I obrim un dia més l'espai de l'entrevista. En aquest cas avui farem un petit parèntesi pel que fa a les entrevistes a grups municipals a l'Ajuntament de Girona i ens volem centrar en municipis de l'àrea urbana al voltant de Girona i volem enfocar-nos cap a Salt, cap a la vila de Salt. Per això hem convidat...
Bona tarda!
després que fa un parell de setmanes la Comissió d'Urbanisme, en aquest cas territorial, donés el vistiplau al planejament de Girona i hi hagués aquests informes que de moment deixessin en suspensió la part relativa. No sé si en aquestes dues setmanes ha canviat alguna cosa, ha arribat algun dels dos informes, tots dos, i en cas que hagi canviat, quina és la situació, si no?
Bé, els informes han d'arribar a la Comissió d'Urbanisme. Per tant, nosaltres ja des del mes de maig vam fer la feina que ens pertocava com a Ajuntament, que era aprovar el nostre planejament i, evidentment, demanar els informes corresponents que no han acabat d'arribar, que són els de carreteres de l'Estado i d'aviació civil també de l'Estat.
És un tràmit administratiu que acabarà arribant. Són informes que estan treballats amb les dues, amb l'administració de la Generalitat i amb l'administració de l'Estat. Per tant, és qüestió de temps. De fet, el cronograma que ens va marcar tant amb la Generalitat com amb l'Ajuntament de Girona era que el primer trimestre del 2026 tot estigués en ordre, en previsió que els informes arribin a final d'any o començaments de l'any que ve. Per tant, és una qüestió de temps.
de temps que arribin i que, per tant, el planejament també faci un pas endavant. Tenint en compte que a Salt portem molt de temps treballant amb el planejament, per tant, hem treballat tots els detalls de com aquest planejament i amb els informes necessaris per poder-se tirar endavant i, per tant, no tenim cap mena de dubte que ara és el començament de l'any que ve, segur que aquests informes arribaran i arribaran a un informe favorable.
Sí, és veritat que, clar, el planejament que afecta SAL, en aquest cas referent al campus de salut, és molt més ampli que no pas el de Girona, però com m'ha desmentat, suposo que no tenen preocupacions, en aquest sentit, que els informes siguin favorables i que arribin més o menys en aquests terminis que estaven ja marcats. Insisteixo, nosaltres portem molts anys treballant amb el planejament, per tant, hem fet tots aquells passos, i sempre ho he dit jo, que qualsevol pas que fèiem, perquè a vegades hi havia gent que ens manava a la pressa, que anàvem tard...
jo deia que el que havíem de fer era fer-ho segur, i que jurídicament tot s'aguantés, i per tant, de fet, jurídicament no hi tenim cap problema, l'únic és una qüestió de tempos. Per tant, això, com deia, arribarà més aviat que tard, i amb els tempos i amb el cronograma que ens hem marcat des dels diferents ajuntaments i de la Generalitat de Catalunya. Per tant, tranquils i contents del procediment que hem fet.
Parlem d'aquest planejament i del que ha de suposar el campus de salut, més enllà de tot el fet assistencial i a nivell d'investigació i recerca, que ja ho hem comentat moltes vegades, a nivell de salt, aterrant una mica els accessos, la mobilitat, el que pot afectar estructuralment el municipi, creu que serà un gran canvi també?
Home, és una gran oportunitat, i nosaltres sempre ho hem plantejat així. O sigui, nosaltres, el fet que vingui un hospital és una molt bona oportunitat, però no és només l'hospital, és tot el que suposa en el seu entorn, no? Per això sempre parlem nosaltres de campus de salut, i si no, no ens anem a parlar només de l'Hospital Trueta, el nou Hospital Trueta,
si no ens agrada parlar del campus de salut, pel que suposa, no?, totes les facultats, medicina, infermeria, farmàcia, que també es crearà properament a la Universitat de Girona, també, doncs, s'ubicarà en aquest entorn del campus de salut, centres de recerca, d'innovació, tot això és un potencial que és evident que ens permet una transformació social i econòmica, no només de sal, sinó tota l'àrea urbana, i per tant, és una oportunitat...
que no hem volgut deixar d'aprofitar i que, per tant, els propers 10, 15, 20 anys és una transformació, com deia, social i econòmica de tot aquest entorn que crec que d'alguna forma situarà salt en el centre de l'àrea urbana de la ciutat de Girona.
