Un quart de dotze del migdia i a aquesta hora toca parlar de mobilitat
i per fer-ho tenim amb nosaltres a l'estudio de Ràdio d'Esvern
el Jordi Porta, regidor de mobilitat.
Hola, bon dia, Jordi.
Molt bon dia.
Tenim diversos temes per parlar de mobilitat
perquè hi ha hagut moltes novetats que cal comentar.
Fa un parell de setmanes es va celebrar també la Setmana de Mobilitat.
Com va anar aquesta Setmana de Mobilitat?
Bé, la Setmana de Mobilitat aquest any a Sant Jús
vam participar a la cursa de transports
que organitza l'Associació per a la Promoció del Transport Públic.
És una cursa que el que fan és comparar el temps de viatge
de porta a porta, vol dir,
vam fer des de la sortida de l'Ajuntament
fins al punt final que era a Barcelona,
era al carrer Valmes,
a l'espai Provença de Ferrocarrils
i cadascú sortia amb un mitjà de transport diferent.
Però es compta el temps, no el temps només dins del cotxe
o dins de la moto o dins del bus,
sinó des que surts caminant a la parada,
esperes el bus, agafes el bus
o agafes el cotxe, etcètera, etcètera.
Vam participar en aquesta cursa
i va guanyar la bicicleta,
que un company va anar amb bicicleta.
Després va arribar a l'autobús
amb la combinació de, a veure si ho dic bé,
era 157 i línia 5.
Després va guanyar,
el tercer va ser
va ser una altra combinació de transports,
que era, crec que era just metro o tramvia i línia 5,
ara no ho sé, els resultats estan penjats a la volta.
En un segon cas va guanyar la bicicleta.
Va guanyar la bici, seguida del transport públic,
després vaig arribar jo amb cotxe,
que com no hi havia cap voluntari per anar amb cotxe,
em va tocar a mi.
Sí, que és curiós, no?,
que et toques anar amb cotxe,
perquè normalment ets el que veiem
sempre per anar amb bicicleta, per Sant Just.
Sí, però no hi havia voluntaris, tu,
i llavors em va tocar a mi
i després, a l'últim,
va arribar una combinació de transport públic
d'una més complicada,
que va tardar inclús més que el cotxe.
Qualsevol cas, els resultats parlen per si sols, oi?
Perquè, a més a més del temps,
també hi ha el tema de les emissions...
Això mateix,
es fa una comparativa d'emissions,
de contaminació i d'estalvi econòmic
segons amb quin transport has anat, clar.
El cotxe, vaig haver de aparcar en un pàrquing
i això té el seu cost, no?
Tot i això, això va ser el dimecres,
el dimecres fa dos dimecres,
que va ser aquest dia tan especial
que es van detenir les 14 persones
de la Generalitat
i es va liar...
Sí, però sembla que aquests dies,
pròxim, parlar d'una altra cosa que no sigui això
es fa estrany, no?
No, no, va ser el mateix dia,
però va ser pel matí,
i creiem que no van alterar els resultats de la cursa,
aquests esdeveniments, no?
Bé, això es va anar tallant els carrers,
però va ser més tard.
En qualsevol...
Els resultats podrien canviar
pràcticament cada dia
segons el trànsit que hi hagi...
Sí, el que està clar és que
el transport públic
és més ràpid del que sembla,
perquè, bé,
la moto no la guanya ningú,
ningú va anar amb moto,
bé, la bici alguns cops guanya la moto,
però el transport públic no és tan dolent,
després en parlem, si voleu,
de transport públic a Sant Jús,
també hi ha novetats,
però...
I després, el temps de desplaçament
amb cotxe o amb transport públic
és un temps que la persona
el pot aprofitar o no.
O sigui, en transport públic
pots tardar una mica més,
però personalment, això ja ho dic,
pots aprofitar llegint, treballant,
descansant al cap,
o bedant, no?
En canvi, conduint estàs tens,
estàs allò d'alerta,
has d'estar...
O hauries d'estar.
O hauries d'estar, això mateix.
I, per tant,
és un temps bastant improductiu.
