Comença en ruta, amb Artura D'Abonès.
Hola, bona tarda, amics.
Aquí estem, un dimarts més, són les 5 de la tarda,
i això és en ruta.
Avui tenim un programa, el tercer de l'edició,
que hem engegat de motor, amb motos, amb bicis,
i tenim un convidat molt especial.
Tenim el convidat que jo estava desitjant tenir ja,
perquè és el meu company de guerres,
i que ara està fent el que li toca fer,
que és fer curses i fer-ho molt bé.
Entrevistarem l'Àlex Busquets. Hola, Àlex, què tal?
Hola, bona tarda, Artura. Molt bé.
Molt bé. Després tindrem una trucada
amb un dels cracs del BTT de la província.
Trucarem al Christian Vázquez perquè ens expliqui
quins són els seus projectes l'any que ve,
que en té de bons i molts,
i també ens explicarà una miqueta
què en pensa de la non-stop,
que des del Club Esportiu Títxas farem
a l'abril de l'any que ve,
una non-stop de BTT de 210 quilòmetres.
I també tindrem aquí amb nosaltres a l'estudi
uns trialers, uns trialers de la ciutat,
uns trialers veterans,
que uns amants de la moto
tindrem amb el Rafa Sant Romà
i amb el Marcel Garcia,
que ens explicaran
quines són les últimes peripècies
i què és el que han estat fent
amb la seva aventura aquest any
de fer el Campeonat d'Espanya
de trial de clàssiques.
Bé, engeguem en ruta.
En ruta,
la pols del desert
i el greix de les transmissions
a Tarragona Ràdio.
Bé, doncs,
com us ho hem dit al començament,
d'aquí tenim l'Àlex Busquets,
que, bueno,
Àlex,
comencem parlant potser
d'una voltaca a Xispa.
Sí.
Quants anys fa d'això?
Buf,
ja en fa 30.
30 anys fa d'això, ja.
Com a TV3?
Igual, igual.
Molt bé.
Doncs,
una Suzuki 125,
motocross,
24 hores,
enduro,
la Boxer Cup,
el Mototour,
la Baja,
el Dakar
i ara vens de fer
el Rally Emersuga.
Què ens falta per fer?
Ostres,
jo crec que moltes coses,
sempre trobarem alguna cosa per fer, no?
La qüestió és
anar disfrutant de la moto,
que és el que ens agrada
i, bueno,
fins que puguem.
Bueno,
jo crec que
el currículum
ara ja és,
diguéssim,
extens,
llarg
i,
com estàs demostrant contínuament,
doncs,
ho estàs fent
sense ser un professional,
però estàs allà sempre,
estem allà sempre,
barallant-nos amb els professionals.
quina és la sensació
que a tu et queda
quan tu vas a una cursa,
tens tots els teus problemes,
diguéssim,
de logística,
de materials,
de diners,
vas allà,
te baralles amb ells,
els guanyes o no,
i després tornes
i has de tornar a la feina.
Com ho portes,
això?
Es fa una mica estrany,
però igualment
és molt gratificant.
L'estar allà,
doncs,
ostres,
és molt guai,
hi ha la sensació
de dir,
ostres,
tens potencial
i ho pots fer bé,
el que passa que,
clar,
sempre tens la sensació
que ho podries fer millor,
però, bueno,
ja estic bastant conscienciat
i sabem que
la primera
que s'ha de fer
és la feina
i això és una,
és per xalar una mica,
no?,
per disfrutar
i, bueno,
intentem fer el millor possible,
gaudir de cada cursa
i, com he dit abans,
fins que puguem
intentar gaudir.
Jo recordo
una anècdota
d'un Descartes
de l'any 2005
que estava en un bivac
i l'Isidre Esteve
estava amb el Jordi Esteve,
estava,
bueno,
algun dels altres
que vien per allà,
bàsicament la gent de Lleida
i l'Isidre Esteve
ens deia,
deia,
aquí qui s'ho passa bé
sou vosaltres,
jo
soc un professional
i tinc d'anar
tot el dia
a guanyar
i tinc molta responsabilitat
i jo us veig
a vosaltres
i us envejo
i nosaltres
quan anem allà
amb ells
els envegem
amb ells,
no?
Llavors,
com és la cosa?
Que tothom té
o vol el que no té
o que realment
el que deia l'Isidre
és cert?
Tu com ho veus?
Una mica de tot, eh?
Perquè la veritat és que
jo quan veig a les coses
estic molt tranquil,
si veig un perill
doncs deixo gas
i sé que no
hi ha cap problema.
És veritat que els professionals
tenen aquest handicap
que han de donar sempre
el màxim d'ells mateixos
i depenen d'això,
és la seva professió
i també
comporten molts més perills
que nosaltres.
El ritme que porto jo,
tot i que no és baix,
no és igual que el seu
i llavors els perills
doncs els pots evitar
una mica més, no?
I de tranquil·litat
d'arribar a casa
i que si aquell dia
no has tingut un bon dia
doncs
a casa et reben
de la mateixa manera,
contents que ho ha sentit bé.
I que el mes que ve
potser no has d'anar
a competir en res, no?
Ja és quan decideixis tu
o quan el pressupost
ho permeti d'alguna manera.
Sobretot avui en dia
depèn molt del pressupost,
depèn molt del pressupost.
Ens estem ajustant molt
però bé,
fem el que podem
i mentre podem anar
en moto
alguns dies a l'any
doncs ja en tenim prou.
Bueno, ara
has fet el Rally Mersuga
i em penso
que ens has d'explicar
perquè és l'última,
clar,
sempre expliquem l'última, no?
Sí.
Però el Rally Mersuga
ha anat molt bé, no?
El Rally Mersuga
ha anat molt bé
i ha millorat molt
respecte a l'any passat.
L'any passat va ser una cursa
que era la darrera
abans del Dakar
però estava molt a prop
del Dakar
i molts equips
no van poder anar
i tot i que ja va ser
una gran cursa
perquè em va agradar molt
va ser molt exigent
quan a navegació
terreny
les especials
eren molt
amb molta sorra
de duna
i terreny molt variat
aquest any
ho han millorat
ho han fet més exigent
vam acabar
fins als nassos
de sorra
vam fer molta duna
possiblement has fet més sorra
que potser vas fer el Dakar
per suposat
en 5 dies
hem fet més sorra
que tot el Dakar junt
a més fa molt de temps
que no plou a Marroc
i jo mai havia anat
amb sorra tant tova
i va complicar
molt la cosa
de fet va haver
molts abandonos
hi ha molta gent
que va abandonar
i el que hagin fet
la cursa
una mica abans
ha fet que
els pilots oficials
hagin vingut
han juntat
dos curses
en 15 dies
una del mundial
i l'altra de Merçuga
perquè es quedin els pilots
i has vist
les ondes oficials
noves
i les Yamaha
noves
i has vist
les KTM
noves
és al·lucinant
les ondes
han fet un pas
endavant
respecte a les altres marques
en quant a tecnologia
disseny
i bueno
tot
és una passada
de moto
té molts avanços
tecnològics
té un canvi
o sigui
automàtic
no cal apretar l'embrague
té el semi automàtic
de velocitat
té control de tracció
té bueno
control de tracció?
si té un control
que fa que quan s'aixeca
la roda al davant
deixi una mica
de potència
perquè no se li aixequi
la moto
és una virgueria
la veritat
la onda aquesta
no la fa
qualsevol taller
és una moto
feta al Japó
per la CRC
oi?
vam tenir l'oportunitat
també de veure
tot l'equip
d'onda
que hi havia
com 15 mecànics
amb dos motos
dos pilots
fora de sèrie
que eren
l'Elder Rodríguez
i el
Sam Sutherland
i que va guanyar ell
va guanyar l'americà
oi?
