logo

Entrevistes de la Justa

Cada dia, en el Programa La Justa tractem els temes d'actualitat del Municipi en format entrevista. Cada dia, en el Programa La Justa tractem els temes d'actualitat del Municipi en format entrevista.

Transcribed podcasts: 2097
Time transcribed: 32d 9h 28m 52s

Unknown channel type

This graph shows how many times the word ______ has been mentioned throughout the history of the program.

i a punt de tocar també els tres quarts
d'una del migdia, queden encara un parell
de minutets, moment per entrar a fer
l'última entrevista que tenim preparada per avui
tenim amb nosaltres el Jordi i Selma
participant de nou i per cinquè any
el Dakar d'aquest any
tenim el Jordi aquí, el saludem
Jordi, bon dia
bon dia, ben tornat al poble
de fet ja fa uns dies que circules per aquí, mai millor dit
i feia res, una molt breu presentació
aquest és el cinquè any
que participes en aquest Dakar
un Dakar que us posa a prova cada any
crec que a vosaltres
i als vehicles, i recordem
categoria de camions
anteriorment també havies participat
a la categoria de clàssic
com ha estat aquest Dakar
perquè si més o menys els oients han anat seguint
aquesta aventura
sabem que ha estat un any difícil
hi ha hagut algunes bolcades de camió
i les condicions no han estat massa favorables
però vaja, valoració general
si és que se'n pot fer?
bueno, sempre és molt positiva
perquè quan fas alguna cosa que t'agrada és molt guai
però aquest any ha sigut molt tècnic
ha sigut difícil, hem patit
però no físicament com altres anys
que arribava a casa derrotat
sinó que passes molts nervis
a moltes hores de nit
la nit amb les dunes
són molt enemics
i llavors fa que
que estiguis tot el dia amb l'ai al cor
de que, ai que volco
ai que caic en un forat
ai que...
bueno, llavors això fa que estigui sempre
els 14 dies hem estat bastant nerviosos

ara ja no?
no, no, ja està
ara ja està
ara ja està
sí que hem pogut veure algunes imatges
doncs això del camió bolcat
tu mateix també ho publicaves a les xarxes socials
a Instagram
què us passava?
què us ha passat?
o què li ha passat al camió?
bueno, el camió n'és 4 xapé pintura
4 trossos de xapé pintura
que això és rai
no us sembla, eh?
bueno, ja està
no és tanta cosa, eh?
l'únic que va ser una etapa
bastant divertida
moltes d'unes bastant tècniques
però es podien fer
i quan el meu copilota em va dir
d'aquí a dos quilòmetres
hi ha un CP
que és un control de passo
que has de fluixar
i et firmen un paper i així
doncs el meu cos va fer
es va relaxar
i ja està
que és l'últim que has de fer
això és el perill
i jo ja veia el CP a dos quilòmetres
que està a mà d'alt d'unes d'unes
i bueno, vaig passar una dona
molt, molt, molt, molt fàcil
amb una marxa
que és la que tocava
però amb molt poca velocitat
i llavors la sorra
em va frenar massa ràpid
i no vaig tenir temps
de posar una marxa inferior
i vam volcar
però bueno, molt suau
però clar, l'anyà fragués
clar, no us va passar res a vosaltres
no, no, no
és molt difícil
físicament a vosaltres no
no, no
dintre d'un vehicle així
si no és que tinguis un accident
a altes velocitats
és molt, molt difícil fer-te mal
sí?
sí, és difícil
recordem que és un equip de tres persones
aneu els tres a la cabina
tu condueixes
tu ets el pilot d'aquest equip
però els altres dos
imagino que també ajuden
en temes més tècnics
o temes de motor
del que calgui fer
quan el camió no funcioni
portem un mecànic
que en aquest cas és el Claudio
i portem un copilot
que sobretot el copilot
s'ha d'encarregar molt
de temes horaris
un Xavier
el Xavier, no?
el Xavier

el Xavier
un noi francès
Mogó
Mogó

i el Claudio i jo
érem els que pilotàvem
i fèiem el tema
de mecànica
en cas de que fes falta
i bueno
això
et reparteixes les feines
i ja està
deies que ha estat un any
tècnicament
força
diguéssim
exigent
alt

