Title:

Literatura, català i mobilitat en bici

## Visió general del programa En aquest episodi d’**Els 4 Rius** a **Girona FM**, el conductor conversa amb tres convidats i recorre tres grans àmbits: • **Literatura i política contemporània**: entrevista a l’escriptor **Malció Comas** sobre la seva nova novel·la *L’home que va vendre el món*. • **Llengua catalana i mobilització cívica**: presentació de la iniciativa **Pedalem pel català**, una pedalada festiva per Girona i Salt per reflexionar sobre l’estat del català des d’una mirada **optimista i propositiva**. • **Mobilitat sostenible en bicicleta**: nova secció **Girona Pedala** amb **Mariona Ferrer**, analitzant la **llei de mobilitat sostenible** i les seves implicacions per a la bicicleta i el transport públic. Al llarg del programa es combinen reflexions profundes sobre el món actual (capitalisme, publicitat, saturació digital, ús del català) amb propostes **concretes i locals** (pedalades familiars, logística urbana amb bici, carrils bici a Girona). --- ## 1. Malció Comas i *L’home que va vendre el món* ### 1.1. Una «tríada» de novel·les sobre el món present • *L’home que va vendre el món* és presentat com la culminació d’una **«tríada»** publicada a Proa, junt amb *Sobre la terra impura* i *Tots els mecanismes*. • **No és una trilogia argumental**: - Cada llibre és independent. - Comparteixen **ambició**, **envergadura** i **temes recurrents**: crítica del món contemporani, dèries i misèries de l’última dècada, canvis laborals, socials, polítics i ecològics. > «El puzle és infinit… el món no s’acaba i si ets un escriva del món li pots anar darrere i no parar.» • Comas cita **Zolà** com a model de cicle novel·lístic llarg, i imagina, mig seriosament, que ell podria fer **«33 llibres»** o, com a mínim, **«33 capes»** dins cada novel·la. ### 1.2. Persones amb molts rols i vides esquerdades • La novel·la reflecteix la condició moderna de les persones amb **múltiples rols**: - Com a pare, fill, professional, ciutadà, amic... - Rols sovint **contradictoris i incompatibles** entre si. • Aquesta multiplicitat implica: - Canviar constantment de «barret» i «màscara». - Viure en un estat d’**esquizofrènia quotidiana** i **afany de donar sentit** a coses que se’ns escapen. ### 1.3. Barcelona venuda al turisme: de ciutat a parc temàtic • L’escenari és una **Barcelona deformada i caricaturesca**, però reconeixible: - Es parteix de la percepció que la ciutat està **«venuda al turisme»**. - S’exagera aquesta idea transformant carrers en **canals navegables tipus Venècia**, amb vaporets i barques per entretenir la «turistada». • La novel·la estira el fil de la *gentrificació* i la **desindustrialització**: allà on hi havia tallers, ara hi ha cafeteries ‘cool’, lattes, matcha, bubble tea… > «És el món en què vivim… la novel·la vol fer més impressió perquè et faci pensar.» ### 1.4. El protagonista: Simó Diarte, enginyer de túnels d’atenció • **Simó Diarte** és un expert veterà en publicitat i màrqueting: - Antic geni creatiu d’una empresa catalana absorbida per una **multinacional**. - Ara és una mena d’**«intel·lectual corporatiu»**, un «filòsof» que interpreta tendències i dissenya narratives per vendre productes (cafè, cotxes, sabates...). • Es defineix com un **«enginyer de túnels d’atenció»**: - Especialista a fer que la gent pensi en allò que ell vol. - Figura paradigmàtica d’un **capitalisme basat en vendre-ho tot**, inclosa la pròpia identitat. • Context actual: - Les tecnologies i les xarxes socials creen **psicoperfils** i personalitzen missatges. - El rol tradicional del publicista canvia radicalment perquè la informació sobre el consumidor ja no està oculta. ### 1.5. Crisi vital, thriller i frontera entre realitat i ficció • Simó viu una **crisi dels 50**: - 25 anys d’estrès i èxit econòmic. - Sensació d’haver **esgotat idees i potencial**, tot començant a trontollar. • La trama incorpora un **component