Però bé,
al final,
el temps és important
i no...
I el que hem de fer
és millorar molt
el que és els temps de desplaçament
de Sant Jús a Barcelona,
perquè, tot i tenir molts autobusos,
els temps no són competitius
i no són una alternativa real
per a la majoria dels veïns.
Com parlaves,
fa un moment
hi ha hagut moltes novetats
pel que fa a la mobilitat a Sant Just.
Hi ha tants temes,
que no sé ni si me'n recordaré de tots,
però un dels més destacats
és el nou autobús
que connecta Sant Just
o la part del centre de Sant Just
amb el barri de Mas Lluï.
Sí, estem molt contents
perquè des del primer dia de feina
el nostre objectiu era
millorar la connexió de Mas Lluï.
Un autobús cada 40 minuts
no era admissible.
Una línia que ve del Prat
i que un cop arriba a Sant Just
i que connecti amb Mas Lluï
era una línia massa llarga
que no podia complir uns horaris.
O sigui,
pels Sant Just temps
anar a Mas Lluï
no ens podíem refiar
de l'horari d'aquesta línia
perquè és una línia
que tarda gairebé dues hores
a fer el trajecte
d'una punta a l'altra.
Llavors,
els retards que va acumulant,
sobretot en hores punta,
fa que sigui impossible saber
a quina hora et passarà.
Si a sobre et passa cada 40
i no et pots enrafiar l'horari
és un servei molt pobre.
Llavors,
arreglar això
era una de les opcions.
Vam plantejar
10.000 opcions diferents,
moltes negociacions
amb l'Ajuntament de Sant Feliu
sense arribar a massa bon port,
però al final
l'àrea metropolitana
ens va proposar
trencar l'E10,
com si diguéssim,
tornar...
Ara l'E10 estava bifurcada,
la seva part final,
un ramal anava al Consell Comarcal
i un anava a Mas Lluï.
Ens van proposar
fer una línia nova
que fos directa a Mas Lluï.
Aquesta línia
ha nascut
per créixer,
o sigui,
es farà llarga
més aviat que tard.
Així ho creiem
i així
no ho podem assegurar
al 100%
si serà molt,
molt aviat
perquè ara els tempos
ja sabeu que amb aquestes coses
són més lents
del que ens agradaria
perquè,
per exemple,
en el moment en què
prens la decisió
d'allargar una línia
si et cal un cotxe
entre que
molts cops
s'ha de fabricar,
imagina't,
si pot tardar
un any o dos
a poder-lo tenir
en disposició.
Esperem que no sigui tant
però la idea
és allargar-lo
cap a la Renfe
de Sant Feliu
per un costat
i per l'altre costat
que no es quedi el parador
sinó que connecti
amb alguna estació de metro.
S'ha d'estudiar bé
si ha d'anar
cap a zona universitària,
si ha d'anar
cap al Brogi
o cap a Sant Nil de Fons.
Bé,
això
en el seu moment
s'anirà treballant
però l'objectiu
de l'Ajuntament
és primer
allargar-la
cap a l'estació de Renfe
ja que ho tenim a tocar,
tenim la Renfe a tocar
però sempre hem estat
com d'esquenes
al tren
Sant Jús
perquè
com no tenim una estació
amb el nostre nom
però l'estació de Renfe
la tenim molt a prop
però a la vegada
no tan a prop
com per anar-hi a peu.
Amb bicicleta sí
però
a peu no
i amb transport públic
no ens deixa
a l'estació
ens deixa bastant...
I amb transport privat
és molt difícil aparcar.
Ja, amb transport privat
és difícil aparcar
perquè l'aparcament
no és un park and ride
sinó és un aparcament
que utilitza tothom
per tant aquell aparcament
està sempre ple
no és un aparcament
exclusiu
per a usuaris del tren
sinó és un aparcament
que tenen obert
a tothom
els veïns
per tant
allò està ple
llavors no és una opció
dir vaig amb cotxe
a Sant Feliu
per tant
tornant al tema
de l'autobús
de la L10
amb quina freqüència
passaran ara
els autobús?
