Fins demà!
Fins demà!
El mes que ve compliu el primer any, no?
Sí, el dia 19 farà...
Sí, sí, un any exactament que estem a la xarxa.
I ampliant, perquè vol dir també el Cirt de la Cultura, no?
Sí, des de l'estiu, des del juliol aproximadament,
també vam posar en marxa el Cirt de la Cultura,
que és la primera guia d'Ossi Lleure al Camp de Tarragona,
i sobretot és pionera perquè és l'única que té aplicació per a mòbil.
una eina que de moment no hem vist en cap lloc.
Doncs ja en parlarem abans del dia 19 de desembre.
M'ho apunto.
Apuntat queda, eh?
S'ha de dir que en parlem un dia amb el Diàris Tarragona Ràdio,
us explicarem l'evolució d'aquest mitjà digital.
Octavio Salmey del Diàris Tarragona, què tal? Bon dia.
Hola, bon dia.
I bueno, felicitar el Sergi pel cas i any ja que porta en marxa el CIRC,
un dels referents dels diaris digitals de Tarragona.
Gràcies, Octavio.
I ho saludavo fora, com que és ràdio no ens veuen,
però saludavo a Carles Cortés, que també ha arribat, eh?
Que ha arribat, ha arribat, ha arribat.
Teniu una bombona d'oxigen?
Bon dia, sí, sí.
Bon dia, com estem?
No en tenim, però sí que em veu a buscar, eh?
Estic com per anar a fer la mitja marató diumenge, eh?
Has vingut amb transport públic.
Sí, sí, sí, sí.
No està malament, eh? He tardat, 31, 41.
Ferran Pere Martell, 41 minuts.
Si hi ha gent que a Diagonal sortia a autopista entrar a Tarragona,
tarda també això, eh?
Ja està, ja ho he dit.
Respira, Carles, a Tarragona...
Ja ho he dit, ja ho he dit.
A Vilanova, quasi, no?
Sí, sí, ja ho he dit, eh?
Algun dia podem explicar les veus que surten,
quan vas amb el bus de l'MP,
les veus que surten per allà, que et diuen la parada,
de qui són aquestes veus, no?
Perquè no en deu ser d'algú, no?
No saps de qui són?
Jo ho sé que ho sé.
Ah, val, val.
Jo ho sé, però algun dia ho podríem explicar, no?
Sí, sí, sí.
A veure, vaig a dir una cosa.
No és un robot?
No, no, no.
No, no, és una nòria.
Sí, vaig a dir una cosa també.
Avui s'ha enjuntat un munt de conseqüències.
Tots els semàfors estaven en vermell
i una senyora que ha pujat a l'autobús
no portava diners i ha començat a pagar amb cèntims d'euro,
que el conductor de l'autobús encara està comptant per a l'hora.
Bueno, des d'aquí saludem els conductors d'autobusos.
Una abraçada per ell, que té una paciència de sant.
Ens costa que ens escolten els saludem des d'aquí
i també aquells que aneu amb a l'autobús, en el dia.
Molt bé, sí, senyor.
Escolta'm, que vols parlar, la mitja marató?
No, no, que dic que com he vingut corrent
dic que estic per fer la mitja marató.
Mare de Déu.
Per cert, que serà diumenge una gran festa de l'esport, eh?
Ahir ens explicava Ramon Quadrat
aquests més de 3.000 inscrits
i serà, vaja, la vegada que hi ha hagut més gent corrent a la ciutat
amb una cursa popular com aquesta.
Està de moda, no?
Sí, sí. Està de moda.
Des de fa, jo diria, 4 o 5 anys, potser,
4 o 5 anys, que surts, almenys aquí a Tarragona,
per la zona que és de l'escullera del port,
tot el que és miracle, arrabassada, fortí, etcètera,
és un anar i venir constant
i la veritat és que si t'hi enganxes, repeteixes.
Però bona moda, eh?
O sigui, a mi m'agradaria que totes les modes
fossin tan saludables com aquesta.
Home, aquí tenim un esportista com l'Octavi.
El Sergi no tant, però gairebé professional, l'Octavi.
Jo el Sergi m'ho he trobat en un parell de curses, almenys.
