Title:

Habitatge, mobilitat i àrea urbana de Girona

## Resum general Tertúlia de **La tertúlia de Girona FM** amb tres periodistes locals centrada en **com es transforma Girona i la seva àrea urbana**. Els grans blocs són: • **Habitatge i urbanisme**: *Repensem Girona*, àrea urbana real de la ciutat, pressió sobre els barris i expulsió de veïns. • **Mobilitat i transport públic**: connexions amb Salt, Cassà de la Selva, Banyoles i altres municipis, problemes de Rodalies/regionals i aparcaments dissuasius. • **Gestió municipal i burocràcia**: lentitud en habitatge, obres viàries, relació amb la Sareb i tràmits urbanístics. • **Seguretat viària i radars**: nou sistema de radars a Girona, debat entre **seguretat** i **ànim recaptatori**. • **Universitat de Girona (UdG)**: pes real a la ciutat, eleccions a rector i desconnexió ciutat–universitat. • **Panorama polític local**: possibles escenaris per a les pròximes municipals i paper del PSC, Junts i Aliança Catalana. --- ## 1. Arrencada lleugera: fred, esport i Girona ### Conversa inicial sobre el temps i el fred • Els tertulians comenten el **fred humit de Girona**, que "cala" i obliga a canviar de cop de màniga curta a abric i bufanda. • Es remarca que el fred ha arribat **molt tard** aquest any i que el canvi sobtat de temperatures descol·loca tothom. ### Esport: Girona FC i altres activitats • Es parla breument del **Girona FC**: - Empat al camp del **Betis**: es valora com **guanyar un punt** més que perdre’n dos. - Es recorda que el problema són els punts perduts contra rivals directes (Llevant, Oviedo…). - Es destaca el **calendari complicat** que ve: Madrid, Reial Societat, Osasuna i Atlètic de Madrid. • Es reivindica que **esport no és només futbol**: - Esment del **Catalunya Stars** de patinatge (CPA Olot i CPA Girona). - La **marxa del Xuxo**, amb 400 participants sortint de la Plaça dels Jurats, també amb molt de fred. --- ## 2. Repensem Girona i l’àrea urbana ### Jornades *Repensem Girona* • Es destaca la importància de les jornades *Repensem Girona* com a espai per **pensar la ciutat a llarg termini**: - Participació d’**experiències externes** (València amb Joan Ribó, Bordeus). - **Passejades urbanes** i debats a **Pont Major**, **Santa Eugènia**, *Hortes de Santa Eugènia* i **Domèny**. • Idees clau: - Cal mirar més enllà del *Barri Vell* i **repensar barris perifèrics**. - Es planteja si les **plantes baixes** han de ser sempre comerç o poden esdevenir **habitatge**, atesa la crisi actual. - Es citen les propostes de l’economista *Carme Trilla* sobre **rehabilitar edificis antics**. ### L’àrea urbana real de Girona • Es debat l’estudi encarregat per l’Ajuntament a la UdG sobre **quina és l’autèntica àrea urbana de Girona**: - Girona té oficialment **uns 107.000 habitants**, però en realitat hi conviuen molts més (estudiants de la UdG, mobilitat diària, etc.). - L’estudi inclou **Cassà de la Selva**, Camp Llong i Vilobí (per l’aeroport), tot i que Cassà inicialment sorprèn per distància. - S’assenyala el paper de municipis com **Salt, Sarrià, Fornells, Bescanó, Vilablareix, Sant Gregori, Quart, Salrà** i fins i tot la connexió amb **Banyoles**. • Fenòmens destacats: - **Expulsió residencial**: molta gent que no pot pagar l’habitatge a Girona (i també a Salt) va a viure a **Vilablareix, Bescanó, Quart, Vilablareig, etc.