anglès
anglès
les dues ondes
van quedar davant
amb diferència
i després va acabar
l'Olivia Penn
que és amb Yamaha
és el motxiller
del Cyril aquest any
exacte
però aquesta gent
tenia un altre ritme
els 10 primers
o 8 primers
era un altre ritme
tu vas fer el 10
on estaves tu?
l'11
l'11
però just a darrere seu
estem allà
sempre agafant
una mica les sobres
del que queda
però bueno
gaudim
gaudim de cada cursa
però
comentaves potser
que la Yamaha
ha evolucionat
que la Yamaha
o s'ha quedat enrere
el Cyril
serà el rival
del Marc
o ho serà
potser les ondes?
jo crec que seran les ondes
el Rally Marroc
ja han guanyat les ondes
amb el González
i el Barrera
perquè va tindre una caiguda
si no haurien quedat
les dues ondes davant
també
i que teme
doncs estar el Marc
que és un gran piloti
per això es falla al davant
però si no
el Marc guanyarà
si no té cap ensurro
els francesos
no el penalitzen
com sempre fan
però en principi
el que passa
que com a moto
és millor moto la Honda
és millor moto la Honda
exacte
potser la Honda
l'any passat
van provar
i van fer
potser un cobre cadasc molt gran
que semblava
que anava a fer
la Honda
l'any passat
ja sabien que no seria
una gran moto
van agafar una llista
amb un llapis
i van començar a apuntar
tot el que no els hi havia anat bé
i aquest any
no només ho han arreglat
sinó ho han millorat
vull dir
que està un pas endavant
de totes les altres motos
bueno
és que a més a més
el nostre amic Jordi Arilla
és el que ha negociat
tota aquesta història
sí
el Jordi està
està a la fiqueta
de tot arreu
té els millors pilots
avui en dia també
i està el Joan Barreda
està el Andrea Rodríguez
també
l'hauríem de fer venir
Jordi un dia
exacte
és la persona que et falta
ens ho expliqui
jo això
sí
t'explicaria moltes coses
el Jordi
me'l vaig trobar a l'aeroport
sí
quan vaig arribar a Marroc
ell marxava
que havia anat
al ràdio de Marroc
clar
i estava marxant
i vam creuar unes paraules
perquè ens vam trobar a l'aeroport
molt bé
i bueno
ara està content
està en molts projectes
que ha canviat
el viatge d'Àustria
l'ha canviat al Japó
ara
sí
bueno
una mica a tot arreu
m'assembla
sí
sí
la veritat és que sí
hauríem de portar-lo un dia
que ens expliqués
des del Dandín
amb les 24 hores
amb el Albert Pla
fins a
les ondes d'Agrcea
de Car
imagina't
i tant
bueno
però escolta
potser volem que ens expliquis
una miqueta més
coses que hagis fet tu
perquè
com diem
ara hem explicat l'última
però
això ja és una miqueta
el ritme
que ja vas agafar
amb el Dacart
que vas fer
aquest any
perquè sembla que fa molt
però clar
no fa molt
hem fet el Dacart 2013
fa 10 mesos
que hem fet el Dacart
i el tenim obligat
però el Dacart
fa 4 dies
que el vas fer
i allà
ja vas poder agafar
un bon ritme
i potser
la teva experiència
que podríem dir
que has tingut
anteriorment
amb el Mototour
d'haver fet
moltíssims anys
10 anys
clar
és que el Rally
el Mototour
va començar el 2003
que era un Rally
igual
amb Roadbook
la diferència és que
era en carretera
però
la sistemàtica és la mateixa
els controls horaris
de navegació
simplement
hem canviat
el tipus de navegació
que aquí
i al Dacart
i al Dacart
i al Rally
hi ha el Room
que has de portar
perquè hi ha molt
de fora pista
però bueno
llegir el Roadbook
és el mateix
llavors clar
la gent
s'assopta
que amb dos Rallys
ja pugui navegar
com molta gent
que fa molts anys
que està navegant
però de fet
ja fa 10 anys
que navego
home és que a veure
tu no ho diràs
ja ho diré jo
tu navegues millor
millor que molts
dels professionals
home no es farà tant
perquè
sí sí que jo ho sé
no li feu cas
feu cas a mi
sí perquè
perquè realment
ells arrisguen més
tu ho has dit
quan parlàvem
dels professionals
no professionals
ells arrisguen més
però també es perden més
i saps que de vegades
doncs te'ls trobes de cara
i aquestes coses que passen
i segur que amb aquest Rally
te'ls has trobat
venint de cara
en alguna estona
en algun sí
perquè això passa
a veure
i tu també vas de cara
en alguna estona
perquè lògicament
ens perdem tots
és molt difícil
però una miqueta
doncs sí que s'ha de dir
que aquesta experiència
amb asfalt
doncs després
t'ha sortit
sí
m'ha servit molt
la veritat és que sí
quan vaig anar amb tu
el primer cop
a fer un roadbook
no em venia d'estrany
vull dir
la diferència era
que tu tenies
més facilitat
en interpretar
que si d'haver-lo
en una muntanya
sí
la distància
potser
o els signes
perquè ja els has vist
moltes vegades
perquè són diferents
no però també
tu interpretaves
que si el guai
pot estar darrere
en una muntanya
no cal pujar-la
i baixar-la
sinó que es pot
brodejar
i aquestes són les coses
que a poc a poc
he anat aprenent
aquest any i mig
molt bé
però és fàcil
perquè amb el Dakar
com que el viewpoint
està i no saps on està
i has d'anar
buscant-lo
o al marsuga
clar és que expliquem
coses a navegació
però potser
això ho hauríem de dir
que un problema sencer
a la navegació
potser sí
clar
el que passa
que podíem fer
un apunt molt ràpid
de dir
que el roadbook
és un rotllo de paper
que el passem
en un mecanisme elèctric
que tenim el frontal
la visió
tenim la visió
de l'espai
allunyada
de la conducció
inferior
just davant del nostre nas
tenim una caixa metàl·lica
amb un rotllo de paper
que ens dona unes indicacions
de què?
de quilometratge
d'un dibuix
amb un possible perill
i una cruïlla
i tres quadres
i el tercer quadre
de la dreta
ens donarà
doncs uns graus
que és el que ens dona
l'única informació
que tenim al GPS
avui en dia
que són els graus
que diguéssim
si el nord és el 0
el sud és el 180
l'est és el 90
i l'oest és el 180
el 270
perdó
a partir d'aquí
amb aquesta informació
no en tenim d'altra
vull dir
moltes vegades
ara que anem al Marroc
jo vaig al Marroc
d'excursió
i he estat
per llocs
que no conec
però hi he estat
per què?
doncs perquè la informació
que tu tens
quina és?
