11.15 del matí, entrem a la segona hora del programa
i ho fem parlant amb Josep Maria Ranyer, regidor de Mobilitat.
El saludem perquè el tenim aquí. Josep Maria, bon dia.
Hola, bon dia.
Bon dia, ben tornat a l'emisora.
Gràcies.
Josep Maria, amb tu avui hem de parlar de temes,
òbviament, de mobilitat que afecten també als enjustencs,
enjustenques i també a la mobilitat d'alguns carrers de Sant Just.
Si et sembla, abans de parlar d'un dels temes, que avui ens en farem ressò,
crec que de manera, podríem dir, primerenca,
perquè crec que encara no s'ha comunicat.
Exacte, això no sortia en primícia.
Abans de parlar d'això, però mantenim una mica aquí l'atenció del públic,
parlem també que hi ha hagut alguns canvis d'ordenació d'alguns carrers
degut a causa d'aquests nous contenidors.
Així s'ha vist en diferents carrers, no només de canvi de sentit,
que aquests ja en van parlar, sinó, per exemple,
a carrer Creu, passat la Rambla, o Vells Solets,
n'hi ha alguns que s'han, podríem dir, reordenat.
Això vol dir que no ha canviat de sentit,
però els cotxes potser han passat de la banda esquerra,
com és el cas de Creu per sota Rambla, a la banda dreta.
Pel motiu aquest que ja sabem, no?,
que el contenidor ha d'anar ubicat a la banda dreta.
Exacte, és a dir, el motiu bàsic és que els contenidors
amb la nova forma de recollida ja no és manual,
perquè són més grans i les persones que anaven amb el camió
no el podrien moure, vull dir que, per tant,
allò s'ha de fer una recollida automàtica
i aleshores s'han de posar a la dreta
perquè el camió només recull de la banda dreta,
els agafa amb una grua, els aboca i ho fa automàticament.
Això vol dir que no era possible només desplaçar
el contenidor d'una banda amb una altra,
perquè aleshores, vull dir, si manteníem la línia d'aparcament
al mateix lloc, fèiem zigasagues,
perdíem molt més aparcament o inclús era impossible
per l'amplada del carrer i aleshores els aparcaments
que hi havia a l'esquerra on hi ha bateria de contenidors
han de passar a la dreta, amb tot o amb part del carrer,
però com a mínim perquè puguem tenir sempre el contenidor
a la dreta i alineat al carrer, perquè de vegades teníem
també bateries de contenidors amb una curva,
les teníem col·locades d'una manera diferent
perquè les podíem moure i aleshores ara les hem de tenir en línia
i paral·leles a la calçada, a la via de circulació,
perquè el camió es pugui alinear i agafar-les
perquè si no, no les podria deixar.
Aquesta és la raó i estem fent-lo, ajustant-lo
i intentant mantenir aquells principis
que eren en la mesura dels possibles,
sempre mantenir que les bateries estiguin en menys de 100 metres
de qualsevol ciutadà,
aquesta és la idea de proximitat,
també, evidentment, que no estiguin davant d'una porta,
vull dir, perquè la gent quan surti no es trobi,
si més no, amb carrers estrets o amb voreres estretes
que no s'ho trobi allò al davant,
si és la vorera s'ample sí que podem jugar-hi amb aquest tema,
però d'alguna manera que hi hagi una distància raonable
fins a la bateria de contenidors,
i també que no estiguin col·locats molt a prop d'un pas de vianants
perquè, a no ser que aquest pas de vianant estigui preparat per tenir una orella,
que li diem nosaltres, que és una ampliació de l'espai
que permeti que el vianant arribi fins a peu de calçada on tapas els cotxes,
si queda endarrerit, el container podria tapar el vianant
i aleshores produir un element, i sobretot els nens i això.
Llavors, el que fem és col·locar abans els passos de vianants
en el sentit de circulació o mantenir l'estratègia
de col·locar aparcaments per motos que són més baixes,
deixen veure amb molta més claretat que hi ha un vianant que vol creuar
i, per tant, poden respectar millor el pas de vianants
i, sobretot, el més important més que respectar-lo,
evitar que hi hagi accidents amb els passos de vianants
perquè el conductor no vegi el vianant que vol el travessar.
El fet que estiguin en línia aquests contenidors,
que hagin d'estar en línia, per això que ens explicaves,
ens comentaves, fa que es perdin algunes places d'aparcament?
Bàsicament, quan el tenim que col·locar...
És a dir, normalment, quan estan col·locats amb...
Com són una mica més amples, de vegades allò es produeix alguna pèrdua,
però molt poca cosa.
L'afectació més important és si hem de col·locar en línia
en llocs que s'estava aparcant, no amb cordó,
no paral·lel a la vorera, sinó perpendicular,
aquells que diem nosaltres en bateria.
Si es col·loca en bateria, aleshores sí,
perquè la línia de 10 metres ocupa 5 places,
perquè cada una ha 4 o 5 places,
mentre que, de l'altra manera,
el que fem normalment és canviar
llocs d'aparcament per bateries d'una banda amb una altra
i no hi ha gaire problema.
Vull dir que l'única cosa que pot passar amb algun lloc
és que en una banda del carrer no hi haguessin portals
i, per tant, no hi haguessin sortides iguals, etcètera, etcètera.
I, per tant, quan el passes a l'altra banda
et trobes que el lloc lliure per aparcament és una mica més petit.
Però globalment, Sant Just no és una pèrdua important
del que es produeixi.
perquè el que fem és passar d'una banda del carrer a l'altra
i, normalment, no dic que siguin simètrics,
però són bastant semblants.
A veure, hi ha guals a un costat, si hi ha l'altre no.
Això mateix.
Vull dir, de vegades tens les cases orientades totes
en una determinada direcció
i els tenies a la banda de darrere de les cases,
per dir-ho d'una manera, entre cometes,
i ara el passes al frontal
i per allà surten cotxes i alguna cosa
i allà es poden perdre algun lloc d'aparcament.
