i progressivament també s'anirà aplicant a caps i hospitals per poder fer totes les gestions de manera àgil i segura. La meva cartera. Les teves targetes. Sempre amb tu.
Sabies que moltes de les persones que tenen dret al bus social elèctric no el demanen? El bus social elèctric és un descompte que s'aplica a la factura de la llum a consumidors vulnerables. La reducció pot anar del 40 al 80% de l'import en funció dels ingressos i les circumstàncies. Per acollir-s'hi cal tenir pocs recursos econòmics, ser una família nombrosa o monoparental, ser pensionista o que algun membre de la llar rebi l'ingrés mínim vital.
Informa't de totes les condicions i requeriments posant-te en contacte amb la teva companyia elèctrica. 012. La millor resposta. Generalitat de Catalunya. Tens un habitatge amb propietat buit i desocupat? Lloga-la a través del Consell Comarcal d'Omeresma. Una mica més econòmic respecte al preu de mercat. A canvi, guanyaràs molt més. Guanyaràs un millor entorn. Ajudaràs persones amb risc d'haver de marxar de la seva població.
Guanyaràs un pis en vida, no un pis ocupat, un pis habitat amb més valor i millor conservat. Guanyaràs seguretat, assegurança multirrisc de l'habitatge gratuïta durant els 5 anys del contracte de lloguer. Guanyaràs comoditat, assessorament, tramitació i seguiment del contracte. Guanyaràs tranquil·litat, mediació i defensa jurídica en cas de conflicte.
Guanyaràs confiança. La Belloguer et garanteix el cobrament de fins a sis mesos en cas d'impagament. Si llogues el teu pis, guanya el teu entorn. Guanya el teu pis. I guanyes tu. Llogant el teu pis, guanyes.
Aquí comença Volem Saber, l'espai setmanal d'entrevistes de Vilassar Ràdio. En la presentació i producció, Joana Hernández. Bon dia i benvinguts al Volem Saber. El Volem Saber és aquell programa que, com cada setmana diem, amplia temes coneguts o dona a conèixer temes nous. Aquesta setmana parlarem d'un tema que segurament els conductors, els conductors de fa molts anys, s'estaran preguntant
En què ha canviat el codi de circulació? Perquè estem veient una sèrie de coses que o no es fan, o es fan de tant en tant, i altres que no es feien i ara les veiem que els fan. Per parlar de tots aquests temes relacionats amb la conducció, hem pensat que qui millor que algú que estigui en una autoescola i que ens pugui dir els canvis que han hagut en aquests anys.
30 anys, 40, 50, els que siguin, com està actualment l'autoescola i com està la conducció. Tenim amb nosaltres el Gerardo Álvarez. Bon dia, Gerardo. Bon dia. Molt bé, com estàs? Bé, esperen les teves preguntes. Ah, però no estàs neguitós. No. No, estàs tranquil. Sí. És la teva feina. És la meva feina. Escolta'm, jo deia coses que veiem noves. Sí.
Una de les moltes coses noves que veiem i ens sorprèn és què passa amb els intermitents. Des de l'autoescola m'imagino que, com sempre, dieu que s'han de posar. Home, i tant. Nosaltres quan ensenyem a un noi, integrem una cosa que és molt senzilla. Un mirall va amb un intermitent. Què passa? Que ells es troben quan arriben a les rotones, a les intercessions, que ningú es posa.
per mandra, perquè saben que els tenen que posar. Si en aquesta intercessió n'hi ha els Mossos, els posa tothom. Tothom! Però si no estan els Mossos, no els posa ningú. A les rotones, a l'hora de sortir, tu tens que posar l'intermitent dret per indicar que tens que sortir. Si no, el que ha d'entrar es troba que no sap si pot entrar o no pot entrar. I això és un problema molt greu. I és per manca de... de voler fer-ho. És que és molt senzill.
Aquí anava jo. Escolta'm, jo penso que si els cotxes es venessin amb opcions, és a dir, opció de tenir intermitents o no, jo crec que la majoria de gent no els compraria. Perquè m'atreveixo a dir, tu estàs més al carrer que jo, tu estàs més a la carretera.
