Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!

Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!

Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
No!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
No!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Són temes que apareixen
de forma cívica, és el que dieu
Ja n'hem parlat, tornarem a parlar
durant uns dies i és com el dret
a decidir, també se'n parlarà en aquest plenari
de divendres, tot i que aquí tampoc hi haurà acord
Clar, estem parlant de partits
polítics, és a dir
la cosa s'ha de tenir molt clar, un partit polític
té una manera
de pensar, una manera
de veure la
realitat
i aquesta realitat la veu a través d'un prisma
un prisma que té
això mateix que he dit, que té una sèrie
de bases
que té una sèrie, que té una ideologia
al darrere i que té uns votants
o sigui, per molt que hi hagi unitat
en algun moment sempre s'acabarà
trencant, per què? Doncs perquè
cada partit, cada formació política
busca el seu rèdit
El teu dret a decidir és, trobo normal
que no hi hagi acord
el que passa que en el tema de les vagaries hi havia hagut
unanimitat a l'Ajuntament des de l'any 2004
I se n'havia fet bandera
Se n'havia fet bandera
Tothom crec que estava d'acord
que el nom de la vegueria
com Lleida, Girona i Barcelona
havia de ser Tarragona
que la capital única i no seu institucional
havia de ser Tarragona
i ara el PP
emparant-se amb aquesta sentència polèmica
del Constitucional
es desmarca
i va ser el tema estrella
de la conferència de l'Alejandro l'altre dia
tant la marca Tarragona
com la defensa de la capitalitat de Tarragona
de tota la província
perquè potser el PSC sí que admeten
sí que reconeixen
que hi pugui haver una vegueria
que es diu Terres de l'Ebre
que té una personalitat pròpia
cada vegada més
i molt marcada
i molt diferenciada
Això és el que diu la sentència
de l'Estatut Constitucional
que les vagaries no poden situar les províncies
llavors el PP
si bé el 2009 va firmar el manifest
dels quatre partits
que sí que preveia
que hi haguessin les vagaries
ara emparant-se amb aquesta sentència
doncs diu que no
que no pot haver-hi vagaries
perquè han de situar les províncies
llavors això és l'emoció
que demà presenta el PPB
en aquest sentit
Clar, però tot el que estem parlant
ara potser queda en paper mullat
perquè vés a saber
què passa
què passa d'aquí i ara
tot i que sembla que l'Alejandro Fernández
el 2014
hi ha un acte per celebrar 300 anys
que no interessa a ningú
que no interessarà a ningú
això ho recordo perfectament
de la seva conferència
Bé, el 2014
hi haurà una consulta
per l'autodeterminació
que potser vés a saber
on ho celebrem això
Va ser on has comentat
a nivell de Twitter
també el que deia el Sergi ara
el que va dir Alejandro Fernández
del 2014
on sí que sembla que hi ha unitat
és amb el tema del corredor
no sé si més no
amb la significació que vam veure ahir
sembla que sí
que pugui haver-hi aquesta unanimitat
si més no
de l'arc política empresarial
perquè el corredor
definitivament
sigui una prioritat
tot i que ara veurem un projecte
se suposa provisional
del tercer fil
aquesta provisionalitat
estaria bé també
que es definís una mica
quina provisionalitat ha de ser
perquè en la jornada
es va estar parlant
i de fet
jo recordo
ja en època de Nadal
de l'alcalde de Nadal
que ja s'havien fet reunions
amb l'alcalde de Castelló
i ja s'havia impulsat
el lobby aquest
per impulsar
el corredor de Mediterrani
que després
s'ha vist
que no va servir de massa
ara tornen a impulsar
que em sembla perfecte
però igualment
queden uns interrogants
a sobre
que veurem
com es van