Però moltes vegades el que es produeix
és que, com també hi ha menys bateries,
als ser més grans,
la capacitat de recollida...
Ampliem la capacitat de recollida
en quilos o en metres cúbics
amb menys bateries
perquè les bateries són més grans.
Per tant, globalment, la pèrdua és petita.
Ara, sí que és veritat que algú pot dir
escolta, i en aquest carrer hi ha menys aparcaments.
Sí, però potser amb dos carrers més enllà
hem eliminat una bateria
i allà guanyem dos o cinc,
depèn de com estiguessin col·locats.
Vull dir que, normalment,
intentem que sigui equilibrat,
però tot no és mil·limètric
ni pots garantir-ho tots al 100%,
sinó els criteris de funcionament són aquest.
Proximitat, que es perdi poc
i que hi hagi una accessibilitat,
que millorem l'accessibilitat.
Ja no tan sols perquè estiguin a prop de la gent,
sinó perquè el tipus de container
permet l'accessibilitat,
inclús amb alguns,
a persones, vull dir,
tots amb persones amb cadira de rodes,
inclús que és el màxim nivell de dificultat
per poder accedir-hi,
perquè no tan sols s'obren a pedal,
sinó que alguns,
els que no tenen una boca accessible,
com per exemple l'endvidre,
que ara veiem que és una boca
que s'hi pot llançar directe,
per exemple els que vindran de recollida d'orgànica
o el que vindrà també de recollida del general de brossa,
el rebuig,
aquests tenen una palanca manual
per obrir la comporta,
vull dir que, per tant,
jo hem buscat d'alguna manera
aquest element d'increment de capacitat,
diguem-ne,
però també d'accessibilitat.
Com està anant aquesta,
podríem dir,
implementació dels contenidors?
No sé si heu rebut queixes o comentaris,
suggerències de veïns.
No, vull dir que tot canvi produeix sempre
que la gent,
diguem-ne,
que té ja uns hàbits,
uns elements,
està acostumat a determinades coses,
sempre hi ha gent que ens ho diu,
fins i tot allà va haver-hi un veí
que ens deia,
escolta,
jo el que vull és que el container
continuï amb el meu costat
i, per tant,
si heu de canviar el sentit de circulació,
doncs va,
canvieu,
però era un veí
que d'alguna manera
ell mateix ho deia i reconeixia,
volia mantenir el seu status quo,
però clar,
vull dir,
no fem una cosa
pensant en un veí,
sinó que hem de fer una cosa
pensant en tothom
i canviar,
que per això ho hem limitat
només a dos carrers,
canviar els sentits de circulació,
això sí que són uns canvis
molt més importants
que afecten
els fluxos de circulació,
a la mobilitat
i, per tant,
preferim canviar els containers de banda
que no canviar el sentit de circulació,
que l'únic lloc
que hem tingut que fer
són els dos carrers aquest de Tenèl·l i Montserrat,
però són els únics canvis
que s'han produït en tot el municipi.
I els...
Que estan funcionant.
I que a més a més estan funcionant relativament bé,
vull dir que no...
Ho estem mirant
per veure si aquest canvi
produïa algun problema
adicional de mobilitat
que no haguéssim previst.
De moment funciona relativament bé,
per tant,
jo seguirem analitzant-lo
per si convé,
perquè com em sembla que ho vaig dir
alguna vegada,
amb aquests canvis
aplicarem un mètode científic.
Ho provarem...
Sí, sí, sí.
Prova error.
Sí,
ho hem estudiat,
pensem que és la millor solució,
però estem disposats
que si la realitat
ens demostra que s'hem equivocat,
rectificarem.
Perquè l'interval entre col·locar,
és a dir,
retirar l'actual contenidor
i col·locar el nou,
sembla que en alguns punts,
així ens ho han fet saber
alguns senjustencs
que s'han apropat aquí a l'emissora
directament,
a comentar-nos-ho,
sembla que en alguns punts
ha trigat més
i hi ha alguns veïns
que no han disposat
d'aquests contenidors,
em refereixo a aquest interval.
Sí, en alguns llocs,
en alguns llocs,
perquè ara estem allò
en aquesta fase
que treus els contenidors
d'una banda,
comences a pintar a l'altra
i fins que no tens pintat
no portes encara
el tipus de contenidor vell
que serà el que anirem ara
i ja estem canviant.
De fet,
hi ha llocs de senjust
que encara no hem mogut totalment
o hem començat a moure
els containers
i en canvi hi ha uns altres
que ja comencen a veure
el container de vidre,
el nou,
vull dir que és molt més gran,
la gent diu,
és enorme,
vull dir que comparat amb l'altre
que era dels petitons,
doncs vull dir que
llavors aquestes
aquestes funcions temporals
les anirem veient
inclús quan tinguem pintat
cada setmana
anirem fent
el canvi
d'un tipus de contenidor
amb la qual
la coexistència
o el viure
amb contenidors vells
i contenidors nous
jo crec que encara
anem dintre
de terminis
però ja sabíem
que
penso que
al final
aquest mes
serà una mica just
però a principis
del que ve
ja tindrem allò
fet
totes les
totes les adequacions
quedaran petites coses
com per exemple
quan ampliar
algunes voreres
o alguns elements
per apropar la vorera
on t'estigui la línia
containers
o alguna cosa
que aquestes
són obres
no diem ajós
però una mica més grans
però la resta
jo crec que estarem
anem dintre de temps
i sabem que estem
diguem-ne
generant allò
escolta
que m'han tret
el container
i que me l'han mogut
amb una altra banda
coses d'aquest tipus
ho estem
i de fet
tenim allò
una línia
o un element
que hem col·locat
per recollir
i donar informació
sobre aquest tema
i en tot cas
que puguin ser
queixes
o suggeriments
sobre com fer-ho
perquè de vegades
per això
quatre ulls
veuen més que dos
doncs
estem intentant
resoldre's
el més ràpid possible
però
en tot cas
jo sempre
amb la seguretat
que de vegades
podrem fer una cosa
i haurem de comprovar-ho
perquè
fins i tot
quan canvies
o elimines
algun container
hem fet l'estudi
de
què és el que recollia
i si tindrem prou
amb aquelles bateries noves
però
de vegades
col·loques les bateries
en una banda
i el que
no tenies previst
és que la gent
comença
a boca
a un altre
lloc
i aleshores
aquestes coses
es redistribueix
es redistribueix
la mateixa
i llavors
el que abans
era d'una determinada manera
ara funciona una altra
tot això
anirem vigilant
perquè crec
que l'important
és que el model
de proximitat
es mantingui
que hi hagi suficiència
que no generin
sobreixides
dels containers
que millorem
l'accessivitat
perquè les boques
són més grans
perquè permet
superar
alguna de les coses
que d'alguna manera
jo teníem
i en aquest sentit
puguem mantenir
i millorar
la recollida selectiva
que és l'objectiu últim
també
a fer efecte
no tan sols
de cuidar el medi ambient
sinó d'atindre
el que són
les recomanacions
que vol dir
quan estem parlant
en termes europeus
recomanacions
són aquells elements
obligatoris
li recomanen
que faci això
si no
li posarem una multa
no?