No, llavors
el que està fent
aquesta L30
es diu L30
és el que feia
el ramal de la L10
exactament igual
aquest bus
va quedar 20 minuts
tot el dia
i cada 30 minuts
els dissabtes i els diumenges
comença molt d'hora al matí
a quarts de 6
i acaba a quarts de 10
té una amplitud d'àrea
molt important
recordeu que
a la nit
a l'N12
arriba a Mas Lluí
no a la part més alta
de Sant Just
però sí que entra
a Mas Lluí
a Sant Feliu
per dir alguna cosa
i et pot deixar bastant a prop
caminant una mica
del que és el barri
de Sant Just
així que tenim
bastant ben cobert
el que és
la connexió
Sant Just
amb Mas Lluí
després
el que s'ha de millorar
és aquesta connexió
de Mas Lluí
amb Barcelona
quedar-se al parador
sabem que no és
l'ideal
s'ha treballat molt
i ens consta
que encara han d'ajustar
els horaris
perquè
el que és la combinació
de l'L30
amb l'L10
o les altres línies
de bus
sigui més bona
o sigui
la idea és que
qui va amb l'L30
sàpiga
que en menys de 3 minuts
li passarà un L10
darrere
per poder fer
la combinació bona
per no perdre
el que
els pobres usuaris
de l'L10
que ja havien de fer
utilitzar una línia
no gaire agradable
perquè és
d'ells
corre per molts barris
i fa moltes voltes
si a sobre
li sumes un transport
doncs
aquests veïns
no es mereixen
això
per això estem treballant
que el transport
sigui el més curt possible
que estigui sempre coordinat
i també treballant
per aquesta L30
es perllongui
més aviat que tard
i també perquè
la cursa dels transports
l'autobús pugui guanyar
això també
ara que perquè l'autobús guanyi
el que cal
és fer carrils busos
i bueno
però si no es menja el mateix
el mateix
el mateix trànsit
el mateix trànsit
i llavors
amb això
amb això tenim un problema
perquè les dades
ens diuen
que l'índex
un altre cop
de matriculació
de Sant Jús
està pujant
o sigui el trànsit
no només a Sant Jús
sinó a tota l'àrea metropolitana
pujarà
en un moment
en què
la ciutat
el que ens està dient
la ciutat de Barcelona
ens està dient
no volem que entrin
més cotxes
s'estan traient aparcaments
en calçades
s'estan traient aparcaments
per fer carrils bici
per ampliar voreres
etc
i això
és un missatge clar
d'escolteu
a Barcelona
veniu amb transport públic
o espavileu-vos
no vingueu amb el vostre cotxe
fins a dins
de Barcelona
doncs
això
farà que el trànsit
augmenti
i les cues
si abans de la B23
arribaven a
Sant Jús
ara arribaran a Sant Feliu
o si arribaven a Sant Feliu
arribaran a Molins
i això ho veurem
segurament
també
per tant
l'alternativa
del transport públic
ha de ser
potent i clara
si
hi ha el cotxe
sabem que serà
una mica
un malson
aquí
va amb bus
ha de ser una alternativa
bona
no pot ser que
a sobre
s'hagi de
hagi de patir
el trànsit
del malson
dels cotxes
per això
l'única solució
és fer carrils busos
i tenim una bona notícia
dues bones notícies
una és
que ja està
aprovat
i està
no sé quan es farà
però serà
més aviat que tard
perquè l'Ajuntament
de Barcelona
ja ha donat l'okei
a fer el carril bus
a l'Avinguda
d'Esplugues
això és
davant del Tau
de l'Escola Tau
o si es marqui
tot això
quan tu véns
amb el 63
i fas la volta
per sobre
la diagonal
en aquell moment
que no entra
la ronda
sinó que va
pel surt
pel lateral
allà
ja hi haurà
un carril bus
que enllaçarem
el carril bus
que ja existeix
més endavant
i a més normalment
hi ha molt trànsit
allà
allò és un tap
important
també aquest tap
el pateix el 63
que baixa per
baixa per
ai el just metro
que baixa per