resumint
jo heu alguna vegada
llegit
que quan es va posar
l'ample ibèric
fa 200 anys
també era provisional
també era provisional
ja veurem
home
a veure
jo crec que la prioritat
ha de ser
el tercer fil
siguin 10, 15 o 20 anys
perquè el projecte
de la façana marítima
per l'elevat cos
que s'ho posaria
doncs ara mateix
és impensable
econòmicament parlant
i crec que doncs
que a veure
que el tercer fil
és bàsic
però el tercer fil
ja no té discussió
o sigui
el tercer fil
tira endavant
bueno
si hi ha diners
per la licitació
sí
tira endavant
sí
però n'hi ha que estar
defensant
que sigui un projecte
provisional
tot i que clar
estem parlant
de 230
no sé quants milions
jo crec que tothom
defensa que sigui provisional
i això ja ho ha dit
tothom
clar
quina empresa privada
invertirà
en tota aquesta calerada
per una obra
que
suposadament
ha de tenir
data de caducitat
no
però si
suposa que després
perdona
després tindrà compensacions
és a dir
a l'obra
a l'obra
futura
o hipotètica
del corredor del Mediterrani
l'empresa
que hagi invertit
en el tercer fil
ha de tenir
no sé
beneficis
compensacions
tracte de favor
bueno
aquí
si funciona
com una concessió
estil concessió
que no és exactament igual
però aplicat
a una via fèrria
és a dir
que una empresa
logística
que fa una infraestructura
i cobra
per les empreses
que necessiten
passar per allà
la seva mercaderia
serà provisional
segons el que digui
aquesta concessió
és a dir
seria com
fer el símil
amb l'autopista
tampoc ha de pagar
tota una empresa
privada
pot ser mixt
també
i 236 milions d'euros
són 23 quilòmetres
d'Ave
vull dir
que per l'estat
que es gasta
700 milions d'euros
l'any
en les corrides
de toros
o es gasta
mil milions
en l'Ave
a Galícia
crec que 236
la meitat d'això
no li ve
que una quantitat
i de fet el pressupost
el que s'havia compromès
el Ministeri de Foment
ha sortit
o sigui
és elicitat
tampoc és això
tampoc no estem parlant
de xifres astronòmiques
a nivell d'infraestructures
és una xifra irrisòria
sí
exactament
sí
a nivell d'infraestructures
o sigui
perdó
d'administració
doncs hem preguntat
no us pregunteu
com es farà
materialment l'obra
no us ho heu preguntat
aquests dies
perquè
hem de recordar
que en fi
aquest tercer raïl
va per la línia
per la qual
passen
altres trens
en el dia a dia
molts trens
és incloure un nou raïl
els dos que hi ha ara
a mi pel que m'han dit
tampoc no és una complicació
tècnica excessiva
és incloure un nou raïl
suposo que
igual l'electrificació
ara la línia actual
hi ha dos raïls
doncs és posar-ne un al costat
per fer l'ample
per fer l'ample
que correspon
per exemple
i que canviar les travesses
de fusta
segons el projecte de VIF
canviar travesses
canviar la grava
aquella que hi ha
que sostenta
la travessa
és a dir
clar
el que passa
que crec que
de Terrona cap amunt
són dos
dos sentits de circulació
se suposa que aniran alternant
no ho sé
això ja és qüestió
d'aquí fins a Sant Vicenç
pot ser un calvari
no?
és que ja habitualment
ja acostuma a haver-hi problemes
de trens convencionals
aquesta és una altra també
és a dir
estem acostant
per l'alta velocitat
i el que s'hauria de tractar bé
és la xarxa de rodalies
que és el que utilitza
el 90%
totalment d'acord
amb això
d'entrada
la nostra xarxa de rodalies
fins a Sant Vicenç
compartirà rodalies
i mercaderies
moltes més
es parlaven d'uns 23-30 al dia
bé, això del que diu el xarxa
seria més
posar en dubte
la inversió que s'està fent
amb els aves
de passatgers
des del sistema radial
a Madrid
el tema del tercer fil
és un tema de mercaderies
que crec que és
prioritari
més que res
en els moments actuals
que estem
per l'empresa
química
etc.