I sobretot et desespera quan entres, quan tu estàs esperant per entrar una rotonda i veus que arriba un, un altre i un altre, i que ningú posa l'intermitent. I tu estàs allà i penses, però tio, senyalissa, senyalissa que surts. Però tu penses una cosa, mira, igual que tu estàs esperant per entrar-hi i no veus quan tens que entrar perquè no et posen l'intermitent, aquest que no t'ha posat l'intermitent a la següent rotonda es trobarà amb el mateix. Sí, sí. Es tindrà que esperar, que és una cosa...
Bàsica d'educació. Tu quan vas entrar a un lloc o vas sortir, si hi ha algú que entra o que surt, t'entens amb ell amb una mirada. Clar, quan tu vas conduint amb aquesta mirada no ens entenem. Aleshores, l'únic que tenim per entendre'ns són els intermitents. Jo ara enrono amb tu, m'escolta gent, perquè jo m'estic comunicant. El cotxe es comunica amb un altre cotxe amb les llums. I et diré un segret.
El rebut de la llum de l'intermitent està pagat, eh? Quan tu encens el cotxe no tens que pagar res més per posar-ho, eh? La llum és gratis. No gasta, eh? No, no, no. No té despeses i el que jo et deia, no té despeses i ve, a més, de franc amb el cotxe. Sí, sí, oi tant. No has de pagar un suplement. Sí, sí, però bueno, és el que ens porta, entre cometes, a aquesta societat. Ara tothom...
les coses ràpides, si pot passar davant del veí, si veuen un cotxe d'autoscola, molestem. Tothom que té carnet de conduir ha passat d'una autoscola. Va prendre, tothom vam aprendre. Vull dir, anàvem lents els primers dies. I jo et dic una cosa, eh? Nosaltres mai ens saltem les normatives. El noi es pot equivocar els primers dies amb el volant, bueno, donar una miqueta de por, però nosaltres la normativa la seguim. El problema és que la resta de conductors no la segueixen.
Mira, jo porto 12 anys aquí a Vilassà treballant, a la mateixa autoscola. Mai li he donat un cop a un cotxe. Mai. Ara, saps quants cops m'han donat a mi, i sobretot per darrere? Que dius que porto un cartell, que porto una L, que tinc d'esperar-me per entrar a la rotona. Doncs no, arriben a les rotones i sembla que s'empenyin. Sí.
Sí, sí, escolta, mira, una de les rotondes, que és l'entrada a Vilassar quan baixes de l'autopista, a Eduard Ferrés, a Eduard Ferrés, carretera d'Argentona, allà és un bativull. Allà el que baja de l'autopista es pensa que té preferència. És igual, és igual que tu estiguis dintre de la rotonda allà, que ja estiguis entrant,
se t'emporten per davant. Però és que allà han hagut diversos accidents, aquí a Vilassà, i alguns d'ells molt greus, i no es carmenten. Aviam, el que ve per Eduard Ferrés també es pensa que té prioritat, perquè com ve amb una recta, doncs ve d'Eduard Ferrés, i el que puja des de la Nacional per la carretera argentona, el mateix. Llavors dius, aviam...
Jo tenia entès que quan arribes a la rotonda, si hi ha un que està dins, has de cedir-li el pas. Correcte. Si tu et serveixis, i m'imagino que ho has fet, dius, però bueno, aviam.
Això què es deu? Vull dir, és que la gent és més jove la que s'exemina avui en dia, la que va a l'autoscola, o és més, no sé, és més així, més allò, jo vull pelant i ja està. Més despreocupada. Sí? Mira, pensa una cosa.
La nostra generació, dic jo, jo tinc 52 anys, van treure'ns el carnet que no existien les rotones. No existien. Només n'hi havia la de l'hospital, que eren quatre balles, que continuien igual, no n'hi havia. Ens van mandar una carta a la DGT per explicar-nos. Van fer programes, per explicar-nos com s'havien de fer les rotones. Ara, els nois es troben rotones cada 500 metres. N'hi ha moltíssimes, fem moltíssimes. Quanta gent arriba a la rotona i la fa rodona?