Sant Joan de Déu
i fins que no arriba
González Tablas
que és el carrer
que baixa
zona universitària
que té carril bus
fins que no arriba
allà
allà hi ha un tap
molt gros
que potser està 15 minuts
per passar
aquests 150 metres
allà també s'ha aprovat
aquest carril bus
o sigui que
amb això
tant amb el 63
com el just metro
guanyarem temps
temps de desplaçament
l'altra bona notícia
que també està aprovada
és a l'Avinguda
Països Catalans
d'Esplugues
on hi ha la Neslé
on hi ha el Mercadona
i els concessionaris
allò quedarà
un carril bus
en sentit Barcelona
o sigui
de manera
que allò també és un tap
en hores puntes
que farà que
tant els que anem
amb l'L51
o fem transbord
amb busos
que passen per allà
com el 67
o altres línies
que passen
per Esplugues
no fan la volta
per Pedralbes
aniran molt més
el 63 mateix
també guanyarà
per allà
aniran molt més fluid
o sigui
per una banda
tindrem
més carrils busos
i també
millor transport públic
parlàvem
fa una estona
de la connexió
amb el Mas Lluï
i amb l'estació
de Renfe
l'altra dia
va passar per aquí
l'alcalde
i va comentar
una cosa
que no sé
si està molt
molt verda
encara
molt a les Bacaloles
però en tot cas
t'ho volia preguntar
que és
un projecte
per
fer un sistema
de bicicleta elèctrica
que connecti
Sant Just
amb l'estació
de Renfe
com ho tenim això?
A veure
sí
això
una de les nostres
voluntats
com us hem dit
és connectar
amb la Renfe
una mica
apropiar-nos
una mica
d'aquesta estació
també
que és la nostra
de referència
una mica
ja que ja és
la que tenim
més a prop
i la que tenim
ja
millor connexió
i per tant
de totes les maneres
possibles
no només
amb l'autobús
la volem connectar
sinó també
amb bicicleta
faltaria fer
un petit carril bici
el que és
per connectar
l'últim
300-400 metres
fins l'estació
des del que és
Laurea Miró
però
hem posat
sobre la taula
l'equip de govern
fer
una prova pilot
d'una flota
de bicis
és una prova pilot
i no serà
un bici
com el de Barcelona
la gent que no s'esperi això
però sí que la idea és
que hi hagi una flota
de bicis
a Sant Juscentre
segurament
al voltant del Parador
i una altra estació
estaria
a la Renfe
de Sant Feliu
de manera que
hi hagi usuaris
que qui vulgui
que pugui utilitzar
la bicicleta
aquesta bicicleta
pública
per anar a la Renfe
i allà agafar el tren
no només per anar a Barcelona
sinó
per anar a diferents
destinacions
a la Renfe
es pot anar
a diferents llocs
i al revés
perquè qui torna a Barcelona
sàpiga que des de plaça Catalunya
per dir alguna cosa
dius
ostres
doncs
agafo el tren
fins a Sant Feliu
que són 20 minuts
i allà
m'agafo la bicicleta
fins a Sant Jus
és una aposta
que volem
volem provar
volem testejar
per després valorar
com ha funcionat
si val la pena
mantenir-ho
si cal que posem
més estacions
al Walden
o a Barcelona Universitària
perquè aquí
ens ho reclamarà
perquè aquesta és la gran notícia
amb quan a bicicletes
si em deixes
fer un apunt
estem avançant
amb diferents projectes
un
és molt visual
ja que les obres
s'estan fent actualment
a Miquel Reverter
o endavant del Parc Juvenívols
i si baixeu
com si diguéssim
cap al carrer 11 de Setembre
veureu que allà
hi ha unes tanques
i que s'estan fent obres
això és un carril bici
això és perquè
s'està fent un carril bici
serà un carril bici
només
en un dels sentits
en el sentit
que fa pujada
o sigui
venint de Camp Mèl·lic
com si diguéssim
o del carrer
connectaria més a més
amb el carril bici
del carrer Indústria
no?