** - Exemple de **Vilablareig**: en 5 anys, 1 de cada 4 habitants és nouvingut; pot passar de 3.500 a 5.500 habitants. - **Cues i col·lapse viari** a municipis limítrofs (com la zona de Cassà, Llambilles i els semàfors de la N-II) que evidencien aquesta interdependència. > *Idees fortes*: Girona s’ha de pensar **com a àrea urbana** i no només com a municipi aïllat; això implica **urbanisme, habitatge i mobilitat compartida**. --- ## 3. Pont Major, Pla Destil·leries i model de barri ### Transformació del Pont Major • Es debat el projecte urbanístic al **Pont Major** (440 habitatges previstos al **Pla Destil·leries**): - El barri sovint pateix **estigmes**, però es remarca que és **molt plural**: • gent amb alt poder adquisitiu, • cases antigues rehabilitades, • **centre cívic i biblioteca** com a grans equipaments d’integració. - Es posa un exemple: fa 15 anys hi havia vigilància fixa a la porta de la biblioteca; ara és un **espai ple d’infants fent deures** i d’activitats. • Dilema urbanístic: - Cal que Girona **creixi** i aprofiti solars sense voreres ni serveis, però els veïns recelen de **tants nous habitatges**. - Els tertulians destaquen que: • Girona **necessita habitatge** o la gent seguirà marxant; • cal **debat real** amb el veïnat, tot i que les associacions sovint responen a *lobbies* molt petits. ### Debat sobre l’àrea urbana i el Pla de Mobilitat supramunicipal • Es comenta el **Pla Supramunicipal de Mobilitat** (mandat legal de 2019): - Es basa en els paràmetres de l’ATM de 2014; quan entri en vigor (2026-2027) ja estarà **desfasat** respecte a la realitat actual. - Cada Ajuntament de l’àrea ha de fer el seu pla i després la **Generalitat** el revisa, allargant terminis. • Crítica de fons: la **lògica urbanística i de mobilitat** que es fa servir encara respon a una realitat de fa 20 anys, no a la d’ara. --- ## 4. Habitatge: crisi estructural i gentrificació ### Habitatge i *gentrificació* a Girona • Es defineix Girona com a **agent gentrificador**: - Molts pisos es destinen a **ús temporal**: • primer per a estudiants, • ara per a **expats** amb alt poder adquisitiu (ciclistes professionals, ONG, professionals que fugen de Barcelona però mantenen sous alts). - S’assenyala l’efecte de l’**alta velocitat (AVE)** i la proximitat amb Barcelona: facilita que gent de fora vingui a viure a Girona. • Es recorda que la **gentrificació del Barri Vell** no és nova: - Als anys 60–70 hi vivia un altre tipus de població que va ser **expulsada** per l’onada de nous residents – els mateixos que ara es veuen desplaçats per una nova fase de gentrificació. > "Les ciutats que vivim ara es van dissenyar fa 25 anys, *precrisi*, i amb plans urbanístics pensats per una altra realitat." ### Plans urbanístics caducats i plantes baixes buides • Es cita l’anàlisi de *Maria Cisternes* (exdirectora d’Incasol, ara vinculada a Girona): - Les ciutats actuals funcionen amb **plans urbanístics del 2000–2005**, pensats per un moment d’eufòria econòmica molt diferent. - Aquests plans obliguen a tenir un percentatge determinat de **comerços en planta baixa**, quan avui molts locals són ** inviables comercialment** i acaben buits o ocupats. • Es planteja: - Recuperar la **tradició de viure a la planta baixa**, normal als anys 60-70. - Fer una reforma legal i urbanística per **convertir baixos comercials en habitatge**. - S’assenyalen barris com **Sant Eugènia, Can Gibert, l’Eixample** com a zones plenes de **baixos tancats**. ### Pisos buits i Sareb • Es comenten les xifres de **pisos buits a Girona**: - Al voltant de **1.400 pisos buits**. - Encara que només 800–1.000 fossin recuperables, serien **centenars de famílies** amb habitatge. • Dues grans causes: - **Pisos de la Sareb i bancs** (*banc dolent*): • molts en estat lamentable, tant pisos com locals; • es considera **escandalós** que, tot i haver-los pagat amb diners públics, **no s’activin** com a parc social. - **Pisos buits de particulars**: • famílies que no lloguen per **por** d’ocupacions o problemes legals; • els tertulians creuen que aquest fenomen és **menor** comparat amb el volum de pisos de la Sareb. ### Burocràcia i temps de promoció • Es denuncia el **“transatlàntic burocràtic”**: - Avui es pot aixecar un edifici de pisos en **6–7 mesos**, però els **tràmits poden durar 4–6 anys**. - Es considera incomprensible que projectes **finançats i