és un trànsit
que li afegeixes
a la xarxa de rodalies
perquè a un principi
es van dir
que aquests trens
circularien de nit
després s'ha de dir
que circularan
quan hi hagi buits
és a dir
quan es planifiqui
doncs això
afegeix
afegeix una densitat
a unes vies
que ja de per si
estan bastant
saturades
i amb alguns trams
sí
també es parla
que clar
amb el tercer fil
les mercaderies
perilloses
passarien
per l'estació
de viatgers
i que això
en certa manera
incompliria
la normativa
vaja
és un aspecte
que jo personalment
desconec
o sigui
no soc un
que hi passen
no però
és que jo crec que sí
les perilloses
jo crec que surten
directament
des de Constantí
des del sessió
de clasificació
de Constantí
sí
o sigui
per aquí davant
i dèiem
que n'hi hauria
però que no seria
ni molt menys
ara no me'n recordo
el percentatge
però n'hi hauran
però la gran majoria
no es mataria perillós
però sí
evidentment
hauran de sortir
també
el que està clar
és que el futur
és recuperar
la línia Reus Roda
que ara mateix
doncs
em sembla que hi ha
trams que ja no existeix
aquesta és la gran inversió
i aquesta és la gran
assignatura pandèria
i això ja és el que ja
reivindicaven
en època de l'alcalde Nadal
el que passa
que clar
l'altre dia vaig sentir
que l'Unió Europea
vol reduir 900.000 milions
a les inversions
fins al 2020
em sembla
i posaven en dubte
que es puguin fer
tots els trams
del corredor
esperem que
el nostre
no afecti
però
està clar
que l'estat espanyol
s'ha de
posicionar definitivament
ja per una línia
de la vida del corredor
o la del central
i la del central
és antieconòmica
i en fi
no té cap mena de sentit
la línia
on hi ha
la major part del PIB
espanyol
i pràcticament
de tota la península
és
la línia del corredor
mediterrani
l'estat espanyol
també s'ha de posicionar
definitivament
en aquest sentit
com deia l'Octavi
la línia de Reus Roda
si aneu doncs
a la Riera de Gallà
per exemple
i mireu l'antiga estació
veureu que no hi ha res
vull dir res
grava
però no hi ha ni raïls
ni catenària
ni treveseres
no hi ha res
ha volat
ha volat
que una part passa
per sota de l'encet
de vegades
més s'aquí
va fer una obra nova
que ha rehabilitat
una antiga
és a dir
que aquí es començarà
pràcticament de zero
parlem d'un altre tema
sembla
hi ha hagut diferents temes
que aquesta setmana
han passat per sobre la taula
i el tema del Papa
si vols parlar del Papa
parlem
Benet Xetxa
suposo que ha volgut
de fer alguna cosa o altra
de la renunció
al ministeri del Papa
per exemple
el ciri de Tarragona
com que el Papa
diguem
en principi
no té cap lligam
directe amb Tarragona
i la nostra àrea
d'influència
és Tarragona Ciutat
de moment
no ho hem
no ha aparegut
no ha aparegut
si trobem
alguna relació
possiblement
aquí suposo que el company Octavi
és diferent
hi va haver-hi la roda de prensa
de l'arcabisbe
i que ell va manifestar
jo personalment
per el meu mitjà
tampoc no he escrit
sobre el Papa
perquè hi ha altra gent
que en sap infinitament
més que jo
d'aquest tema
a veure que era un Papa
de transició
està clar
si aquest home
va arribar
al càrrec
amb 70 no sé quants anys
amb 78-79
doncs era obvi
és de calaix
és de sentit comú
que tampoc s'hi pot estar vint
home
és de sentit comú
però fins ara
feia molts anys segles
que no es renunciava un Papa
vull dir
que ell sentia
que no hi veu d'un ull
que té problemes d'acord
que realment
físicament està
home és que té 87 anys
el que passa
que de tota manera
sembla que ha sorprès
la decisió
i de fet
mentre ell mateix ho anunciava
en llatí
que es veu que
els periodistes
no en tenien massa
que va ser una noia
la primera
que va dir
ostres
ens està dient
que està renunciant
la veritat
és que ha causat
certa sorpresa
sí sí
la notícia
ha causat sorpresa
però dic
que tampoc
que tampoc
que no té
50 anys
però clar
és que el que no es podia repetir
era les imatges
de Joan Pau II
la seva degradació física
dels últims anys
vaja
feia com a cosa
no
i cal que aquest senyor
vegi que no està
en condicions
i que vulgui deixar pas
doncs jo crec que hauria
d'entrar dins
de la normalitat absoluta
i de la modernització
de l'església
fins i tot
perquè
a veure
feia 600 anys
que no renunciava
cap papa
passava des de Gregori XII
que no renunciava
cap papa
llavors jo penso
que entrarà
al segle XXI
l'església
en aquest sentit
no?