Jo vaig fer la mitja marató l'any passat, eh?
Però llegeix l'últim editorial on renega ja de tot, absolutament,
però això és un altre tema.
Però l'Octavi sí que allà, ell està en el dia a dia,
els entrenaments, els partits del dret de setmana.
Jugo bàsquet, jugo bàsquet.
Saludable moda, ho dic per això, eh?
Però el bàsquet és més suau, pots mantenir la posició.
Bueno, bueno.
Una mitja marató són quasi dues hores donant-li candela, eh?
Sí, sí, és veritat.
Però sí, Octavi és més constant.
El rícord està en una hora set, em sembla que em va dir el Ramon Carrecorda,
que és el que triu jo a fer deu quilòmetres, eh?
És a dir que, almenys, no cal que hi anem, eh?
Una hora set.
Jo en una hora set, què faria?
O sigui, un quilometret o així.
És el Tarragona Ferran, no?
Sí, sí, sí, més o menys.
Bueno, si ho podem seguir parlant d'esport, eh?
No, no, no.
Endepant.
Tenim l'actuació d'urgència que a l'Ardiaca,
que avui crec que hem desecat més o menys tots els mitjans d'aquí de la ciutat, no?
Recordem que a l'Ardiaca, el pla de la Seu,
aquest edifici noble, catalogat, en fi,
que s'hi ha de fer un hotel, no?, de cinc estrelles, no?,
si no recordo malament.
Bé, com ho veieu, que s'ha de actuar...
Digues?
Quatre.
Quatre estrelles, eh?
Quatre i pico, sí.
No és de cinc, em sembla, eh?
No és de cinc.
A les cinc, que només li posen dues puntes, o tres?
No és de cinc.
Doncs això, entre quatre i cinc estrelles...
De luxe, en tot cas, sí.
De luxe.
Bé, ha finalment hagut d'actuar l'Ajuntament d'urgència?
Bé, diuen que actuarà d'urgència en cas que el propietari no hi actui,
perquè, bé, la passada sembla que està en força malestat, no?
La veritat és que quan una administració actua d'urgència
és perquè el perill és latent i perquè, de fet,
crec que l'Octaví ja va publicar, no sé si va ser fa tres setmanes o així,
que li havia d'haver fet un expedient.
A l'Octaví, sí, sí, ho has publicat, sí.
O sigui, ho has publicat tu.
No, el Jordi Cabré.
El Jordi Cabré, és veritat, sí, sí.
Doncs clar, aquí ja, evidentment, ja forma part de la carpeta de projectes pendents
i crec que ho continuarà sent.
Aquí, un dels principals problemes,
que de fet n'hi ha molts al voltant de Calardíaca,
és saber si aquesta empresa té diners,
és a dir, si té liquiditat i si vol fer realment el projecte.
Perquè la veritat és que aquí només parla una part,
però no és la part propietària.
Perquè les propietàries són, no sé si és grup partal,
Desarroi o Sarve, perquè aquella empresa de Saragossa
crec que també van, no sé si van fer fora,
o van acomiadar, o va marxar un dels arquitectes responsables de l'obra
i ahir, intentant parlar amb aquella gent,
vam aconseguir que ens donessin el telèfon de l'arquitecte
que va venir ahir aquí a Tarragona,
però no hi va haver manera.
No hi va manera.
Però, jo et dic, això és complicat
i jo no li veig sortida, realment.
Per cert, si està escoltant i vol trucar, que truqui, eh?
977-24-4767.
Sí, sí.
Daniel Herrero.
Dius que està aquí, oi?
Daniel Herrero.
Dius que està a la ciutat, no?
No, no, no, ja va marxar.
Va fer visita...
Si està per internet, si per internet s'escolta i vol trucar.
D'una obra.
977-24-4767.
Home, és preocupant.
El tema de l'hotel de luxe s'està convertint ja
en un d'aquests temes històrics que tenim a la ciutat.
És una obra que té molta expectació a la ciutat.
I la veritat és que jo comparteixo completament l'opinió del Sergi.
Jo cada vegada veig més difícil que es pugui fer aquesta obra.