Alcalde, fa poc vam parlar amb el regidor, en aquest cas de Transició Ecològica i Aero-Urbana, el senyor Sergi Font de l'Ajuntament de Girona. Va comentar que ara també començaria mica en mica el procés de negociar amb la Generalitat una mica qui finançava, qui pagava, segons quines estructures d'accessos, com el pont que hi ha d'haver...
En aquest cas, a Girona, no sé si pel que fa a Salt, també hi ha alguns punts en aquest sentit que s'hagin d'acabar d'enllestir. Nosaltres, com deia, fa molts anys que atrevèrem el planejament, per tant, tot això ho tenim resolt. És a dir, de fet, l'accés a la C-65, sortint de l'autopista, la doble rotonda d'accés al carrer Francesc Macià, això ja és un acord, una modificació d'accessibilitat que es va pactar amb la Generalitat de Catalunya perquè...
la Generalitat pogués assumir el 80% del cost d'aquesta doble rotonda i, per tant, només atribuir un 20% del cost de la construcció d'aquesta doble rotonda i dels seus accessos en el sector sud de salt. Per tant, si no hi ha cosa aquesta negociació, els propietaris del sector haguessin hagut de pagar el 100% de...
d'aquesta doble rotonda. La Generalitat va entendre, òbviament, que això era un equipament supramunicipal i que, per tant, no podia atribuir tots els excessos, els costos dels excessos, doncs, en el sector i que, per tant, això es havia de repartir i es va fer càrrec d'aquest 80% de...
dels costos de la doble rotonda d'accés a Francesc Macià i, per tant, només atribuir un 20% del cost en els sectors, sobre tant, als propietaris dels terrenys del campus de salut. Per tant, jo crec que aquesta feina, nosaltres ja portem molt de temps fent-la, s'ha fet i s'ha fet bé i, per tant, en aquest sentit, és evident que sempre quedaran detalls i coses...
a ajustar i a poder acabar de pactar. Ja tenim el tema del soterrament de línies, dels costos del soterrament de línies, i per tant això també s'haurà de poder treballar i poder pactar amb la Generalitat i amb els propietaris del sector. Suposo que també seria bo parlar a nivell de mobilitat del que pot suposar tot el campus de salut.
Ho dic perquè fa a nivell d'aparcaments, però també de línies, ja siguin d'autobusos, també la facilitat que pugui haver per transports com pugui ser un carril de bicicleta. Suposo que tots aquests aspectes també s'hauran de plantejar, no? És cert, no? És a dir, quan això es vagi desenvolupant, i de fet ja hi hem anat treballant, s'ha de plantejar quines noves línies de bus es generen en el sector, perquè és un creixement important, no només del campus de salut, sinó també un creixement residencial, un creixement comercial i un creixement industrial. Per tant,
Tot això s'ha de poder preveure. Sobre la taula de la gent ha entrat aquesta necessitat i aquesta realitat que vindrà els propers anys. Per tant, això s'ha de poder treballar en temps i planificar. De fet, ja hi ha hagut un canvi, jo crec també ara, una mica pensant també en aquest futur amb el tema de mobilitat, la gestionació del BRCAT, del bus ràpid entre Sal i Girona, augmentant les freqüències del transport públic de bus, a més a més creant una xarxa
ciclable que passa pel mig de 6 Països Catalans i Passeig d'Olot que connecta Sal amb Girona, amb un eix central, jo crec que important. L'arribada també de la girocleta de Girona a Sal, jo crec que són ja... És a dir, comencem a treballar ja en una planificació pensant també en el futur que ens vindrà en el tema del sector sud i per tant jo crec que és la nostra feina la que ens pertoca de començar a anticipar a tot allò que ha d'anar vinguent.
Alcalde, ja que s'ha avançat una mica, en aquest cas amb aquest BRCAT, m'agradaria preguntar-li, és veritat que portem relativament poc temps, un mes comptat de la seva inauguració més oficial, no sé si caldrà més temps per fer-ne una valoració més àmplia, però quina opinió li mereix?