no, la fan recta això ja és un principi que dius, és impossible és que com em doni, la culpa és seva i a sobre t'esbronquen a tu que tu l'estàs fent per l'exterior ben feta tu tens prioritat en tota la rotona mentre estiguis girant, girant, girant i pots donar les voltes que vulguis per la dreta ningú té que tallar-te el pas això seria la teoria
No, i tindria que ser la pràctica. I hauria de ser la pràctica. Pensa una cosa, mira, quan abans no hi havia rotones, tots eren cruïlles. Sí. Tot eren semàfors, tot eren stops. El tràfic no era, era més lent, tenies que anar parant-te. Ara que n'hi ha rotones, les rotones són perquè el trànsit vagi més fluid. Si nosaltres no les fem bé, la fluïdessa no serveix de res.
Si tu me vas tallant el pas, jo tinc que frenar l'altre en surp que no tindria que sortir, és increïble. La rotona que tu me'n parles, quan surten de l'autopista i arriben a la rotona, n'hi ha dos carrils. El que ve de l'autopista, que va pel carril dret, i el que baixa de baix, de dalt, de Cabrera, que va pel carril esquerre, d'acord?
El que va per el carril dret es fica a la dreta, la bordeja i tot perfecte. Surti al camí del mig, vingui cap a Vilassar o doni tota la volta. Però el que ve per l'esquerra, que baixa de Cabrera, pot entrar a la rotona, sí, però ha d'entrar per l'interior perquè va per el segon carril.
per sortir... Es creuen. Té que fixar-se que no hi hagi ningú a la dreta, que això no es fixen. Es creuen. Es creuen. Es creuen, arriben al camí del mig... I se'n van cap allà. Volantats i li corten la barra en el pas al que ve de l'autopista. La culpa de què és? Del que baixa de Cabrera. Si no pots sortir perquè té un cotxe, té que donar una volta. I no passa res per donar una volta a anar buscant la dreta i sortir un altre cop. Jo penso que això és demanar massa, no? No.
Perquè jo no he vist a ningú donar la volta, eh? El que tu dius, talla'l. Algun cotxe d'autoescola, perquè jo te puedo asegurar que quan l'ensenyo procuro que vinguin cotxes de l'autopista, ves més lent fins que venen cotxes de l'autopista, per explicar-ho bé. I si no poden sortir a Vilassar perquè l'altre cotxe està donant la volta, dóna-la sencera.
I l'altre rotonda que jo et deia és la de la piscina municipal. Aquella. Allà hi ha hagut accidents a Manta. Que és la que jo et deia. Aquella és més senzilla. Aquella és molt fàcil, perquè només hi ha un sol carril. Correcte. Però com tots volen entrar a la vegada, el que ve d'Eduard Ferrés, el que puja de la Nacional, el que baixa de dalt... I si et fixes, tothom la fa renta. I aleshores, a la dreta, no hi ha ningú. No hi ha ningú.
I si hi ha alguna cosa, no el miren. Els ciclistes, els ciclomotors, totes aquestes motos petites, les motos elèctriques que ara no les escoltes, que la pots tindre al costat, o els patinets que els pots tindre al costat, el tires a terra. Aquí anava jo.
I si comptem, que ara tenim patinets, ciclistes, bueno, cotxets d'aquests sense carnet, d'aquests pum, pum, pum, pum, i fins i tot l'altre dia em vaig trobar una persona minusvàlida amb la seva cadireta, aquesta elèctrica, pum, pum, pum, pum, per la carretera cap a dalt, pel camí del mig. Això està permès? No.
Mira, en pocs anys han entrat molts vehicles nous, i el que passa és que ningú sap la normativa. Jo me vaig al campo, compro un patinet al nano i li dono el patinet i que vagi per al carrer. Algú li ha ensenyat a circular el patinet.
Contradirecció, moltes vegades. Sí, però sigui. Sortida d'institut, per exemple. Ara ja no ho fan tant, però jo recordo fa un parell d'estius al Vilatsara, aquest que tenim al costat del camp de futbol, aquell carrer que baixa cap a baix, que és on està la farmàcia.
que és un carrer molt ample, de pujada i de doble carrer, doncs allà es posaven amb ringlera tots els nanos, un al costat de l'altre, tota l'amplada del carrer, i tu puges cap a dalt, perquè vas a girar per pujar, i te'ls trobes a tots de cara.