Cada vegada ens donen més signes,
que les negociacions entre l'Ajuntament i l'empresa
segurament s'han tibat una mica.
L'Ajuntament comença a estar bastant nerviós
per la manera d'actuar d'aquesta empresa,
que és el que diu el Sergi.
És que no actua.
No troba finançament, està buscant nous inversors, em sembla.
Diuen que està a punt de tancar amb un,
però això ja ha passat en reiterades ocasions.
I, en fi, l'altre dia la falta de manteniment
es va ajuntar als aiguats que han caigut els darrers dies,
que ja ha tingut un episodi a la plaça del Pallol.
I segurament aquest incident que ha passat a la plaça del Pallol
ha fet obrir els ulls a l'Ajuntament.
Hi va anar un tècnic, van veure que estava en mal estat.
És un edifici catalogat davant de la catedral.
I jo penso que amb responsabilitat l'Ajuntament el que ha fet és,
de moment, ballar l'edifici i si amb 48 hores
l'empresa, que és la propietària i la responsable del manteniment,
no actua, ho farà l'Ajuntament de manera subsidiària.
Jo crec que, en aquest cas, l'Ajuntament ha actuat de manera correcta
i ara és el propietari el que, en fi, és el responsable de mantenir.
Però, de fet, recordo que fa, un segon, sisplau,
fa qüestió de dos mesos o així, la mateixa empresa,
jo ho vaig veure, camions que venien de Saragossa,
ja van deixar material, van deixar,
bueno, exactament no sé quin tipus de material era,
però sí que hi havia tochanes, valles, etcètera,
dins l'edifici, dins l'edifici per apuntalar.
Jo no sé si va ser, senzillament, una mesura de cara a la galeria
per dir, ei, senyors, Ajuntament, que estem seguint el que ens va dir.
Aquí tinc el tot. Hi ha sanció? L'han sancionat?
Aquí.
A l'empresa?
No.
Per no actuar?
Hi ha un expedient senzillador obert, em sembla.
Obert, va. No, anava a dir...
Clar, o sigui, si el Sergi un dia no paga el rebut de la brossa
i el deixa passar, i el deixa passar, i el deixa passar,
o qualsevol altre rebut que li hagi d'arribar, o l'Octavi, o tu,
oi que l'Ajuntament et comença a gravar després?
Doncs el mateix.
Escolti, mire, vostè té aquest termini.
I a partir d'aquí, si vostè no actua, si vostè no fa res,
i no em serveix que entri tot xanes a dins l'edifici
per cobrir una miqueta de l'expedient.
No, clar, perquè el ciutadà gairebé sempre rep aquest càstig.
Molt poques vegades hem vist que no es rebia aquest càstig.
La majoria de vegades, eh, i paga, eh?
Sí, però hem de tenir en compte que, clar,
que fer l'hotel allà, al Pla de la Seu,
revitalitzaria la zona, la dinamitzaria,
dotaríem a la ciutat...
Sí, però serà pel seu benefici propi, no, també?
Exactament, però...
Jo estic convençudíssim que, en el cas
que l'hotel del Pla de la Seu s'obri algun dia,
l'alcalde de Tor vindrà allí a tallar la cinta.
Evidentment, evidentment.
I s'ho afegirà a la motxilla de...
Estem d'acord, però després, el del dia a dia,
quan un turista vagi i pagui l'habitació a la nit d'hotel,
qui cobrarà?
Arbe.
Home, hi ha la taxa de turístols.
Los maños cobrarà.
No, per això ho dic, o sigui,
t'ho dic perquè, clar, si això et passis a tu, a casa teva,
potser et vindrien amb una sanció, Sergi, o l'Octavi, el que deia.
No, o sigui, de fet...
Ahir la nota de premsa de l'alcalde
adjuntaven el banc que va escriure l'alcalde
el mes de desembre de l'any passat o novembre
i recordaven que els propietaris dels immobles
tenen l'obligació de mantenir...
Clar, és que és això.
...que s'estan jugant sancions de fins a 150.000 euros.
Clar.
En aquest cas és un edifici protegit
que hi ha a la llei del patrimoni català
que depèn de la magnitud de...
diguem, de la tragèdia, entre cometes,
doncs, home, pot arribar, em sembla,
que és a mig millor o millor d'euros la sanció.