no són recomanacions
aquelles
que li recomano
que faci
cadascú pot decidir
sinó que
quan parlem
de recomanacions
europees
doncs
parlem
que darrere
de cada recomanació
ve una multa
o té un impost
o algun element
que la ciutadania
ha de poder
llavors
nosaltres
creiem
que amb això
aconseguirem
cobrir els objectius
de recollida selectiva
i per tant
allò
de contribució
al manteniment
del medi ambient
que és una cosa
que aquells dies
es porta molt
així que a finals d'any
en principi
han d'estar
aquests bújols
aquests contenidors
ja canviats
amb els nous
de nova capacitat
a més
nova obertura
etcètera
inclús esperem
nosaltres hem treballat
i amb totes les coses
que estem fent últimament
volem
no que hi hagi
un parèntegis
perquè no és
aquest tema
però sí que
moltes d'aquestes coses
inclús
que després parlarem
es faci
abans
que comenci
l'ofort
de la campanya
de Nadal
perquè creiem
que tenir
el poble
una mica
desendreçat
en un moment
en què la gent
volem que ocupi
el carrer
que gaudeixi
d'unes festes
de Nadal
i del comerç
i aquestes coses
no seria
la millor solució
per tant
allò
creiem que
el millor
és que
en aquest moment
ja estiguin
les coses
endreçades
i fetes
i creiem
que amb el calendari
si res torça
amb el calendari
que tenim previst
ja et repeteixo
final d'aquest mes
principi
o els primers dies
de desembre
ho podrem tenir
per tant
final d'any
segur
segur
segur
es comenta
Nadal
el tenim a tocar
però és que a més
hi ha diferents carrers
de Sant Jus
com part de la Rambla
que ja s'olora
perquè ja hi ha llums
col·locades
quan s'encenen
de fet
final de novembre
oi?
sí
final de novembre
o el dia 1
jo ho sé
perquè ara fa un moment
a l'agenda
se m'ha esborrat
la convocatòria
de l'encesa llums
i no he vist
en quin dia
m'ho posen
però teníem previst
pel dia 1
de desembre
però ara
em sembla
que s'ha mogut
no podria dir
però és el final
d'aquest mes
a principi del que ve
que farem l'encesa
de llums
amb aquest tema
esperem doncs
que estigui
ordenat
com deies
els carrers
i que no hi hagi
problemes de mobilitat
et tenim avui aquí
Josep Maria
precisament per parlar
d'aquesta notícia
podíem dir en primícia
que donem ara mateix
als Sant Justencs
i Sant Justenques
i és que
atenció
arriba a la zona verda
al barri centre
de Sant Just
per alguns
potser sonarà
com a mala notícia
però anem a veure
tot el que comporta
aquest canvi
l'objectiu
segons l'Ajuntament
quin és?
bé
els veïns
del barri centre
diguem-ne
suporten
entre cometes
vull dir
però
d'alguna manera
tenen
la sort
d'estar
en unes zones
molt concorregudes
per part
dels veïns
que venen de fora
i tradicionalment
ja fa molt temps
es va instaurar
la zona blava
de pagament
i per tant
a diferència
d'altres zones
del municipi
que tenen
lloc d'aparcament
lliure
els veïns
de la zona centre
tenen
aquest espai
de zona blava
que el que busca
és la rotació màxima
que la gent
aparqui
i se'n vagi
i per això
hi ha unes tarifes
per hores
que plantegen
i que ara
hem modificat
amb les ordenances
però que
fa que
a diferència
d'altres zones
del municipi
no tinguin
zones blanques
no tinguin
zones
de lliure
aparcament
en el seu espai
aleshores
el que ja teníem previst
perquè s'havia fet
un estudi
fa temps
que ens recomanava
la conveniència
que en aquesta zona
simplement
és una zona verda
la zona verda
el que tracta
és d'oferir
una alternativa
als veïns
d'una determinada zona
perquè puguin aparcar
en preferència
a la resta
de ciutadans
de Sant Jús
o del carrer
o d'on sigui
de qualsevol persona
que tingui un vehicle
i aleshores
el que hem acabat
el que ara
començarem a fer
i per això
ja hem engegat
la campanya
d'explicació
i de comunicació
el que hem engegat
el que farem ara
serà
acabar de repintar
i ampliar
una mica
la zona blava
vull dir
47 places
i també
ajuntar-li
perquè tot el barri centre
quedi
o bé sigui
zona blava
que és la que tenim ara
o bé zona verda
la zona verda
té un funcionament
que és
podrà aparcar
els vehicles
que estiguin
censats
dintre
de l'àrea
d'actuació
que és un àrea
que va des de la Rambla
fins al carrer del Mercat
per dir-ho
en aquesta banda
i des del carrer Major
fins a
en tenint
Atenes
la rotonda
on ha
diguem-ne
és el Miquel Reverter
vull dir
en aquell tema
vull dir que
aquest espai
dit això
a grans trets
aquest espai
hi haurà
105 places
de zona verda
i ampliarem una mica
continuarem
algun tros
la zona blava
per poder accedir-hi
s'haurà de tenir
el vehicle
censat
i per tant
allò
pagant l'impost
