem fer aquest tipus de passadissos des de distàncies de 100 metres fins a un quilòmetre i mig.
Això ens suposa, doncs, poder establir grans distàncies amb un recorregut molt lleuger pels persones perquè puguin desplaçar-se sense cap tipus d'impediment.
Aquí en un dels interactius, a l'interior del camió, es veu de forma gràfica aquest avenç i també d'altres, com el que comentem abans, de diferents caixes d'ascensor, d'elevador, que van de forma autònoma.
I comandades també per un ordinador central que deu ser molt potent.
Sí, això estem parlant del Twin, d'aquests dos ascensors ubicats en un mateix buc, on, com si diguéssim, perdem una miqueta la noció de pujar a l'ascensor.
Fins ara estem acostumats nosaltres a dir quin ascensor volem agafar per anar al pis segon, al tercer, al quart.
En aquest sistema nosaltres estem obligats, amb un ordinador central, a marcar el pis on volem anar i és aquest ordinador qui s'encarrega d'ubicar-nos en l'ascensor,
millorant el consum energètic d'aquest i la major velocitat possible per poder arribar al nostre destí.
També hi ha una qüestió d'eficiència d'espai, no?
Perquè n'hi ha un que faria tot el recorregut de punta a punta, no? Hi ha altres que anirien fent recorreguts parcials.
Sí, a veure, els dos ascensors tenim que associar-los a un buc universal, com fins ara coneixem l'ascensor,
perquè pugui anar a cabuda a l'última parada i a la primera parada de cada un dels recorreguts.
Perquè ens trobem que amb el Twin les dues últimes parades estan ocupades per cada un dels ascensors.
En aquest sentit, el que estem provocant aquí és una millora de transport entre plantes,
bàsicament per edificis d'oficines, principalment.
Som una ciutat, Tarragona, que hi ha molts nivells de carrers, carrers que no són plans.
Això, doncs, hi ha, per exemple, comunitats que troben que l'ascensor es va assenyalant, no sé, fa unes dècades, no?
I que potser no acaba d'arribar ben bé a horrar de baix de tot, no?
Aquí tenim solucions també per això?
Sí, per això tenim solucions, que el que nosaltres anomenem és la baixada a cota zero,
és eliminar els esgraons existents, sempre a la mida del possible,
baixant el que és el nivell de l'ascensor a cota zero,
amb la qual cosa afavorim tot el desplaçament de persones amb discapacitats
que puguin accedir a l'ascensor sense cap tipus de problema.
En uns casos és baixant a cota zero, en d'altres casos instal·lant plataformes elevadores,
que sempre que les dimensions de la comunitat ens permetin dur a terme una solució o a l'altra.
Per aquí, en aquests cursos de formació, tallers de formació que esteu fent
i que en feu ara en aquests moments, aquí qui ha passat?
I una mica en què s'incideix, què s'ensenya?
Aquí actualment vam fer ahir un curset a membres de la policia local
i actualment està fent un curset al cos de bombers de la Generalitat de Catalunya
amb temes relacionats amb el rescat d'ascensors.
És a dir, està comentant la manera segura de realitzar un rescat amb un ascensor
en el moment en què ells poden trobar-se que la persona que està dintre l'ascensor
té un cert neguit. Nosaltres sempre recomanem el mateix, en aquest sentit,
que truquin a l'empresa d'ascensors, que nosaltres disposem d'un servei 24 hores
que atenem amb la màxima agilitat l'atenció d'aquest tipus de varies.
Perquè cada ascensor és un món, no?
Sí, cada ascensor és un món.
O sigui, tenim diverses tipologies d'ascensors
i diverses tecnologies associades amb aquests ascensors.
se'ls està presentant a nivell general
de quina manera segura poden dur a terme aquest tipus de rescats en cada un d'aquests models.
És el que està fent ara, s'està fent ara a la part superior d'aquest camió
perquè és un camió que és força gran, no?