No, jo ho dic això perquè...
No, jo no dic accel·lera, evidentment.
Això té tot un procés
i no seré jo qui marcaré els processos
bàsicament perquè no n'entenc,
però has d'intentar veure...
Això, tu, Sergi, deies, no?
Clar, jo vaig veure que descarregaven
o es va comentar que descarregaven...
No, no, però escolti-me,
hem de tenir alguna acció més.
Perquè si no acaba passant el que passa
i si hi ha un problema greu a la façana
i acaba caient un tros de façana,
no passarà res.
I, no, ostres, ho ballarem i ja està.
Ho dic perquè en aquests casos
crec que també s'ha de tenir especial atenció
fa uns quants mesos recordem també el...
Casafuixà, no?
Sí, el que va passar, vull dir...
Any i mig, sí, sí.
S'ha de tenir una miqueta de cura
en tota aquesta zona
i m'imagino que la per alta
hi ha moltes zones...
Està molt millorada, eh, la per alta
respecte als últims anys,
però encara deu haver-hi alguns edificis,
algunes zones on s'hauria de tenir especial cura.
Un centenar.
Un centenar, sí, ho sé, fixa-s.
Són edificis que estan abandonats.
La qüestió és...
I la crisi econòmica també provoca
que els propietaris ara mateix no puguem...
I això és el que els hi deu passar
a aquesta empresa de Saragossa.
N'estic absolutament començant.
Sí, sí, és que no tenen diners.
No, però llavors que plantegin,
escolti, miri, ara nosaltres aquest projecte
no el podem executar en un termini mínim de...
No ho sé, m'ho invento, tres anys.
Molt bé.
Què fem?
Fem alguna cosa?
Tenen la llicència,
no sé si els està a punt de caducar, suposo.
Clar, per això.
Perquè fa temps que tenen la llicència, ja.
Sí, sí.
La tenen la llicència?
Tenen la llicència, sí.
És que jo no sé si la tenen realment.
l'hotel també planeja el pàrquing Jaume I,
perquè l'hotel també voldria places
del pàrquing Jaume I.
I el pàrquing Jaume I ja sabem tots com està.
Sí, ja és més...
Llavors, clar, no ens imaginem un hotel de superluxe
al casc antic de Tarragona
i el, diguem, l'hotel més maco de la ciutat,
o el que tingui més l'amor, sense aparcament.
La gent s'hi paga 300 o 400 euros per nit,
voldrà tenir ja no una plaça d'aparcament a sota,
perquè és impossible.
Va, tens el de la plaça de la Font, també.
Podríem arribar un acord amb Firco, suposo.
Però si el problema és aquest, que es parli.
Escolti'm, no, miri, escolti'm,
nosaltres fins que vostè no tingui acabat l'aparcament,
nosaltres no farem aquest hotel.
No ho sé, eh, dic jo.
Si és que és aquest el problema, eh.
Ah, però és que el problema és que ningú...
No sabem quin és el problema.
Són 4 milions i mig d'euros,
que és una inversió...
Jo crec que està aquí el problema,
amb la crisi, el problema econòmic,
i és una inversió molt potent, eh.
Però l'obra en si no ha començat, no?
Doncs, accepta que...
És que l'obra en si, no es pot dir l'obra en si,
perquè abans de l'obra en si, diguem,
d'aixecar l'hotel,
s'han de fer unes actuacions a dins.
Restauració mural...
És reforç de parets...
És reforç de parets, etcètera.
Està molt bé fer hotels en edificis protegits,
però tenen els seus inconvenients,
que és que patrimonialment,
doncs, has de fer un treball previ,
doncs, impressionant.
Has de documentar les restes que hi ha, etcètera.
És llarg, és llarg.
És més carg que fer-ho de nou, no?
No dubto que quan estigui acabat serà preciós.
Però, clar, tornem...
L'Octavia ho deia,
tornarà a ser una obra d'aquelles
que segurament és d'aquelles d'anar preguntant
el seu recorregut al llarg del temps i al llarg dels anys.