Estem molt contents de com... D'entrada, com han anat i han evolucionat les obres del BRCAT? Era una obra complexa, una obra complicada, amb un eix vertebrador central del nostre municipi. Per tant, jo crec que les obres s'han executat, dintre les molèsties que generen unes obres, les menys molèsties possibles. Vam aconseguir que el País Català no es tallés, o es tallés pràcticament molt poquet, i per tant, això és una de les nostres obsessions, és a dir, generar el menys molèsties possibles als
els nostres veïns i veïnes, per tant jo crec que això ho hem aconseguit. Crec que ha quedat una obra que ens ha permès també a l'Ajuntament participar-hi, és una obra de la Generalitat, però que hem pogut participar i ajustar a aquelles millores que a nosaltres ens semblaven importants, per exemple la generació de doble rotonda, una a la zona del carrer Josep Irla i l'altra al passeig del Marquès de Camps, i que inicialment la previsió de l'obra preveia una, nosaltres vam creure que per facilitar la mobilitat
Havíem de gestionar aquestes dues. Hem aportat també la possibilitat de generar uns espais de pacificació del trànsit, també a la zona de l'estació Jove de Salt i a la zona d'Esteve Vila, a prop del mercat. Això també a la Generalitat s'hi va venir perquè va entendre que el projecte, a part de generar aquesta mobilitat, també era una oportunitat per pacificar...
determinats entorns. Per tant, jo crec que aquí també enguanyem una millora en tema de mobilitat, en aquest cas dels vianants i pacificació del trànsit. I una cosa que en comenten els veïns sí que han notat que el trànsit del Països Catalans ha baixat i, per tant, les molèsties i sorolls i, per tant, també la contaminació.
segur que hi sortim guanyant i, evidentment, l'objectiu final, que és que les millores de freqüències de busos siguin una realitat, això també ja s'està complint i, per tant, estem satisfets de com ha quedat l'obra al final per la millora de la mobilitat sostenible en el nostre municipi.
Queden elements encara pendents d'alguna actuació? Recordo que hi havia gent que es queixava sobretot del tema de la semaforització, de com estava programada, no sé si això també s'ha pogut solucionar perquè no hi hagués tanta redenció a vegades dels cotxes. Bé, la semaforització i la priorització semafòrica va lligada amb el projecte del BRCAT, és a dir, el BRCAT no té sentit si no hi ha una coordinació semafòrica, per tant, és a dir, quan es va fer entrega a l'obra i quan es va fer la inauguració de la
de l'obra la sincronització semafòrica ja estava resolta, per tant està resolta. Una altra cosa és que en tot moment hem de fer seguiment i se puguin fer ajustaments, però que la sincronització funciona.
Alcalde, m'ha parlat també de, en aquest cas, la girocleta. Amb aquest nou carril, amb l'aproversió que va fer ja l'Ajuntament de Salt de cares al 2026 que pugui ser possible, a més si no vaig errat amb aquestes tres estacions al llarg dels països catalans, suposo que aquest és un gran primer pas per en el futur encara poder estendre-ho més, però es comença per això, no?
Exacte, jo crec que la nostra voluntat inicial era poder començar, engegar, i d'alguna forma per poder engegar havíem de fer els passos que ens pertocaven. El primer era crear el servei públic de bicicleta a l'Ajuntament de Salt, que és el que vam fer en el ple d'aquest mes de...
de novembre i al final el que fem aquí és comanar i treballar i coordinadament l'Ajuntament de Girona la gestió del servei de la girocleta. És un servei que hem treballat a tres bandes, hem treballat l'Ajuntament de Sà, l'Ajuntament de Girona i la Generalitat de Catalunya, amb la qual hem arribat també a l'acord que la Generalitat farà una inversió com a aprovar pilot d'aquestes tres estacions en el municipi de Sà perquè
el servei de la gicleta superi l'àmbit municipal purament de Girona i arribi al que és l'àrea urbana en aquest cas a l'Ajuntament de Salt i per tant també és un altre avanç en el tema de la mobilitat i mobilitat sostenible en aquest cas entre l'Ajuntament de Salt i l'Ajuntament de Girona i lligat i aprofitant el projecte del BRK el bus ràpid aquest carril central de xarxa ciclable les estacions s'ubicaran en aquest entorn
Té alguna previsió? Davant de la demanda que hi podia haver que la girocleta arribés al municipi, de quanta gent el podrà arribar a utilitzar, el servei de girocleta? No tenim els dades, i per tant ho hem de, com deies, una prova pilot, per tant ho hem de veure quina demanda hi ha, quina és la necessitat que es planteja, i per tant comencem amb tres estacions i irem veient, i com sabem també que tenim aquest creixement
del sector sud que ens acabarà arribant, estic ben segur que convençut que haurem d'ampliar amb estacions. En tot cas, comencem, engeguem amb aquestes 3 estacions, veiem com funciona i a partir d'aquí veurem quina és la necessitat. També he de dir que nosaltres a nivell de mobilitat sostenible també estem treballant amb una xarxa ciclable interna al nostre municipi.