respecte a altres anys
en quina posició
et quedaries
d'aquest de car
és a dir
on ubicaries aquest de car
respecte als altres
els anteriors
jo crec que en dificultat tècnica
jo crec que és dels més alts
jo diria
des que estan fora
d'Àfrica
a Sud-amèrica
les d'unes eren molt altes
i
et feia falta tenir cavalls
per poder-les pujar
però potser no eren
tan tècniques com aquestes
que eren d'unes més petites
però amb molts forats
i sorties d'una d'una
i tenies una olla
les famoses olles
que en parles
que hi caben tres camions
allà dintre només
llavors tu veies
que anaves a volcar
i t'havies de tirar
dintre de l'olla
llavors la feinada
que tenies de sortir
d'aquella olla
que potser feia
uns 15 o 20 metres
d'alçada
llavors
una d'una
a l'altra així
bueno
ha sigut més tècnic
i sobretot
el fet del tema horari
que els camions
sempre surten a última hora
són els últims
de sortir de totes les categories
i sempre se'ns fa de nit
i això incrementa
la dificultat
a un 100%
clar
això està establert
és així
hi ha possibilitat de canvi
entre aquesta categoria
els participants
ho heu comentat
o heu fet alguna demanda
sempre ens queixem

però no
perquè les motos
han de sortir primeres
perquè si no
els camions deixen
molt malmès la pista
és un qüestió
també tècniques
del circuit mateix
a part que els camions
que portem recanvis
aquí pels cotxes
davanters
també hem de sortir
més enrere
el problema és que
hi ha tant de volum
de vehicles
que fa que llavors
sortim un dia
a les 11 al matí
i a les 12
però clar
has de fer 400 o 500 quilòmetres
aquell dia d'especial
a les 6 de la tarda
és fosc
i ja està
allò es retrasa
tot moltíssim
hi ha ajuda
entre participants
us trobàveu
no sé
quan volcàveu
en el tema camions

sempre que hi ha algú
sempre que hi ha algú
t'has de parar
hi ha l'obligatorietat
imagino
jo aquest any
vaig trobar un camión
perdó
vaig passar a poc
un camión que estava bolcat
que jo no el vaig veure
que jo sortint
d'una d'una molt complicada
i vaig veure un camión parat
però es veu que
darrere d'aquest camión parat
hi havia un camión
d'un company espanyol
bolcat
i jo vaig passar allà
i ni el vaig veure
i quan vaig arribar
al viva
que a la nit
m'ho van dir
doncs vaig anar
a demanar disculpes
a dir
i no m'he parat
perquè és que ni t'he vist
si no
de normal és parar-te
però suposa una ascensió
per exemple?
no, no, no
mentre no hi hagi ferits
no tens per què parar-te
i en qüestió de seguretat
perquè estem parlant
de l'Aràbia Saudita
un recorregut molt llarg
passes per molts indrets
i també a tocar
d'altres zones
potser amb un perill
una mica afegit
quan a seguretat
heu estat tranquils?

bueno, no és el país
que estiguem més tranquils
jo crec que hi ha altres països
del món
que podríem estar millor
és un país especial
la veritat és que
hi ha molta policia
moltíssima
allà la policia
el més gran té 25 anys
és l'únic
val, d'acord
i és cotxe
i un policia a cotxe
un policia
pots imaginar
els mils de cotxes que hi ha
i a la zona
del sud d'Arabia
que estàvem
tocant a Oman
i al Yemen
allà hi havia molt més
molt més control policial
però bueno
sempre estàs una mica
amb la incertesa
no estàs en els millors països
del món
clar, clar
cap mala experiència
per això?
aquest any no
no?
altres sí?
bueno, altres anys
hem tingut sustos
de...
bueno, fa tres anys
se'n va pujar el camión
a les quatre del matí
ens va parar un cotxe
al mig del desert
i ens va parar
i anaven quatre nois
i al parar
se'ns van pujar
dalt del camión
i no volíem baixar
no parlàvem el seu idioma
i al final
vam arrencar amb ells a dalt
i els vam haver d'empotxar
bueno, va ser una miqueta
i ells el que estaven fent
estaven jugant, eh, només
no...
i no hi havia...
no, no, no
no hi havia cap tema de maldat
però tu no saps
el que hi ha al darrere
llavors això et crea
una miqueta
quan pas països així
doncs et crea una miqueta
que es té incertesa
està sol
tu en el fons
estàs sol al mig de la nada
és que mai millor dit
i estàs
estàs en el seu territori
ells ho coneixen molt bé
nosaltres allà
jo quan vaig volcar
hi havia allà uns natius
uns xavals joves
i els vaig dir
que anessin a buscar camions
perquè els camions passaven
jo em vaig aïllar una miqueta
per passar una dona més fàcil
que és on vaig volcar
i em van començar
no sé què em deia
a la mare
però en rient-se'n de mi
volguem dir
nosaltres no
ah sí, a sobre?
sí, sí, sí
però bueno
som a part del joc
i ja està
però en canvi
també anaves a Sud-amèrica
i l'afició
el tarannà
la forma d'actuar
era molt diferent
molt, molt
parlem de la classificació
com heu quedat al final
no ho sé
perquè com que
quan no acabes alguna etapa
o et saltes
tres webpons seguits
ja et descalifiquen
em sembla que dels 54 camions
n'han acabat només
6 o 7
ostres
és un percentatge molt baix