Mira, en això n'hi ha un problema molt gros. Aquí esteu acostumats que és un poble i que no passa res. No dient, el nano va amb patinet i va com vol. A Mataró canvia molt la història. A Mataró si troben el nano tal multa. La primera cosa que n'hi passa és que els pares que han comprat aquest patinet no saben la normativa dels patinets. I és molt senzill. Els nanos, fins als 16 anys, no poden portar patinets. No poden.
I casc, no? No, no, el casc el tenen que posar. Per això? Perquè segueixen a anar sense casc? Ja, però és el que et diuen. Mots pares, quan venen a l'autoescola i m'ho expliquen, i jo li explico la normativa dels patinets, es queden al·lucinats.
Els patiners, des de l'1 de gener, han de tenir un seguro obligatori. Abans, si tu tenies un cop contra un cotxe, el seguro de casa, responsabilitat civil i tal, te'l podia cobrir. Ara ja no. Ara han de tenir un seguro obligatori. Si el nano no té els 16 anys, tenim un problema. I gran. I després, una altra cosa. Has sentit la notícia d'aquest nano que ara dies enrere amb un patinet anava a 90?
Sí, és que els patinets... Els truquen. Els truquen. És molt senzill, és un motor elèctric, és molt senzill trucar-lo amb una aplicació de mòbil, els truquen. La responsabilitat és totalment dels pares. Tu pensa una casa, un nano de 14 anys, que el pare li compra el patinet, t'atropella, i qui paga?
Ningú, perquè és menor, no? No, no. O el pare? El pare, fins que el nano no tingui els 18 anys, és responsable de les sessions del nano. Aleshores comencen els problemes, eh? I són problemes greus, que la gent es pensa que no passa res, però sí que passa. Els patinets ara es tenen que legalitzar. No sé si això has escoltat, però ara li han de posar una placa de matrícula. Quants patinets veus amb placa de matrícula? Jo no he vist cap.
i tenim un altre problema. Les bicicletes igual, eh? Sí, però ara van més per als patinets, val? Sí, bueno, perquè és més fàcil, vull dir, els nanos han tirat més pel patinet, el nano jove. Sí, és més còmode. Quan tinc nano, es refereixen nens i nenes, eh? Sí, sí, nena. I quan els veus passar que van en dos a dalt del patinet i fent esses i tal...
no poden i quan van amb el mòbil a la mà tampoc poden i quan porten els cascos que van escoltant música no poden és que n'hi ha una normativa que està per complir-la si no la compleixen a Mataló les multes són de 80 euros cap amunt
i multa, t'asseguro que multa, i portant patinets a l'ITV d'aquests que estan trucats per mirar-li la velocitat, aquí no es fa. Què passa? Aquests nanos van a Mataró i tenim un problema. Quants nanos et trobes per la nacional amb el patinet?
Doncs quants ja, cada vegada més. Doncs no poden anar tampoc. El patinet és per anar a la ciutat, no per anar fora de la ciutat. És més, si dins de la ciutat n'hi ha un túnel, el patinet no pot passar. Han de baixar? Han de baixar del patinet. No poden baixar pels túnels i també te'ls trobes. Aquí no, perquè no teniu, però a Mataró sí que te'ls trobes. Algú passa per els túnels per baixar a la platja i tot això, i no poden passar per allà.
Si les normatives es complissin, molts problemes s'evitarien i molts accidents.
És que jo soc una persona de la que dic que les normes estan per algú, i bàsicament estan per evitar accidents. Si tothom segueix les normes, quan es produeix un accident entre cotxes, entre motos i tal, és perquè algú ha fet alguna cosa que no hauria de fer. És a dir, que alguna norma ha trencat. I ahí tenim el problema. Si tothom la segueix, això aniria molt fluid, encara que ara n'hi hagi molt més cotxes, molt més vehicles que abans.
Doncs un tema dels que volíem parlar ja res sol. Aviam si ens posem les piles i aquests pares que ara arriba... És que ara arriba l'estiu, d'aquí quatre dies, i és allò que quan el nano t'està demanant el patinet i porta demanant un any i qui era un patinet i qui era un patinet, com arriba l'estiu m'imagino que s'ha de dir, bueno, va, mira, va, que tingui el patinet i que disfruti l'estiu amb el patinet. Doncs que ho tinguin en compte.