de vehicles
amb un dels
habitatges
que estan
dintre d'aquesta zona
i el preu
de l'ordenança
que vam aprovar
el mes passat
i que està
exposició pública
que entrarà en vigor
el dia 1 de gener
és de
hi ha diferents preus
però el més econòmic
el que surt més a compte
i el que evita
menys tràmits
són
pagar
que la idea sigui
que sigui un cru
amb la pròpia
expandidor de tiquets
pagar el tiquet
o bé
per un lap
si aconseguim allò
que ens ho acabin fent
18 euros l'any
és a dir
amb el preu
d'un euro i mig al mes
doncs una persona
podrà aparcar
en aquesta zona verda
si és resident
de la zona verda
o el seu cotxe
està censat
perquè
diguem-ne
algú pot dir
i si jo vinc de fora
i vull aparcar
a la zona verda
doncs aleshores
pagaran més
que la zona blava
és a dir
el preu
si un cotxe
no està censat
en aquesta zona
no tan sols
diguem-ne
pot aparcar
però aleshores
que sàpiga
que si el preu
per exemple
amb l'APP
és d'un euro l'hora
doncs aquí són
dos quinze
és el doble
és el doble
és el doble
vull dir que
si algú ocupa aquest espai
quina és la pretensió
home
dissuadir
a la gent
que és de fora
de les zones d'entra
que aparquir
les zones verdes
per deixar-li
aquestes 105 places
que creem
que passem
de blanques
a verdes
deixar-li
amb una preferència
claríssima
pels que són
ciutadans
o els que tenen
el cotxe
o els cotxes
que estan
censats
a la zona centre
perquè s'ha fet
algun
perdona
Josemaria
t'he tallat
s'ha fet
algun estudi
o teniu
per exemple
xifres
dels vehicles
que realment
són veïns
d'aquesta zona
del barri centre
que realment
aparquen el carrer
ara
de moment
encara
amb aquesta zona blanca
la zona
que no es paga
i que realment
ocupen la via
sent veïns
és a dir
dels que hi ha
als carrers
del barri centre
embarcats
en zona blanca
quins són els
que realment
hi viuen?
nosaltres tenim
el sens
que per això
és una mica
la condició
és aquesta
nosaltres tenim
el sens
dels vehicles
que paguen
l'impost
de vehicles
a la zona
dintre de la zona
centre
però que tenen
parking o que no?
és a dir
que aparquen
el carrer
o aparquen
aquesta és una mica
la diferenciació
a tots els donem
el dret
el que sí
que és veritat
és que quan es va
fer l'estudi
de
diguem-ne
que va fer
l'Ajuntament
de com
estaven ocupades
les zones
blanques
es va veure
que hi havia
un grau
d'utilització
que responia
a vehicles
que no estaven
censats allà
vull dir que era gent
que en lloc
d'anar una mica
més enllà
i utilitzar
la zona
la zona blava
doncs es quedava
la zona blanca
i ocupava un espai
que el veí
d'aquella zona
després no podia tenir
i llavors
això
és els elements
que van sortir
com a recomanació
les 105 places
no necessàriament
cobreixen
tots els vehicles
que estan
en la zona
en aquell element
perquè entre altres coses
a partir d'una
determinada hora
tant la zona blanca
com la zona verda
deixen de funcionar
i per la gent
el veí
que s'ha agafat el cotxe
per anar a treballar
a Barcelona
o per anar a treballar
en una altra banda
i torna
a partir de les 7
de la tarda
o les 6
o les 5
vull dir que a aquestes hores
no, a les 5 no
a les 5 encara estàs allò
funcionant
a partir de les 8
tornes a partir de les 8
pots aparcar
a qualsevol lloc
de la zona blava
o de la zona verda
vull dir que
però amb les hores
de funcionament
de l'activitat
econòmica
comercial
de la gent
que té una certa
mobilitat obligada
aquestes 105
cobreixen
una part important
i ens sembla
que és allò
un element important
a efectes
de poder
donar-li una sortida
amb els veïns
que hores d'ara
no tenen un pàrquing
perquè els pàrquings
això sí que ho sabem
que els pàrquings
que estan ubicats
en aquesta zona
d'un estudi
de pàrquings
que es va fer
anteriorment
doncs no hi ha
no hi ha
un escris
no hi ha
de lliures
estan tots ocupats
per tant allò
no hi ha capacitat
perquè tots els veïns
que tenen cotxe
al barri centre
puguin aparcar
en pàrquing
pàrquing privat
sí perquè
diguem-ne
el que han estat
alguns edificis nous
sí que tenen capacitat
vull dir que
van tenir
el seu pàrquing
estic pensant
en alguns dels carrers
i en alguns dels edificis
del carrer Bonavista
que per exemple
ja han incorporat
allò el seu pàrquing
perquè són refets
però la gran majoria
de la zona centre
que no ha canviat
amb la seva tipologia
mai
el que són
habitatges unifamiliars
tenen un espai
per posar el cotxe
a dintre
normalment
però el que són
habitatges plurifamiliars
com pot ser
el que hi ha
al carrer Arrabal
o el que tens allò
al carrer Bonavista
etc.
