L'entrevista. Ara parlem de consum, amb la col·laboració de l'Ajuntament de Cornellà i la Diputació de Barcelona.
Molt bona tarda i benvinguts a un nou espai de consum que fem amb l'ajuda de la Diputació de Barcelona.
Tenim els estudis de la ràdio a Daniel C. Brian, que és tècnic de consum de la Diputació. Gràcies per venir. Bona tarda.
Bona tarda, Mireia.
Avui ens vens a parlar de transport públic, de transports en general, perquè segur, segur que qualsevol de nosaltres tenim últimament alguna...
hem tingut alguna incidència usant el transport. Per exemple, imaginem-nos, degut a les darreres incidències en les línies de trens d'alta velocitat,
si hem patit retards, tinc dret a alguna compensació? O si viatjo en una línia regular d'autobús de llarg recorregut,
l'autocar arriba atat al meu destí, tinc dret a que em retornin tot o part del meu bitllet?
Avui, amb en Daniel, el que volem fer és conèixer els drets del passatger.
I no són els mateixos que els que tenen els drets dels viatges d'avió.
És a dir, cada transport públic té uns drets diferents. És així?
Així és. Mireia, hi ha normativa estal, hi ha normativa autolòmica,
però bàsicament el tema de transport es regula per reglaments europeus.
i cada mitjà de transport, mitjans terrestres, tema d'autocars, com bé deia,
tema de trens, tema de ferris o viatges amb vaixell o avió,
cadascú té una reglamentació diferent i no són exactament els mateixos drets
els que ens emparen en cada una d'aquestes situacions.
Doncs a veure, anem a repassar.
Abans de comprar els bitllets, què hem de tenir en compte,
per exemple, en el cas que ens desplacem amb autocar o autobús?
Comentaves abans de comprar el bitllet.
El que sí que hem de tenir clar és que l'oferta ha de ser,
l'oferta dels bitllets ha de ser vinculant
i no pot portar carres ocults.
És a dir, si ens anuncien un bitllet,
això amb el transport que sigui,
un bitllet d'avió ens anuncien que val el que sigui, X euros,
per aquesta quantitat hem de poder viatjar.
No pot haver-hi altre tipus de cosa amagada que després surt.
Això va començar amb el tema de les horitzines a l'UCOS,
que feien ofertes molt...
Llamineres.
Exactament, i després apareixien carres ocults.
Això està prohibit.
I a més, hem de conèixer quin és aquest preu final
abans de poder contractar.
I ara m'estaves comentant temes d'autocar.
Sí, per començar, si et sembla, autocar i autobús.
Comencem per aquí.
Mira, el tema de transport per carretera.
Aquí la diferència és que amb tots els mitjans de transport,
sempre l'hora de retard,
quan comentem el tema de retard,
sempre és l'hora d'arribada.
En el cas de transports de carretera, no.
És l'hora de sortida.
És a dir, si l'autobús surt puntual,
però després pel motiu que sigui,
perquè hi ha hagut tràfic, trànsit,
perquè hi ha hagut alguna incidència a la carretera,
arribem tard,
no tenim dret a cap tipus de compensació econòmica.
Fixi't tu, això no ho sabia jo.
Doncs transports per carretera, hora de sortida.
Els altres, hora d'arribada.
Aleshores, en quines circumstàncies tenim dret a una indemnització?
Només si surt amb retard?
Amb transport per carretera, sí.
Si surt amb més de 90 minuts de retard.
I en aquest cas tenim el dret a sol·licitar la devolució de l'import del billet
o a sol·licitar que ens proporcionin un mitjà de transport
amb unes condicions similes per arribar al nostre destí.
L'única cosa, a veure la normativa,
diu amb el temps mínim indispensable o a la primera oportunitat.
És un tema aquest, una miqueta...
Depèn de la destinació, és complicat, no?
Bé, i en el cas del tren?
En el cas del tren sí que està regulat el tema d'indemnitzacions.
Si el tren arriba amb més de dues hores de retard,
entre una hora i dues hores de retard,
tenim dret al retorn del 25% de l'import del billet.
Si és amb més de dues hores, el 50% de l'import del billet.
Però cal afegir que en cas que la companyia pugui acreditar
que hi ha circumstàncies extraordinàries,
per exemple...
Per exemple, circumstàncies meteorològiques...
O, per exemple, sabotatge, com és el cas de les línies d'alta velocitat,
les darreres incidències que han tingut.
Sabotatges robatoris, el que sigui, eh?
Si són causes alienes a la companyia,
no tenim dret a aquest tipus de compensacions.
El que sí, en aquesta circumstància,
el que no hi aniveix a la companyia
és a proporcionar-nos el suport necessari, eh?