El primer que teníem en compte és que si el nano no té 16 anys, no hi ha patinet. Després, si el comprem al patinet, el patinet ho hem de donar d'alta a la DGT, que encara és una tassa petita de 8 en 67 euros el que pagues, i després tens que fer la matrícula i enganxar-la a tu mateix. Després, fer-li un seguro. Els seguros del patinet van sobre els 100 euros, que tampoc són diners.
I t'eviten problemes. Després, el nen té que portar una equipació, un cas. El pendiente que està homologat. El nen no pot portar l'amic. El nen una cerveseta no se la pot prendre. La tasa d'alcoholèmia per als menors és de 0,0. No poden veure res. No pot portar el mòbil a la mà. No pot portar iPods.
No pots escoltar música. No pots escoltar música. I una cosa que tindrien que fer els pares, jo també soc pare, és, abans de donar-li el patinet, encara que vagi amb el cotxe i vagi el pare a conduir, ensenyar-li com es condueixen. Que als sextors n'hi ha que parar-se, els semàfors tenen tres llums, val? Sí, sí, no, no. Sí, perquè la taronja és com si no existís. No, no, no. Aquesta taronja diu, apreto a fons, aviam si me la puc saltar, eh?
Sí, però si el semáfor té una càmera, aquest frenem. Aquest frenem. Si no, cap endavant. Però sí, és així, eh? Vull dir, és així. Jo et meravello perquè a vegades quan vas per l'estranger, vagis al país que vagis, tu poses els peus sota, abaix a la cera, no cal que hi hagi pas de peatons. Tu vens caminant i poses un peu sota la cera i el cotxe que ve...
A 50 metres ja frena, ja frena. I fins que no passes, encara que tingui hivern, encara que tingui pas, hi ha un respecte al peató a la majoria de països. I arribes aquí i tot i tenir hivern...
tot i tenir verd, que potser vas a posar el peu, i acaba de canviar, i tu dius, mira, canviat, encara veus aquí que ve corrents, aviam si se'l pot saltar, i dius, un poc massa i se te lleva por delante. És que, mira, l'educació en els països del nord és molt diferent. Allà no t'educen a base de multes, com aquí a Espanya. No, no, allà tens que fer cursos. Si tu la lies, tens que fer un curso. Mira, jo et pot posar un exemple molt normal.
La gent que no té punts, o la gent que ha de recuperar punts. Bueno, no he de fer aquests cursos, però tu imagina't, tu te'n vas amb el teu cotxe, i t'enxampen a Alemanya, i tens els neumàtics gastats. Aquí, diguem, la ITV, una de les coses que fot més gent fora, és per portar els neumàtics gastats. Escolta, has de passar a la ITV, però mira, els neumàtics, a veure si me'ls passen. A veure, si estan gastats, canvia'ls. A tu et passa això a Alemanya, i se'n porta el cotxe a la crua.
et canvien els pneumàtics. I quan tu vas, pagues la multa, els pneumàtics i la grua. Aquí a Espanya no passa res. Com a molt, et posen una multa i ja està. O et fan fora i et diuen torna un altre dia, no? Com les llums. Sí, com tot. Vas parlar moltes vegades, et dius, ostres, tu te n'adones quan tens una llum fossa al cotxe? Perquè quan entres al garatge...
veus que una part del cotxe no il·lumina. Per tant, quan baixes, el mínim que pots fer és mirar si allò funciona o no funciona. Això ho pots veure molt fàcil. O li pots dir a la teva parella o a qui tingui sa casa, escolta, mira, que no estic segur si les llums funcionen. Mira, marxar enrere, marxar endavant, intermitents... És tan fàcil com això. I quants cotxes et trobes amb una sola llum?
Però si és que avui en dia els cotxes models se defondeixen el llum... I t'avisa. I t'avisa. Però què passa? Que molta gent... El cotxe ja no és seu. Són rentings, són leasing... Sí, però... No és preocupant. No és preocupant ni de l'oli, ni és preocupant de res. El cotxe arrenca, tira, doncs suficient. És un problema.