llavors tots hem acabat
descalificats
però hem acabat el Dakar
el que no ens han tret
en cap classificació
que és el famós Dakar Experience
però vosaltres compteu
com a abandonament?
no, no, no
ah sí
no comptes com a finisher
val
el ego
de qualsevol dakarià
és
oh jo he sigut finisher
clar, home
imagino que
finisher vol dir que has fet
tots els 8.800 quilòmetres
a rajatable
nosaltres
va haver-hi una etapa
que vam haver de saltar-la
perquè ens va fallar el turbo
llavors
dels 54 camions
només han sigut finisher
em sembla que 6 o 7
o sigui que imagina't
ostres
tot i això
amb ganes de tornar-hi
sí, sí, sí
perquè
aquests moments
et passes malament
però
se t'oblida
darrere
sempre hi ha uns patrocinadors
esponsors
que són els que també ajuden
que això sigui possible
no?
en el vostre cas
no sé qui
us acompanyava també
en aquest sentit
bueno, tenim Palibex
que és el patrocinador principal
i llavors tenim uns 15
micro patrocinadors
col·laboradors
que cada un ha donat
el que ha pogut
i el conjunt de tot aquest
doncs un donava 1.000
l'altre 5.000
un 10.000
hem de pensar
que anem a un pressupost
d'uns 150.000 euros
en total, eh?
budget són 150
en total, sí
llavors
per arribar
a complementar
aquests 150.000
doncs
ha d'haver-hi l'esforç
de tothom
i hi ha patrocinadors
francesos
catalans
en lloc
ens ha donat 500 euros
doncs hi ha noves més
que contents
i te'ls estimes iguals
perquè saps
que cadascú
fa el que pot
que és important
exacte
ara he recordat
que vam veure
el camió
exposadíssim
al carrer
Avinguda Indústria
de fet
durant les festes
de tardor
ja el vam poder veure
era el mateix
camió
que vagi al soroll
que fa
quan s'engega
això no pot circular
no té l'etiqueta
mediambiental correcta
no pots anar
a comprar el pa amb ell
de moment
pot circular
per anar
a carreres
exposicions
però no és un vehicle
a part que és un vehicle
molt perillós
perquè l'alçada
que jo estic conduint
és molt molt alt
gairebé dos metres
i més
al meu cap
està uns
tres metres
60 o així
d'alçada
llavors la meva visió
és molt en diagonal
i si hi has de circular massa
sempre intent donar
amb algú al costat
perquè en els semàfors
que no se't posi una moto
s'ha d'anar amb cuidat
són vehicles molt alts
clar
per veure l'exposat aquí
això vol dir que va venir
fins aquí el veu conduït
per circular
passem ITV
tenim tots els papers
ho tens tot
per això
hem pogut circular
per Aràbia
per això ara
per anar
a Marsella
quan ho vam portar
per anar al de Carles
vam portar caminant
i ara la setmana que veu
d'aquí 10 dies
vaig a buscar-lo
que ja ens avisaran
i baixaré de Marsella
caminant fins aquí
caminant vol dir
rodant
conduint
no sé que l'enputxes
ara el camió
seria una altra competició
com que les llums
li van i tot li van
doncs l'engany
arribarem allà
engegarem
ja venim carregats
de gasoil
i cap a casa
ja està
és tota una aventura
ja no al de Car en si
que ja ho és
sinó a la prèvia
i la post
és a dir
el que no es veu
i potser no es parla tant
també no?
l'aventura és poder arribar
a aconseguir
posar el camión
a la línia de sortida
jo crec que aquest és
el primer de Car
que hi ha
aconseguir els diners
estem parlant
de molts diners
i que la gent confia en tu
i llavors
clar jo dic
jo aquest any
la gent em diu
l'any que ve aniràs
però no ho sé
jo aquest any
he pogut anar-hi
necessito patrocinadors
intento fer-ho bé
fer-ho bé mediàticament
perquè les persones
estiguin contents
i és sembrar futur
i si l'any que ve
no puguem anar-hi
doncs no passarà res
i lluitarem per l'altre
i ja està
i sempre amb categoria camió
per això
no t'has plantejat
potser canviar-te la categoria
o provar altres
no m'agrada
m'agrada el món del camió
la sensació de potència
és molt bèstia
m'agrada
la veritat és que
ja tinc el camió
el nostre
i anem tres
és molt més
no vol dir
que amb altres categories
no disfrutessis
però la veritat és que
ja està muntat així
m'agrada molt
o sigui que no cal canviar massa
clar, clar
et deia això
de les festes de tardor
perquè realment
impacta molt
veure el camió
posar-te al costat
això que deies
aquells 3,60 metres
de la qual està
la teva vista
com a conductor
és força impactant
i quan va engegar
que recordo que estàvem per allà
encara va ser minus impactant
el sol, el soroll
el que deu passar
que ja no sé
quantes tonel·les deu ser
el com es mou
uau
t'ha de mirar tothom
quan passes pel camió
pels llocs
on hagi de passar
és complex
jo sempre dic que és una publicitat
perquè amb els patrocinadors
quan jo els vull vender
sempre els dic
que és una publicitat
que tothom se la mira
o sigui
és la diferència
llavors
bueno
la veritat és que
és un motor molt gran
amb escapè lliure
bueno
moltes tecnicitats
tecnicismes
que diguin
penso que anem a 140
per camins de terra
i per llocs on no sabem
140 km per hora
sí, màxim
i anem a 140
que no saps
el que et vindrà
t'avisen que
en el roadbook
que hi ha un perill 3
d'aquí a 2 km
però un perill 3
vol dir que hi ha un forat
com un cotxe
però
hi ha perills
que potser fan mig metro
de la fondària
i no te'ls avisen
perquè si no es passen
el dia avisant
i tu vas a 140
i has de flotar
per sobre els forats
llavors la màquina
ha de ser robusta
com es veu
clar, i tant
com un arbre ha de ser
has comentat el tema
del roadbook
organització
com ha estat aquest any
el tema organitzatiu
per part del mateix
Dakar
com us heu sentit
també com a corredors
però que vaja
que esteu al mando
entre cometes
de que us indiquin
no?
Sí, la veritat
és que molt bé
al mando no
vull dir
sota de que
rebre indicacions
ho tenen molt bé muntat
per això val tants diners
molta seguretat
sempre hi ha discrepàncies
amb l'organització
quan jo què sé
aquest any
el menjar
doncs els horaris
del menjar
al matí
a les 8 del matí
ja no quedava cafè
ja no hi havia a esmorzar
són coses
que potser
se'ls escapa
de les mans
i altres anys
els lavabos
estan brutíssims
aquest any
estaven perfectes
o sigui
cada any
hi ha alguna cosa
que l'any que veu
corretgeixen
i s'espatlla
l'any anterior
si la cosa millora
és a dir
si van millorant
doncs imagino
que també
els corredors
i corredores
estaran
com dir-ho
més a gust
és a dir