la gran majoria
no tenen un pàrquing
a la sota
tampoc hi ha pàrquings
col·locats a prop
i des d'aquesta perspectiva
la conjunció
d'aquest tema
pensem que
amb la 105
el que sortia
amb l'estudi
que es va fer
i la recomanació
era que
si es tenia
que engegar
en algun lloc
la zona verda
doncs es fessis
es comencés
pel zona centre
que era la zona
més tensionada
en quant a
el grau d'utilització
per part
de vehicles
que no estaven
residenciats
en aquesta zona
que ocupaven
les zones
d'aparcament lliure
llavors una mica
el que hem fet
és jo
racionalitzar
aquest tema
complir o seguir
les instruccions
d'aquest estudi
i posar-ho en marxa
la gent
la gent
començarà
a veure
que ho pintem
a partir del dia 20
més o menys
allò d'aquest mes
i que això
en una setmana
10 dies màxim
ho tindrem
fet i refet
ja que estem fent
allò també
en alguns casos
el canvi
de lloc d'aparcament
amb els contenidors
i tal
ho deixarem tot
però no entrarà
en funcionament
fins al dia 1
de gener
fins al dia 1
de gener
en funcionament
també pel tema
de pagar
l'1 de gener
del 2022
ja serà quan realment
si algú
ha part de la zona verda
ara ho estem pintant
no hem anat
al final
segurament el temps
per dir
escolta
ho pintem
l'última setmana
de desembre
perquè així
no hi haurà distància
entre tenir-ho pintat
i que entri en funcionament
no ho hem fet
perquè
per allò que dèiem abans
perquè
estaríem fent-ho
enmig de les
a la zona centre
i enmig de les festes
de Nadal
per exemple
per la qual cosa
podrien
armar un sarau
si tenim els reis
que arriben aquest any
també a Sant Jús
veurem de quina manera
ho fan
ells no paguen
no?
no no
ells no paguen
ells no paguen
és una blanca
és una blanca total
li posem allò
amb la catifa
perquè
catifa vermella
per ells
això mateix
digues
Josep Maria
no el que deia
és que una de les preocupacions
era això
llavors el que
volem és anunciar
que ho farem
que la gent
quan vegi
que es comencen a pintar
i aquestes coses
conegui
quin és el seu funcionament
farem una campanya
i fusió
però ho farem
en aquest període
d'aquell mes
de novembre
per deixar
tot el mes de desembre
encara que siguin tapades
les senyals
amb una
amb una bossa de plàstic
que no es vegi
i només
tinguem que descobrir-les
el dia 1
o el dia 2
però que la gent
d'alguna manera
diguem-ne
no
no fiquem
les obres de pintat
o coses per estil
traient cotxes
i movent cotxes
enmig de la campanya
de Nadal
perquè jo crec
que el que hem de potenciar
és que
tinguem una campanya
de Nadal
on el comerç
pugui desenvolupar
el màxim
de potencialitats
T'anava a preguntar
clar, ara
les persones
que ens estan escoltant
potser diuen
ostres, fins ara
les places
o quan ens desplaçàvem
al barri centre
o en el moment
en què havien d'aparcar
pel barri centre
amb un vehicle
el cost era de zero
o de zona blava
clar, la implementació
de les zones verdes
entenc que per un costat
també és intentar potenciar
que la gent
que s'acosta al barri centre
ho faci sense vehicle
però no hem d'oblidar
que una persona
que pugui venir
de Maslluí
o de Belsolets
és complicat
que ho faci
sense un vehicle
si ha de fer una compra
una gran compra
o ha de carregar
per tant
no farà que la gent
deixi de venir
al barri centre
amb vehicle?
A veure
mantenim
no tan sols
no retallem
sinó que incrementem
en 40
el número de places
de zona blava
per exemple
hi ha una cosa
que tothom entendrà
perquè és un exemple
molt clar
nosaltres tenim
la meitat
del carrer Bonavista
entre Creu
i Major
la meitat
les primeres places
que són zona blava
i després
quan arribes
el que era
l'antic sanatori
una mica abans
de l'antic sanatori
doncs allò
era zona blanca
doncs bé
nosaltres ja
ara farem
diguem-ne
zona blava
fins al carrer
Major
vull dir
en conjunt
ajuntant trossets
que tenen una certa
racionalitat
que és la continuïtat
lògica
lògica de carrers
que potser
estaven
fins a la meitat
com a zona blava
i l'acabem
guanyem
unes 40
i escaig
47
em sembla que és el número
de places
de zona blava
amb la qual
incrementem
també la capacitat
de rotació
de la gent
que venia a comprar
etcètera
el que sí que és veritat
és que
potser
qui pot considerar
que ara tenia
una millor situació
i que haurà de buscar
aparcament
lliure
una mica més enllà
la gent que aparcava
que venia a treballar
i deixava el cotxe
tot el dia
al carrer Monistrol
per posar un exemple
que la gran majoria
era zona blava
potser ho haurà de deixar
al carrer Tudona
que hi ha un aparcament
municipal
que és obert
i que és gratuït
llavors haurà de caminar
una mica més
bueno
tenim un seguit
d'aparcaments
que hem anat habilitant
i zones
que estan
menys
són menys denses
perquè són
zones
que estan al voltant
de la zona centre
que són
d'habitatge
unifamiliar
que per tant
allò
la proporció
de vehicles
per metro quadrat
de façana
és bastant positiva
que potser
la gent haurà de caminar
una mica més
si el que vol venir
és deixar el cotxe
perquè ve a treballar
etcètera
si ve a venir a comprar
tindrà
més zona blava
una mica més
de zona blava
i la podrà utilitzar
i aleshores
vull dir
té aquestes dues opcions
si diu
no no
jo vull utilitzar
la zona verda
doncs aleshores
s'haurà de pagar més
però d'alguna manera
tindrà la zona blava
en l'àmbit
en aquest tema
vull dir
nosaltres
aquesta és una experiència
que fins i tot
quan vam començar
a moure els containers
va haver-hi alguna gent
de botigues
que va dir
escolta
s'està traient
zona blava
no no
la zona blava
amb el centre
es manté
i inclús s'incrementarà
perquè volem que continuï
ser un centre
d'activitat comercial
important
perquè
amb el comerç
tenim un compromís
que tiri endavant
i més després
d'aquests períodes
diguem-ne que hi ha hagut
fluctuacions
ara
ara també hem de donar-li
una opció
als veïns
de la zona centre
que puguin
a més a més
de conviure
amb el comerç
i amb la zona blava
també puguin tenir
una alternativa
a poder aparcar
amb el seu carrer
cosa que ara
no teníem
per aquesta atracció
que tenia
la zona
centre
a nivell
de números
de places
Josep Maria
tinc anotat
que has comentat
105 places
de zona verda
que seran les que
105 i 47
em sembla
que és el número
47 de zona blava
això vol dir
que la blanca
s'elimina del tot
perquè clar
no hi haurà
no no no
no quedarà
amb aquest espai
aquestes gairebé
150 places
entre blava i verda