El CIR va publicar en exclusiva, no?,
les imatges de l'interior,
de com seria l'hotel.
Feu bona pinta, no?, però...
Clar, feu bona pinta.
Però això és una recreació virtual.
Tu li dius a algú, fes-me una recreació, exactament.
Amb fotos maques i tal, ja està.
Però deixo a que es faci.
Parlem de l'AVE o no?
Anem a l'alta velocitat,
a veure si arriba aquí al centre de la ciutat i a Reus,
perquè l'altre i la ministra Pastor va obrir la porta, això, no?
Que pogués arribar a l'alta velocitat,
el tren d'alta velocitat a Tarragona,
estació Tarragona i estació de Reus.
Jo soc molt crític amb això,
perquè per mi la prioritat no hauria de ser l'AVE,
sinó...
De mi que em serveix anar a Barcelona amb AVE,
a Madrid amb AVE,
quan per anar a Barcelona amb Rodalies,
anem com enxoves als regionals.
Als regionals, a Catalunya Express.
Jo crec que la prioritat absoluta hauria de ser anar a Rodalies per anar a Barcelona,
que la gent ho fa servir per anar a treballar i no anar tant de turisme a Madrid, no?
Jo crec que en aquest sentit la prioritat absoluta hauria de ser les Rodalies per mi.
Totalment d'acord.
Connectar-nos amb la capital de Catalunya.
Tenim el Llap, tenim el Llap de l'estació del Camp de Tarragona,
el Llap ja el tenim,
però és que hi ha moltíssima gent que cada dia va i torna de Barcelona.
I ja no només parlo de Barcelona,
parlo fins i tot de venir des de Tortosa a Tarragona,
parlo d'aquesta façana, clar.
És que això sí que és una prioritat.
Ara mateix, jo crec, jo també estic absolutament d'acord,
aquí hauria de ser molt més prioritari.
Insisteixo, tenim el Llap aquell d'allà,
doncs vinga, va,
de per dius el riu, com diria aquell,
el Llap ja el tenim,
però intentem millorar una infraestructura
que jo crec que utilitza moltíssima més gent,
moltíssima més gent del territori,
que no passa el tema de l'Avea.
Clar, però sí, però l'aposta del PP ara sembla...
Bueno, és l'alta velocitat i, bueno,
i diuen, tranquils, tindreu alta velocitat.
Però és el que dèiem abans, clar, abans.
I també connectar, per exemple,
el que és la zona de Tarragona amb Terres de l'Ebre.
És que això hauria de ser prioritari.
Això és criminal, és criminal.
Per anar de Tarragona cap a Tortosa...
Sí.
És una passada, és incredible.
Sí, sí.
Clar, llavors, dius,
és posar un pedaç
i deixar una altra zona
totalment sense servei.
I només cal mirar-les.
Sobretot ara, xarxes socials,
cada dia, cada dia de la setmana, cada dia.
És gent que penja fotos dels catalanes,
a l'estiu, que fa calor,
a l'hivern, que fa fred,
que no hi ha seients, etcètera, etcètera.
El que passa és que jo, aquí,
i com ho he viscut durant uns quants anys,
crec que hi ha un problema greu.
Jo no sé quina solució hi ha per millorar això.
Perquè algú dirà,
no, que hi hagi més trens.
Però és que jo no sé si la via
admet més trens, eh?
Entre els Rodalies i els regionals,
jo no sé si aquella via,
la via que passa per Vilanova,
no la de Vilafranca,
la de Vilanova,
admet més trens.
Anar cada dia,
tu te n'adones de la quantitat de trens que passen.
No, és que posin més trens.
Però amb el tercer carril
n'hi haurà molts que aniran
per la via del tercer carril, no?
Són molts comercials.
Serà tercer carril,
però sobre els carrils actuals.
Sí, exacte.
Però seran de passatgers.
Seran tercer carril.
Seran de passatgers.
Seran de passatgers.
No, no.
Mercaderies, suposo, no?
Els trens que són mercaderies
que ocupen la via.
Què et vull dir?
A l'estació de Sants,
a l'estació de Sants,
abans arribaven tots els Rodalies.
Però és que ara ja arriben els Rodalies
i l'Ave.