de thriller**: - Simó ha de participar en la campanya d’una candidata de **nacional populisme de dretes**, fitxada per la multinacional. - Durant un acte de campanya creu veure un **cadàver al maleter d’un cotxe publicitari**. - No sap si és real, un deliri, part de la seva psicosi o un crim real. • Això es connecta amb la **indistinció entre realitat i narrativa** en l’era digital: - Vídeos i àudios generats amb intel·ligència artificial que poden ser indistingibles dels reals. - Riscos per al sistema judicial i per a la confiança en la informació. > «Tindràs dos vídeos: un que et diu que era a l’escena del crim i un altre que era a la ràdio. I no sabràs quin és real.» ### 1.6. Societat de l’autopublicitat i estrès permanent • Comas retrata una societat on **tothom s’ha de vendre** contínuament: - A les xarxes socials. - Davant dels caps a la feina. - En el *mercat sexoafectiu*. • El resultat és que **tothom es converteix en un anunci amb botes**: - Obsessió per audiències, retuits, visibilitat i seducció. - Esgotament i pèrdua d’espai per a la **franquesa i la naturalitat**, generant neurosi i paranoia. ### 1.7. Què té el Simó de l’autor i què ha après escrivint • Comas reconeix que ha posat **vísceres pròpies** dins del personatge: - Sentiment d’esqueixament, solitud, incomprensió, experiències compartides per molta gent. • Sobre què aprèn escrivint: - Escriure serveix per **donar esperança** en un món viscut com a caos. - La literatura reordena la realitat, li dona un **perfil de sentit**. - Recorda allò essencial: • **Relacions d’amistat, amor, família** com a fonts de felicitat. • La necessitat de sortir de la distracció contínua i els eslògans buits. > «La literatura està per això: tornar-nos a recordar el que realment importa… deixar-nos de collonades.» • Abans, la funció de donar sentit podia venir del **sermó dominical**; avui, diu, cadascú s’ho ha de buscar. ### 1.8. Humor, ironia i efecte en el lector • Per Comas, el **com** és tan important com el **què**: - Defensa una literatura amb **esperit irònic** i ganes de fer gaudir. - S’inscriu en la línia que ve del *Quixot*: descriure el món amb un **somriure crític**. • Què vol que s’endugui el lector? - Una **reflexió sobre el món i sobre la pròpia vida**. - La invitació a fer balanç: • Què estic fent amb la meva vida? • Cap a on em porta? - Si cal, estimular **canvis personals**; si no, com a mínim aportar **llum a les «habitacions fosques» internes**. > «A través del llibre m’alletgesc també a mi mateix… entro a aquestes habitacions fosques i hi faig llum amb una lot.» --- ## 2. Pedalem pel català: festa, llengua i optimisme ### 2.1. Descripció de l’activitat i recorregut • Presentació de **Pedalem pel català**, una **corrua festiva amb bicicleta** que se celebra **diumenge 30 de novembre**. • Estructura general: - **Punt de sortida**: • 8:30 h (dos quarts de nou) a **La Copa** (Devesa, Girona). - Recorregut per **barris de Girona i Salt**, amb **quatre aturades** programades: • 10:00 h – **Salt** (Parada 1): mirada històrica sobre la llengua. • 11:00 h – **Parc de Núria Terès (Sant Eugènia)** (Parada 2): situació actual del català. • 12:00 h – **Sant Narcís (passeig Cap d’Estopa)** (Parada 3): què podem fer a partir d’ara. • 13:00 h – **Tornada a La Copa**: cloenda, música i **vermuts**. • Es pot participar: - Amb bicicleta en tot el recorregut. - A peu o sense bicicleta, acostant-se directament a les **parades horàries** o a la cloenda. ### 2.2. Objectiu: diagnòstic realista, però to constructiu **Manel Cassú** (organització) i **Anna Arquer** (portaveu de Mantinguem el català) insisteixen en dos eixos: • **No és un acte de flagel·lació**: - Es reconeix que el català és en **dificultat**, però no es vol centrar el discurs en el derrotisme. - L’èmfasi recau en **«què hem de fer»** i **«què podem fer col·lectivament»**. • Es vol transmetre: - **Autoestima i optimisme** per la llengua. - La idea