No, però jo ho veig a vegades perquè penso, o bé, o veure a les 7 de la tarda, que ara és fosc, ara l'hivern, gent conduint sense llums, que pujant al cotxe no saben si duen les llums enceses o no. Clar, com el cotxe és automàtic, si li has tret la...
l'automàtic, perquè fes-ho manual i no t'has recordat de posar-ho en marxa, has d'anar creuant llums amb el que ve, o fent-li la senyal, aquell exemple, que estiguis tonta, obrir-te en cal, per dir-li, posa les llums, que és que... És que, mira, pensa una cosa, no és el mateix conduir en una ciutat... Que en un poble. Que si tinguessin que anar a Puigcerdà.
Per carretera. Això mateix. I hi ha molta gent que no ha sortit mai de Barcelona en el cotxe. Barcelona està molt bé il·luminada. I no es preocupen d'això. És una... una dejadez. No, però al Quibirassa alguna vegada passa, eh? Home... Que veus algú que dius va sense llums i no se l'entena, vull dir, no... Sí, fins que arriba a la carretera argentona, la de Cabrís... Clar, i allà... I aleshores se la dona que no porta les llums, que dius, nen, posa les llums.
Se'ns quedarà cura aquest programa, perquè jo volia preguntar quina diferència o quines normatives hi ha noves per tota aquesta gent que fa més de 50 anys o 50 o 40 anys que s'han tret un carnet i que ara de cop i volta, si hagués d'anar a examinar-se, quines diferències trobaria? Seria un problema ben gros. Passarien un examen aquesta gent? No. És més exigent avui en dia?
Mira, abans, fa anys, no era, diguem, tu tenies que saber-te la normativa. Tu, n'hi havia un examen de 40 preguntes, hi havia un llistat de 10 que tu només podies fer un fallo, després n'hi havia dos de 20 que podies sumar els fallos i tal i tal. Avui en dia no, són 30 preguntes, 3 fallos, ja està. Però la normativa ha canviat bastant.
I amb això sí que te diré que la gent d'abans sí que entenia més les coses. N'hi havia diferents motius. El primer és que avui els nanos no van a l'autoescola. Jo faig classes de teòrica a les tardes.
dos, tres, quatre, quan tindria que estar l'aula ple per tota la gent que tenim matriculada. Aleshores, a l'hora d'explicar les coses, per mi és més senzill explicar-la a l'aula que no explicar-la al cotxe. Perquè quan venen al cotxe tu li dius, gira a l'esquerra. I ells giren. Ja pot vindre un cotxe de front que ells giren. No entenen les normatives. Han après a memoritzar textos. Sí, t'ho dic ben clar. Sí, sí, sí.
Després, abans, nosaltres anàvem amb els cotxes dels nostres pares i tal, i s'anaven explicant o anava sentronant d'això. Per què? Perquè no hi havia mòbils. Avui en dia... Avui estan amb el mòbil. I suposo que la gent que m'està escoltant, si tenen nanos joves, quan es munten el cotxe, l'únic que saben és on posar a cargar el mòbil i anar amb el mòbil. No es fixen. Jo tinc alumnes que potser estic per al Mataropat i et diuen, però on anem? Dic, però si això és al Mataropat, si hauràs vingut aquí un fotim de cops... No, no, no s'adona...
I, evidentment, les senyals de trànsit ni se les miren. No, memoritzen preguntes. Ja està, memoritzen preguntes. I quan venen al cotxe, les quatre senyals bàsiques, sí. Però si li preguntes alguna si, jo què sé, fora de lo normal, carren prioritat o alguna cosa... No sé. Això què és? No. Perquè han memoritzat textos. No han comprès, diguem, no han entès res de la circulació. No se li ha explicat.
I la pràctica? Perquè, clar, les pràctiques, jo me'n recordo quan em vaig a examinar mires i fa anys, hi havia allò de parar el cotxe amb una rampa, tornar-lo a posar en marxa, vull dir, sense que se't calés, les cel·les a l'aparcament a Mele, vull dir, sortir a circular pel circuit de Montjuïc amb el que comportava el merder que hi havia allà. I al mateix dia ho podies fer tot.
