Title:

Cent anys del primer autobús a Sant Just: de les diligències als reptes de la mobilitat actual

## Resum del contingut ### Punt de partida - **Commemoració dels 100 anys** de la constitució (21/11/1916) de la societat que va fer possible el primer autobús a Sant Just Desvern, amb el primer servei el **31 de desembre de 1916**. - Intervencions de l’**arxiver municipal Jordi Amigó** i del **regidor de Transport Jordi Porta** per repassar la història, l’impacte i els reptes actuals del transport públic al municipi. ### Context i naixement del servei (1916) - Abans del bus, el transport principal eren les *diligències*; els trens passaven per municipis veïns des de 1854, deixant **Sant Just aïllat**. - L’emprenedor **Manuel García Solà** (estiuejant) crea la companyia “d’automòviles en Justo–Esplugues–Barcelona” i obre la participació a veïns d’Esplugues. - Trajectes d’uns **45–60 minuts** fins a Plaça d’Espanya, amb **carreteres de terra**, *rodes massisses* i **avaries freqüents**; sense *parades fixes*, s’aturava on calia. - L’arribada del bus es considera un **salt de modernització** del poble. ### Evolució i xifres clau - De **3 viatges/dia** (matí–migdia–tarda) a **més de 300** actualment; amb el *TramBaix*, prop de **355 expedicions/dia**. - D’una sola línia a **al voltant d’11 línies** avui (p. ex., *157, 63, JustMetro, JustTram, L10, L46*), amb **alta freqüència**. - El **63 (TMB)** és hereu de les antigues *concessions*; el municipi és el **primer en oferta d’autobús per habitant** de l’AMB, en part per compensar la **manca de tren/metro**. ### Impacte social i educatiu - El bus va obrir el mercat laboral a **jardiners i paletes** de Sant Just cap a Barcelona (especialment zona alta/Pedralbes). - Als anys **1920–30**, més famílies van poder enviar fills a fer el *batxillerat* a Barcelona; als **anys 40–50**, l’efecte s’intensifica. - Testimoni: la mestra **Carmen Pérez Verdú** va poder acabar el *magisteri* gràcies a la línia d’autobús. ### Reptes actuals i propostes - Problema central: **col·lapse viari** a l’entrada de Barcelona; el bus és fiable, però el **trànsit privat l’alenteix**. - Cal passar del *cercle viciós* (bus lent → més cotxes → bus encara més lent) al **cercle virtuós**: - **Més carrils bus** i més **segregació** del trànsit general. - **Semàfors coordinats** per reduir aturades i millorar la *qualitat del trajecte*. - Mesures concretes: petició de **carril bus a l’Av. d’Esplugues** (tram de tap habitual per al 63 i JustMetro). - Sobre el *cotxe elèctric*: > "és un missatge trampa" - Redueix la contaminació, però **no resol** embussos ni **l’ocupació d’espai** a la via pública. - Cal **omplir aparcaments soterrats** i alliberar voreres (també amb gestió de motos). ### Anècdotes i dades curioses - El primer servei (31/12/1916) va ser “beneït” per **mossèn Antonino**, rector influent a Sant Just (1916–1953). - El primer autobús era un **Berliet (francès)**; les cotxeres eren al **Parador** (d’aquí el nom actual de la plaça). - Els **autobusos de dos pisos** (CGA, vermells) arriben cap al **1930–32** i fixes al Parador. - El primer punt de sortida local és incert: la **“plaça de Can Lau”** podria ser el Parador o **Can Preciós**. - El **preu** era d’uns **30 cèntims**; hi havia pagament *fraccionat* per trams i alguns caminaven o baixaven abans per **estalviar 5–10 cèntims**. - **Manuel García Solà** també impulsa la fundació de l’**Ateneu (juny 1918)**, però mor a l’octubre de 1918 (grip), afeblint la primera companyia. ### Frases clau - > "S'ha de trencar aquest cercle viciós (del bus lent) i fer-ne un de virtuós." - > "El cotxe elèctric no resol l’embussament ni l’ocupació de l’espai públic."

['Sant Just Desvern', 'Transport públic', 'Autobusos', 'Història local', 'Efemèrides', 'Mobilitat sostenible', 'Carril bus', 'Tramvia (TramBaix)', 'Concessions de transport', 'TMB', 'Cotxe elèctric', 'Ateneu de Sant Just']