sí
pujant de Camp Mèl·lic
seria un carril bici
pintat a la calçada
segregat
que es diu
separat dels cotxes
però en sentit contrari
de baixada
serà un carril
compartit
bicis
i vehicles
motoritzats
perquè
no hi ha prou espai
allà
per fer un carril bici
de dues direccions
o per fer dos carrils bicis
però
bueno
i creiem que la solució
la solució
que al final
s'ha acabat optant
que és
quan fa baixada
la bici
no té tants problemes
amb compartir amb el cotxe
perquè la bici va ràpid
el problema és
quan hi ha una pujada
quan hi ha una pujada
la bici sí que l'hem de separar
i compartir
és més complicat
el cotxe va molt més ràpid
la bici
d'en pujada va molt lenta
però la bici
amb baixada
va a una velocitat
correcta
i correcta
a l'hora de compartir amb el cotxe
també millorarem
el que és el carril bici
del carril indústria
totes les cruïlles
del carril indústria
les millorarem
perquè els vianants
tinguin un recorregut recte
no hagin de fer
una mica d'essa
que s'ha de fer ara
i no hi hagi conflicte
amb la bici
això ho fem
amb diferents punts
i també millorem
el de la carretera reial
que també
ara mateix
va per sobre la vorera
fins a la Rambla
des de Sant Feliu
fins a la Rambla
i per sobre la vorera
només deixarem
el sentit de pujada
el sentit de baixada
serà
un dels dos carrils
de cotxes
el carril de la dreta
serà cotxes i bicis
i això estarà indicat
d'alguna manera
això estarà indicat
això mateix
això estarà indicat
amb uns logos
d'unes bicis
al terra
i també amb una senyalització
vertical
que et dirà
mira el carril de la dreta
és un carril 30
també apte per bicis
i el que volem evitar
és que les bicis
vagin per la vorera
sobretot
en el sentit descendent
que és quan la bici
va ràpida
i un vehicle
quan la bici
s'acosta més
la velocitat del cotxe
té més rògica
que vagin
els cotxes
que amb els vianants
això mateix
i en aquest cas
ens agradaria
que el sentit ascendent
o sigui
la pujada
també fos
no fos
per la vorera
però
amb el cotxe
no ho podem compartir
perquè sabem
que les velocitats
són molt diferents
i no tenim
prou espai
per fer-ho segregat
de moment
de moment
també dir-vos
que s'ha aprovat
i està en el pressupost
ja de l'any passat
el carril bici
i Esplugues
amb això
s'està tirant endavant
el carril bici
que connectarà
la Rambla de Sant Jús
amb l'Ajuntament d'Esplugues
per la carretera Reial
que és on ha de passar
també el tramvia
que és per on passarà
el tramvia
això com es podrà
combinar tot?
això és fàcil
a les hores del tramvia
sabem
tot i que ja estan aprovades
ja estan pactades
i ja estan els diners reservats
i es farà segur
el tramvia
sabem que els tràmits
del tramvia
són els que són
i que tardarà
per llarg
una mica
bueno
va per més curt que llarg
però ja sabem
com van aquells tempos
i dos anys
no ens els treurà ningú
a l'inici d'obres
això vol dir
que aquests dos anys
fins llavors
tenint en compte
que la passarel·la
que connecta
Esplugues
amb la Diagonal
una passarel·la
per vianants i bicicletes
s'obrirà
el mes de novembre
d'aquest mateix any
s'havia d'obrir el juny
però s'ha anat atrasant
és aquelles obres
que veiem
a l'entrar a Barcelona
o al sortir
sortint és
per la Diagonal
a la mà dreta
veiem totes les obres
on està al Parc Cervantes
a això mateix
doncs la passarel·la aquesta
creiem que serà
una revolució
per la gent
que va amb bicicleta
a Barcelona
perquè serà
per primer cop
un itinerari
segur
còmode
sense
empujades
fortes
que farà
encoratjarà
molta gent
a anar amb bici
a Barcelona