són les que ara
entre blava i blanca
això mateix
sí sí sí
no no
ara eren blanques
ara totes aquestes
perquè les que hi havia
blaves
les mantenim
per tant allò
les 150
les que es tornen verdes
són les que ara
eren blanques
sense pagament
així mateix
sí sí sí
amb la qual cosa
el que estem és
donant-li
amb aquestes 105
repeteixo
una opció
a la gent que viu
al barri centre
que l'ampliació
de la zona blava
amb 40 i escats
tampoc
diguem-ne
bé compensada
d'alguna manera
amb què
li donem una preferència
molt clara
amb un preu
amb una situació
diguem-ne
que és allò
inclús en aquest moment
teníem una ordenança
aprovada
que era de 40 euros
l'any
que no l'hem
vam posar en marxa
perquè vam considerar
que no s'ajustava
els preus
que s'estaven utilitzant
per la
pels municipis
del voltant
i amb aquest últim
ple
el del mes
d'octubre
doncs
vam acordar
les ordenances
que ara
repeteixo
està anant
a exposició
i vam passar
de 40
a 18
és veritat
que també
hi ha
la possibilitat
de fer
per hores
ai per dies
vull dir
que són
50 cèntims
o alguna cosa
però
comentes 18
que és el que surt
en tinc més a compte
per un vai resident
clar
vull dir
això
perquè això
vol dir
un promig
d'un euro
i mig
per més
vull dir
que és allò
per 30 dies
5 cèntims
o menys de 5 cèntims
per dia
quan una hora
de blava
és un euro
vull dir
jo crec que
el diferencial
és molt clar
i no és
que sigui
una plaça
de pàrquing
però sí
que hi ha
aquest element
és a dir
tocant el tema
de mobilitat
una mica
a nivell
a trets genèrics
al barri
centre
realment
és un problema
podríem dir
o és un dels punts
una mica més punyents
a l'hora de tractar
la mobilitat
del municipi
perquè també hi ha
el parc
del Milenar
ai el parc
perdona
el pàrquing del Milenari
que és pàrquing públic
és pagant també
per hores
no sé si
realment cobreix
les necessitats
o si potser
ara amb la implementació
de la zona verda
la gent
tirarà una mica més
d'entrar al pàrquing
del Milenari
pels preus
de la zona verda
pels que no hi visquin
ja
jo crec que
a veure
nosaltres allà tenim
com de vegades
allò que
tenim la sort
d'alguna manera
que tenim un parell
de cartells
que ens diuen
quan anem per la Rambla
quants llocs
queden lliures
a la Rambla en Major
i després hi ha un altre
que et diuen
escolta
al Milenari
queden
jo sempre que passo
m'ho miro
per veure com
tenim la situació
i sempre apareixen
40-50 places
que es poden acabar ocupant
per tant
jo crec que
evidentment
aquest aspecte
que algú
pot pensar
escolta
si poseu la zona verda
encara que amplieu
un número
de zona blava
no tindrem capacitat
o potser és més econòmic
que el pàrquing
clar
no sé exactament
hi ha el pàrquing
i a més a més
el preu per hora
hi ha algunes fórmules
diferents
de popilatge
per exemple
si algú ve a treballar
i ha d'estar cada dia
doncs allò
també pot
hi ha unes tarifes
que té el propi
pàrquing del Milenari
que li permet
allò
ocupar-ho
de lloguer de places
llavors
amb aquest tema
jo crec que
anem
justets però bé
vull dir
no estem allò
no estem agobiats
però a mig termini
podríem haver acabat
tenint un problema
i sobretot
el que menys ens ha mogut
amb la zona verda
és la idea aquesta
que els veïns
que estan suportant
repeteixo
o visquent
amb la zona blava
al davant
tinguin altres opcions
a prop
de prioritàries
per poder aparcar
donat que no tenim
cobert
tot el tema
de pàrquings privats
que la gent
digui
en altres zones
i que dius
home
aquí
hi ha les cases
quan en vam fer
les vam fer
obligant
que hi haguessin pàrquings
etcètera
etcètera
llavors vull dir que
això és també una mica
com els gasos
vull dir que els cotxes
ocupen molt espai
i cada vegada
creixen més
i hi ha barris
que hem generat
un i mig
places
per cada casa
però tot i així
comencem a tenir
problemes d'aparcament
estic pensant
jo
en alguns barris nous
que bueno
el nombre de cotxes
per habitatge
de moment
és molt alt
i que bueno
tensiona
l'aparcament
però bueno
en tot cas
aquí el problema
que tenim
és que amb el barri centre
la gran majoria
d'habitatge
pur i familiar
està feta
en una època
que no hi havia
l'obligació
i per tant
no hi havia
no n'hi ha
places d'aparcament
privats
i per tant
hem d'anar a buscar
una mica d'equitat
cap a aquesta gent
en el sentit
de donar-li
una alternativa
sense fer malvers
ni que la gent
pugui arribar al centre
ni que per tant
ni pugui estacionar
per comprar
o per tenir
una activitat comercial
a la llarga
imagino que aquest
l'espai que pot ocupar
un cotxe
molt a la llarga
o acabin ocupant
sis bicicletes
o una moto elèctrica
o una mica
cap a la mobilitat
de sostenible
neta
nosaltres amb aquest tema
i de vegades
ja veus que ens venen
i es queixen
uns més amargament
que uns altres
es queixen per exemple
d'aquesta política
que explicava ara
de seguretat
que ha portat per exemple
que hi hagi
llocs per motocicletes
abans dels passos
de vianants
per poder afavorir
la visibilitat
això té aquest element
de seguretat
de vialitat
però també té un element
molt clar
que és baixar
les motocicletes
i les bicicletes
si s'escau
de la vorera
i deixar la vorera
pels vianants
perquè d'alguna manera
aquí si no
acabem posant-li
entre mobiliers
no sé què
al final
ens trobem
que tenim unes voreres
ocupades
per motocicletes
o per patinets
o per el que sigui
que els hem de baixar
la calçada
perquè el vianant
ha de poder anar
tranquil
per la vorera
i com diu
algun dels anuncis
que ara surten
ja no cola
el tema
d'això
que han de passar
per damunt de la vorera
els patinets
les bicicletes
llavors també
els haurem de donar
llocs d'aparcament
perquè d'alguna manera
aquestes formes
de mobilitat
quan s'implanten
doncs has de tenir
també una solució
perquè no te'ls trobis
arrepenjats
al costat
d'una paret
que aleshores
si passa una persona
invident
doncs aleshores
resulta que
és un obstacle
que no tenia controlat
i que no pot estar allà
jo sempre soc
d'aquells
que penso
que
hem de fer
un gran esforç
entre tots
per tenir
Sant Jus endreçat
net i endreçat
i aleshores
l'Ajuntament
hem de posar els mitjans
però la gent també
entre tots
hem de col·laborar
a fi
efecte de
mantenir
en aquests espais
una certa ordre
i disciplina
per tenir-ho
net i endreçat
José María
per anar acabant
has comentat
que ara aquesta ordenança
estava en fase
d'exposició pública
això què vol dir?