sobretot amb els eixos nord-sud. Ja diem el d'est-oest, el tenim bastant cobert amb aquest carril bici central, com deia, Països Catalans, però ara hem de generar xarxa ciclable interna també als eixos nord-sud. De fet, vam guanyar un concurs
el qual ens vam presentar de Ferrocarrilers de l'Estado, en el qual ens donava una subvenció d'uns 500.000 euros i nosaltres fem una aportació també d'inversió d'uns 400.000 més, per tant, uns 900.000 euros d'inversió de cada és el proper any en la generació d'una xarxa ciclable en aquest eix que et deia, sobretot, principalment, pensant en l'eix nord-sud. Per tant, d'alguna forma, reforcem també la mobilitat amb xarxa ciclable, per tant, reforcem els eixos de connexió
d'internament en Sal i en aquest cas amb el BRCAT en Girona per tant estic convençut que haurem de generar més endavant en funció de com vagi aquesta prova pilot amb la girocleta doncs haurem de construir segurament altres estacions en altres entorns del nostre municipi
exactament, en què es traduiran aquests 900.000 euros a nivell de carril bici és a dir, quants metres o quilòmetres de carril bici podrem veure que siguin nous a salt aquest és el projecte que estem acabant de tancar i que l'hem d'executar el 2026 per tant estem acabant de tancar exactament en aquesta partida quants quilòmetres de carril bici ens permet fer la inversió i
Estem treballant segurament uns 4 quilòmetres de xarxa ciclable nova, seria una mica la idea, però tampoc vull tancar la xifra, perquè estem tancant el projecte, properament segur que sortiran les dades exactes, però estem treballant amb aquesta xifra, i com et deia, sobretot treballant amb els eixos principals que serien de connexió de nord a sud, i per tant, com que deia, ampliar una mica la connexió a nivell municipal...
de la possibilitat que la gent es mobilitzi o es mogui en aquest cas amb la bicicleta.
Alcalde Vinyas, deixi'm tornar un moment al BRCAT perquè és veritat que li volia preguntar si n'han detectat sobretot un bon ús, en el sentit que no sé si han pogut veure que hi hagi cotxes que vagin pel carril bus quan no toca, és veritat que, si no tinc mal entès, si es vol girar a la propera sortida es pot utilitzar de forma momentània el carril bus, però no sé si també hi haurà d'haver mecanismes per controlar que els cotxes no vagin pel carril bus de manera constant.
He de dir que estic gratament satisfet de com, en general, la gent respecta, perquè al final és respectar unes normes de circulació, perquè està ben indicat per on es pot i no es pot passar. Per tant, estic gratament satisfet de com està funcionant. També estem en contacte amb la companyia Teisa de Bus perquè ens adverteixi en aquells espais que pugui detectar que hi hagi certs vehicles que o ve per càrrega i descàrrega o ve perquè no fan...
bon ús del carril bus-taxi ens informin de quins són aquests punts per poder-ho detectar i és evident que a nivell com a ajuntament i a nivell policial ens toca fer un seguiment i per tant també de la mateixa manera que tenim radars en el nostre municipi també tenim algun aparell que detecta si algú incompleix les normes de circulació perquè al final és això
de poder detectar aquestes infraccions, però he de dir que en general estem satisfets del bon ús que la gent fa del carril bus i del taxi.
Canviem una mica de tema, deixem parlar-li d'habitatge, perquè fa poc vam conèixer que Sal ha comprat 6 pisos més per habitatge social, si no vaig errar en suma fins a 225, o sigui que no sé si estàs satisfet del nombre de pisos, com tot, suposo, sempre ens seria bo tenir-ne més, però suposo que això forma part de l'estratègia d'habitatge de Sal.
