Title:

Girona: radars, ZBE i millores de transport

## Context de l’episodi **L’Entrevista Municipal** a *Girona FM* conversa amb **Isaac Sánchez**, regidor de Mobilitat i Espai Públic de Girona, sobre els principals canvis i projectes en mobilitat: radars, zona de baixes emissions, transformació del carrer de la Creu, bus urbà, girocleta i el nou pla de mobilitat de l’àrea urbana. --- ## Radars de velocitat i sancions ### Dades actuals de multes • Els radars instal·lats fa mesos continuen generant sancions, però **les denúncies setmanals baixen de 2.000 a 1.500**. • Això s’interpreta com a **“efecte radar” positiu**: la mesura fa reduir la velocitat mitjana dels vehicles. ### Velocitats i responsabilitats • **Els límits de velocitat (30 o 40 km/h) no els fixa l’Ajuntament**, vénen marcats per normativa general. • A més, **no s’han creat expressament amb la instal·lació dels radars**: són vigents des de 2021 als trams afectats. • S’hi afegeixen *radars pedagògics* que informen en temps real de la velocitat i alerten quan se supera el límit. ### Cas específic del radar de Pedret • Es valora Pedret com un punt “lleugerament sensible” per la presència del **centre cívic de Pedret** i un semàfor. • No s’ha parlat d’augmentar el límit, però **s’anuncien noves mesures de senyalització prèvia**: - Recordar el pas de 40 km/h a 30 km/h abans del gir cap al centre cívic. - Millorar la informació per reduir la velocitat amb temps. • La prioritat és començar per **Pedret** i, possiblement, estendre la millora de senyalització a **Maristes**, on també hi ha molta sanció. --- ## Zona de Baixes Emissions (ZBE) ### Impacte sobre emissions i trànsit • **Encara no hi ha dades d’emissions**: els tubs de mesura als carrers necessiten mesos per donar resultats fiables. • Tampoc es pot afirmar clarament si **han baixat els volums totals de vehicles**, però sí que: - **Augmenten clarament els vehicles menys contaminants** dins la ZBE. ### Canvi en el tipus d’etiquetes ambientals Comparant amb dades de 2022: • **Etiqueta 0**: del 1% al **4%**. • **Etiqueta ECO**: del 4% a l’**11%**. • **Etiqueta C**: del 50% al **51%** (es manté estable). • **Etiqueta B**: del 32% al **23%** (forta davallada). • **Vehicles sense etiqueta / estrangers**: del 14% a l’**11%**. > En conclusió, **a Girona circulen ara més vehicles “nets”** a la ZBE, tot i que encara no es pot quantificar l’efecte exacte sobre la contaminació. ### Excepcions a la ZBE • S’han rebut **1.017 sol·licituds d’excepció**. • Resolució aproximada: - **82% acceptades** → **834 vehicles** amb permís d’entrada excepcional. - **16% desestimades** → **176 vehicles**. - **2% en tràmit** → 7 expedients pendents de resolució. ### Situació jurídica • A nivell català, algunes ZBE estan sotmeses a recursos judicials. • A Girona, **Vox ha presentat un contenciós** contra la ZBE. • L’Ajuntament està **a l’espera de resolució**, però no planteja, ara com ara, la desimplantació de la zona. --- ## Transformació del carrer de la Creu ### Procés participatiu i valoració de la prova pilot • S’han fet diverses **sessions de treball amb entitats i agents del barri** per valorar les mesures implantades el juliol. • En la reunió del **12 de novembre** es constata que: - El **trasllat del carril bici al centre de la calçada**, eliminant aparcament central, **rep una valoració majoritàriament favorable**. - El model de reorganització de circulació i aparcament **es considera replicable** a la resta del carrer. ### Aparcaments i vals comercials • S’han ofert **vals d’aparcament al pàrquing de Mil·lenari / Miligraït** per als clients dels comerços. • S’han fet dues rondes informatives (agost i octubre) als **60 comerços** del carrer: - Finalment, **només una desena de comerços s’han adherit**. - L’Ajuntament vol fer **una tercera passada** perquè considera que és un avantatge per al comerç i la clientela. ### Mesures per a famílies i escola • Al pàrquing de Miligraït, en franges d’entrada/sortida escolar (**8.30–9.00 i 16.30–17.00**), els vehicles que hi estan **menys de 30 minuts tenen aparcament gratuït**. • Al setembre s’han registrat **117 cotxes** que han utilitzat aquesta modalitat (uns **5 vehicles al dia**). • L’Ajuntament vol **reforçar la comunicació amb l’escola** perquè se n’aprofiti més. ### Càrrega i descàrrega i autobusos discrecionals • S’han **ampliat les places de càrrega i descàrrega**, mesura valorada positivament per les empreses de mercaderies. • Sobre els **autobusos discrecionals** que encara passen pel carrer (amb maniobres difícils): - Des del març s’ha demanat formalment als operadors, via Generalitat, que utilitzin **carretera Barcelona** com a via principal. - S’han enviat **dues cartes (març i maig)** i el regidor ha parlat personalment amb alguns operadors. - Encara n’hi ha que hi passen, però **de manera residual**; es preveu **reunir-se amb aquests operadors concrets** per acabar de corregir-ho. ### Per què no s’ha alliberat el primer tram d’aparcament? • El tram **carretera Barcelona – Francesc Siurana** s’havia anunciat per alliberar-lo de cotxes, però **no s’ha executat encara**. • Motiu principal: - Forma part d’un **àmbit amb illetes i elements físics