Però què dius?
Què van fer?
Vies noves per l'Ave?
No.
Les vies que tenien els Rodalies.
Per tant,
la congestió d'entrada a Sants
és enorme.
Ara més dius,
no, hi haurà tercer carril?
Sí, molt bé,
els mercaderies podran anar per aquí.
Molt bé, sí.
Però no amb una via nova,
sinó amb una via
que estava utilitzada
per altres tipus de trens.
És que hi ha llocs
que són via d'anada
i via de tornada.
I per allà poden passar.
X-trens no en poden passar més.
és, una va per allà
i l'altra viene per aquí.
I ja està.
Per això et dic que la solució
no sé si és massa fàcil
a l'hora de connectar això.
Clar, l'altra solució
és anar per dins per Vilafranca,
però la infraestructura
no està preparada
perquè hi hagi molts més trens.
I segons quins tipus de trens,
segons ens l'explicaven,
no poden passar per allà.
O sigui que,
crec que és una prioritat,
però és una prioritat
que veig
de molt complexa resolució.
A veure,
ha fet un anunci la ministra.
que estudiaran la possibilitat
que arribin a Tarragona i Reus.
I la connexió en Barbosa
és un estudi informatiu.
Sí, és que clar,
perquè el tren,
perquè tu puguis
agafar el tren físicament
aquí,
d'alta velocitat,
i anar fins a Madrid,
és que falten molts passos.
Abans també hi ha d'haver unes eleccions
i potser canvia el govern
i diu que aquesta no és la prioritat.
S'ha de detectar
un estudi informatiu,
s'ha de posar
l'obra de licitació,
s'ha de adjudicar,
s'ha de pressupostar.
Però jo insisteixo,
també,
és veritat,
és que tenim l'estació
del Camp de Tarragona
que no està on hauria d'estar,
és evident,
i ho sap tothom,
però és que almenys hi està allò.
O sigui,
s'hi pot anar a Madrid
si volem anar bé.
Has de fer aquest desplaçament
fins allà.
Per això crec que és
molt més prioritari
això altre.
El dia a dia.
El de l'usuari,
el de la persona...
El treballador,
el estudiant...
És el que deia el PP,
els problemes reals de la gent.
creu que els problemes reals
de la gent
és l'AVE.
Molt bé,
correcte.
No,
perquè,
escolta'm,
i molta vegada
la gent que va a Madrid,
ara vaig a generalitzar-ho
i potser m'estic equivocant,
però és
o perfil de turista...
o empresari.
O empresari que li paga l'empresa.
És el que anava a dir.
El turista,
arriba un moment
que no et va de 10 minuts
ni d'un quart d'hora.
Quan tu vas d'oci,
segons quines situacions...
És més,
igual vols parar a altres llocs,
no vols anar tan ràpid.
Clar.
L'empresari,
escolta'm l'empresa,
li diuen,
escolti'm,
vostè té l'AVE allà,
tal,
ja...
Ja arribarem.
No és el dia a dia,
no és la persona
que a les 9 del matí
ha d'estar al centre de Barcelona
per començar a treballar.
I a banda,
amb la que està caient,
jo no sé,
que Espanya és el segon país
del món
amb més quilòmetres d'AVE
i amb el...
Però mal fet.
Amb les restriccions
que ens està posant
la Unió Europea.
Ara,
que la ministra Pastor
segueixi apostant
per l'AVE
amb les retallades socials
que està tenint la gent,
home,
jo penso que és una política
bastant equivocada,
sincerament.
Bé,
parlem de la 27,
doncs,
deixem-me l'AVE
i parlem de la 27.
Sí, molt bé,
i ens respondem a l'AVE.
Vindrà a Bertis,
pagrà 140 milions d'euros
i s'haurà acabat el problema
perquè llavors hi haurà
més concessió d'autofistes,
s'allargarà un any i mig
la concessió d'autofistes.
Com veieu aquesta proposta
d'Avertis l'altre dia?
Home,
a Bertis és una empresa privada,
privadíssima,
i suposo que com qualsevol
empresa privada
que busca el seu benefici,
doncs aquí hi haurà
un, no sé,
una recompensa
que el ciutadà potser
no la veurà,
però estic convenç
que l'administració,
sigui catalana o sigui espanyola,
sí que la sap.