Com tot és millorable, però jo crec que ningú pot posar en dubte que SALT està al capdavant proporcionalment a nivell de país amb l'aposta per les polítiques d'habitatge públic. Jo crec que això és una evidència. De fet, l'altre dia fa poc també sortia en un reportatge que comparativament SALT estem arribant a aquest 9% d'habitatge públic per posar a disposició dels nostres veïns i veïnes. Per tant, jo crec que la feina, portem molts anys treballant-la i molts anys fent-la,
És cert que mai és suficient, que en podrien fer més, segur, però jo crec que ningú pot posar en dubte la feinada que ha fet l'Ajuntament de Sala en aquests darrers anys per adquirir un parc d'habitatge públic potent, en aquests més de 225 pisos que comentaves, amb un reglament de l'habitatge també crec que coherent amb les necessitats i amb la realitat del nostre municipi, per tant també per intentar fer unes polítiques d'habitatge per a tothom, és a dir, per joves estudiants, per joves que es volen emancipar
per gent gran i també per famílies vulnerables. Per tant, jo crec que en aquest sentit, Sal, crec que en aquest tema, som uns abanderats en l'hora de les polítiques d'habitatge del nostre país.
En aquest sentit també m'agradaria preguntar-li per aquestes 77 comunitats de veïns que han optat o han volgut optar en aquest cas a les ajudes que fa l'Ajuntament de Salt per millorar sobretot els edificis plurifamiliars del municipi. A més és un augment considerable respecte a l'anterior convocatòria.
Suposo que aquesta és una línia que l'Ajuntament vol seguir sobretot per millorar l'estat de conservació d'aquests edificis i sobretot la forma de viure de les famílies. Jo crec que és una mostra més de l'aposta de l'Ajuntament de Salt o del Govern de Salt en aquest cas en polítiques d'habitatge. Una línia és la compra-adquisició d'habitatge per posar a disposició de lloguer,
en aquest cas amb el reglament de l'habitatge, i l'altra és ajudar també aquelles comunitats que més ho puguin necessitar a millorar la qualitat, en aquest cas, de les estructures dels edificis plurifamiliars i, per tant, a millorar en tots els sentits aquestes comunitats, perquè nosaltres entenem que una comunitat
a la qual es viu dignament, també segur que millora la qualitat de vida dels nostres veïns i veïnes. Per tant, és una aposta més, aquestes ajudes a les comunitats en polítiques d'habitatge. Per tant, les dades també ens ho demostren, que cada vegada hi ha més gent que té interès a intentar millorar la seva comunitat i, per tant, nosaltres el que hem de fer com a ajuntament és intentar cada vegada posar més diners perquè més comunitats se'n puguin beneficiar.
Com està la problemàtica de les ocupacions, pel que fa sol? Jo crec que fa poc sortiran unes dades en les quals, de l'última Junta de Seguretat que vam fer, en què les ocupacions havien disminuït i, a més a més, hi havia unes dades també molt interessants, que era que parlava dels percentatges del que eren...
suposades ocupacions que no acabaven siguent ocupacions, que això també és molt important. A vegades potser com vegi, truqui, escoltem, estan ocupant el pis i potser sigui la propietat que l'està arreglant i que per tant està traient la porta de seguretat. Per tant, jo crec que en aquest sentit la línia que...
que anem a anar reduint aquestes ocupacions, i crec que la millor política contra les ocupacions és que l'Ajuntament de Salt compri pisos, perquè pis que compra l'Ajuntament de Salt i que està buit és un pis que no s'ocupa. I, per tant, jo crec que aquí també la millor política contra les lluites contra les ocupacions és que el parc que està buit passi en mans públiques i, per tant, se n'evitin la seva ocupació.
També m'agradaria preguntar-li, alcalde, per seguretat, perquè és un tema que especialment a Girona ha estat a l'ull de l'huracà en els últims mesos. No sé, pel que fa a Salt, si en termes de seguretat tenen alguna preocupació especial, algun focus on hi estiguin posant especial èmfasi, com es troben?
El tema de la seguretat és que s'ha d'anar treballant. No és una cosa que tu puguis resoldre de forma immediata. La seguretat perfecta no existeix. Per tant, el que hem de fer als ajuntaments és treballar i posar eines per tal d'aminorar la seguretat dels nostres veïns i veïnes. Eines com, per exemple, incrementar la plantilla de policia local. Això és una eina important, treballar amb seguretat.
posar càmeres de seguretat per tal que si es comet algun fet delictiu sigui més fàcil poder identificar i localitzar la persona que ha comès aquest fet delictiu. Nosaltres també hem adquirit un dron per tal d'ajudar-nos a arribar a aquells entorns, a vegades salta un 50% d'hortes i d'aveses, poder treballar en aquest entorn molt més fàcilment.