és un rum
és una casa
és una cruïlla
i un poble
que no saps ni com se diu
però clar
quan vas de viatge
és una altra història
perquè saps el nom del poble
i et passes a veure
els nens que hi ha en el poble
però clar
tu estem al Marroc
o estàs a Perú
Argentina
Xile
on hagis passat
però realment
la visió que tens
quan estàs dalt de la moto
i estàs navegant
és totalment diferent
a la que
tu veus caselles
i cruïlles
i graus
vull dir
ara
vaig tornar
el diumenge
vam tornar a anar en moto
el dia després de la cursa
que teníem un dia lliure
com no en teníem prou
vas anar a fer la granduna
vam tornar a fer una mica de turisme
i la visió que tens
de les pistes
és molt diferent
perquè tu quan vas en moto
en cursa
vas molt concentrat
i tu no mires res més
mires el camí
els perills
mires la tele
sí
els perills
i intentes seguir el camí
i anar de passeig
canvia molt
la cosa canvia molt
home
no té res a veure
lògicament
el que passa
clar
si vas de passeig
bàsicament a l'11
no l'haurien fet
perquè
havia
havia dues categories
no?
explica'ns com era
hi havia la categoria
ratlli
que és la categoria
de motos
de tipus Dakar
amb dipòsits grans
amb caranats grans
com anaves tu
amb la moto del Dakar
sí
com motos de Dakar
i després estava
la categoria light
que és una categoria
que agafa motos
d'endura
amb un dipòsit
una mica més gran
però són motos de sèrie
i els hi munten
un robbook adaptat
i poca cosa més
només va haver un pilot
dos pilots
d'aquesta categoria
a l'empresa
n'hi havia més
només dos
només hi havia el Jimeno
i un altre
sí
haia pensat que només hi havia un
que t'ha superat el Jimeno
per molt poc
sí
però tu
no, però el Jimeno
l'Antonio Jimeno
que és un pilot espanyol de Madrid
que és molt ràpid
i ho va fer molt bé
també
va córrer amb ratll
portant la moto light
però es va apuntant
la categoria ratlli
perquè volia competir
amb els
ja li van deixar
perquè la moto és més pesant
i tot això
és més lleugera
la moto
exacte
vull dir que la moto del Dakar
és més pesant
vull dir que hauria de ser
una categoria diferent
sí, sí
però no li van dir
ah, jo pensava que estava
en l'altra categoria
no
molt bé, molt bé
bueno, doncs a veure
la història és que
que puguem fer
bossa
i puguem trobar
esponsors, no?
i tant
perquè ho hem de fer, Àlex
tenim allà la moto
tenim una moto
que està molt bé
amb un motor nou
que estrenar
que encara puc fer servir
i
en realitat
el que vull
és trobar
el mínim pressupost
perquè
m'està ballant pel cap
sense assistència
al Dakar
perquè que has gastat
dos motors
dels que tens
un
un motor només
l'altre un motor
us va anar bo
el tens
de Speedbrain
que me'l van enviar
fet
i és nou a estrenar
el Boturi
anava amb la mateixa moto
que tu?
el Boturi
anava amb la mateixa moto
però una evolució
la que porta l'eix
com una moto
no, la meva ja porta l'eix
però vam fer un motor
amb diferències
al canvi
i són les que van tindre
problemes aquest any
al Dakar
la meva moto
és d'un any anterior
la que es va tenir
els problemes d'injecció
i problemes de la bateria
de la bomba
i el Boturi aquest any
al Merzú Garrari
he tingut un problema
amb el canvi
i llavors he tingut
que m'han donar
no porta el motor Usvarna
doncs
sí, però al canvi
vam fer alguna evolució
amb els engranatges
i els hi ha donat
algun problema
o sigui que tenim
una moto bona
tinc la moto més fiable
que més vols
a veure
escolteu-me
a veure
l'Àlex Busquets
necessita un espònsor
per anar-se'n a córrer
al Dakar 2015
perquè el 2014
encara que no arribem
i està molt lluny tot
i d'això
ja està caducat
el qui va córrer
al Dakar 2014
diguéssim que aquest dia
15 de novembre
ja ho té tot solucionat
tot lligat
i tot pagat
home, jo crec que hi ha dos pilots
que hauries d'invitar
hauries de convidar
abans que marxin
que és el David Batalla
i el Marc Parola
que són els pilots de Salou
que van estar al Rally Merzuga
i que van fer un bon entrenament
i estan molt ànims
per fer la cursa
i com explica'ns
les gas-gas
aquestes que hi ha de lloguer
i les gas-gas que hi ha
en oficials
és una moto
que és molt fiable
però tenen que polir
alguns temes del kit
de dipòsits
perquè hi ha algun lloc
que toca el dipòsit
d'una roda
han de retardar
han de retrasar encara
excessivament
l'eix de la roda darrere
perquè no toqui el dipòsit
el problema és que
no respira bé el dipòsit
de darrere
llavors s'onfla
amb els vapors de benzina
i a l'onflar
s'a toca amb la roda
vull dir que
Déu-n'hi-do
això és que s'onfla molt
això fa panxa
a més els pilots oficials
és una moto
que està preparada
per portar pilots
que van a un ritme
que no sigui molt alt
i quan la porta
el Jordi Viladons
els Jordi Farrés
l'explineixen al màxim
grinyola una mica
la moto llavors
bueno
doncs sí
els tots amics de Solou
endureros de sempre
els haurem de convidar
perquè
és la il·lusió
de la seva vida
lògicament
com a tots els que hem volgut
fer un Dakar
i els tenim aquí al costat
el més conegut
i el crac
Gregori
i la Villa
que havia d'anar
havia d'anar
que és molta feina
al final
que també
és que clar
tenim que convidar tanta gent
perquè el Gregori
és el
el que seria
l'espeleta
de MotoGP
és el
el nostre Gregori
i la Villa
d'Hospitalet
és el
número 1
el que mana
el Mundial de Superbikes
i això tampoc
és una broma
llavors
clar
ell volia fer un Dakar
però
també costa
doncs
compaginar
els entrenaments
la forma física
provar les motos
i bueno
al final
l'ha hagut de dir
que no
perquè a més a més
les dates
aquestes
de gener
segons per què
van molt bé
però segons per preparar-se
una altra cosa
segurament que sí
segurament que sí
bueno
Àlex
doncs
no tenim
jo em penso que
ara ja tenim
el
el pas posat
el 2013
ja el tenim liquidat
no?
exacte
i suposo que n'estaràs content
d'aquest any
o?
sí
la veritat és que sí
un Dakar
un Caminat d'Espanya
de Rallis
que vaig fer tercer
el Rally Mercer
entre quasi els 10 primers
i bueno
queden dos curses
del Caminat d'Espanya de Rallis
a veure si
si anem
i ho podem fer
sí
perquè vas fer un pòdium
vull dir que ara estàs tercer
al Caminat d'Espanya
exacte
i després queden dos curses més
on?
queden una
a Múrcia
i l'altra
a València
molt bé
una al 17
el 10 de novembre
i l'altra
el 24
tot novembre això?
sí
o sigui que
no pares
no pararàs el novembre
intentarem
intentarem anar les dues
si podem
amb quina moto aniràs?
perquè això és important
la primera cursa
vaig anar amb la moto
del Dakar
però jo crec que
s'ha d'anar amb una moto
d'enduro
perquè són camins
més tipus
d'enduro
i anirem
els Barna 4 i mig
que és la que vaig anar
al Rally
i vaig jugar l'any passat
que és una moto més petita
i més adaptada
pels camins
perquè si és a València
se suposa que serà
la zona de Requena
que també hem anat a Corre Raits
i allà
és una revirada
és revirada
i pedregosa
sí
sí
sí
bueno
doncs
ja ho explicarem
bueno
ja estarem al tanto
ja ho explicarem aquí
vindràs explicant-nos-ho
i
doncs bueno
que tinguis molta sort
que segueixis com fins ara
durant molts anys
perquè
a veure
te tenim a tu
no pots parar
perquè hi ha gent que fa altres coses
que també
està clar que sí
està clar que sí
hi ha molta gent que fa altres coses
però en el món
amb l'àmbit del Dakar
i amb l'àmbit dels Raits
que
que per sort aquest any
és el primer any
a la història
que la Federació Espanyola
s'ha decidit
a fer un campionat d'Espanya
de Raits
amb Roadbook
cosa que els italians
d'aquí que hi hagi Raits
com el Mersuga Ralli
oi?
vull dir
el Mersuga Ralli
és un Rait
que
que a Itàlia
hi ha un campionat
que es diu
Motor Ralli
que funcionen
amb Roadbook
amb navegació
l'organitzador
del Mersuga Ralli
fa
14 anys
si no m'equivoco
o 12 anys
que fa
l'Enduro de Gadir
que és una població
propera a l'Atlàntic
del Marroc
que ha estat fent
fins ara
un Rait
també
amb navegació
amb Roadbook
i
bueno
aquí hem estat
durant molts anys
sent
el segon país
amb els espanyols
i els catalans
el segon
amb
quantitat de motoristes
en el Dakar
i
la primera cursa
que s'ha fet
va ser fa un mes
i l'Àlex va fer tercer
però és una mica lamentable
no?