que **encara hi ha molt a fer** i que la ciutadania té **capacitat real d’incidència**. > «No anem a dir que estem malament; les coses són com són i el que cal és parlar de què podem fer.» ### 2.3. Xarxa d’entitats i dimensions del moviment • L’acte neix de la **Xarxa pel català de Girona i Salt**, que fa feina de **coordinació i teixit associatiu**. • Entitats i institucions implicades (esmentades): - **Museu d’Art de Girona**. - **GEC** (Grup d’Estudis). - **Òmnium Cultural**. - **Ajuntament de Girona**. - El **Guillem Terribas** com a conductor d’alguns trams. - **Carme Ferrer**, **Josep Campmajor** i altres veus convidades. - **Mantinguem el català** i **ANC**, presents especialment a la cloenda (amb el Pep Vila). • L’Anna Arquer destaca la importància de **fer xarxa** a escala de **Països Catalans** i també fora del territori, donada l’activitat del moviment en l’exterior. ### 2.4. Mantinguem el català: de la queixa a les històries positives • *Mantinguem el català* fa un **gir de perspectiva** fa tres anys: - Passa d’un discurs centrat en el **perill i la pèrdua** a un enfocament de **possibilitat i responsabilitat compartida**. • Idees clau que aporta l’Anna Arquer: - **Les dades preocupants són certes**, però: • El català **mai havia tingut tants parlants totals** com ara. • Hi ha moltes **històries positives** de manteniment de la llengua que cal visibilitzar. - La comunicació només basada en el negatiu **no mobilitza**: • La gent necessita percebre **conseqüències positives** de parlar i mantenir el català. • El català entès com un **dret**, però també com un **regal** que fem als altres i a la comunitat. > «Si només parlem d’allò negatiu, la gent pensa que no hi ha res a fer… i la vida ja és prou complicada com per assumir responsabilitats que semblen inútils.» • Objectiu final: - Que el català no només **sobrevisqui**, sinó que **visqui en plenitud**. - Fer entendre que **«mantinguem el català» és possible** i depèn dels **gestos quotidians**. --- ## 3. Girona Pedala: llei de mobilitat sostenible i bicicleta ### 3.1. Pedalar en família: del dia a dia a les pedalades col·lectives La secció **Girona Pedala**, conduïda per **Mariona Ferrer**, combina experiència personal i divulgació sobre polítiques de mobilitat. • Mariona arriba a l’estudi en bici, mig **congelada de fred**, després d’haver fet el recorregut d’una **pedalada familiar** organitzada per **Mou-te en Bici**: - Relacionada amb el grup de **Cargo Bikes** presentat en un episodi anterior. - Més de **cinquanta famílies** que es mouen diàriament amb bicicletes càrrega elèctriques en comptes de cotxe. • Ruta familiar prevista (6 km) per diversos barris de Girona: - Sortida des del **Parc del Migdia**. - Pas per **Pla de Palau** i **Sant Pau**, on es crea una **«illa tranquil·la»** per pacificar el trànsit. - Continuació per **Sant Narcís**, **Parc Central**, **La Devesa**, **Plaça Independència**, **carrer Santa Clara**, **Plaça Catalunya** i **carrer de la Rutlla**, fins tornar al Parc del Migdia. • Objectius d’aquestes pedalades: - Que la **canalla circuli pel mig del carrer**, no només per vies verdes. - Que aprenguin **semàfors, prioritats i convivència** amb el trànsit real. - **Canviar hàbits** de la ciutadania: entendre la bicicleta com a **transport urbà** i no només com a oci. • Mariona recorda també la tradicional **Pedalada de Reis** de Mou-te en Bici, i la voluntat que hi hagi **activitats ciclistes cada 1–2 mesos** per consolidar aquest canvi de costums. ### 3.2. Llei de mobilitat sostenible: què és i per què importa • El Congrés dels Diputats ha aprovat aquesta tardor una **llei de mobilitat sostenible**, després de molts mesos de tramitació i d’un final ajustat (aprovat gràcies a l’abstenció de Podem). • Punts centrals: - La **mobilitat sostenible passa a ser un dret** de la ciutadania. - Totes les administracions (**locals, autonòmiques i estatals**) queden **obligades** a