És a dir
què pot passar?
Bé
normalment
a veure
sempre hi ha la possibilitat
perquè aquestes són
les ordenances fiscals
amb la qual va
la proposta
d'increment
de l'IBI
la proposta
d'increment
de l'impost
de plusvàlues
aquest que està
tan discutit
últimament
etcètera
estan tots aquests
i
està en exposició
si hi ha
al·legacions
amb el mes
de desembre
amb el ple de desembre
l'Ajuntament
analitzarà
les al·legacions
que es puguin produir
que les pot fer
qualsevol ciutadà
o qui sigui
s'analitzaran
es decidirà
si es poden acceptar
no es poden acceptar
si correspon
acceptar-les
o no correspon
acceptar-les
perquè el fet
que hi hagi increments
el fet
que hi hagi increments
no és una raó
pot agradar
més o menys
però no és una raó
que justifiqui
el tema
però si hi ha alguna
equivocació
que l'Ajuntament
ha pogut fer
doncs allò
dona temps
d'arreglar-les
i aleshores
amb el ple de desembre
s'aprovarien
definitivament
i entrarien en vigor
el dia 1 de gener
si no hi ha
al·legacions
a les ordenances
que es van aprovar
inicialment
un cop superat
el termini
d'un mes
hàbil
des que es va aprovar
doncs aleshores
en aquest període
no
30 dies
30 dies hàbils
perdó
que és diferent
a un mes
30 dies hàbils
són de dia 11 divendres
això mateix
són més que un mes
doncs
amb aquests 30 dies hàbils
si no hi ha
si no hi ha
al·legacions
automàticament
queden aprovades
no falta que el ple
la ratifiqui
sinó que senzillament
queden aprovades
per se
llavors hi entraria
en vigor
això
i les altres
impostos
i ordenances
fiscals
perquè això pot
limitar el temps
d'implementació
de la zona
verdes
en funció del tipus
d'al·legacions
que hi hagi
si s'han donat
respostes
i podíem dir
pot complicar
el procés
fins a l'hora
d'implementar-ho
com dius
el de gener
i la gent ho entendrà
com no tan sols
hi ha aquest tema
sinó que
l'acord
és un acord
de totes
les ordenances
fiscals
i no hi ha
una que vagi
davant
i una altra
que vagi
darrere
també està
l'IBI
i aquests elements
han d'entrar
sobretot
l'IBI
ha d'entrar
en vigor
sí o sí
el dia 1 de gener
per tant
l'Ajuntament
si hi ha
al·legacions
resoldrà
les al·legacions
que hi hagi
abans
amb el ple
de desembre
i estarà publicat
abans del 31 de desembre
perquè si no
d'alguna manera
es produiria
una modificació
com això va
junt
amb aquest
convoi
amb aquest tren
doncs
sí o sí
aquesta ordenança
estarà en vigor
el dia 1 de gener
sense que hi hagi
cap possibilitat
d'ajornament
perquè inclús
la que podria tenir
alguna discussió
diguem-ne
adicional
jo no l'he pogut
encara llegir
avui
el budget oficial
de l'Estat
seria
l'impost
sobre
les plusvàlues
però aquest
diguem-ne
la pròpia llei
o el propi
real decret llei
ja preveu
que hi ha
6 mesos
per adaptar-la
per tant
aquesta
si hi ha alguna
al·legació
sobre aquest tema
hi ha temps
per poder-la arreglar
a posteriori
sí o sí
la data és
1 de gener
de 2022
1 de gener
sí
però
aquesta
no es mourà
és inamovible
teníem per aquí
apuntat un altre tema
però
Josep Maria
ens queden
res 5 minuts
però
et volíem preguntar
la tiro ràpida
amb aquesta
m'enrotllo menys
amb aquesta
acabem
ens l'havia comentat
també la regidora
Gina Pol
que hi haurà
unes futures obres
als antics
juvenívols
que hi era una construcció
d'habitatges
i que pel tipus
també de construcció
que sota
la idea també
és col·locar-hi
unes places
de pàrquing
d'aparcament
així va haurà
afectada aquesta zona
a la qual ens hi trobem
nosaltres
que és aquest pàrquing
de Can Ginestà
aquesta sorrera
poder entendre'ns
que està asfaltat
però antigament
era més sorrera
que ens quedarem
crec que és amb la meitat
del pàrquing
comptant que la policia local
té les seves pròpies places
crec que Protecció Civil
té un parell de places
oficials
hi ha també dos vehicles
elèctrics
sí que hi caben unes quantes
però aquí Can Ginestà
que és una zona
força sovint
ja dels cursos
que es fan
al bar
etcètera
a l'aeroteca
no sé com quedarà
és a dir
la gent que vingui aquí
no sé si ja davant
en un vehicle
com s'ho farà
el planejament
que hi ha
diguem-ne
que està previst
que estem en una situació
de
diguem-ne precària
per dir-ho en una manera
en el sentit
que no l'hem desenvolupat
completament
estableix que aquesta zona
de sorrera
és una zona verda
i per tant
en una zona verda
no pots col·locar
ni aparcament
ni aquests moments
zona verda
estem entenent
no de pàrquing
zona verda natural
zona verda de parc
vull dir que
d'aquestes
que li diem
del 6A
vull dir que
és una classificació
és una zona verda
d'això
del parc
aquí inicialment