res a criticar
amb això
i si té Twitter
també
doncs
ho va dir a Twitter
que renunciava
no sé si
en latín
no sé qui li gestiona
per cert
que diu que s'han disparat
els viatges
el preu
del viatge a Roma
sense el que s'han disparat
aquests dies
el preu
d'anar a fer un viatge
a Roma
ho estaves mirant
per coincidir
des de fa dues setmanes
vull dir que no
clar
és que això s'aprofita
home anar a Roma
sempre és recomanable
clar evidentment
sempre sempre
i més
i més ara
hi haurà moviment
allà a la plaça
allà a la ciutat
del Vaticà
que farà tremolar
farà tremolar
hi haurà
suposo que
150
150 camionetes
de televisions
de ràdios
de mitjans
és que recordo precisament
que
a la televisió
van emetre
fa un parell de setmanes
la pel·lícula
Ángeles i demònies
que era també
que anava sobre
intrigues
de la trama
del Dan Brown
que havien assassinat
el papa
i llavors
clar
va sortir
tota la història
és a dir
tot el rebombori
que genera
entre els mitjans
i entre tot el món
i justament
ara això
també
ja veu la Roma
desarreu
s'ha deu?
no
ara no
ara no
no n'hi ha hagut mai
no n'hi ha hagut mai
crec que no
ja no em sona
i suposo que també
també pujaria de preu
el tren que va dels aeroports
cap a Roma
el Leonardo Express
m'he semblat
que costava 15 o 16 euros
ara potser
pugin també
aquí a l'aeroport
no tenim
per anar amb tren
cap a Tarragona
o Reus
suposo que en el seu moment
sí que hi haurà
alguna connexió
ara com que potenciarem els creuers
i podrem anar a Via Mar
també
la línia
que era
Reus Roma
o Reus Roda
cal potenciar
creieu
els creuers
en detriment
de l'aeroport
com va dir
l'alcalde
Ballesteros
jo no crec que una cosa
hagi d'anar en detriment
de l'altra
el dels creuers
està a molt llarg plaç
i jo tampoc ho idealitzaria
el dels creuers
perquè són gent
que s'ha estat 3 o 4 hores
a la ciutat
i que no per nocte
llavors jo penso
que la gent
que ve de l'aeroport
sí que ve
encara que sigui un 4 o 5%
de la gent que hi ha a l'aeroport
aquesta gent
sí que fa una despesa
en un hotel de la ciutat
en un establiment
es queda a menjar
i compra
s'ha estat 2 o 3 dies
en canvi la gent
que va als creuers
és que no se'ls considera ni turistes
perquè és que no per nocte
en són visitants
tenen un perfil
se'ls posa un autobús
a l'arribar
se'n van a donar un tomet
paren 10 minuts
a cada lloc
i tornen a marxar
llavors
i si aquest és el model turístic
de la ciutat
que a mi que em perdonin
però
jo crec que una cosa
no ha d'anar en detriment
de l'altre
però de tota manera
és una assignatura pendent
de Tarragona
una ciutat com Palamós
pràcticament tingui
igual el més creuers
que una ciutat com Tarragona
amb tot el que pot oferir
home, aigua sí
que ens ha de fer pensar
però és que la competència
és gran
la competència és gran
tenint en compte
que tens al costat
una gran ciutat
com és Barcelona
també la té Palamós
també la té Palamós
exactament
doncs Palamós