però com que tenen
l'aforament ple
i tothom vol anar-hi
jo crec que hi arriba
un punt
que no
les petites detalls
no s'hi fixen
i ells
a tot el món
hi ha molt d'aforament
pel Dakar
hi ha molta gent
que vol anar-hi
i ells ho capen
tallen inscripcions
llavors la clientela
la tenen igualment
el nom el tenen
és a dir
i és la cursa més dura
al món
i qui té pressupost
per poder-la fer
doncs s'ho munta
per fer-la
et sents enfortunat
en certa manera
jo sempre m'ho he dit
que sóc un dels 800
privilegiats
de tot el món
que pot anar al Dakar
el primer any
vaig haver de pagar una mica
ara puc anar-hi
sense pagar
sí que has dit
que la màquina és meva
i tinc els meus gastos
però
que tinguis
patrocinadors
que confiïn en tu
que facis bé
la teva feina
i això és important
i tant
t'anava a preguntar
l'any vinent què
però ja ho has dit abans
ja ho veurem
ja ho veurem
bueno
de moment ja estem preparant
perquè estem lluitant per anar-hi
ja divendres
tinc un dinar
per l'any que ve
o sigui que
ja estem sembrant futur
l'única
no es pot dir res
fins que no sigui
el mes d'octubre
novembre l'any que ve
que allò s'ho tindrem més lligat
és allò de no diguis blat
fins que estic al sac
i ben lligat
i ben lligat
seria una mica això
Jordi gràcies per passar per aquí
un any més
ens agrada seguir una mica
el Dakar
ens hauria encantat
a més
fer una petita trucada
quan éreu allà
però també es compliquen una mica
les coses
horaris
vosaltres també teniu
doncs forces tasques
però gràcies igualment
per passar per aquí
que vagi molt bé
i molts més èxits
amb aquest tros de camió
que teniu
que esperem tornar-lo a veure
pel carrer
per aquí Sant Just
que vagi molt bé
Moltes gràcies a vosaltres
Bon dia
Gràcies
Gràcies