consensuats** s’encallin per tràmits. • Es vincula la burocràcia també a: - Projectes viaris (com el de la N-II a Cassà/Llambilles). - Enderrocs i intervencions com el **“bloc Tomàs Mieres”** i la zona de **Ferran Puig**, amb ocupacions cròniques i risc d’incendis. ### Ocupacions: necessitat vs delinqüència • Es distingeixen clarament **dos tipus d’ocupació**: - **Ocupació per necessitat**: • famílies vulnerables que entren a pisos buits; • en alguns casos són **estafades per xarxes** que cobren lloguers il·legals. • cas recent a **Pedret**: família que pagava a una xarxa per un pis municipal, amb canvi il·legal de pany. - **Ocupació delinqüencial**: • xarxes organitzades que **ocupan pisos a canvi de diners**; • problemàtiques de convivència, drogues i focs; • molt presents a alguns blocs de **Salt** i zones de Girona com Ferran Puig. • Es reclama més **acció judicial i policial** contra les xarxes delinqüencials, diferenciant-les dels casos de pobresa. --- ## 5. Mobilitat: trens, busos i aparcaments dissuasius ### Rodalies, regionals i AVE • Es repassen els **problemes recurrents de Rodalies i regionals**: - **Incidències constants**: robatori de coure, avaries, retards diaris. - **Temps de trajecte**: abans (abans de l’AVE), Girona–Barcelona Clot en ~1h05; ara, el regional triga ~1h20 si arriba puntual. - Es denuncia que s’han **allargat trajectes i afegit parades** per fer més atractiu l’AVE/Avant i “marcar distància” entre serveis. • Es comenta l’episodi del **tuit de Manel Nadal** (secretari de mobilitat): - Es va queixar públicament de la manca de places als trens Girona–Barcelona. - Li recorden que, com a responsable institucional, **hauria de ser part de la solució** i no només del diagnòstic. > "Hi ha menys places que abans de la pandèmia i més demanda; alguna cosa no funciona." • Es critica la **manca d’inversió històrica** a Catalunya en infraestructura ferroviària: - L’estació de **la Sagrera** arriba amb 20 anys de retard. - El ministre Puente va admetre que, si es fessin totes les obres necessàries, Catalunya podria estar **3 anys sense línia fèrria**, la qual cosa demostra l’envergadura del dèficit. ### Línia regional com a eix de l’àrea urbana • Es defensa que la **línia de regionals** hauria de ser un **eix vertebrador** de l’àrea urbana de Girona: - Propostes citades: • **baixador al Pont Major** a la zona de l’aparcament dissuasiu (àrea Decathlon); • millorar connexions amb **Sils, Caldes, Salrà, Bordils, Flaçà**; • idees antigues de **tramvia urbà** a Girona. • Es considera que el transport públic (tren + bus) **no està integrat** en la planificació d’àrea urbana. ### Busos urbans i interurbans • Casos concrets: - **Salt–Girona**: • Línia molt utilitzada i recentment reforçada. • Problemes de **massificació**: divendres i dissabtes, autobusos tan plens que **no poden fer totes les parades**. • Falta d’horaris tardans: a partir de les 22 h pràcticament **no hi ha servei**. - **Altres municipis** (Fornells, Quart, Cassà, Banyoles, etc.): • serveis amb freqüències d’**una hora o mitja hora** com a màxim; • impossible cobrir horaris laborals com els del **polígon del Riu de Llots** (entrades a les 6 del matí). • Es conclou que, en molts casos, el **cotxe privat és imprescindible** per manca d’alternatives reals. ### Aparcaments dissuasius i connexions • Es parla dels projectes d’**aparcaments dissuasius**: - Aparcament a l’entrada sud (zona Decathlon) amb unes **200 places**, considerat insuficient. - Aparcament del **Mas Gri**: es va perdre una subvenció europea per retard administratiu; després s’ha aconseguit un ajut de la Generalitat. • Problemes destacats: - No n’hi ha prou a fer l’aparcament: cal **bus llançadora**, **girocleta**, freqüències adequades. - Es reclama un **aparcament gran a la sortida oest de l’autopista** amb llançadores que evitin creuar tota la ciutat. ### Cas