suposa que pot el reures
i ara ja tenim
dos ciutats
o dos ports
que són competència
Barcelona
que sempre ho serà
i ara com dius tu
Palamós
és a dir
i la costa és petita
però Tarragona
si Palamós
té coses a oferir
i Tarragona
segurament també
és a dir
que no deixa de ser
el que vull dir amb això
és que no deixa de ser
una assignatura pendent
i que si poden venir
4, 5, 10, 12 creuers
durant l'època d'estiu
que podríem venir tot l'any
perquè el temps ho permet
doncs benvinguts siguin
però que això
no hauria d'anar en detriment
que s'hagi de seguir potenciant
i seguir fent
que l'aeroport d'arreu
sigui un pol i un aeroport viu
sí
és que l'aposta
no s'ha de triar
entre el turista
d'allò
és treballar amb creuers
i s'ha de ser compatible
però crec que l'any passat
hi va haver 0 creuers
0 creuaristes
fa dos anys
sí
però què passa
que els hi has de bus
en autobús
has d'avisar
a les tendes de la Peralta
que potser li venen
un diumenge
a les 3 de la tarda
que obrin totes
expressament
pels creuaristes
i després la ubicació
no els col·locaven
jo recordo
un dels últims
que jo vaig anar a cobrir
per fer algun reportatge
que havien de creuar
tot el carbo
havien de creuar
tot el port
per arribar a la ciutat
sis passejant d'arribar
però a veure
també podríem haver
buscar-se altres ubicacions
o facilitar altres ubicacions
no sé
la marina
fins a quin punt
podria servir
o no
s'ha de fer un equilibri
entre la gent que ve amb AVE
o amb tren
la gent que ve amb l'aeroport
o la gent que ve amb Creuers
una cosa
no ha de treure l'altra
crec que hi ha hagut
unes sinergies conjuntes
entre tots els
tot podria funcionar
però el cas mateix
que ara mateix
no existeixen
perquè és que
hi ha mala comunicació
amb l'estació de l'AVE
hi ha mala comunicació
amb l'aeroport
sí
però és que
el que deia l'altre dia
a la roda de premsa
qui ho deia
no me'n recordo
però
pels russos
fer un trajecte de 10 minuts
amb cotxe
estan acostumats
a fer trajectes d'una hora
però escolta'm
els russos que ja són
perquè vinguin 10 minuts
des de l'estació de l'AVE
aquí
però escolta'm
és que els russos
no et venen
ni per Reus
ni per l'AVE
ni pel Port
els russos venen per Barcelona
perquè volen un aeroport
que hi hagi 2.000 botigues
imagina't
venen de Barcelona
una hora amb trajectes
la de l'AVE
no crec que sigui
cap problema
llavors
no però és que
l'AVE no et portarà
o l'aeroport de Reus
quan s'organitzin xarters
el que passa és que
el turisme rus
entra per Barcelona
això està més que comprovadíssim
de la mateixa manera
que a Reianera
a Reus
capta molta més gent
per la província
no dic per Tarragona ciutat
sinó per la costa
Barcelona
Vilaseca
Cambrils
que no passa
el que fa Girona
en les comarques de Girona
amb els estudis que hi ha
se sap que la gent
que ve amb Reianera a Girona
va molt més
més de la meitat
van a Barcelona
i en canvi aquí
què deien l'altre dia
tu hi eres no?