Mitjà, o sigui, beguda, menjar, si és necessari,
o allotjament, inclús, si fos el cas.
Molt bé.
Bé, anem a passar a un altre mitjà de transport,
fem un repàs ràpid
i després resoldrem alguns dels principals dubtes
que sorgeixen sempre a les consultes del Servei de Consum de la Diputació.
Si viatgem amb ferri o creuer,
quins són els nostres drets, aquí?
Doncs, a veure,
en cas de retard de més de quatre hores,
o en cas d'anul·lació,
devolució de l'import del bitllet.
I en el cas de problemes de meteorologia?
No hi ha cap tipus d'indemnització.
Com en el cas anterior,
la companyia sí que està obligada
a donar-nos aquest tipus de suport, eh?
Amb menjar, amb beguda,
i allotjament, si fos necessari.
I, en tot cas,
portar-nos, si no hi ha possibilitat,
portar-nos a destí
en el mínim temps possible.
Una coseta que cal advertir als oients.
Si optem per la devolució de l'import del bitllet,
perdem tots els altres drets.
Aquí s'ha acabat el contracte,
termina la nostra relació comercial amb la companyia,
i ja no hi ha dret a reclamar res més.
Per tant, depenent d'on sigui el ferri,
és millor que acceptem la compensació
que ens donin de l'hotel, de...
Depèn de les circumstàncies,
la pressa que tinguis per arribar a destí,
en fi, pot haver-hi un munt de situacions.
Molt bé.
Coses a tenir en compte
quan contractem o agafem un bitllet
de ferri, creuer, tren...
En el cas de l'avió és on està més reconegut,
és on la gent coneix millor els seus drets.
Sí, s'ha popularitzat molt el tema del transport aèri
i hi ha un reglament que és...
Bueno, doncs...
Anava a dir força generosa
amb els drets dels consumidors europeus.
Sí, perquè sempre estem parlant d'Europa.
Això és important de mencionar-ho.
De veritat, Daniel?
Mira, us explico.
En aquest sentit, mana l'aeroport de sortida.
Aquest tipus de reglament s'aplicarà
si el viatge surt d'un aeroport europeu,
o arriba a un aeroport europeu
amb una companyia europea.
S'ha de dir una d'aquestes dues coses.
És a dir,
encara que nosaltres contractem
un viatge des de Barcelona
per fer un trajecte a Atlanta...
M'ho invento.
San Francisco?
No.
Aquí una picada hi ha el reglament europeu.
En cas de transport aèri
hi ha un altre reglament
que és internacional,
que organitza en tots els països,
el reglament de Montreal,
que no és tan generós
amb el tema d'indemnitzacions i retards.
I, a més,
no podríem fer la reclamació des d'aquí.
Sí, tampoc no es podria tramitar
a través dels serveis.
Les dificultats, sí.
S'ha de reclamar al país
on no ha ocorregut la incidència.
I aquí ja es complica més la cosa, no?
Primer, per un tema d'idioma,
segon, perquè no coneixem el sistema...
I costos.
Doncs anem a resoldre
algunes de les principals incidències
que es troben la gent
en temes de transport.
Si viatjo en una línia regular d'autobús
de llarg recorregut,
l'autocar arriba tard al meu destí,
tinc dret a que em retornin tot
o part del meu bitllet?
No, ja ho hem comentat.
El retard entre les propres carreteres
es considera a l'inici.
És a dir,
si jo tinc problemes sortir a les 10
i a les 12 no sortir l'autocar,
això és un retard.
Però a l'hora d'arribada, no.
Molt bé.
Què passa amb l'equipatge demà
a les aerolínies low cost?
He de pagar suplement
per pujar la meva maleta a l'avió?
Ui, aquest és un tema.
Aquí és un meló, eh?
Aquest és un meló
que podríem rebre tocades, eh, variades?
Jo t'explico com està la situació ara
i cadascú que decideixi el que estimi convenient.
A la normativa actual,
el que diu és que un bitllet d'avió
obliga la companyia a portar el viatger
i el seu equipatge de mà.
Això és el que diu.
Llavors ho tindríem clar en aquest sentit.
Bueno, doncs tinc dret a pujar el meu equipatge de mà.
On és el problema?
Doncs que enlloc es defineix
què és equipatge de mà.
Llavors, cada companyia,
doncs,
m'aplica un criteri diferent.
És que ni tan sols...
Cada companyia, t'he dit,
marca unes mesures
diferents.
Què argumenten les companyies
per actuar d'aquesta manera?
Doncs argumenten que cadascuna
utilitza una tipologia d'avió
diferent
i que, bueno,
doncs que l'equipatge de mà
doncs que allà no entra
o les mesures aquestes
que estiguin convenients.
Aquí el problema és
la definició d'equipatge de mà.