especial: aparcament sota l’estació i Poeta Marquina • S’analitza la situació de l’**aparcament de 1.000 places sota l’estació** d’alta velocitat: - Actualment **infrautilitzat** per: • preus elevats; • manca d’una **segona sortida** (tema de seguretat per bombers); • disseny viari deficient a la zona (**Plaça Europa**, sense rotonda funcional). - Caldria: • una sortida connectant amb el **carrer de la Creu / Carretera Barcelona** (zona parc central i escoles); • un conveni clar entre **Ajuntament i ADIF** sobre l’ús de l’espai sota vies (Poeta Marquina, Plaça Espanya, antic espai de les tendes de campanya). • Es critica la **paràlisi** que genera el fet que molts espais siguin de titularitat d’ADIF i no de l’Ajuntament. ### Altres punts de mobilitat • Cassà i els semàfors de la N-II: - Projecte per substituir-los per una **rotonda** a l’alçada del pàrquing de caravanes. - Fa més de 20 anys que es debat una solució similar; el projecte continua encallat. • Vall de Llémena i Sant Gregori: - La famosa **“carretera de la vergonya”** ha millorat una mica, però continua sent coll d’ampolla. - Molts camions (embotelladora Sant Aniol, fàbrica de sacs de pernil a les Encies) generen **conflictes amb veïns i ciclistes**. - Debat sobre si s’ha d’ampliar la carretera (amb impacte ambiental sever) o fer que les empreses contribueixin a la seva millora. --- ## 6. Radars a Girona: seguretat o recaptació? ### Dades de les multes • Es comenten les xifres de multes pels nous **radars fixos** a Girona: - **13.276 denúncies** en tres mesos (estiu–tardor). - **137 denúncies al dia** de mitjana. - Quatre radars principals, gairebé la meitat de multes concentrades a la zona de l’**escola dels Maristes**. ### Debat sobre la seva funció • Es planteja si **prioritzen la seguretat o la recaptació**: - A la zona Maristes (límit 30 km/h), hi ha semàfors i molt trànsit, i és **difícil superar els 40 km/h de dia**. - Es dedueix que moltes multes es posen **a la nit o matinada**, quan no hi ha alumnes ni vianants. • Es proposen alternatives: - **Augmentar a 40 km/h** en trams com Pedret, on ja es planteja el canvi. - O fins i tot **velocitat variable per hores**: 30 km/h en hores punta i 40 km/h a la nit. • Hi ha consens en alguns punts: - Reduir la velocitat màxima **millora la seguretat**. - El volum de multes és **molt alt** i caldrà veure si disminueix amb el temps. - S’ha fet un **mal càlcul polític**: en un moment en què ja hi ha malestar per la **recollida d’escombraries**, introduir radars així genera més rebuig. > "Està bé posar radars, però cal mirar el *context* i l’opinió pública que tens en aquell moment." --- ## 7. Universitat de Girona (UdG) i eleccions a rector ### Relació ciutat–universitat • Es destaca que la **UdG és molt present al territori** (càtedres, estudis sobre àrea urbana, etc.), però **poc visible per al ciutadà**: - La majoria de gironins **no perceben** la universitat com a part central de la ciutat. - Grans actes universitaris gairebé **no impacten** a la ciutat, i grans actes de ciutat sovint **no compten** amb la UdG. • Es recorda la visió del rector **Quim Salvi**: - Volia que Girona fos percebuda com **ciutat universitària**, a l’estil de Salamanca. - Tanmateix, la UdG ha funcionat més com a **universitat de territori**, amb moltes càtedres locals, que no com a motor visible dins Girona. ### Burocràcia interna i percepció pública • Es comenta que la **burocràcia universitària** és molt complexa: - Molts estaments, comissions, òrgans de govern; costa d’entendre. - Fins i tot per periodistes és complicat **explicar la UdG** i les seves dinàmiques. ### Eleccions a rector • Es recorda que **aquesta setmana hi ha eleccions a rector**: - **Tres candidatures**, la qual cosa fa probable **una segona volta** si ningú supera el 50%. - S’esmenten moviments de campanya (cartelleria, caps de