Són les 11 i 13 minuts, estem al Just a la Fusta de Ràdio d'Esvern
i ara comencem la segona hora del programa d'avui dilluns 5 de novembre
amb una entrevista al regidor de Seguretat, Viària i Mobilitat, Jordi Porta,
ja que fa uns dies va haver-hi una conferència, una jornada sobre el car sharing
i suposo que va estar prenent nota o no sabem exactament si va explicar com funciona el sistema Sant Just.
Hola, bon dia!
Bon dia, gràcies per convidar-me.
De res, de res, home.
Deia que fa uns dies va haver la sisena conferència espanyola del car sharing.
Del vehicle compartit o del car sharing, sí.
I ens van convidar perquè Sant Just vam ser el primer municipi espanyol a regular el car sharing en superfície.
Què vol dir això exactament?
Sí, ara què vol dir? Normalment el car sharing, que és aquesta...
Bé, a Sant Just ja estem començant a habituar-nos a veure'ls,
que és aquestes places que hi ha marcades que posa car sharing
i que són per uns vehicles que són de lloguer, que amb una aplicació el pots obrir,
utilitzar, el deixes i te n'oblides, no?
És una mica... És un servei que el que pretén és donar accés al cotxe a aquella gent que no en té una propietat
o que no vol tenir-ne un o que no vol tenir-ne més d'un.
I si un el té ocupat, doncs per què tenir-ne un segon cotxe si l'utilitzo molt poc, no?
Doncs aquest l'utilitzo molt poc, doncs en comptes de tenir un segon cotxe que l'utilitzis poc,
que has de pagar totes les assegurances, impostos, aparcaments, etcètera, etcètera,
doncs el llogo a través d'aquesta aplicació.
Llavors, Sant Jus ja fa més d'un any que tenim a Bancar,
que és l'empresa que va guanyar el concurs,
i en aquest congrés van voler convidar-nos per preguntar-nos com ho havíem fet,
com vam arribar a les conclusions de fer el concurs i com va funcionar tot,
així de manera molt tècnica i molt jurídica,
i també per preguntar-nos com era l'experiència.
De la part tècnica i jurídica no vull avorrir,
però bàsicament els altres municipis que tenien car sharing abans,
en anterioritat, estaven en una situació de prova pilot.
Quins municipis, per exemple?
Eren Barcelona, Hospitalet i Sant Cugat.
I llavors des de Sant Jus vam valorar si volíem fer una prova pilot
o bé fer unes... regular-ho,
per tant vam haver de canviar l'ordenança de circulació
i l'ordenança fiscal, però bé, regular-ho,
i treure un concurs amb unes bases,
de manera que es podia presentar qualsevol empresa
per explotar aquest servei de vehicle compartit.
llavors, clar, preferíem inicialment una prova pilot
per veure si anava bé, si no,
i perquè era bastant d'implantació immediata,
però al final se'ns va...
tant els juristes com tècnicament se'ns va convèncer per dir
escolta, fem-ho més lents,
tardarem una mica més a implantar-ho,
vam tardar gairebé un any,
però ho fem via concurs,
de manera que si la cosa va bé
no s'haurà de fer un concurs després,
vull dir, ja estarà fet i ja es tirarà endavant
i es consolidarà aquest servei.
Total, que vam prendre aquesta segona decisió
de fer-ho a poc a poc
i bona lletra.
Llavors, al Congrés també volien saber
com havia anat, perquè Sant Just,
a diferència d'altres municipis molt més densos,
no és el candidat ideal
per una empresa de vehicles compartits.
Si ells haguessin d'escollir on implantar-se,
doncs segurament farien Barcelona Centre,
o Gràcia, o barris d'aquests,
Raval, Born,
barris on aparcar és pràcticament impossible,
tenir un cotxe,
estan molt ben servits en transport públic
i, per tant, la gent no té cotxe
o en tenen molt pocs.
I, en canvi, Sant Just som un dels pobles
amb un índex de motorització més alts de Catalunya,
amb gairebé 700 vehicles per 1.000 habitants,
o sigui, freguem el vehicle per habitant.
Això vol dir que, si som 17.000 habitants,
hi ha 17.000 vehicles per Sant Just corrent,
i això vol dir que, si tu comptes que de 0 a 18 anys
i de posem 80 i escaig cap a Madal,
ja no es condueix,
per tant, les famílies tenen dos, tres cotxes, no?
Per tant, fer un servei de vehicle de lloguer
potser aquí no té gaire sentit,
perquè tothom té cotxes.
Doncs la sorpresa ha estat que sí,
que funciona,
perquè l'empresa continua,
i si no li sortissin els números, doncs...
Clar, t'anava a dir quina valoració...
Clar, els vam preguntar,
i ens vam fer una valoració positiva.
Sí que és veritat que en els últims mesos
hi havia un parell de places que no hi havia cotxes,
i llavors, en comptes de vuit,
perquè nosaltres, Sant Just, tenim vuit places,
però durant un temps ha estat amb sis, cinc.
Però és perquè es veu que han tingut problemes
amb uns accidents que els cotxes s'estaven paritant
i passant uns tràmits,
i que les places han estat buides per això.
Quants cotxes hi ha?
Vuit.
Sant Just tenim vuit places,
la d'aquí davant de la ràdio,
davant de la policia,
una segona al costat de l'església,
una tercera a la carretera reial
amb carrer Ateneu,
la quarta a Salvador Espriu
tocant carretera reial,
la cinquena a Salvador Espriu
tocant indústria,
la sisena a Tudona
amb Miquel Rabarté,
me'n deixo dos,
me'n deixo dos...
Ah, una està al barri nord,
sí,
crec que és carrer Major
amb carrer Sant Ferran,
a la rotonda,
i un mes.