Per tant, són eines que nosaltres hem de donar, en aquest cas, a la nostra policia i també treballar amb la seguretat en tema urbanístic. Per tant, generar espais que generin percepció de més seguretat, treballar amb l'enllumenat i, per tant, el que ens toca és anar treballant en això. A mesura que anem treballant en això, veiem que la percepció de seguretat, d'alguna forma, va millorant.
De tots aquests aspectes que m'ha comentat, alcalde, no sé si de cara als propers pressupostos, SALT té previst posar-hi partides per augmentar, per exemple, la plantilla, càmeres i... Aquesta és la voluntat que estem treballant en això, no? I més i més, ja no només també per augmentar la percepció de seguretat i per tant donar eines, com deia, a la policia, sinó també pensant...
amb el creixement que ens vindrà els propers anys, com comentàvem abans, amb el sector sud. Aleshores hem de començar a treballar tots els que són els serveis públics, doncs pensant en aquest dimensionament de què suposarà aquest creixement del sector sud. És a dir, tindrem un nou hospital, un campus de salut, amb un creixement residencial, industrial, comercial, com deia, i per tant això vol dir que hem de tenir més servei de recollida, hem de tenir més mobilitat sostenible que arribi a aquest nou sector, i hem de tenir, per tant, més policia que també pugui gestionar tot aquest entorn.
Parlant de residus, en aquest cas, ara que m'ho comentava, no sé si sal s'ha vist perjudicada o com un dany col·lateral del sistema que va implementar Girona, no sé si sobretot els veïns que estan a la frontissa amb Santa Eugènia, per exemple, o Can Giver, han vist com pugui haver turisme d'escombraries, per exemple. Bueno, és cert, el turisme d'escombraries existeix, no només en la ciutat de Girona, que ara ha començat a implementar
el nou sistema de recollida, sinó que ja ens hi vam trobar quan Bascanó, quan Vilablareig, quan aquests pobles de l'entorn ens van començar amb el sistema, en aquest cas, de porta a porta. Per tant, això és una realitat i el que ens toca a nosaltres ara com a Ajuntament és planificar i pensar quin model de sistema de recollida planteixem de cara als propers anys. Nosaltres acabem el contracte de recollida, si no va gerrat, a finals del mitjans del 27,
Per tant, ja estem començant a treballar amb quins models podem implementar. N'hem parlat, evidentment, també n'hem parlat molt tècnic amb els pobles veïns i amb altres municipis que han implementat sistemes de recollida i hem d'aprendre dels que han funcionat bé i del que no funciona bé. Per tant, hem de copiar allò que d'alguna forma funciona i hem d'intentar evitar allò que no està funcionant en alguna de les ciutats del nostre voltant.
Diemne Casal, en tot cas, si s'espera una mica ser dels últims, tindrà aquest avantatge, no?, de poder veure què ha funcionat, què no ha funcionat. Sí que és veritat que té una fesonomia potser una mica diferent, no?, però que tindrà una mica la visió complerta. Sí, jo, clar.
que és evident que cada municipi té la seva idioció en gràcia i, per tant, tu has d'intentar adaptar el teu sistema de recollida en funció del teu municipi i de la densitat de població que tens en determinats barris. Això és molt important a tenir en compte. Per tant, tu no pots copiar exactament un model d'un altre, sí que has d'intentar veure què és allò que ha funcionat i que s'assembla.
i té característiques similars en el teu municipi per veure si allò és un sistema que tu pots implementar o que, per contra, has d'intentar evitar perquè saps que allò segurament generarà una problemàtica més gran del que puguis tenir. Per tant, jo crec que en aquest sentit hem d'escoltar molt aquells municipis que ja porten temps implementant algun sistema de recollida. Com deia, observar i veure què és allò que funciona i que ha anat funcionant en alguns municipis que han implementat algun sistema de recollida
nou de recollida i estem atents a això, què està passant en el nostre entorn, per tal d'intentar trobar un model de recollida de residus el més adequat possible al nostre municipi, sapient que mai ho farem bé del tot.