Sí
la veritat és que si
la gent feia temps
que ho desitjava
tenir una cursa com aquesta
i bueno
l'acceptació ha sigut bona
i creiem que creixerà bastant
perquè va estar molt ben organitzat
el sistema és bo
es fan 300 quilòmetres de Roadbook
dels quals
per temes econòmics
no poden fer més quilòmetrats
que 50
però n'hi ha suficient
per poder fer una cursa
que puguis navegar
que puguis fer una mica
de velocitat
i gaudir també
a la cursa
és que clar
s'ha de dir també
que si fem la baja
que és molt xulo
fer la baja
però ara s'ha fet en 3 dies
amb especials curtes
i està senyalitzat
està fletxat
sí
no és un problema
allò
doncs què vols que et digui
no?
està molt bé
perquè t'ho passes molt bé
però ja no aprens
a fer més
no aprens a navegar
el que està també
molt bé
del Caminat d'Espanya
de Ràlis
és que
hi ha una categoria
per gent que és amateur
que pot anar amb un GPS
i li carreguen el traçat
molt bé
o sigui
obren molt més
el ventall de gent
que pot anar a la cursa
i bueno
o sigui
qui vulgui anar amb moto
d'enduro
amb un GPS
i veure una zona nova
sigui a Requena
a València
o sigui
on has dit?
que era la següent?
a Múrcia
a Múrcia
que no hi hem anat mai
amb fer Enduro a Múrcia
bueno o sigui
hi ha el Caminat d'Espanya
d'Enduro a Múrcia
sí
a Puerto Lombreres
doncs
hi ha una opció
doncs
de fer-ho amb un GPS
i seguint un track
i poden fer una llicència
per un dia
que això és el interessant
molt bé
jo és molt més econòmic
que em sembla que surt
80-90 euros a cursa
és que a més a més
això també ha passat
amb el VTT
el que són llicències de dia
han baixat molt les preus
clar
vull dir
una llicència de dia
d'anar amb moto
abans valia 100 euros
una urbanitat
i ara potser en val 20
exacte
igual com en bici
abans valia
la de carretera 15
i la de VTT 6
i ara val
2 euros la de VTT
i no sé si 6 o 8
la de carretera
llavors clar
vull dir
no deixa de ser una assegurança
última hora
i les assegurances
doncs s'ajusten
aquí el que
el que passava
fins ara potser
que és el que ens passava
quan fèiem el de car
que anàvem a Àfrica
que pel permís de sortida
te cobraven 800 euros
que
on anaven a parar
doncs
ja ho sabem
on anaven a parar
el diferencial
de les licències
d'un dia
entre el que cobrava
l'asseguradora
i el que et cobraven
el pilot
on anava a parar
doncs
les federacions
han de dedicar-se
a incentivar l'esport
a sangrar
els que van a córrer
per només guanyar calés
vull dir
a última hora
si no hi ha pilots
no hi ha cursa
i si no hi ha pilots
els organitzadors
tampoc
reben
l'intercanvi de diners
suficient
com perquè s'animen
a continuar fent curses
llavors
és el peix que es mossega la cua
i jo crec que és una bona iniciativa
primer aquest campionat
i després
doncs
que les assegurances
de dia
i que
les inscripcions
doncs
estiguin més baixes
molt bé
doncs
Àlex
perfecte
tio
ets un crac
ens veiem ben aviat
i seguim parlant de tot
quan torni
jo us ho explicaré
contacte amb nosaltres
a través del correu
enruta
arroba
tarragonaradio.cat
diuen que per Halloween
criatures misterioses
envaeixen tot
PortAventura
i si som una aventura
també
pare
sí
ara són aquí
del 28 de setembre
al 17 de novembre
viu l'autèntic Halloween
a PortAventura
terroríficament divertit
entrades més hotel
des de 58 euros
informa't al 902202220
o a PortAventura.com
Cada dissabte a les 10 de la nit
encabina DJ Parry
DJ Parry, el DJ resident de Tarragona Ràdio
t'ofereix la millor selecció musical
perquè et montis la festa allà on vulguis
els darrers éxits musicals els trobaràs a Tarragona Ràdio
cada dissabte a les 10 de la nit
i amb DJ Parry
prova-ho i repetiràs
si quan tens fred als peus
no pares de repetir
creus que un finde amb els amics pot ser
i quan gastes una broma
no pots evitar cridar
és que no tens remei
ets un addicte en sèrie
uneix-te al programa de ràdio més televisiu
amb els col·laboradors més esbojarrats
cada dijous a dos quarts de nou
a Tarragona Ràdio
a Tarragona Ràdio
addictes en sèrie
ens despertem amb ell
ens acompanya a l'hora d'esmorzar
dinar i sopar
és com un amic incondicional
i sempre podem contar amb ell
fins i tot
abans d'anar a dormir
ara també volem compartir-lo
amb tots vosaltres
perquè tenim paraula de jazz
i tu
tens paraula de jazz?
escolta els dimarts
cada 15 dies
el nou programa musical
de Tarragona Ràdio
deixa que el jazz t'acompanyi
amb tres incondicionals del gènere
Pep Cardona
Paco Granado
i Xavi de la Salut
dimarts de dos quarts de nou
a dos quarts de deu
de la nit
i en repetició
els caps de setmana
al 96.7
de la freqüència modulada
i a 3B dobles
tarragonaradio.cat
escriu-nos a
parauladejazz
arroba
tarragonaradio.cat
i tu
tens paraula de jazz?
Hola, bona tarda
seguim aquí en ruta
al programa de motor
i de BTT
de Tarragona Ràdio
i
canviem de tema
hem estat parlant de motos
hem estat parlant de
de l'Àlex Busquets
del seu Dakar
del seu ratll i de Merçuga
i ara
aparquem el motor
i agafem els pedals
i tenim aquí
em penso amb nosaltres
un crac
del BTT
bona tarda
Cristian
bona tarda Artur
Hola
perdona
que te truquem així
una miqueta
intempestivament
a l'hora de feina
i no t'hem avisat abans
i
te truco
doncs una miqueta
perquè ens expliquis
aquests bons
i nous
i
i projectes
que tens
per l'any 2014
tens
previstos dos
dos viatges
a veure si poden sortir
i a veure si ens ho explica
des d'aquí
fem un
una mica d'empenta
per aquests possibles
patrocinadors
explica'ns Cristian
com
què vols fer
bueno
en principi
aquest any
la temporada
la temporada
la començarem
amb l'Andalusia
Back Race
que ja l'hem fet
dos anys
aquest serà el tercer
que és el febrer
llavors
això
ho empalmarem
amb
bueno
la setmana santa
ja
la volta a Ibiza
amb BTT
que són tres dies
que també la vaig fer l'any passat
és molt
molt bonica
una zona molt desconeguda
per mi
que em va
agradar molt
això és la setmana santa
no?