Ho podies fer tot si aprovaves la teòrica. Si aprovaves la teòrica. És a dir, els que aprovaven teòrica pujaven cap a dalt i llavors aquell dia podies treure el carnet tot a la primera? No, ara no. Mira, el circuit tancat només existeix per als vehicles pesats i per les motos. Per als cotxes no. El circuit tancat diguem que ho fem nosaltres al carrer quan li ensenyem a fer servir els mandos del cotxe...
Però ja no es estig, ja surtim a circular, ¿vale? I el més difícil per nosaltres és ensenyarles als nanos a circular. Conduï és manejar un coix. Una màquina, sí, no deixa de ser una màquina. Circular és compartir espacios amb altra gent. O antena, no això? No.
Ara que ells ja fan servir el cotxe, ja el comencen a moure i tal, ja es pensen que ja ho tenen. No, no ho tens. Si ara ve lo difícil. I és el que més li costa. Tu pensa que, mira, abans, que estiguen ronant de fa, jo què sé, 15 anys, la mitja de pràctiques anava per unes 20. 20 horetes ja anaven a examen, tots els dijous havien examens, anava tot molt fluid. Avui en dia, la mitja n'estàvem les 40 hores.
40 hores. I n'hi ha molta gent que ho supera, però en creus. Que tingui gent que facin més hores són per gent que a casa li agraden els cotxes, que a ell li agraden els cotxes, que tenen interès. I avui en dia treure's el carnet de conduir no és un...
No és prioritari. No és prioritari. Si et fixes, la gent ve amb 20 anys que han de fer les pràctiques perquè estan en un grau superior o han de començar a fer les pràctiques a la universitat, però si no tinguessin que fer-les, ells en transport públic anirien prou, la mar de bé. I si no, els pares se'ls porten. Ja està.
Aquesta és altra, perquè a mi, pel meu pare, encara que hagués volgut, també treballava, no em podia portar. Per tant, necessitava, perquè el transport públic, tot i que funcionava, sobretot, millor que ara, podíem dir, però no hi havia la fluïdessa que hi havia ara. Era més escleiat. I, per tant, t'obligaves a tenir... Bueno, a haver de treure't el carnet. Sí.
Per moure't. S'està acabant l'entrevista. Jo volia també parlar que molta gent desconeix que quan et quedes sense punts... Hi ha molta gent que es quedi sense punts? Moltíssima. I què han de fer aquesta gent? Mira, tu pots perdre els punts fent infraccions. Hi ha una cosa molt bàsica. Tu arribes a un stop i no et pares. Que això no ho fa a ningú. Que arribes als stops i els cotxes d'autoescola ens empenyen. És quan es donen per darrere, val?
I no per tant un stop, et treu 4 punts. Igual que saltar-te un semàfor. I quants punts hem de tenir al carnet? Home, els que siguin bons conductors i tinguin més de 8 anys de carnet tindran els 15, totes les bonificacions. Però un nano que surt ara de l'autoescola surt amb 8, 12. I ha d'estar dos anys sense fer infraccions per tindre els 12. Els 12 és el que considera la DGT un bon conductor.
Van tindre els 12, d'acord? Però bueno. Tu els pots prendre per sancions o, si no, ojo, amb l'alcoolèmia i amb les drogues. Aquí el tema de les drogues i la marihuana, sobretot perquè la marihuana, la gent es pensa que es foma un porret per la nit... I que no passa res. I que no passa res. Però és que la marihuana, fins dos dies després d'haver consumit aquest porret, donaràs positiu, d'acord?
Per tant, si surts a conduir, tingueu-ho en compte. Home, i tant. I amb el tema de l'alcohol no ve tanta gent, però bé. Pensa que després, quan aquesta gent es queda sense punts a ser-ho, han de fer un curs de recuperació total.
però abans de fer aquest curs de recuperació total tenen un avís tens pocs punts pots fer un curs de recuperació parcial en el qual aquí sí que s'han posat duros perquè abans jo feies aquest curs que era 12 hores jo t'explicava normativa t'explicava
les conseqüències, els accidents, la mortalitat, tot això. I et donava 6 punts. Però ara la DGT ha dit que no. Que ara seran 4 punts els que et donaré. Per tant, fins que no arribis als 12, que és la mínima, no? Tens que ser bo. Si no eres bo, arribaràs al 0. Si arribes al 0, ja tens que fer un curs de recuperació total.
en el qual ja són 24 hores. No estàs 24 hores amb mi a l'aula. No, en dies diferents i recuperant-ho. Sí, però ve més gent. No només estic jo a l'aula. Ve un testimoni, el testimoni és un nano que ha tingut un accident, no sempre culpa d'ells o culpa dels altres. Ha tingut un accident i t'explica la seva experiència.