el 81
el 80 i escaig
es queden aquí
i d'aquest 80 i escaig
la meitat a Salou
és una cifra molt important
però bueno
el turista que va a Salou
també ve un o dos dies
a Tarragona
bueno pues intentem
que vinguin més
és a dir
tu tens aquí un potencial
i has de fer
que vinguin aquí
a passar el dia
o a veure alguna cosa
o a oferir paquets
o el que sigui
a veure la necròpoli
és que ja la podran visitar
a la necròpoli
per exemple
d'aquí a poc
però ho veieu bé
que es pagui
és a dir
pagar una companyia privada
perquè porti vols
és a dir
perquè fleti
doncs connexions
des de l'aeroport de Reus
cap a altres destinacions
és a dir
subvencionar-les
amb empreses públiques
perdó
privades
per tal que operin
l'altre dia
el Josep Poblet
va donar una dada
d'això
va dir que per cada euro
que s'inverteix en Ryanair
el territori
se'n queda 10
és a dir
se'n donen 280.000 euros
i se va quedar 4 milions d'euros
aquí
perquè fomentes
aquesta gent
que tu estàs
donant diners a Ryanair
perquè porti gent
aquesta gent paga hotels
aquesta gent menja
aquesta gent s'està per aquí
i a veure
jo crec que és una inversió
vaja
si és que si no es pagués
aquest territori
perdria 4 milions d'euros
o 5
cada any
i ara no recordo
la xifra que va dir
però perdria molt
perdria tots aquests visitants
de Ryanair
sí que els perdria
perquè aquesta gent
és i 280.000
va dir
sí no ho recordo
però que jo penso
que és una inversió
vaja
no és despesa
no és despesa
és inversió
no és despesa
és una inversió de futur
i si ho ha fet
l'administració
suposo perquè haurà fet
els seus números
haurà fet
les seves anàlisis
i haurà arribat
a la conclusió
de que li surt a compte
què és subvencionar
a la privada
a veure
suposo que en altres àmbits
també s'està fent
sí
i de fet
pel que diu
l'alcalde de Tarragona
que no sé
tampoc què pensa invertir
o com pensa fer
la compensació
en Caraué
si és que si pensa
posar diners
o és simplement
una manera de dir
no volem posar tant
a l'aeroport
que de fet
públicament
no sé al final
com ha acabat aquest tema
però tampoc
no és que ell descarti
de dir
no és que no volem
posar més allí
sinó que no volem posar allí
perquè els volem posar
en una altra banda
és a dir
que aquests diners
tenen un servei
i també tenen un servei
per la gent
d'aquí del territori
que tenim
unes possibilitats
d'anar en avió
a diversos llocs
que també els desaprofitem
nosaltres
i una cosa
jo crec
és un tema polític
perquè
si l'aeroport de Reus
es diguis
l'aeroport de Tarragona
i estic segur que a Tarragona
no dubtaria
d'invertir diners
a l'aeroport
Ostres
Això és així
malauradament
Ha soldat aquí
la caixa dels trons
Mira
l'alcalde
el que ha dit
avui mateix
escoltàvem
l'informatiu
a Tarragona Ràdio
ha dit
que
ha volgut deixar clar
que Tarragona
ha demostrat ja
que els preocupa pel territori
i ha recordat
que han emportat
un milió i dos cents mil euros
a l'aeroport de Reus
Sí, sí
fins ara
el que fa a veure
és què faran
a partir d'ara
Exacte
Jo pel que havia entès
o si es volien prioritzar
altres coses
o donar més peu
al tema dels creuers
és a dir
treure una part d'aquí
per posar-la
en una altra banda
Jo diria
perquè a vegades
la gent es pregunta
per què una companyia
com Rellener
per exemple
pot oferir vols
tan bé de preu
per dir-ho
tan baratos
i el reafons és aquest
és a dir
que hi ha les subvencions
públiques
que fan que més o menys
puguin mantenir
no sé si mantenir
o què
i el servei
i el servei
que hi ha
mínim
clar, servei és mínim
vull dir
que tu pagues
per qualsevol cosa que fas
El servei és mínim
i darrere d'aquest preu
de 3,99
per exemple
doncs finalment
estic convençut
que acabis pagant 40 euros
Com a mínim
hi ha les tasses dels aeroports
L'aportació pública
no és cap
credibilitat
perquè
Spanair
me'n recordo
que tenia molta aportació pública
i se'm va anar
a pica
el tema és el que diu
la Sara
que no tingués un problema
amb Ryanair
en un viatge
perquè el servei
que reps després
el tema de l'equipatge
també
que no pots pujar gaire
s'estaven plantejant
que anessis
em sembla que a dret
no?