això és la setmana santa
cau just amb la setmana santa
això és el mateix pont
i llavors aprofitem
que no treballem
per anar-hi a córrer
i llavors
com a plat fort
hem estat mirant
diverses possibilitats
tornar a Titán Desert
al Marroc
potser anar als Estats Units
i al final
de totes les possibilitats
agafem
i anirem a
a fer
bueno
falta
acabar de lligar
però el 90%
és
d'on sortirà el nom
vols anar
vols anar a fer la cursa
del Colorado
als Estats Units?
no
aquest al final
l'hem descartat
que ja ho teníem tot mirat
amb avió
i tot això
i segurament
anirem a fer
la que ha fet ara
el Pol Samora
a Mongòlia
ah
sí sí
el Mongòlia
el Mongòlia ratlli
molt bé
ara està trobant el nom
de com es deia
però el país és Mongòlia
molt bé
i té el nom
que no em sortirà
en totes les lletres
però el 90%
de les possibilitats
estem pendent
d'acabar
de lligar
un patrocinador
perquè la despesa
és molt alta
sobretot
el tema d'avions
i anirem
a Mongòlia
a conèixer
Escolta
i quina data és
aquesta cursa
això serà
la primera setmana
d'agost
són 7 o 8 dies
de cursa
i 900 quilòmetres
és molt dura
molt de vent
fred
a l'agost
d'allí fa fred
estem a l'inversa
que aquí
vull dir que estan
a l'hivern
representa
sí
tots els reportatges
que vi
i algun company
que ha anat
a córrer
fa fred
temperatures
per la nit
arriben
inclús
a tocar
els 0 graus
la imatge
d'aquesta cursa
si no vaig
errat
és que
les bicis
queden aparcades
a terra
no?
els dies
entre la cursa
sí
el munten
per la informació
que tinc jo
munten
com unes tendes
de campanya
comunes
tipus
jaima
que ja has fet
la tita
sí
però més gran
les jaimes
a la tita
en dèxer
dormim 3
els components
de cada equip
i allò
és una jaima
doncs
hi ha uns 120 participants
i potser n'hi ha 4
vull dir que al final
toquem uns 30
per jaima
bueno
que no sé
com se deu dir
i les bicicletes
doncs
bueno
estan a terra
allí no hi ha
civilització
quasi
hi ha 4 cotxes
estem parlant
del desert
del Gobi
potser
no sé ben bé
on cau
perquè no
com que ha sigut
últim canvi
a última hora
no sé ben bé
on està
de Mongòlia
perquè pel que he vist
al mapa
és enorme
és un país
molt gran
quasi tan gran
com a Europa
i llavors
no sé ben bé
on anem
però clar
he de buscar
tota la informació
per saber
com és el terreny
perquè no sé
ni l'alçada
que es corre
ni res
home el que sí
que està clar
Cristian
és que sent
una cursa
a nivell internacional
que com dius
només ratllen
els 120 inscrits
900 quilòmetres
amb fred
i a hivern
doncs
a veure
de què estem parlant
estem parlant
que és una cursa
d'elit
no?
és una cursa
que només podeu fer
una sèrie de gent
que esteu molt preparats
sí
jo la considero
segurament
més dura
inclús que la Titan Desert
tant per la llargada
com per les inclemències
meteorològiques
que trobarem
això segur
després és un lloc
on hi ha menys comoditats
que la Titan
no hi ha aigua calenta
clar
butxat amb aigua
quan estàs a 3, 4, 5 graus
amb aigua del temps
doncs
Déu-n'hi-do
si pots imaginar
que recuperes menys
el cos
clar
està més malmès
el menjar
no és el mateix
que la Titan Desert
que hi ha un servei
de càtering
com el que pots trobar
en qualsevol hotel
i llavors
clar
no és tan còmode
i el tema de recuperar
són més hores pedalant al dia
són una mitja
i alguna etapa
de 170 quilòmetres
i bueno
això
un dia
dos, tres
al final
acabes cansat
i llavors
evidentment
has d'arribar molt preparat
sobretot
jo crec que no està pensada
per algú
que la vol fer
com a primera cursa
per etapa
el meu punt
seria passar
per algunes
dos, tres dies
i anar pujant
que una mica
és el que he fet jo
fins a arribar amb això
que suposo
serà el més
home
fins a arribar amb això
doncs
digue'ns
aquest any
has fet la Titan
amb un 12
si no m'equivoco
amb un 16
de la general
i un 16 de la categoria
d'elit
molt bé
l'any passat
vas guanyar
la VIP Extrem
sí
l'any passat
vaig guanyar la VIP Extrem
l'anterior
vaig fer segona
la VIP Extrem
també el 2010
si no m'equivoco
vaig ser campió
de Catalunya
de la Volcat
una cursa per etapa
la Volcat de tres dies
sí senyor
de la categoria
màster
i vaig fer l'11
de la General
la va guanyar
el Pinto
com a referència
perquè
va aquí
conegui una mica
el món de la bici
que és l'actual
campió
de la Titan Desert
i de la cursa
de l'Himalaya
que es va fer
el mes passat
també la va guanyar
amb ell
o sigui que
si
anar fent
coses d'aquestes
ha finalment
anat adaptant
a el que és
el tema
de curses
de marató
que s'estan
posant molt
de moda
i també
aquest any
volem intentar
fer les
tracks
non-stop
que és una cosa
que també
em té una mica
inquiet
perquè m'agrada
molt
i també
segurament
serà
una de les altres
parts
del calendari
home
se suposa
que
amb les dates
que estàs parlant
d'agost
a partir del març
és quan has de començar
a estar allà
fort
i tenir
aquests
4-5 mesos
d'entrenament
doncs
clar
has parlat
de l'Andalçaria Reis
de la Volta a Eivissa
i d'aquesta zona stop
que bueno
explicarem una miqueta
doncs
aquest track
farem una quadrangular
de les rutes de track
són rutes de BTT
de 200 km
i que els cracks
com el Christian
i alguns altres més
estem parlant també
de
no més de 100
corredors
que poden
afrontar
aquest tipus
de cursa
fan 200 km
de BTT
en un dia
sense parar
llavors
per omplir
perquè ha de ser així
perquè l'organització
ho requereix
també es faran
a dintre d'aquestes zones tops
categories de 100 km
i potser una més petita
de 50
i bueno
estem treballant
una miqueta
Christian
doncs
perquè aquesta nostra
el tracks eutitxer
doncs
tingui un recorregut
factible
i que
i que sigui atractiu
oi?