Però a part de la seva experiència, com ho va passar la seva família? Això és una cosa que impacta moltíssim. Sí, això la gent no hi pensa, perquè no és el que pateix l'accident en aquest cas, sinó depèn d'on queda aquella persona, que pot quedar traumada o pot quedar malauradament marmada físicament,
La família també s'implica, vull dir, ho passa molt malament. I ho passa molt, molt malament. N'hi ha pares que han deixat de conduir, germans que no han volgut passar més per la magateixa carretera, bueno, històries milers, val? És una cosa que impacta, perquè t'explica la veritat. Això de, mare, no et preocupis que jo corro els riscos, no, no, no, no, no, és que la conseqüència la tenen els pares, en primera posició, i després el resta.
perquè els amics, quan tu tens un accident i no quedes molt bé a poc a poc van desapareixent i els que queden són els pares i els germans, que són la família els altres no després ve un altre personatge que és una psicòloga
I la psicòloga està quatre hores enronant amb ells. És escrupal i aleshores va enronant per cada perfil. Tu pensa que jo em trobo a l'aula des de gent econòmicament molt potent a gent que econòmicament no té recursos. Hi ha una varietat molt grossa. I aleshores ella va enronant amb cada un
dels problemes que ha tingut o el que ha fet per perdre els punts. Després n'hi ha gent que no es queda sense punts, sinó que l'enxampa la policia amb alcohol i drogues. Si nosaltres passem del 0,50 fins al 0,50 ens treuen 6 punts. Però si ho passem es porten al jutjat. I és un delicte.
Per tant, té conseqüències. Té conseqüències. I ahir les conseqüències ja depenen d'un jutge. Però una d'elles és que han de fer el curs obligatoriament. Doncs escolta'm, ens hem quedat curs. Ens hem quedat curs, ja ens hem passat del temps a l'entrevista i això hauríem de repetir més endavant. De cas a l'estiu...
Quan tu vulguis. Després d'estiu. Després de l'estiu per un motiu. Perquè possiblement és el moment en què més accidents i que més pèrdues de punts i que més coses rares en conducció succeeixen o no? No, abans de l'estiu.
Abans a l'estiu. Així evitarem les coses rares de la conducció. Farem la campanya, diguem, per a l'estiu. Perfecte. Doncs, Gerardo, t'espero a l'estiu. Bé, abans a l'estiu per prevenir pèrdua de punts i els sirels, d'acord? Encantat de vindre.
Doncs a vostès els citem novament amb una nova edició del Volem Saber la propera setmana. Bon cap de setmana i fins la propera. Fins aquí Volem Saber, l'espai setmanal d'entrevistes de Vilassar Ràdio, en la presentació i producció Joana Hernández. Us esperem la propera edició.
Vilassar Ràdio. Són les dues de la tarda. El millor regal? La salut. Ara que hem entès el valor que té, cuidem-la.
La teva, la meva, la nostra, la vostra, la de tothom. Compartim Salut. Generalitat de Catalunya. Mira què he buscat, però no tinc ni idea de què li podríem regalar el biel. I per què no en joc de taula? Has mirat el cercador de tot joc?
Tot Joc és una iniciativa per promoure l'ús del català a través del joc. I trobaràs el cercador de jocs i joguines en català amb més de 1.100 referències catalogades per edat, tipus de joc o fabricant. I també més de 400 botigues d'arreu de Catalunya on anar-los a comprar. Informa't en a totjoc.cat. Juguem en català. Un batec invisible que connecta el món.
Una veu que t'informa del que passa al teu voltant, que desperta la imaginació. Un pont entre generations.