A part dels interactius, ja tenim aquesta taula de formació
i ara, de fet, a l'interior del camió, doncs ara mateix hi ha clients,
o sigui, persones que han vingut aquí a conèixer tota aquesta tecnologia
i que els assegureu amb aquest interès.
Sí, nosaltres presentem tota aquesta tecnologia a administradors de veïns,
presidents de comunitats, veïns de comunitats
i qualsevol persona que vulgui adreçar-se i arribar fins aquí.
Nosaltres li presentarem les últimes novetats i tecnologies
i la feina que Ticent Group Elevadors du a terme en el món de l'ascensor
i concretament en la ciutat de Tarragona.
A banda de l'interactiu que hem vist abans,
que era aquell que parlàvem d'aquestes novetats tecnològiques,
els altres què s'hi pot veure amb els altres que teniu aquí?
Tots els serveis que Ticent Group pot donar a conèixer als seus clients,
en aquest sentit, el servei 24 hores,
el servei de sostenibilitat i estalvi energètic
a nivell de consum elèctric tant de la pròpia màquina
com de la il·luminació de l'ascensor,
amb un sistema de col·locació d'il·luminació per leds,
amb el que aconseguim una millora a la reducció del consum elèctric.
També hi ha un apartat on es presenta l'última tecnologia
a nivell de màquines elèctriques,
que també minimitzen el consum d'aquest tipus d'elements
que fins ara tenien uns consums elevats
i ara s'està mirant de reduir el consum elèctric en la mida del possible
i treballant bàsicament amb la sostenibilitat dels materials
que composen la fabricació d'un dels ascensors,
que per Ticent Group és un dels elements més importants a dia d'avui.
Sou una multinacional, no?
Sí, pertanyem al grup Ticent Group AG
i tenim diversos departaments en aquest sentit.
En l'actualitat comptem amb més de 150.000 empleats
al voltant de 80 països,
amb el desenvolupament d'idees i innovacions
per oferir unes solucions de progrés sostenible,
és el que et comentava anteriorment.
El tema del manteniment en feu només, per exemple,
de les vostres marques,
també feu un manteniment d'altres marques diferents?
No, Ticent Group fa manteniment multimarca,
som una empresa que ens han dedicat els últims darrers anys
a innovar tecnològicament amb el servei multimarca
perquè és la sortida al creixement empresarial de Ticent Group en aquest sentit.
Volem donar les mateixes solucions de manteniment
a tots els ascensors que siguin d'altres marques,
de la mateixa manera que donem servei als nostres.
O sigui, tenim un equip format d'ITS
que ens donen el suport tecnològic a nivell nacional i internacional
per poder donar servei i resposta a tots els aparells elevadors
d'altres marques com si fossin estar muntats per Ticent Group elevadors.
En aquest sentit, aquí en el camió no ho podeu veure,
hi ha tot un grup de quadres de maniobra
que serveixen per la formació dels nostres tècnics, en aquest sentit.
I a nivell de diversos centres nacionals
estan disposats també aquestes mateixes quadres de maniobra
per donar cursos contínuament en cada un de la reciclatge
dels nostres tècnics de diferents marques a nivell nacional,
a Cerdanyola, a Barcelona, a Madrid, hi ha diversos centres i a Manchester.
Una curiositat, a Tarragona, de fet, orogràficament,
tots sabem que és complex, té moltes puxades, baixades, no?
Abans ja ho comentava, més o menys.
Els que han vingut aquí com a persones de la ciutat,
les ciutats de Tarragona, què us demanen?
A veure, principalment és la problemàtica
de tindre una accessibilitat a pisos on no hi ha ascensor,
ja siguin vivendes unifamiliars,
ja siguin comunitats de veïns que no disposen d'ascensor
i la possibilitat d'incorporar-ne un
per poder pujar a les diverses alçades.
Estem trobant que l'envelliment de la població, avui en dia,
ens dona a tindre que donar solucions a aquest problema
i un d'ells és la instal·lació d'un ascensor
en una comunitat on no n'hi ha.
