Title:

Entrevista a Jordi, pilot de camió del Dakar: edició molt tècnica, volcada suau, seguretat, organització i patrocinis

## Resum de l'entrevista ### Context Converses amb en Jordi, pilot de **camió** que ha completat el seu **cinquè Dakar** (categoria camions; anteriorment clàssics). Any marcat per **alta dificultat tècnica**, molta **nocturnitat a les dunes** i una **volcada suau** sense conseqüències personals. ### Punts clau - **Edició molt tècnica i estressant**: molta conducció de nit entre *dunes*; nervis constants durant **14 dies** per risc de **volcada** i caiguda a *forats/“olles”*. - **Incident de volcada**: a 2 km d’un *CP* (control de pas), relaxació mínima + baixa velocitat a la duna ⇒ el camió s’atura massa i bolca suaument. **Només xapa i pintura**; equip il·lès. - **Dificultat vs. Sud-amèrica**: a l’Aràbia, dunes més **petites però traïdores**, amb “**olles**” de 15–20 m que atrapen camions; sortir-ne és dur. La **nit** duplica la dificultat. - **Ordre de sortida**: els camions surten **últims**, sovint **es fa de nit**. Queixes recurrents però justificació tècnica (motos obren pista; camions destrossen traçat i duen recanvis). - **Assistència entre participants**: aturar-se si hi ha ferits; si no, no és obligatori. Jordi demana disculpes per no veure un camió bolcat darrere d’un altre en una zona complicada. - **Seguretat**: a l’Aràbia, molta policia però certa **incertesa** (especialment prop d’**Oman** i **Iemen**). Anècdota d’anys anteriors: uns joves es pugen al camió de matinada; **jugaven**, però genera inquietud. - **Classificació**: molt pocs **finishers** (6–7 de 54 camions). L’equip, amb avaria de **turbo**, entra en **Dakar Experience** (acaba el recorregut però no computa a la classificació general). - **Equip i rols**: Jordi (pilot), **Claudio** (mecànic i també pilota), **Xavier “Mogó”** (copilot; timings, navegació i gestió d’horaris). - **Organització**: bona en seguretat i *roadbook*, però detalls a polir (p. ex. **esmorzar** esgotat aviat), mentre que altres milloren (lavabos, aquest any **perfectes**). - **Patrocinis i pressupost**: **Palibex** com a principal + ~15 micro patrocinadors. Pressupost total d’uns **150.000 €**; aportacions de 500 a 10.000 € sumen el projecte. - **El camió i logística**: vehicle molt **alt** (vista del pilot a ~**3,60 m**), visibilitat limitada en entorns urbans; pot circular per a **exposicions** i trasllats (ITV al dia). Trasllats **rodant** (p. ex. **Marsella–casa**). - **Ritme i risc**: fins a **140 km/h** en pistes de terra; cal “**flotar**” sobre sots no sempre marcats al *roadbook* (avisos com *perill 3* per a forats grans). - **Futur**: ganes de tornar, però depèn de **patrocinadors**. Ja “sembren futur” amb reunions; realisme fins a **octubre/novembre**. ### Cites destacades > "Quan fas alguna cosa que t'agrada és molt guai." > "La nit amb les dunes són molt enemics." > "Jo sempre m'ho he dit: sóc un dels **800 privilegiats** de tot el món que pot anar al Dakar." > "No diguis blat fins que estigui al sac i ben lligat." ### Dades i xifres - 5è Dakar de Jordi (categoria **camions**) - **54** camions inscrits; només **6–7 finishers** - Pressupost total: **~150.000 €** - Velocitat màxima: **140 km/h** en terra - Alçada de la vista del pilot: **~3,60 m** - Dunes amb “**olles**” de **15–20 m** de profunditat ### Mirant endavant - Jordi vol repetir amb **camió** (li agrada la sensació de **potència** i l’equip ja està muntat), però dependran del **suport econòmic** i de consolidar acords. Mentrestant, continuen la **difusió mediàtica** per retornar valor als patrocinadors i assegurar continuïtat.

['dakar', 'camions', 'dunes', 'volcada', 'cp (control de pas)', 'roadbook', 'nocturnitat', 'olles', 'seguretat', 'aràbia saudita', 'oman', 'iemen', 'patrocinadors', 'palibex', 'pressupost 150k', 'mecànica', 'turbo', 'classificació', 'dakar experience', 'finishers', 'velocitat 140 km/h', 'itv', 'exposicions', 'sant just']