garantir desplaçaments **nets, segurs i eficients**. > La bici deixa de ser «l’alternativa simpàtica» i passa a ser un **pilar del sistema oficial de mobilitat**. • Mariona compara l’impacte potencial amb la **llei antitabac**: - No canvia tot d’un dia per l’altre. - Però marca un **gir estructural** que obliga a revisar plans i infraestructures. ### 3.3. Intermodalitat: combinar tren, bus i bici • El concepte d’*intermodalitat* és clau a la llei i a l’anàlisi de Mariona: - Que sigui **fàcil combinar diferents mitjans** de transport en un mateix trajecte. - Exemples: • Agafar la bici a casa, pujar-la al tren o autobús, i continuar el trajecte pedalant a l’altra ciutat. • Situació actual a Girona i entorn: - Girona té **uns 50 km de carrils bici** i un **percentatge alt de desplaçaments en bici** (prop del **10% de trajectes diaris**, similar a ciutats com Estrasburg). - Girona podria entrar al **rànquing internacional de ciutats ciclistes** al costat de Copenhaguen si arriba als 200.000 habitants i consolida la seva quota ciclista. - **Vitoria-Gasteiz** és l’exemple espanyol d’èxit en intermodalitat i aposta per la bici. • Problemes actuals: - A l’**Avant** (alta velocitat) cal portar les bicicletes **plegables i dins de bossa**, cosa que limita la comoditat. - Les andanes i accessos ferroviaris **no estan pensats per a bicis de càrrega o famílies**. • La llei preveu: - Xarxes ciclables **connectades**, no trams aïllats. - **Aparaments segurs** per a bicicletes, especialment importants amb l’expansió de les **bicis elèctriques i cargo** (vehicles de 3.000–4.000 euros o més). ### 3.4. Impacte en empreses i logística urbana • Un altre bloc destacat de la llei: les **empreses grans** hauran de tenir **plans de mobilitat** que incorporin la bicicleta. - Això pot fomentar: • Sistemes de **bici compartida** o flotes de bicicletes elèctriques corporatives. • Aparcaments segurs i espais per **canviar-se o dutxar-se** a la feina. • Exemple local: - L’empresa gironina **EcoBikes** ofereix flotes de bicis elèctriques a empreses perquè les facin servir els seus treballadors. • La llei també obre la porta a **reordenar la logística de la «última milla»** en entorns urbans: - Substituir part de les furgonetes per **bicicletes de càrrega**. - Reduir congestió i emissions en barris densos. • Mariona posa l’exemple del **Barri Vell de Girona**: - A primera hora del matí, la zona queda saturada de **furgonetes de repartiment**. - Es generen situacions caòtiques: vehicles en contradirecció, ocupació d’espai, dificultat per a bicicletes i vianants. - Es planteja: **i si hi hagués tres punts logístics a la ciutat i la última distribució es fes amb bicis cargo?** ### 3.5. El tema estrella als titulars: vols d’alta contaminació • Malgrat tots aquests aspectes sobre bicicleta i transport públic, la llei ha sortit als mitjans sobretot per una mesura: - **Supressió de vols d’arc recorregut** quan hi hagi una **alternativa en tren de menys de 2 hores**. - Exemple: el vol **Saragossa–Madrid** hauria de desaparèixer si la connexió ferroviària compleix aquest temps. • S’exclou, de moment, el **pont aeri Barcelona–Madrid**, gràcies al límit de dues hores: - Si algun dia el tren fes Barcelona–Madrid en menys de dues hores, la llei obligaria a revisar també aquest pont aeri. - Mariona apunta que això generaria un **conflicte amb Iberia**, que segurament buscaria excepcions. ### 3.6. Urbanisme, cicloturisme i reptes pendents • La llei obliga que els **nous plans urbanístics**: - Incorporin **criteris de mobilitat sostenible**, amb carrils bici pensats des de l’inici. - Evitin fer només **trams discontinus**, un dels grans problemes actuals. > La continuïtat i comoditat dels carrils bici és tan important com la seva existència. • A nivell econòmic, el **cicloturisme** es consolida com a peça clau: - Mou molts diners a escala estatal. - A Girona, això s’ha traduït en fortes inversions en **Vies Verdes**. • Però Mariona alerta d’un **desequilibri**: - Les vies verdes serveixen sobretot al **turisme**, mentre que la gent de pobles com **Bescanó** no les fa servir per venir a treballar a Girona. - Falten connexions **asfaltades, il·luminades i senyalitzades** perquè les rutes siguin realment útils per a la mobilitat diària. • Exemples de millores en marxa: - Proper **carril bici a Salt** i connexió amb Girona. - Reparació de la **passera entre Bescanó i Sant Gregori**, trencada pel temporal Glòria. ### 3.7. Oportunitats i mancances de la nova llei **Oportunitats principals segons Mariona Ferrer**: • **Carrils bici més amplis, contínus i ben connectats**, superant la lògica de pedaços. • **Aparaments segurs** que facilitin el pas de motos a bicis elèctriques i cargos. • **Millors connexions en tren i bus** amb bicicleta (sense limitar-se a plegables en bosses). • **Marc de seguretat jurídica i planificació** que generi confiança per invertir i canviar hàbits. • Normalització de la bici com a **transport públic**: salut, economia i eficiència, més enllà de tòpics ideològics. **Crítiques i reptes**: • Llei encara **poc concreta** en molts punts. • Incògnites sobre el **finançament** real de les mesures. • Necessitat que **ajuntaments, comunitats autònomes i Estat** s’alineïn, cosa que sovint és lenta i conflictiva. > «No som quatre hippies que anem en bici: és planificació, salut pública i economia.» ### 3.8. Avanç del proper episodi de Girona Pedala • La secció tanca anunciant el tema de la propera entrega: - S’analitzarà a fons el **fenomen de la Girocleta** a Girona. - Com aquest sistema de bicicleta pública ha contribuït a que **1 de cada 10 desplaçaments** a la ciutat es faci en bici. --- ## Interlocutors • Presentador del programa (Saïd Esbai / locutor d’**Els 4 Rius**). • **Arnau Vila** (col·laborador a l’inici de programa). • **Malció Comas** (escriptor, autor de *L’home que va vendre el món*). • **Manel Cassú** (organització de Pedalem pel català). • **Anna Arquer** (portaveu de Mantinguem el català). • **Mariona Ferrer** (periodista, activista de la bici i responsable de la secció Girona Pedala). --- ## Tags • literatura catalana • Malció Comas • novel·la contemporània • publicitat i màrqueting • capitalisme digital • Barcelona i turisme • nacional populisme • thriller psicològic • llengua catalana • activisme pel català • Mantinguem el català • Girona • Salt • mobilitat sostenible • bicicleta • carrils bici • intermodalitat • llei de mobilitat sostenible • transport públic • cargobikes • cicloturisme • logística urbana • vies verdes • Girona Pedala • Girona FM • Els 4 Rius --- ## Seccions de l’episodi ### 1) Presentació i sumari del programa • **Inici**: 1 • **Final**: 149 • **Títol**: Introducció, Nadal a prop i sumari del dia • **Resum**: Ambientació de la data i del fred, referències a l’encesa de llums de Nadal i als calendaris d’advent. El presentador conversa amb l’Arnau Vila, fa broma amb la «xocolatina» del seu calendari i anuncia els continguts del programa: entrevista amb **Malció Comas**, bloc sobre llengua catalana i, al final, nova entrega de **Girona Pedala**. ### 2) Entrevista literària: *L’home que va vendre el món* • **Inici**: 150 • **Final**: 1301 • **Títol**: Malció Comas: novel·la, publicitat i món líquid • **Resum**: Conversa extensa amb **Malció Comas** sobre la seva novel·la *L’home que va vendre el món*. Es parla de la «tríada» de llibres amb Proa, dels punts comuns temàtics, de la representació d’una Barcelona venuda al turisme i deformada fins a esdevenir gairebé Venècia, i del protagonista Simó Diarte, expert en publicitat i enginyeria de l’atenció en crisi vital. Es discuteixen els límits entre realitat i ficció en l’era de la IA, el paper dels publicistes, la pressió de l’autopromoció a les xarxes i les neurosis que genera. Comas explica com posa part de si mateix en el personatge, defensa una literatura