sí
evidentment
de les 4
aquesta
aquesta és la que
el terreny
no conec més
és la que
correria a casa
com aquell qui diu
i la que em té més motivat
de fet
no paro d'entrenar
per puestos
on crec que pot anar
més o menys
el recorregut
i coneixo-m'ho
el màxim possible
perquè sé que
que veig gent de nivell
gent que pedala molt
com l'Iraël Núñez
com el Pau Zamora
que sé que també
estan preparant altres
i aquesta doncs
evidentment
m'agradaria disputar
a mi
a més crec que és un mes
que jo puc estar
en forma
és un format
que m'agrada
que crec que
en Maratorre
em deixo
que
en fet
com a experiència
només tinc
la pedaç de foc
non-stop
em va anar prou bé
el primer any
que la vaig fer
vaig fer
amb 11 hores 45
i
jo crec que
són
són curses
que
o sigui
que has fet
amb 11 hores 45
220 quilòmetres
de BTT
amb 6.000 de desnivell
500 metros de desnivell
i 227 quilòmetres
11 hores 45
bé
els mortals
anem amb bici al matí
un ratet
fem 60 quilometrets
tirant molt
però bé
es tracta
que hi hagi reptes
i que a partir d'aquí
doncs
es doni a conèixer
doncs
el territori
el nostre proper
que
que realment
tenim un espectacle
tenim les muntanyes
de Prades
que són increïbles
no sabem
el que tenim
hasta que jo
que he voltat
per
bueno
per diversos puestos
fem BTT
ten doncs
compte del privilegi
que tenim
de les muntanyes
de Prades
tot això d'aquí
quan
jo he pedalat
pel molts puestos
i a tocar
de Tarragona
arreu
tindre aquestes muntanyes
és
és un privilegi
segur
segur
això és indiscutible
de fer la gent
que he portat
a entrenar
per aquesta zona
no para
ens ho diuen
es queden parats
i quan van entrenar
aquí
diuen
això no m'ho esperava
trobar-ho aquí
home
també és una mica
de les coses
que des de Tracs
intentem
doncs que donar
a conèixer el territori
i
i doncs que
que es conegui
des de la visió
de la bici
que és una de les
opcions
avui en dia
junts
junt amb el
napeu
que estan
més obertes
a qualsevol
que estigui disposat
a fer una mica
d'esport
i que li agradi
i que pugui
doncs
gaudir
de les altres muntanyes
i de la gastronomia
i dels paisatges
i de tot el que tenim
que realment val molt la pena
i del clima
sobretot
no ens hem d'oblidar
del clima
que ens acompanya
a poder fer BTT
pràcticament
tot l'any
menys
un o dos
caps de setmana
que pugui
puntualment
caure una mica
de neu
o aigua
15 dies de gener
si no
la resta
de caps de setmana
és ideal
la combinació
és perfecta
per entrenar
per aquí
això és clar
molt bé
Cristian
escolta
doncs
desitgem molta sort
des d'aquí
fem una crida
perquè a veure si
aquesta aventura
a Mongòlia
tira endavant
i que els amants
del BTT
o els possibles
patrocinadors
d'un gran
corredor de BTT
que tenim
a Tarragona
Reus concretament
doncs
pugui trobar
el seu patrocini
i doncs
estar
el més endavant
possible
que segur
que estaràs
Cristian
moltes gràcies
per atendre'ns
amb això estem
moltes gràcies
Artur
i bueno
convido tothom
a que
a que
practiqui el BTT
per aquí
per Tarragona
que
és
increïble
tenim un bon espai
sí senyor
sí
sí
Cristian
una abraçada
moltes gràcies
a tu
adeu
adeu
en ruta
la pols del desert
i el greix
de les transmissions
a Tarragona
Ràdio
Pitas
Pitas
Pitas
¿Qué haces?
Echarles migas de pan
a las gallinas
Sí
toma la barra de pan
que me tengo que ir corriendo
Ala ya me has liao
Sí
es que es lunes
y de 10 a 12 de la noche
en el 96.7 de Tarragona Radio
echan mi rollo
es el rock
me voy
me voy corriendo
Ala tira
aquí me quedo
que estas tienes más conversación
No te creas
que no me da pena
dejarlas solas
Ja sí
Bé, doncs tornem a canviar
ara tornem a agafar el motor
hem deixat els pedals amb el Cristian
un autèntic crac del VTT
i conegut a les nostres comarques
perquè realment allà on va
és un dels indiscutibles
jo no amb el carnisser
que pot guanyar els events
i doncs amb la seva faceta de maratón
li desitgem molta sort
Agafem la moto
Agafem la moto de trial
Agafem la moto de trial clàssica
i tenim dos convidats
de privilegi
perquè
tenim dos tarragonins
que aquest any han estat
competint a tot Espanya
el campionat d'Espanya
de trial
de clàssiques
i tenim aquí
amb el Rafael Sant Romà
bona tarda
Molt bones tardes
Clàssiques
perdona, clàssiques
i clàssics
que som clàssics
Som clàssics
També s'ha de dir
També s'ha de dir
evident
i amb el Marcel García
Hola Marcel
Hola
Bona tarda
Bé
Molt bé
Doncs a veure
expliqueu-nos
Heu fet aquest any
un campionat d'Espanya sencer
Heu fet un petit equip
aquí de la zona
i potser falta un component
no?
Pel que m'heu dit
Sí
Falta un component
que per motius personals
no ha pogut vindre
avui
aquí amb naltros
És el Jordi Sardà
El Jordi Sardà
també està amb vosaltres
Sí
Ah bueno
El Jordi Sardà
a més a més
potser
fins i tot
em penso que ha fet
dalt l'enllaç
perquè a més a més
teniu un espònsor
que clar
imagina't
portem aquí
tota la tarda
parlant
de veure
si trobem espònsors
però els trialers
us tenen un espònsor
Sí, sí
Tenim que donar gràcies
a Mésser Ibèrica de Gasos
per l'ajuda
que ens ha donat
per poder efectuar
tot aquest campionat
Molt bé
Doncs és aquí
li agraïm molt
perquè recolzar
l'esport
el motor
i el trial
doncs bueno
és una cosa
que segur
que els ha sortit rentable
perquè ho
expliqueu-me
penso que
heu fet el campionat
i tu Marcel
has fet el nou
d'Espanya
i el Rafel
ha fet segon
al final
del còmpot
del campionat
que per on
us heu mogut
aquest any
Rafa?
Quines coses
heu fet?
A veure
el començament
va ser una mica
no sabíem
com enfocar
la temporada
jo no pensava
en fer el campionat
d'Espanya
perquè és més sacrificat
i arribes
en una edat
que costa més
no?
Me t'has de moure's
desplaçaments
i preparació
perquè també
tens que fer
certa preparació
no pots anar
jo sempre dic
que a ningú
li regalen res
no?
Això de l'Àlex
que té molt de mèrit
perquè escolta
s'ho ha hagut
de treballar
i entrenar
i sacrificar
altres coses
per poder
estar allí
i la gent només veu
després els resultats
i diu
mira que bé
ostres
ha triomfat aquí
ha triomfat allà
però fins que no arribes allà
exacte
exacte
i llavors
ens costava
decidir-nos
però a través d'una mica
aquí en comú
del Marcel
i meu també
que és d'aquí de Vilanova
d'Escorn al Bou
va ser el que va
espitjar una mica
i dir
escolta jo faré el campionat d'Espanya
i dir com vas boig
això
això ja són
paraules mayores
però al final
com que vam veure
que aquí hi ha bastantes proves
per aquí a la zona de Catalunya
ens vam engrescar
i va començar
doncs d'aquesta manera
doncs hi vam fer
posant hagut campionats
a veure
gràcies a Déu
posant hagut
diversos aquí a Catalunya
hem tingut
a la Rioja
hem estat a la Rioja
hem estat a València
però dintre d'això
aquest any
no hem tingut
desplaçaments molt llargs
quantes proves han estat?