hi havia previst
aquí sota
tenir-ho a aixecar-ho
i aquí sota
col·locar un pàrquing
perquè
amb el soterrani
sota el parc
sí que pots col·locar
un pàrquing
per exemple
com succeeix
per dir-ho
amb les bases
Maragall
o amb el Maragall
vull dir que
el pàrquing
està per sota
el que succeeix
que és que
una mica més a baix
vull dir
on estàvem
l'antic jo
juvenil
tota aquella plaça
tot aquell espai
doncs
hem de fer uns pisos
o volem fer uns pisos
allò de
per gent jove
vull dir
8 pisos
amb el seu aparcament
bé
fer cada vegada
que comença a ser una obra
hi ha
diguem-ne
despeses
que es repeteixen
però que amb una única obra
te l'estalvies
aleshores
la solució que hem pres
és dir
escolta
en lloc d'aixecar aquest parc
i fer un pàrquing a sota
aquí
una mica més a baix
vull dir
com és allò
al final de Carles Mercader
vull dir
amb Miquel Reverter
o amb Miquel Reverter
vull dir
allà farem dos plantes
no una
que és la que necessitaria el pis
sinó
farem dos plantes
d'aparcament
públic
i que per tant
allò evita
que els cotxes
entrin també
a la zona centre
i també esponja
i donen una alternativa
quan es produirà
aquest tema
d'aquí
de Campa de Roseta
quan fem
allò de jocs juvenils
fins que no
tinguem l'alternativa
que té data
d'inici
no
bé
no la tenim encara
però estem allò
amb tots els tràmits
allò
cedir-li a promunts
el terreny
perquè pugui edificar
ja hem fet
les ampliacions
de capital
necessàries
per poder
finançar
l'aparcament
soterrani
etcètera
és a dir
mourem l'aparcament
i anirem a la fórmula
per poder complir
amb la idea
que aquí
tindrem un parc
a continuació
a Can Ginestar
i que només
tindrem
la part
del carrer
que hem de mantenir
no tan sols
perquè estigui
a Can Ginestar
o que hi hagi
serveis municipals
sinó perquè al final
del carrer
hi ha uns veïns
que han de poder accedir
fins al seu aparcament
i per tant
aquest carrer
no l'urbanitzem
sinó que també
la normativa
el planejament
ens permet fer el carrer
i tenir una línia
d'aparcament
que es reduirà
però que d'alguna manera
farem
estem en una situació
precària
però tenim alternativa
que quan això
desaparegui
és perquè ja
hi ha una altra opció
molt a prop
d'un aparcament
també públic
que es planteja
en aquest tema
es quedem nosaltres
una mica orfes
de places
de pàrquing
aquí a Can Ginestar
la gent que també
s'hi apropa
com deia
la biblioteca
la casa cultura
o la ràdio
que ve molta gent aquí
que és una zona
que coneixem
que està molt
hi ha molt de tràfic
també
hi ha molt de moviment
hi ha molta gent
que entra
surt
es mou per aquí
en fi
seguiria fent preguntes
Josep Maria
però mira
estem a tocar
de les 12 del migdia
gràcies pel temps
que ens has dedicat
avui
no esperàvem
que fos gairebé
l'hora sencera
però era un tema
que l'havíem de parlar
ara els santjustencs
i santjustenques
ja ho saben
suposo que
ens en farem ressò
tant des de l'Ajuntament
com des de l'emissora
per explicar ben bé
això a totes les persones
que hem fet informació
ara començarem
a penjar cartells
als portals
inclús em sembla
que tenim previst
doncs allò
també fer
col·locar-ho
amb els cotxes
una edició més petita
perquè també
que es vegi una mica
què és el que hi ha
i difondre aquest tema
perquè quan comencem
a pintar
la gent no faci
càbales
i
no se sorprengui
que té una zona verda
sota casa
quan tenia una blanca
perquè per exemple
vam sentir
que això
que ens va
quan vam començar
a ballar
per poder fer el camí
que va ser de Majuí
fins a baix
i fer la passera
de la Riera
doncs van sortir
comentaris
de tot tipus
i condició
des que fèiem més pisos
fins a que ja
es posava un desdoblament
del cap
perquè la imaginació
és lliure
però al final
necessites donar informació
perquè la gent
no especuli
amb coses que
amb algunes
ens podem equivocar
però que
d'alguna manera
tenen
darrere una explicació
per tot
que allà també
estem veient
que l'ITV
s'està començant a moure
la nova deixalleria
que està just davant
de l'ITV
però no tenim més temps
Maria
estem a tocar
de les 12 al migdia
de nou
moltes gràcies
quan vulgui
ja sabeu on estic
exacte
moltes gràcies
bona setmana
igualment
adeu-deu-deu
There is a disconnection
See through this point of view
There are so many special people in the world
So many special people in the world
In the world
All you want
All you want
Everything you want
Are compatible
All you want
Thank you
Bigged
All you want
All you want
All you want
All you want
Aimee
Please
I
Bien
If
Par
All you want
All you want
All you want
To
All you want
All you want
To
I
All you want
I
I