irònica que diverteixi i alhora faci pensar, i expressa el desig que el lector revisi la seva pròpia vida i recuperi el focus en allò essencial (relacions humanes, amistat, amor) més enllà de la distracció permanent. ### 3) Falca de programació de Girona FM • **Inici**: 1330 • **Final**: 1470 • **Títol**: Promoció d’altres programes de Girona FM • **Resum**: Seqüència de falques promocionals de diversos espais de **Girona FM** (*El Jardí de l’ànima*, *García i Tarribas Associats*, *La principal*, i el mateix **Els 4 Rius**). Es destaquen les temàtiques de benestar, cultura, sardanes i entrevistes locals. ### 4) Presentació de Pedalem pel català • **Inici**: 1470 • **Final**: 2063 • **Títol**: Pedalem pel català: ruta festiva per Girona i Salt • **Resum**: El presentador obre la secció d’agenda i dona pas a **Manel Cassú** i **Anna Arquer** per explicar **Pedalem pel català**, una pedalada festiva i reivindicativa. S’especifica el recorregut per Girona i Salt, amb sortida a La Copa i parades a Salt, Sant Eugènia i Sant Narcís, abans de la cloenda amb vermut i música. Cassú remarca el caràcter festiu i optimista de la iniciativa, centrada en què es pot fer per la llengua i no en el plany. Arquer, en representació de Mantinguem el català, subratlla la feina de la Xarxa pel català de Girona i Salt, la importància de fer xarxa i de veure el català com un dret i un regal. S’insisteix en combatre la narrativa derrotista amb històries positives i en recordar que el català mai havia tingut tants parlants totals. Es convida tothom a participar-hi, amb bicicleta o anant directament a les parades i a la cloenda. ### 5) Cançó i transició musical • **Inici**: 2115 • **Final**: 2316 • **Títol**: Bloc musical i pausa abans de Girona Pedala • **Resum**: Emissió d’una cançó en català de to emotiu i costumbrista, amb referències a Barcelona, el Poble-sec i la platja. La lletra parla d’amor, vulnerabilitat, por al futur i força per lluitar, funcionant com a respir emocional entre el bloc de llengua i la secció de mobilitat. ### 6) Girona Pedala: llei de mobilitat sostenible i bici • **Inici**: 2317 • **Final**: 3190 • **Títol**: Girona Pedala: llei de mobilitat i revolució de la bici • **Resum**: Tercer episodi de la secció **Girona Pedala**, amb **Mariona Ferrer**. Comença explicant la pedalada familiar organitzada per Mou-te en Bici i el grup de **Cargo Bikes**, una cinquantena de famílies que substitueixen el cotxe per bicicletes de càrrega elèctriques. Detalla la ruta programada pels barris de Girona i la importància que els nens circulin pel mig dels carrers i aprenguin a moure’s en l’entorn urbà real. A continuació, analitza la nova **llei de mobilitat sostenible**, que converteix la mobilitat neta en un dret i obliga administracions i empreses a apostar per la bicicleta i el transport públic. S’hi aborden conceptes com la **intermodalitat**, els **aparcaments segurs**, els plans de mobilitat empresarial, la logística urbana d’última milla i la reordenació dels vols d’alta contaminació quan existeix alternativa ferroviària. També es comenta la posició destacada de Girona com a ciutat ciclista, els límits de les vies verdes com a eina només turística i les oportunitats i mancances de la llei (manca de concreció i finançament). La secció es tanca anunciant que el proper capítol se centrarà en la **Girocleta**, el sistema de bicicleta pública de Girona.

['literatura catalana', 'Malció Comas', 'L’home que va vendre el món', 'publicitat', 'capitalisme digital', 'Barcelona', 'turisme massiu', 'nacional populisme', 'thriller', 'identitat', 'llengua catalana', 'activisme lingüístic', 'Mantinguem el català', 'Xarxa pel català', 'Girona', 'Salt', 'Pedalem pel català', 'bicicleta', 'mobilitat sostenible', 'llei de mobilitat sostenible', 'intermodalitat', 'transport públic', 'carrils bici', 'cargobikes', 'cicloturisme', 'Girona Pedala', 'Mou-te en Bici', 'Girona FM', 'Els 4 Rius']