8 proves
Déu n'hi do
eh
8 proves
sí perquè
bueno
per això estem contents
perquè els resultats
dius mira
amb un trial
amb una prova
amb un campionat
de dues proves
doncs mira
pot tindre més sort
menys sort
però aquí ja
jo estic satisfet
per això
perquè després de 8 proves
veus que
que has sigut
regular
que has complert
en cada prova
amb tots els punts
que tenies que complir
amb tots els esforços
que els has aconseguit
no entens?
ha sigut un cúmul de coses
que llavors
per aquest motiu
estic més satisfet
perquè han sigut 8 proves
a més a més
jo penso que
amb aquest nivell
de motos
i de
i de
de motos antigues
perquè estem parlant
de motos
que ja tenen 25 anys
no?
sí sí
la meva és del 71
la meva
molt bé
potser estem parlant
que la
diguéssim
el que seria
l'exigència
de manteniment
d'aquestes motos
d'estar al damunt d'ella
de tenir un recanvi adequat
de trobar-lo
que potser no hi és
que la moto vagi bé
i dels entrenaments
és molt complicat
això ha de ser complicat
no és una botiga
de comprar una moto
i si se t'espatllen
compres una de nova
no?
i no tothom ho sap tocar
i llavors has de veure
quin preparador hi ha
perquè ja estàs parlant
de preparadors
a nivell
nacional
no?
que són específics
doncs de
inclús de segons
quines marques
no?
més que
i has d'anar
parant mans
d'aquests senyors
perquè
és un tema
molt específic
i això
i no pots anar
a qualsevol taller
que t'arregli una vespa
o una escuta
no, no
això
jo ha de ser un que
primer que hagi anat
amb una moto d'aquestes
perquè tu li has d'explicar
el que passa
i com solucionar-ho
és difícil d'entendre
si no ho has viscut
i has estat vinculat
amb aquest deport
no?
en quines marques
heu competit
Marcel?
jo
particularment
m'agrada molt
competir
amb
Honda
com el
Barreda
que guanyarà el Decar
aquest any
una Honda
tio
sí
però una mica més vella
una mica més vella
de l'any 79
és la moto
de l'Eddy Leugent
sí
és una moto
que va fer
el departament
de HRC
és una carrera
de clients
de l'època
Déu-n'hi-do
sí
de l'any 71
79
79
sí
estem parlant
d'una moto
de quatre temps
sí
cosa que també
complica
diguéssim
perquè és una moto
més pesada
sí
el manteniment
les peces
d'aquesta moto
no deu ser
poca broma
això no?
no es troben peces
d'aquesta moto
carri
és que no pots ni caure
Marcel
perquè si caus
què farem?
ja he caigut
ja he caigut
ja he caigut
i llavors costa molt
tornar a reconstruir
són motos
que repeteixo
del departament
de competició
d'onda
dels anys 79
80
llavors no es troben
recanvis aquí
moltes coses
les tenim que fer
fer
o sigui
el torner
tens algun amic
torner
o com ho portes?
sí
més que amic
soci
quasi
i el Rafa
amb quina moto
has fet
el subcampionat
d'Espanya?
sí
he corregut
tot el campionat
amb una voltaca
aquest any
perquè
tot s'ha de dir
sempre els que correm
amb clàssiques
tens més d'una moto
en el cas del Marcel
que també té més d'una onda
s'ha de dir
perquè ell és fanàtic
d'onda
jo en aquest any
he corregut
amb una voltaca
de l'any 71
i bueno
amb una preparació
bastant afinada
he tingut molts problemes
d'embragui
de frenos
però són coses
que
costa
costa de millorar
amb aquestes motos
però és que aquests problemes
potser ja els tenien
a l'any 71
és això
és que l'any 71
es pilotava
inclús d'una altra manera
a l'embragui
quasi ni es tocava
nosaltres fem anar
molt a l'embragui
i l'embragui aguanta
i té un
l'aguanta
i la funció
que en aquells anys
tenia
que era
pràcticament només
per quan paraves
i arrencaves
perquè llavors
digue'm una cosa
si ara
anéssim
ens traslléssim
el temps
a l'any 71
amb aquesta moto
que ens sortia
de la botiga
de Casal Busquet
sí sí
les primeres
les havia comprat
jo el seu pare
doncs
quan el seu pare
venia a aquesta moto
i el retorno
que anava a córrer
un trial
anava a fer-la servir
que es veus trobat
que les zones
que vosaltres heu fet
aquest any
eren més difícils
o més fàcils
o iguals
a veure
la tècnica
ha evolucionat molt
amb el trial
molt
però molt
llavors
jo crec que ara
sent més
més vell
que quan vaig començar
a practicar
que jo vaig començar
de jove
he aconseguit
ara un nivell superior
això és el que vull
que m'expliqui
sí sí sí
he aconseguit
un nivell superior
i un domini
de la moto
que llavors
perquè es pilotava
d'una altra manera
no es aconseguia
Rafa
quants anys tens?
doncs mira
de la setmana passada
em vaig fer 54
molt bé
et veig molt bé
i fer un subcampió
d'Espanya
no?
és que clar
a veure
a veure
jo també vull
la moto és la vella
no?
perdona'm
no no
la moto és la vella
i el pilot també
no
però és que tu no competeixes
contra pilots
de la teva edat
no?
sí sí
això et volia comentar
a veure
no vull desmereixer ningú
però
en aquest cas
se dedica
amb el
el campionat de clàssica
és tan nacional
com el de Catalunya
la mitja d'edat
és alta
perquè els aficionats
amb aquest tipus de motos
són els que
bueno
que havien corregut
de jovenets
amb aquestes màquines
i la gent jove
jo tinc un fill
que ha arribat a fer
el campionat d'Europa
i no
i no les expliquis
no les expliquis
no i voltant la voltant
no
ni se la mira
ni se la mira
llavors què passa
que també et dic una cosa
que la gent jove
s'ha de gastar uns diners
amb aquestes preparacions
que són a vegades
superiors a les modernes
i tant
i tant
que tampoc s'ho poden permetre
la gent jove
ja fas un esforç tu
no li diguis a un xaval
de 20 anys
que s'ha de gastar
preparant-se una moto
d'aquestes
no perquè ja no
ja no li
no li compensa
ni li és atractiu
i llavors aquí
s'ajunta una mica tot
i fa que
o sigui la cosa està equilibrada
d'alguna manera
sí
a veure
no et dic que
no hi hagi molts més joves
que jo
aquí mateix el Marcel
home és que us porteu
10 anys
clar
diferències d'aquestes
sí que hi són
diferències d'aquestes
sí
llavors ja depèn
que potser jo tingui
que emplear
més hores
que el Marcel
per poder anar a córrer
això ja
llavors ja entra aquí
la preparació
i les hores d'entreno
però el que marca la diferència
el que tu pots estar ben orgullós
suposes el que has dit
que estàs competint
amb gent més jove
i que has estat constant
i que has aconseguit
doncs un subcampionat
d'una cosa
amb 8 proves
que a veure
que qualsevol cosa
costa molt
no m'ho pensava
jo sincerament no m'ho pensava
jo vaig començar
i vaig dir
home
si quedo
dels 7 primers
ja m'estaria bé
perquè doncs
el que fa una cosa així
ho fa perquè
ets competitiu
de naixement
a veure
no t'ho he d'explicar
tu no
això ni l'Àlex
que no
estem aquí
per explicar-nos això
perquè ja t'ho sabem
a veure
has nascut així
i no pots canviar
llavors tu ets competitiu
i tu penses
bueno
estaria bé
els 7 primers
però en el fons
dius
ostres
i si puc el quin
i si puc el qual
el que no esperava
és quedar el segon
això és veritat
doncs enhorabona
enhorabona
moltes gràcies
perquè a més a més
amb el tema del Marcel
Marcel tu i jo ens coneixem
fa moltíssims
moltíssims anys
i jo recordo
estar a la Mora
perquè tu deus tenir
una casa allà
i jo estar per allà
a l'estiu
i escolta
boig per les motos
però el primer
el Marcel
fa molts anys
que m'agraden
les motos
però potser
no havies pogut competir
ara estàs traient allò
que feia tants anys
que volies fer
eh
bueno
jo vaig començar
jo vaig fer 6 anys
al campionat d'Espanya
resistència
amb Vespas
amb el Jordi Sardà
Déu-n'hi-do
que ara feu trial junts
i ara fem trial
el Jordi
jo ens aguantem
fa 33 anys
que ens aguantem
mútuament
no?