És cert,
és cert que
hi ha forces,
sentències de tribunals
que estan donant la raó
als consumidors
que reclamen
el seu delet
a portar
doncs una maleta de cabina
dintre de l'avió.
I, si recordes,
si recordes,
no fa gaire,
el Ministeri de Consum
va multar
amb unes multes
amb imports
importants
a les aurorines
i a les glucoses
en especial
a Ryanair.
Ryanair va ser
la que es va emportar
la multa més grossa.
Però això,
en principi,
les companyies han apelat
i estem esperant
resultats.
La sentència definitiva.
Aquí el tema està
perquè som conscients
que s'està treballant
és que el Parlament Europeu
dictamini
que és equipatge de mà
i doni unes mesures
determinades
que siguin uniformes
per a totes les companyies.
Llavors,
acabarà el problema.
ara mateix,
què és el que passa?
Doncs, bueno,
el que es trobarà
un consumidor
en el moment
d'embarcar
és que,
si no compleix
amb els criteris
de l'auralínia,
li faran pagar
un suplement.
És reclamable això?
Bé,
provem-ho.
Ara mateix,
ja t'he dit,
que el tema
no està gens clar.
D'acord.
Si en un viatge
a l'estranger
les autoritats
em neguen l'entrada
perquè en falta
algun document,
l'aerolínia
m'ha de compensar
per no avisar-me
dels requisits legals?
Mira,
alguna reclamació
hem tingut d'aquest tema,
eh?
Perquè, o sigui,
alguna persona
ha contratat un viatge
i quan arriben
no li deixen entrar
al país
perquè li falta,
per exemple,
el carret
de vacunació obligatòria.
No,
no hi ha cap tipus
de negociació.
Per què?
Perquè no és responsabilitat
de la companyia.
La companyia,
la seva obligació
és portar-nos
d'un punt A
a un punt B.
conèixer quins són els requisits
d'entrar en aquell país
és un problema nostre.
Tenir la documentació
en ordre,
en passaport,
visat,
el que ens demanin,
això és un tema
que és responsabilitat
del passatger,
no de la companyia aèria.
Si tinc problemes
en un vol intern
a l'estranger,
on he de reclamar?
Doncs allà
on passi la circumstància.
Si és fora de la Unió Europea,
dintre de la Unió Europea
els drets
pràcticament
són els mateixos,
podríem actuar perfectament
o derivar-ho
a l'autoritat
del país que sigui.
Si és fora de la Unió Europea
s'ha de reclamar
a les autoritats
aeroportuàries
de cada lloc.
Què he de fer
si han malmès
el meu equipatge
o l'han perdut?
Mira, aquest és un tema
molt interessant
perquè probablement
és el més desconegut.
Si facturem
algun tipus d'equipatge
i quan ens arriba
està malmès
o simplement no hi arriba,
no hem de sortir
de l'aeroport,
mira que dic,
això és molt important,
no hem de sortir
de l'aeroport
si és un document
que es diu PIR,
que és el Parc d'Irregularitat
d'Equipatge.
Això en tots els aeroports
a la zona aquesta
de bandes
hi ha algun tipus
de mostrador
on faciliten aquest document
perquè si no,
si sortim de l'aeroport
si és aquest document
s'entén
que l'equipatge
arriba correctament
i a més
hem de ser dirigents
a tramitar
aquesta reclamació
perquè hi ha set dies
per reclamar
la companyia
i a partir d'aquí
sí que hi ha marcat
una sèrie d'imports
en funció
dels desperfectes
o el valor
declarat
de l'equipatge.
I ja per acabar
molt breument,
si perdo un vol
en escala
per un retard
o aquest retard
m'impedeix
agafar un altre
medi de transport
que tenia programat
per arribar
al meu destí,
m'han d'indamnitzar?
Mira,
aquest és un tema
també
que ens porta
de cap,
depèn de com
m'hagis
contractat
o com m'hagis
comprat.
Si jo compro
un bitllet
m'ho invento
Barcelona-Tòquio
i té escala
en Doha
això no és
un vol en connexió.
És a dir,
a mi la companyia
ha de portar
de Barcelona
a Tòquio
i el que passa
pel mig
no és el meu problema
serà responsabilitat
de la companyia.
Ara bé,
si jo compro
pel motiu que sigui
perquè em surt més barat
o pel motiu que sigui
jo compro un bitllet
Barcelona-Doha
i després compro
un bitllet
Doha-Tòquio
si no enganxo
serà problema meu.
i la responsabilitat meva.
Doncs Daniel Cebrián
tècnic de consum
de la Diputació
de Barcelona
moltíssimes gràcies
per venir a la ràdio
i més vinent
més.
A vosaltres
per convidar-me a estar aquí.