a l'avió
jo crec que això
formava part
d'un pla de màrqueting
de dir
a veure com els podem tenir drets
inclús
hi ha uns dibuixos
amb uns cinturons
perquè la gent no
a veure
que el tren
que el tren hi vas dret
que tampoc és cap
cosa extraordinària
però el tren
no vas a 800 km per hora
però tu mira
els aforaments
legalment permès
en un tren
i els que hi van
el Rodolí
i els que hi van
i anem com en xoves
la velocitat
és molt diferent
del de Rodolí
i el de
té raó que diu
i a més a més
l'altre dia
que va haver-hi
aquell incident
amb l'AV
que es va trobar
un obstacle
d'un person de sabotatge
a la via
clar
aquest tren
va per no de cop
però gairebé
si vas dret
i passa això
quan viatges
amb Ryanair
ja saps el que hi ha
i el que no hi ha
tu sacrifices
una sèrie de comoditats
o de serveis
per uns creus
que potser
aquest has estalviat
en el bitllet
doncs prefereixes gastar-t'ho
al lloc de destí
o no
o al final acabes pagant
per la maleta
per la Coca-Cola
per el no sé què
i t'acaba sortint
un preu no tan diferent
del que podies tenir
en una altra companyia
el transport de l'aeroport
a la ciutat
acabes pagant més
de l'aeroport
sí
llavors has de veure
què compensa
per quant estàs
a una hora i mitja
però de fet
no t'enganya
és a dir
per cada quilo de roba
que portis de més
pagaràs això
doncs bueno
ja hi jugues
és un servei
i tot i així
i moltes vegades
et surt a compte
et donen cafè o no
amb Ryanair
et donen cafè o allò
o vol o no
no
donen ni aigua
ni caramels
una cosa que sí
que plantejaven
era fer pagar
per anar al lavabo
també
no sé si ho fan
l'any passat no ho feia
jo recordo que vaig agafar
un viatge amb Ryanair
a Londres
precisament quan va passar
tot l'episodi
del núvol de cendre
del núvol de cendre
va volar
va volar
però havíem de tornar
no sé quin dia era
i vam trigar
cinc dies
cinc dies
era aquí buca d'Islàndia
vol que
ets ja
fàcil
cinc minuts
per arribar
al final
de la tardoria
volíem parlar
també
de la plataforma
d'afectats per la hipoteca
que celebraven
aquest dimarts
que finalment
ha passat el primer tràmit
el primer tràmit
diguem-ho
el congrés
perquè a partir d'ara
hi ha tot un camí
que veurem com acaba
tot plegat
però d'entrada
veiem també
amb preocupació
els darrers casos
que hi ha hagut
de persones
que s'han tret la vida
a la Mallorca
crec que hi mateix
també una altra persona
a Castelló
perquè estaven assaixats
per això
pels adonaments
situació
no sé
com ho veieu vosaltres
però avui en parlem
amb el Joan Bela
dos quarts d'onze
però preocupant
a mi el que m'ha xocat més
és que
ho hagin anat més a tràmit
fràcticament
en l'argot bàsquet
sobre la botxina
és a dir
a l'últim segon
si era una situació
tan clamorosa
a part hi havia
quants milions
de firmes hi havia?