de manera que
si no fem
una solució
provisional
de carril bici
a la carretera
reial
tindrem
molt conflicte
entre bicis
i vianants
perquè ara
les bicis
no s'atreveixen
a anar per la calçada
moltes d'elles
perquè la carretera
els cotxes
corren molt
i hem cregut
oportú
tot i que sabem
que aquest carril bici
tindrà data
d'acorducitat
d'aquí dos anys
creiem oportú
la realització
del mateix
perquè
passaran moltes bicis
i volem que passin
de forma segura
és a dir que el carril bici
serà substituït
més endavant
pel tramvia
quan comencin les obres
això mateix
tot i que
quan vingui el tramvia
s'haurà de dissenyar
una secció de carrer
que també
inclogui
la bici
serà un eix
que ha de ser
molt potent
pel transport públic
bicicleta
i caminant
i més incòmode
pel cotxe
que serà desviat
per eixos
és a dir
el cotxe no passaria
per allà
o hi haurà un carril
passarà menys
passarà molt menys
perquè
es trauran carrils
i evidentment
espai per tothom
no n'hi ha
i què passarà
quan els cotxes
i furgonetes
que van als comerços
desplogues
s'aturin
com fan sempre
això ja no ho podran fer
s'habilitaran
cargues i descargues
a tots els carrers
perpendiculars
etcètera
tot això és el que s'està estudiant
i que s'ha anunciat
al setembre es va anunciar
que començava
l'estudi informatiu
del tramvia
per l'ATM
ara ve un període
d'això
uns 12 mesos
on es fan
tots els estudis
tant de mobilitat
com d'impacte ambiental
econòmic
bla bla bla
on s'analitzen
tots aquests factors
que ens donaran llum
de com quedarà
aquesta
avinguda
i
el que sí que sabem
i volem
és que sigui
un eix
molt més
amable
pels vianants
i ens imaginem
un eix molt més
comercial
i
de vianants
amb terrasses
amb locals
amb restaurants
amb molta vida
però bueno
evidentment
els cotxes
no es poden fer desaparèixer
sinó
s'han de buscar alternatives
i això és el que
es treballarà
perquè
no hi hagi problema
en tot cas
el tramvia per l'Aurea Miró
ja estava aprovat
i s'hauria d'haver fet així
el 2006
no es va fer
en el seu moment
per diferents motius polítics
però vull dir
que la gent no es pensi
que és impossible
perquè ja s'anava a fer
i es va tirar enrere
però
no ens ha de fer por
al revés
el que hem de voler
és
una de les coses
que
més alternatives
tinguem millor
això mateix
no
i una de les coses
que ens donarà
el tramvia per l'Aurea Miró
és que realment
la connexió amb Barcelona
serà brutal
en quant a temps de viatge
inclús en hora punta
a les 8 del matí
en 7 minuts
podrem agafar
la línia 5
a Ernest Lluc
en 14 minuts
estarem a Sants
Sants Just
Sants 14
15 minuts
he calculat ara mateix
que des de la parada
Rambla de Sant Just
fins a l'Ajuntament
d'Esplugues
no sé com es diu
Pont d'Esplugues
són 7 minuts
de volta
que si vas a Barcelona
són
no no
són 7
i inclús 8
9 segons el dia
segons els semàfors
com els agafen
però és que no només això
sinó
tu ara quan vas
amb el tramvia
la gent
a Sants Just
pensa en la línia 3
com la línia de Sants Just
però quan tu
agafes el tramvia
d'aquí dos anys
i vagis recte
per l'Aurea Miró
el primer metro
que et trobaràs
serà
a la línia 5
la línia 5
està uns 150 metres
la parada del tramvia
ara sí
ara sí
ara sí
perquè és la
la de
Can Rigal
que enllaça
en Pobilla Casas
però
s'està fent
una estació de metro
que ja està
tres quarts
realitzada
i ara
s'han reempres
les obres
a Ernest Lluc
Ernest Lluc
és la següent parada
de Can Rigal
amb el tramvia
si tu vas amb el tramvia
un cop paràs
a Ernest Lluc
allà
trauran
la connexió
amb línia 5
la trauran
perquè la connexió