premsa actius, etc.). • Es fa memòria de sorpreses electorals anteriors a la UdG: - Canvis inesperats de rectorat (cas Bonet, Anna Maria Geli, Quim Salvi) per demostrar que és un **món polític propi i poc previsible**. --- ## 8. Política municipal i escenaris de futur ### Govern actual i desgast • Es remarca que **queda menys d’un any i mig per les pròximes municipals** i que el govern actual arriba **afeblit**: - La **gestió de les escombraries** (nou model de recollida) genera **molt malestar** ciutadà. - Es pronostica una **“garrotada” electoral** per als partits que governen ara. ### Possibles aliances i protagonistes • Es parla del **PSC** com a partit amb més opcions de créixer: - Podria arribar a **10–12 regidors**. - El resultat dependrà molt de **qui encapçali la llista**. • Es plantegen diversos interrogants: - Es tornarà a presentar **Sílvia Paneque**? - Es presentarà de nou **Lluc Salellas** com a alcalde-candidat? - Quin serà el rol de **Junts** i del factor **Carles Puigdemont** a l’hora de formar majories? • Es recorda que Girona és **l’única capital de demarcació** de Catalunya que no governa el PSC, fet que: - Motiva **Junts** a fer tot el possible per **evitar un govern socialista**. - Pot generar coalicions anti-PSC tot i que el PSC guanyi en vots. ### Aparició d’Aliança Catalana i extrema dreta • Es destaca la feina de camp d’**Aliança Catalana** a Girona: - Treballen amb **“marca blanca”**, però es percep una presència creixent. - Es considera que poden tenir **més força que Vox** a Girona ciutat. • Es preveu una batalla per **capitalitzar el malestar** amb el govern actual i amb problemes com l’habitatge, la immigració i la seguretat. --- ## 9. Idees transversals que travessen tota la tertúlia ### 1) Girona com a ciutat–àrea urbana • No es pot entendre Girona sense **Salt, Sarrià, Fornells, Bescanó, Vilablareix, Cassà, Sils, Caldes, Salrà, etc.** • Això implica: - repensar **urbanisme i habitatge** a escala d’àrea urbana; - un **transport públic integrat** i freqüent (busos i trens); - **aparcaments dissuasius** ben connectats amb la ciutat. ### 2) Burocràcia com a coll d’ampolla • Tant en **habitatge** com en **mobilitat** s’insisteix que la gran barrera ja no és tant política com **administrativa**: - tràmits eterns, - coordinació lenta entre Ajuntaments, Generalitat i Estat, - pèrdua d’oportunitats (com subvencions europees). ### 3) Desconnexió entre projectes i ciutadania • Casos com la UdG, els plans de mobilitat supramunicipals o la gestió dels radars mostren una **manca de traducció** dels grans projectes al dia a dia de la gent. • Es reclama **més lideratge, més comunicació i més planificació a llarg termini**, fugint del curtterminisme electoral. --- ## 10. Tancament La tertúlia acaba amb la sensació que **Girona es troba en un moment clau**: • Necessita **més habitatge assequible**, repensar els **baixos comercials**, actuar sobre els **pisos buits** i afrontar la **gentrificació**. • Ha de consolidar una **xarxa de mobilitat** que connecti realment tota la seva àrea urbana, amb **trens i busos fiables**, i **aparcaments dissuasius** útils. • Ha de **desburocratitzar** processos i coordinar-se millor amb Generalitat, Estat i organismes com ADIF i Sareb. • I entrar en una nova fase de **relació ciutat–universitat** i **debats polítics** on es decidirà quin model de Girona prevaldrà en la pròxima dècada.

['Girona', 'urbanisme', 'habitatge', 'gentrificació', 'àrea urbana', 'Pont Major', 'Pla Destil·leries', 'mobilitat', 'transport públic', 'Rodalies', 'regionals', 'AVE', 'aparcaments dissuasius', 'Sareb', 'burocràcia', 'ocupacions', 'radars de trànsit', 'seguretat viària', 'Universitat de Girona', 'eleccions rector UdG', 'política municipal', 'PSC', 'Junts', 'Aliança Catalana', 'Salt', 'Vilablareix', 'Cassà de la Selva', 'Vall de Llémena', 'Maristes Girona']