un milió i més
un milió i més
de firmes
socialment
estem veient
desgraciadament
cada dia
que hi ha gent
que s'està suïcidant
que s'està suïcidant
però és que hi ha molta gent
que està vivint al límit
que ho està passant molt malament
és així
i cada cop n'hi haurà més
perquè cada cop hi ha més gent
que se li esgota
la prestació de l'atur
perquè
exactament
però és
és admetre tràmit
la llei
no és aprovar-la
senzillament és dir
vinga
donem la carpeta
ho discutirem
parlem-ne
va ser una jugada política
no volien que
que els mitjans
a l'endemà
diguessin
toro sí
i l'EPM
i l'EP no
vull dir
a més el PSOE
ja s'ha desmarcat
dient que votaran en contra
de la llei
d'aquesta desnonaments
llavors ara
el PP hagués quedat
com el dolent
diguem
el cas de no acceptar
a tràmit la ILP
i ara
doncs l'ha acceptat a tràmit
i el PSOE
ja ha dit que no
és preocupant
la llei hipotecària
d'aquest país
tothom sap com és
és del 1909
em sembla
fa més de 100 anys
l'Estat es dedica
entre tots
a finançar els bancs
els bancs ens fan fora
de les cases
vull dir que
és un clam social
que crec que
quan hi ha una ILP
doncs s'ha d'escoltar
home
jo penso que
és preocupant
és per felicitar-se
que s'hagi pogut
que finalment
ni que sigui l'últim minut
s'hagi més
però
és per fer-se mirar
també els partits polítics
perquè
si es poden recollir
un milió i mig de firmes
si
per iniciativa popular
s'ha d'acabar entrant això
ni que sigui en l'últim minut
i no hi ha hagut cap partit polític
capaç
de banderar aquest moviment social
és a dir
per què serveixen els partits polítics
no són qui haurien d'estar
representant a la gent
no l'ha banderat
cap dels grans partits
cap dels grans partits
i a banda
per què s'ha de discutir
per què s'ha de discutir
si s'accepta tràmit
una ILP
una ILP
s'hauria d'acceptar tràmit
automàticament
clar
però
a banda d'això
a mi em sembla
preocupant
que
cap gran partit d'esquerres
no hagi pogut capitalitzar això
no hagi pogut
fer arribar això
que és un clam popular
com s'ha vist
al Parlament
aquí hi ha un problema
que et deixa entreveure
i que posa el manifest
la distància
la distància
exactament
la distància
entre la classe política
entre la gent
que realment mana
sí, sí
ahir ja feien córrer
que a veure si es feia una ILP
i es recollien 6 milions de firmes
perquè es disloqués el Congrés
no és a dir
bueno
al final
com que ha votat els partits
vull dir que tampoc no
no, evident
i que li pot donar la volta
com un mitjà
no, també d'allò
però bueno
jo crec que ha quedat
en segon terme
però jo m'agradaria
al final
destacar també
la meva
crítica
cap al tema
el Toni Cantó
el diputat d'Ui
PID
amb el tema dels toros
que va dir
que els animals no tenien
cap dret
dret a llibertat
de tota la vida
en fi
des d'aquí
demanaria una ILP
per provocar
el cessament
d'aquest diputat
que crec que al segle XXI
no es poden dir aquestes coses
sí, sí
totalment d'acord
tens la meva firma
molt bèstia
ens quedem amb aquesta idea
a veure si ha hagut la bandera
aquesta última
de l'Octavi
Sara Sants
gràcies
moltes gràcies
Octavi, Saumei, gràcies
vosaltres
Sergi Casado, gràcies
gràcies
i fins aviat
a