Aquí a Tarragona, si volguéssim,
la Joret Maria ha trobat algunes de les vostres obres,
perquè n'hi ha una que tothom coneix
o hi ha passat alguna vegada,
que és l'escala mecànica davant del Palau de Congressos, no?
Sí, aquestes escales es van dur a terme,
igual que el que nosaltres aquí els tarragonins
anomenem les 100 escales,
també són dues obres que ha dut a terme
a Ticent Grup Elevadors en la ciutat
i entenem que hi ha molts tarragonins
que han agraït aquesta solució
per salvar els desnivells existents
en el que coneixem tots en la ciutat.
Podreu, per exemple,
posar un ascensor en una façana
o en llocs, no sé, insòlits o no?
Sí, sí, nosaltres podem posar ascensors
sempre que sigui possible,
les autoritats municipals ens permetin
i tecnològicament nosaltres estem capacitats
per dur a terme qualsevol tipus d'obra.
En aquest sentit,
disposem d'ascensors inclinats,
disposem d'escales soterrades
en nivell de permetre'ns un equilibri sostenible
amb el medi adjacent,
disposem de totes aquelles solucions
que puguin donar una viabilitat
i una millora en el que és l'elevació de les persones.
Ja, perquè els que parlàvem al començament
són d'aquells que són exteriors,
són ascensors que van per fora,
que hem vist potser en algunes pel·lícules nord-americanes,
que no van interiors sinó que són exteriors.
Sí, són el que nosaltres anomenem ascensors panoràmics,
o sigui, l'ascensor va per fora de l'edifici
i bàsicament, principalment,
són ascensors amb unes cabines de vidre
que donen que el client que va dintre
pugui veure el nivell passejístic d'aquesta ciutat.
En aquest cas, a la ciutat de Barcelona,
hi ha dos ascensors d'aquest tipus emblemàtics,
a la plaça Les Arenes,
on es pot veure una visió d'aquesta ciutat.
Ja, Maria Plana, moltes gràcies per explicar-nos-ho
i que vagi molt bé.
La ruta seguiu a partir d'aquí a altres ciutats, no, imagino?
Sí, nosaltres, a partir d'aquí,
el camión es desplaça a Lleida,
posteriorment anem a l'Aragó,
a Huesca, Saragossa i Terol,
i a partir d'aquí, doncs,
s'inicia un tour a nivell de tot Espanya,
on anem a conèixer tots els avanços tecnològics
que ThyssenKrupp pot donar a conèixer als seus clients.
Moltes gràcies i que vagi bé, bon viatge.
Moltes gràcies a vosaltres.
Doncs, tal com ens ha explicat el Joan Maria Plana,
doncs, aquí a l'interior d'aquest camió
s'han fet diferents tallers de formació,
en diferents cossos de seguretat
que han passat aquests darrers dies per aquí.
Avui és el torn dels bombers de la Generalitat aquí a Tarragona,
però també d'aquí no son ho faran agents de la Guàrdia Urbana a Tarragona,
que també prendran part en aquest curs de formació.
La idea és que en cas d'emergència,
en un d'aquests equipaments,
sàpiguen què fer a nivell tècnic,
és a dir, on recorre o a qui recorre a nivell tècnic.
En podem parlar amb el Ricard Espósito,
ell és el seu inspector cap de l'Unitat Territorial
de la Regió d'Emergència d'aquí de Tarragona.
Ricard, què tal? Bon dia.
Hola, bon dia.
Com ha anat l'experiència?
Perquè, de fet, alguns companys encara són dalt,
amb aquest curs de formació.
Què us han explicat i com ho vol obreu?
És força interessant perquè reps la informació de primera mà
de les tècnics que porten la construcció d'aquests aparells
i del manteniment,
i en serveis de recordatori de la formació que ja disposem,
com a formació bàsica,
per poder atendre les emergències que es puguin produir
en unes instal·lacions com són els ascensors.
Perquè sí, grans trets, què us han explicat?
Perquè cada ascensor és un món, no? Imagino-ho.