I a Bertis també la sap.
I això suposo que repercutirà
en la butxaca.
Ara,
si un usuari
l'únic que fa
és utilitzar la 27
i per un usuari
i per aquell usuari
és gratuïta,
doncs xapó,
doncs endavant.
Ara,
però també s'haurien de veure,
doncs,
no sé,
agafar el contracte
que ha signat,
que suposa,
clàusulas.
Exactament.
Si hi ha alguna clàusula,
no sé si abusiva,
però que abusiva,
en tot cas,
per l'administració
i beneficiosa
per l'empresa.
que sàpiga
allà l'allargament
de les concessions
un any i mig
de les dos autopistes
que surtin d'aquí,
a la radial
de Caballera i Dela
que va a Barcelona,
la P2 i la P7.
Un any i mig més
de...
És una proposta
de Bertis.
L'Estat encara no ho ha acceptat.
Suposo que,
a veure,
si pagaríem un peatge a l'ombra,
que és que l'Estat
li paga una compensació
a Bertis,
home,
jo personalment
prefereixo pagar
un peatge a l'ombra
per la 27
que no pas
que em facin
a l'estació...
Ai,
que em continuïn fent
quilòmetres d'Ave.
Penso que la 27
és una aposta
cap al sector econòmic
sobretot del port
de Tarragona
que connectar amb Lleida
doncs crec que
hauria de ser
una prioritat absoluta
perquè serveix
per treure mercaderies
i és una vergonya
la connexió
que tenim amb Lleida
amb cotxe,
per exemple.
I, home,
jo veuria bé
aquesta opció d'Abertis.
Però jo no parlo amb Lleida,
eh?
Quan estigui fet amb Valls.
Amb Valls?
És que en Valls...
Amb Montblanc.
Sí, sí.
O sigui,
sí, exacte, exacte.
Has d'agafar
l'A27
per adonar-te
de la millora brutal
pel territori.
Perquè hi haurà gent
que potser no l'ha agafat
i no se n'adona exactament.
Escolta'm,
si l'A27, sí, no,
vas més ràpid.
No, no, agafa-la.
Sí.
Te n'adonarà.
El que passa és que, clar,
arriba un moment
que la Paula...
Vas ràpid, eh, però...
T'estampes contra un munt
d'allò de ciment
i dius, hosti,
i ja està.
Estigues atent
perquè són 3 minuts.
Però te n'adones,
perquè, clar,
és que en un moment,
per exemple,
quan arribes fins a la Paula,
en un moment
estàs a la Paula de Mafomet,
quan abans havies de fer
uns tombs i uns ratoms
i rotondes
i cap aquí i cap allà.
Però estem parlant
de 10 quilòmetres
que s'han fet...
7,7 quilòmetres.
7,7 quilòmetres.
És ridícul.
Temes fora de Catalunya,
temes a comunitats autònomes,
que ara mateix no cal mencionar,
hi trobes quilòmetres
i quilòmetres
i quilòmetres d'autovia.
És que és per la gent de Valls.
I aquí,
per fer...
Quants quilòmetres hi ha
des de la Paula
fins a Montblanc?
20?
Sí.
20, 21, 22?
En línia recta,
m'imagino que no deu haver-hi
massa més, no?
I aquí ens estem venent a Vertis.
És que...
A banda,
és que el que posa a Vertis
són 140 milions d'euros,
que 140 milions d'euros
són 14 quilòmetres d'Ave.
A mi que no em digui l'Estat
que no té diners
per acabar l'A27,
quan estan fent
quilòmetres i quilòmetres d'Ave
cap a Galícia,
que em sembla
que es gasten 900 milions d'euros
per anar aquest any
a Galícia amb Ave
i això són 140 milions d'euros.
És que són 14 quilòmetres d'Ave.
Per cert,
que s'ha de foradar
el Coll de l'Illa,
que això és complicat.
Jo entenc que segurament
hi ha detalls més complicats.
És veritat.
Que són 109 milions d'euros
foradar el Coll de l'Illa.