de seguretat** (per protegir passos de vianants) que requereixen **obra**. - S’ha decidit que **aquest sigui la “fase 3”**, un cop completades les proves tàctiques a la resta del carrer. ### Fase 2 i futur del model al carrer de la Creu • **Fase 2**: s’aplicarà el mateix model de la prova pilot **entre Travessera de la Creu i la rotonda de Països Catalans (Casolina)**. • Es mantindran: - **Carril bici al centre** de la calçada. - **Supressió d’aparcaments centrals**. - Lògica de redistribució del trànsit i aparcament ja testada. • L’Ajuntament i les entitats **veuen viable estendre aquest esquema a tot el carrer**. --- ## Transport públic urbà: busos ### Novetats per al 2025 • A partir de l’1 de gener: - **Línia 7 (L7)** i **línia 11 (L11)** **tornaran a circular els diumenges**, amb una freqüència d’**un bus cada hora**, com la resta de línies. • Barris i zones beneficiades: - **Torre Gironella**, **Can Gibert / Santa Eugènia (Cans i Verde)**, - **UdG**, - **Sant Daniel**, entre d’altres. • Per a **Sant Daniel**, també es veu com una manera de **facilitar l’accés a peu a les Gavarres sense necessitat de vehicle privat**. ### Servei en festes de Nadal A partir d’aquest Nadal: • Els dies **25, 26, 31 de desembre i 1, 5 i 6 de gener**, els busos **funcionaran tot el dia en horari festiu**, i no només a la tarda com fins ara. • Es preveuen **breus aturades del servei** per permetre que els conductors també puguin gaudir de les festes amb la família: - Dies **25 i 6 de gener**: pausa entre **13.30 h i 16.00 h**. - Dies **26 de desembre i 1 de gener**: **no hi haurà pausa central**, per garantir mobilitat, especialment en la nit de Cap d’Any. - Dies **24 i 5**: el servei s’atura a **20.30 h**. ### Reclamacions de freqüències i evolució del servei • **Tots els barris demanen més freqüències** de bus; és una petició molt estesa. • Entre 2023 i 2024, **el nombre de passatgers al conjunt de la xarxa ha augmentat un 7%**. • Aquest creixement d’ús **justifica i impulsa** noves millores de servei (més freqüències i possibles ajustos de línies), sobre les quals el regidor avança que **aviat es podran anunciar novetats**. --- ## Sistema de bicicletes compartides: girocleta ### Creixement d’ús • La **girocleta** continua consolidant-se: - **Usos anuals**: de 600.000 a **700.000 trajectes**. - **Usuaris registrats**: de 4.900 a gairebé **6.000 persones**. • Aquest augment demostra que **és un servei ben acceptat** i anima l’Ajuntament a seguir-lo ampliant. ### Expansió a Salt i noves estacions a Girona • Es preveu per a l’any vinent una **prova pilot de la girocleta a Salt**, primera extensió a un municipi diferent de Girona. • L’objectiu és instal·lar-hi **3 o 4 parades** en diversos barris del municipi. • A Girona ciutat també **s’estudien noves estacions**, tot i que: - Encara **no hi ha punts concrets decidits**. - Es donaran més detalls en futures intervencions públiques. --- ## Pla de mobilitat de l’àrea urbana de Girona ### Doble nivell de planificació El projecte involucra **11 municipis** i té dues capes principals: • **Plans locals** de cada municipi: - Defineixen les **prioritats i accions de mobilitat sostenible** a escala local (transport públic, bici, vianants, vehicle privat, etc.). - En el moment de l’entrevista, **s’estan ultimant les propostes locals**. • **Pla supramunicipal**: - Ja està **consensuat i tancat** entre els municipis. - Marca la visió conjunta de mobilitat a escala d’**àrea urbana**. ### Calendari previst • Quan tots els plans (locals i supramunicipal) estiguin completats: - Cada municipi els portarà a **aprovació inicial en el seu ple**. - S’obrirà un **període d’exposició pública** i presentació d’al·legacions. - Els documents tornaran a la **Generalitat**, que haurà de donar-hi el vistiplau definitiu. • El regidor preveu que **al llarg del 2026** se’n podrà parlar àmpliament, amb una **aprovació inicial prevista per al primer trimestre de 2026**. ### Utilitat pràctica del pla • El pla és sobretot una **eina de guia estratègica**: - Marca **quines mesures i projectes prioritzar** en mobilitat (bus, bici, voreres, cotxe privat, etc.). - No impedeix fer actuacions que no hi constin, però **orienta i dona coherència** al conjunt de polítiques. • Té també una **funció clau per a la captació de finançament**: - En presentar projectes a la **Generalitat, Estat o altres administracions**, el fet que estiguin **alineats amb un pla de mobilitat supramunicipal** fa que **es valorin millor** i augmentin les opcions d’aconseguir subvencions. > Així, el pla esdevé una **base tècnica i política** per transformar la mobilitat metropolitana de forma coordinada i amb més capacitat inversora.

['Girona FM', 'L’Entrevista Municipal', 'mobilitat', 'radars de velocitat', 'multes', 'Pedret', 'zona de baixes emissions', 'ZBE', 'etiquetes ambientals', 'transport públic', 'bus urbà', 'línia 7', 'línia 11', 'Nadal', 'carrer de la Creu', 'carril bici', 'càrrega i descàrrega', 'aparcament', 'Miligraït', 'girocleta', 'bicicleta compartida', 'Salt', 'pla de mobilitat', 'àrea urbana de Girona', 'transport sostenible', 'contaminació', 'vehicles ECO', 'participació ciutadana', 'Generalitat de Catalunya']