hem passat
per diferents disciplines
i al final
s'hem quedat
a clàssiques
de trial
em va costar
convèncer-la
em va costar molt
convèncer-la
que vingués
a la clàssiques
a mi em va animar
el Rafel
a mi les clàssiques
era una cosa
que no m'agradava
i un dia
un diumenge
va aparèixer
el Rafel
amb una moto
amb la Honda
amb la Honda
amb la Honda
i em va robar el cor
i llavors
me vaig començar
a engrescar
a engrescar
a engrescar
i
bueno
mira
ara hem fet
enguany el canviat d'Espanya
i el de Catalunya
que ja fa
3 o 4 anys
no Rafel
que fem el de Catalunya
el de Catalunya
és el primer
que vam començar
perquè era més fàcil
i potser
és el tercer o quart
era més fàcil
per distància
però el nivell
és molt més alt
amb això sempre
és més difícil
anar a tombar-la
per mil quilòmetres
però és més fàcil
no desmarxarem
el Rafel
és més fàcil
guanyar
un cornet d'Espanya
que això ens ha passat
a mi
infinitat de vegades
no sé el per què
no entenc el per què
a Catalunya fas el 10
i a Espanya fas el 2
o el 5
sí però no sé
perquè
aquest any no
aquest any no
estaven tots
ben repartits
no
el diumenge
vaig fer
ja consolidat
el primer
el primer puesto
de Catalunya
ja he guanyat
aquest any
o sigui
aquest campió
de Catalunya
a Prades
es va fer
era l'última
no la penúltima
però ja
faltant una prova
ja soc campió
de Catalunya
de pre-72
de la categoria
pre-72
com funcionen
les categories
al campionat de Catalunya
bueno alli
hi ha més varietat
el campionat d'Espanya
tot va més unificat
però el de Catalunya
depenent de l'antigüetat
de la moto
perquè pot ser
la del Marcel
m'assembla que has dit
Marcel
que la teva és del 80
79
79
79
79
del 79
el Marcel
és pre-80
podria ser
o clàssic
i jo soc pre-72
depèn de l'any
la meva categoria
és màxim
fins a l'any 72
més modernes
no poden entrar
en aquesta categoria
molt bé
però se suposa
que és una frontera
que marca un tipus
de moto
pels que no n'entenem
que era l'època
de les voltacos
cotes
l'època bona
de Montès
a voltar a Collosa
que està als anys 70
sobre els anys
tota la dècada
aquesta del 70
molt bé
llavors
queda una altra
prou
del campionat de Catalunya
que se suposa
que també hi anireu
aquí
em sembla que és
a les Gonyoles
aquí a prop
també
sí, sí
hi anirem
però jo aniré
molt relaxat
i tranquil
perquè
ho tinc tot fet
ja en aquest cas
però sí
el Marcel
té que millorar
posicions
i el Marcel
sí que l'apretaré
ja està fet
de mochilero
amb el Marcel
potser sí
perquè a vegades
necessita això
aquesta mica
d'apoi moral
eh Marcel
sí, sí
m'ajuda moltes vegades
Rafel
Rafel fa molts anys
que corre
i té molta pràctica
i ajuda molt
els companys
el fill del Rafel
també ha fet coses maques
el que passa
que pels estudis
s'ha d'aparcar
una mica la volta
algun dia
potser te'l faré
vindre aquí
que expliqui
amb l'Àlex
que així
aprendrà una mica
a veure si
s'enganxa
algú de l'Àlex
bueno
a veure
és l'opció
quan ja tens
establert la feina
o els estudis
el que sigui
amb la facilitat
també
és difícil
això que dèiem
de l'Àlex
que doncs
em va de compaginar
té una feina
una responsabilitat
i tindre que entrenar
tindre que
és complicat
a vegades
i en el cas
ara com comentàvem
això del meu fill
doncs clar
anava a tot arreu
vam fer el campionat d'Europa
hem estat corrent
per tota Europa
però arriba un moment
que dius
bueno
escolta
els que corrien
i competien amb ell
ara són els professionals
que estan visquent d'això
o intenten viure d'això
bueno clar
és que aquesta és l'altra versió
vull dir
moltes vegades
has d'escollir
tu com a pare
i ell com a estudiant
o possible
fer una carrera
perquè moltes vegades
més val la pena
fer-ho com una afició
i ho podeu fer
molts anys
que no potser
dedicar-te allà
i estrellar-te
no
és que
a veure
és un deport
estem parlant
d'un deport
que és molt difícil
poder arribar a viure d'això
i de moment
tot són gastos
i a veure
que el deport del motor
és car
és car
a nivell aficionat
i si no tens espònsors
és el que passa
la il·lusió
de poder anar a córrer
el París de Car
ostres
si no trobes
el bàsic
és inviable
és que és inviable
és que fins i tot
a nivell d'aficionats
fins que no arribes
a tenir un cert nivell
encara que tinguis espònsors
segueixes posant diners
vull dir
això és evident
vull dir
vosaltres
en tota seguretat
que poseu diners
segur
que no ho senti
la meva dona
bueno
s'ha acudit
d'aquell
diu
si me muero
no vendes la bici
por el precio
que te dije
que me costó
això no ho sabia
però li tindré que dir
és aquest el tema
a mi me'l havia explicat
semblant
lo que más me due
el día que me muero
es que mi mujer
venda las bicis
por lo que le dije
que me costaron
pues veus
aquesta no la sabia
això ho tenim tots
perquè ja sabem
el que hi ha
però bueno
com que és una afició
a última hora
doncs les coses
funcionen així
perquè tenim moltes ganes
és el que et fa
a vegades
tirar endavant
a la vida
necessites
aquest amic
de
de
de
de
de
de distraccions
eh
que
aquesta il·lusió
que tu estàs treballant
i acabes
i dius
ostres
cap de setmana
ja és divendres
aniré
agafaré la moto
i anirem a córrer
a la nostra edat
encara la tenim
aquesta il·lusió
home a més a més
aquí a la Tarragona
tenim
teniu
vaja
els triaderos
teniu un espai
un espai genial
per poder entrenar
de moment sí
de moment sí
però ara ja he vist
que començaran a urbanitzar
i començaran a fer
sí
a la zona del Clot
no
no
allí encara no
allí encara no
però
el que és
que nosaltres diem
la zona de la Budellera
la famosa parcel·la
que és ara
entre cometes
a Marinosso
exacte
que és zona d'entrenament
allí aviat
no sé si li queden
5 o 6 anys de vida
amb allò
per poder entrenar
el camí que va
cap al Marinosso
s'organitzarà
sí
tot allò va urbanitzat
tenim aquí a Tarragona
hi ha un projecte
que ara
s'ha aprovat
fa poc
i estava presentat
no fa gaires dies
a l'Ajuntament
i bueno
hi ha projectes
allí importants
a la zona
doncs diguéssim
que tots els petits
allí ha pres tothom
allí ha pres tothom
vaig aprendre
jo ha pres el meu fill
el Marcel
bueno la filla de Marcel
perquè no em fa
de trial
però si no
també aniria a pegar
allí
jo crec que tots els
de Tarragona
han passat per allí
han passat per allí
bueno
doncs escolteu
ha estat genial
vull dir
el trial
vam tenir
l'Alberga Bastany
un pilot d'elit
el número 1
el que té
més mundials
que no tindrà ningú
mai a Tarragona
té molt de mèrit
té 18 mundials
té molt de mèrit
i 25 títols
i el nivell que té
molt bé
i el que li queda
i a vosaltres
doncs que esteu també aquí
lluitant
perquè el món del trial
segueixi endavant
doncs bé
moltes gràcies
gràcies per venir
gràcies a Valdrus
i us cridarem ben aviat
per l'any que ve
quan torneu a fer coses
sí
sí
molt bé
ens despedim
perfecte
molt bé
gràcies
ens despedim
un dia més
en ruta
que ha arribat
el seu fi
bona tarda
perfecte