Bueno,
l'Estat volia foradar
els Pirineus
per fer-li central
del tema del corredor central.
Llavors,
crec que l'Illa
no crec que sigui tant
com foradar...
Que cridar l'empresa
cap a fora del pàrquing
ja el meu primer.
Ja està.
Sí, home,
ho acabaran...
Vull dir que tot és relatiu,
perquè volien fer
un projecte
que ara a Europa...
És veritat.
Nosaltres ho simplifiquem molt,
això d'anar fins a Valls
o Montblanc
amb la 27.
Sí que és veritat.
Hi ha les seves complicacions,
però clar,
són complicacions
que si tu et planteges
des del primer dia
i vols actuar-hi,
després...
És que has de tenir voluntat
de fer-ho.
De dir,
vinga, va,
sí, ens hi posem
i sabem que ens costarà això
i anirem a per això.
però prioritzem-ho.
No comencem a tenir...
No, és que tenim
sis projectes a la vegada
i llavors, clar,
no sabem quin acaba primer.
No, prioritzem-ho.
És que jo insisteixo,
quan agafes la 27
te n'adones realment
de la importància
d'aquesta infraestructura,
no per arribar a lleira,
per arribar dins el territori,
Valls, Montblanc,
tota aquesta zona...
I continua faltant
una autovia
que vagi des de Tarragona
fins a la capital de Catalunya.
És així?
Sí, perquè s'acaba el Tefulla.
Sí, sí.
S'acaba el Tefulla ara mateix...
Vale, que al llarg dels anys
pots anar en autovia
des de l'Aldea
fins a l'Altafulla,
que són quasi 50 quilòmetres,
quasi 60.
Però és igual.
Però és igual.
Des d'una de les capitals
de Catalunya...
Des de l'Aldea, ja?
Sí.
Sí, sí.
Es va inaugurar fa
un parell de mesos.
És el que dieu,
és qüestió de prioritats.
Perquè, per exemple,
estem parlant
d'inversions de l'Estat
a Tarragona,
140 milions d'euros
que no vindran.
És que, clar,
l'Estat si no tenia
8 milions d'euros
per pagar el mercat central,
que...
En fi, és que són
8 milions d'euros.
És que no fas
ni un quilòmetre d'Ave
amb això.
Doncs, home,
com volem demanar calés per...
Després diuen que som
la quarta província
que més diners
rep dels propostos generals
de l'Estat.
Jo no sé no.
Però és que una cosa
més social,
més de dinamització econòmica,
que és el mercat central
i que l'Estat
se n'està,
doncs, en fi,
separant totalment,
doncs, home,
estem aquí demanant coses
que...
Tot és qüestió
de prioritats.
Bueno,
hem d'anar
al cap de setmana
a la Fira de la Salut,
que ens facin uns quants massatges
i no...
Per destensionar,
per destensionar,
no?
Clar, també és veritat.
L'Ecosalut, eh?
Sí, sí, sí.
Jo hi vaig anar
l'any passat
i...
Sí, sí,
ens vam fer uns
massatges terapèutics
i la veritat és que
val la pena
anar-hi, eh?
No, no.
Val la pena anar-hi.
Així, m'agrada.
Hem començat dient
que és bo fer esport
per fer la mitja barató
i hem acabat amb la salut.
És la Fira de l'Oli, eh?
És la Fira de la Salut,
de la Consciència
i de l'Ecologia, eh?
Però mira,
a més,
a més,
hi ha aquest l'amativetà,
que no...
el Rinpoche,
que no...
l'Am San...
la...
Dondin...
Com m'has dit això?
Això és un call de veu
per al...
Dondin?
Els companys que fan les pífies.
Que ens diria una cosa
que ens diria molt bé
per nosaltres
que estem sempre corrents
i de pressa
que és que parar una miqueta
i...
És a dir, parar a màquines
i allò...
i refeccionar
i anar més tranquil.
Reset.
Complir el dipòsit
una altra vegada, sí.
Octavi,
Sergi,
Carles,
gràcies per acompanyar-nos
i bon cap de setmana.
Igualment, adéu.
Gràcies per acompanyar-nos.