amb la línia 5
bona
serà la següent parada
que es diu
Ernest Lluc
està més a prop
del Camp del Barça
això mateix
llavors
aquesta parada
no hauràs de caminar
serà baixar
les escales
a un ascensor
i allà tindràs
la línia 5
estarem connectant
Rambla-Sant Jús
amb Sants
en menys de 20 minuts
estarem connectant
Rambla-Sant Jús
amb Passeig de Gràcia
en Diagonal
en 20 i pocs minuts
que això ja s'acosta
al temps de la moto
ja està
és que ja estem donant
aquesta alternativa real
al que necessiten
els ciutadans de Sant Jús
que és
un temps de viatge
raonable
no el que tenim ara
jo entenc
que la gent
necessiti alternatives
més ràpides
actualment
que el bus
en hora punta
perquè el bus
en hora avall
va molt bé
o sigui
en les hores que no hi ha trànsit
i que no són puntes
el bus va molt bé
inclús
les hores puntes
són puntes
perquè tothom
les agafa
per tant
és quan més afecta
és quan més afecta
clar
i per tant
és la que s'ha de solucionar
la millor connexió
de Sant Jús
és
la més ràpida
és amb l'N12
a la nit
connectes
plaça Catalunya
amb Sant Jús
centre
en 25 minuts
i a més els conductors
els encanta
aquella línia
hem parlat
de molts temes
de mobilitat
no sé si ens hem deixat
algun pendent
que vulguis comentar
simplement comentar-vos
una cosa
que
important
i és que
aquest mes de setembre
hem tingut
3 accidents
6 accidents
amb 3 ferits
a Sant Jús
hem de continuar treballant
per reduir
aquests ferits
a 0
amb la visió
de ser 0
sabem que és
molt difícil
perquè al final
hi ha un factor
d'atzar
que impossibilita
aquest número
però
estem contents
perquè
són 3 ferits
menys
que el setembre
de l'any passat
o sigui
estem reduint
hem reduït
aquest mes
al 50%
aquests números
evidentment
s'han de mirar
a la llarga
i no es pot comparar
un any amb un altre
sinó que s'ha de mirar
sempre 4, 5, 6 anys
seguits
i anar comparant
però
ja sabeu
que
un dels nostres objectius
és la seguretat
vial
és
reduir els accidents
a 0
per això
estem posant
molts aparcaments
motos
davant dels passos
de vianants
per millorar
la visibilitat
dels passos
perquè
tots els accidents
són en cruïlles
tots
i les cruïlles
s'han de millorar
la visibilitat
i per això
estem posant
aquests aparcaments
de motos
davant dels passos
de vianants
i també
per treure
per intentar
que les motos
aparquin
a la calçada
i no hagin
de pujar
les voreres
però sobretot
per millorar
aquests accidents
hem passat
de 6 a 3
han sigut 3 persones joves
3 veïns i veïnes joves
perquè som dos noies
i un noi
de 26 anys
26 i 30 anys
i amb dos motos
o sigui
m'agrada dir-ho
perquè
siguem conscients
que
continuen
haver-hi accidents
exacte
és un tema
que sempre hi ha marge de millora
hi ha marge de millora
i no són números
que haguem d'amagar
i que ens hagin d'avergonyir
sinó
és la realitat
l'hem d'explicar
i
hem de conscienciar-nos
que cada cop
que agafem
un vehicle
sigui la moto
el cotxe
o també la bicicleta
és perillós
és una arma
és una petita arma
que tenim
que de vegades
es pot descontrolar
i que hem de ser responsables
d'aquesta arma
enteneu-me
quan dic arma
mata més que guerres
els cotxes
deixeu-me fer
aquest paral·lelisme
tot i que
sembli demagog
és la realitat
les cotxes
la conseqüència
de la mobilitat
amb cotxe
és de moltes morts
i per tant
hem de ser molt responsables
de cada cop
que agafem el cotxe
no el veiem
ni l'agafem
quan tinguem
molta son
molt bé
doncs queda dit
esperem que els accidents
sempre es puguin anar
reduint
fins a un número
que s'acosti
màxim possible
a zero