Sí, és un món perquè cada fabricant té els seus secrets
i hi ha diversos sistemes d'elevar les persones o les càrregues,
en cas d'un munt de càrregues,
però ens interessa conèixer-se les últimes novetats que hi pugui haver
i també ens ha servit una mica de recordatori.
I també ha sigut interessant perquè hi ha hagut un feedback
entre nosaltres que ens trobem amb les emergències
i els tècnics de manteniment i a vegades hi ha coses
que ells no hi compten i que nosaltres ens hi trobem
i crec que també és realment tant interessant per nosaltres
com alguns aspectes també interessats pel fabricant
o pel responsable de manteniment, no?
És una actuació habitual que algú es quedi penjat o no penjat?
A veure, ha bloquejat dintre d'una ascensor?
Sí, de fet, a l'època que estem, a l'estiu, és on tenim més,
perquè hi ha més població, per tant, la probabilitat és més alta
i també perquè el manteniment, doncs, ara és quan se necessita més
i hi ha moltes segones residències que ara es troben que hi ha situacions
com que el manteniment no s'ha dut de forma adequada
i és més probable que hi pugui haver algun problema.
O també les obretolades dels festivals que es podien produir ahí durant l'estiu, no?
Però sí, ara és una època, doncs, a l'última guàrdia
hi va haver cinc serveis de rescats amb ascensor.
No és la mitjana, però sí que hi ha un nombre més elevat a l'estiu
d'aquesta tipologia de serveis.
I què es fa? Com s'actua?
Com actueu quan arribeu a un ascensor i veieu que hi ha algú a l'interior
que no pot sortir-ne?
El primer que és, ens assegurem que la persona estigui bé, amb calma,
li transmetem serenitat i li anem a explicar una mica
quin és el procés que seguiríem nosaltres per rescatar-la.
Localitzem a la sala de màquines de l'ascensor
i després és important treure el corrent elèctric de la maquinària
i després la manipulem, seguint les instruccions que hi ha
amb la formació en rebut dels experts
i el que fem és intentar baixar o pujar l'ascensor fins a una porta
i extraure-les de l'interior.
Això pot semblar fàcil, dit així pot semblar fàcil, no?
Però suposo que no ho és.
Sí, tot depèn del temps que portin les persones
tancades dintre l'ascensor, no?
A vegades ens han trobat una persona que ha estat quatre hores a dintre
fins que algú l'ha localitzat, sobretot amb ascensors antics
on no hi ha cap sistema de trucada d'emergència via telefònica
o perquè és un habitatge on a l'escala no hi viu ningú.
En aquell cas estem parlant de ascensors de tecnologia a punta, no?
De multi-tecnològic, això també facilita, imagino, les coses, no?
Sí, d'un temps ençà s'ha normalitzat que dintre l'ascensor
la trucada d'emergència no només és una alarma
que sona dintre del que seria l'habitatge,
sinó que genera una trucada d'emergència
al central d'alarmes de l'empresa que feia el manteniment de l'aparell
i per tant els temes de resposta s'escurça força.
Ja ho dir, doncs avui heu pogut fer aquest feedback, no?
Compartir amb ells, amb els tècnics, no?
Interactuar i no dir-vos tot.
Ha estat força interessant en aquest sentit, no?
Perquè hem rebut també per part d'un col·lectiu
que estem molt habituats a treballar
amb una profunditat més intensa a nivell tecnològic
i els tècnics que aporten el manteniment
i fan les instal·lacions.
Molt bé, doncs Ricard, és positiu.
Gràcies per explicar-nos-ho
i esperem que tingueu poca feina, eh?
Sí, la justa.
Doncs això ens ho podem explicar des d'aquí,
des de la plaça Verdaguer,
ara parlant amb els bombers,
però com deiem d'aquí a poc estant
el que faran és passar per aquí
els agents de la Guàrdia Urbana de Tarragona
que també prendran part d'aquest taller de formació
en aquest camió mòbil de Thyssen Group.
Ap, es diu així, doncs,
que ha estat aquests dies aquí a la plaça Verdaguer.