Per maslluir potser?
No, maslluir crec que no.
Una de les coses que estem valorant ara
és de posar-ne una allà
o de desplaçar una de les
que tinguin menys utilitat
de les que on estan ara,
passar-la allà.
Bueno, me'n deixo una.
Ja sortirà.
Sí, ja sortirà,
però bueno,
en tot cas està a la pàgina web.
i vam preguntar-los a l'empresa
que està explotant això,
la valoració,
ja ens vam passar
que estaven relativament
satisfets.
També ells no tenen
l'obligació de quedar-se,
perquè ja l'obligació
era d'un any,
més prorrogable,
any rere any,
fins a quatre anys.
i si no volen quedar-se
no estan obligats
i s'estan quedant.
Per tant,
això pel municipi
és molt positiu
perquè estem donant
un servei
que per l'Ajuntament
no té cap cost,
al revés,
té un cert ingrés,
perquè aquesta empresa
paga per les places
al carrer
on s'estan ocupant.
jo a part del tema
del car sharing
també volia fer
una referència,
això suposo
que és per millorar
la mobilitat
que hi ha
a l'ara metropolitana
i en referència a això
últimament
hem escoltat la notícia
que es vol transformar
el tema del,
sé que està en un procés
bastant inicial,
el tema de la B23
que passa
per quatre municipis.
No sé com està
aquest tema
de que es vol allargar
la diagonal
fins al Baix Llobregat.
Efectivament.
Des de fa
més d'un any
estem des de
l'Ajuntament,
estem treballant
conjuntament
amb l'Ajuntament
d'Espluas
i l'àrea metropolitana
i l'Ajuntament
de Sant Joan d'Espí,
l'Ajuntament de Sant Feliu
i la Generalitat
de Catalunya
el tema
de la transformació
de la B23.
Hi ha una voluntat clara
tant de l'àrea
com de la Generalitat
com de tots els municipis
que creiem
que és una oportunitat
de
hi ha una voluntat
de transformar
tot el que és
des de la sortida
de la Diagonal
de Barcelona
fins a gairebé
el nus de la 2
o sigui
tot el que és
davant
del que passa
per a Esplugues
Sant Just,
Sant Joan
i al principi
de Sant Feliu
per transformar-ho
en una
ja no tant
com una autopista
a l'ús
com l'entenem ara
sinó com una espècie
de ronda
de manera que
urbanísticament
es poden fer
els carrils
més estrets
perquè és a 80
per tant
actualment
ja és a 80
però
la configuració
que té ara
és com
d'autopista
de 120
pràcticament
carrils molt amplis
vorals molt amplis
etc
i per tant
té unes reserves
d'espais
com a autopista
que és
té unes reserves
d'espais
als voltants
i uns talusos
enormes
etc
que fa que
si ho convertim
més com a via urbana
tipus ronda
us hauríeu d'imaginar
quan dic ronda
jo no pensaria
tant com la ronda
de dalt
que també podria ser
però bueno
seria com una
com la
la transformació
de la gran via
d'Hospitalet
ah sí
des de la part
la gran via
d'Hospitalet
el que és
des d'Europa
de la plaça Europa
o plaça Sardà
cap a
Bellvitge
que és com una ronda
que a part
a trams està soterrat
a trams no
i que té com
dos vials laterals
a nosaltres
això ens interessa
sobretot
per aquests vials
laterals
perquè entenem
que la carretera
reial
hem de
sobretot ara
que estem creixent
i Sant Feliu
també està creixent
en quant a
vivendes
i en quant a
urbanísticament
hi haurà més equipaments
hi haurà més
hi haurà més vivendes
per tant
hi haurà més
més moviments
més desplaçaments
si no hi ha
aquests vials
laterals
de la B23
i una B23
més permeable
perquè ara té uns accessos
que
pràcticament
quasi tothom utilitza
l'accés de Sant Jurs
TV3
sí
inclús els que viuen
a Sant Feliu
això fa que
la carretera
estigui
sobrecarregada
o estigui
molt carregada
si a sobre
els afegim
aquests nous
aquestes noves
desenvolupaments
urbanístics
no tant de Sant Jurs
sinó també
de Sant Feliu
arribarà un moment
que està pràcticament
col·lapsat
i si ja està col·lapsat
en algunes hores del dia
aquests vials
paral·lels
a la B23
de serveis
i també els nous accessos
que tindrem
a la B23
perquè serà tot
més permeable
farà que puguem
tractar la carretera
reial
molt més urbanament
i que
per exemple
el carril bici
que ara
es mor
al carrer Sagrat Cor
doncs podrà tenir
carril bici
fins
fins a Sant Feliu
o
ampliar voreres
o
quan s'inaugura
el carril bici?
aviat
ja d'aquí
poc no?
no hi ha data
perquè
obrir-se
s'obrirà
aquesta setmana
perquè estan
últimant uns temes
de semàfors
però
ah sí
els semàfors petits
i així
l'únic
el tema de les pluges
de la setmana passada
els van darrerir les feines
perquè havia d'estar
acabat
divendres passat
però
probablement
s'obre molt aviat
i l'acte inaugural
encara no està previst
que n'hi hagi
potser sí que n'hi haurà
no ho sé
però
serà
molt aviat
si s'acaba fent
però el carril bici
s'obrirà
en els propers dies
perquè
és un tema
ja està acabada
l'obra civil
està acabat
tot
faltava el tema
dels semàfors
i que també
no és només
col·locar els semàfors
i que vagin
sinó una novetat
que hem fet
amb aquest carril bici
és
que en sentit
se'n feliu
que és el sentit
que només queda
un carril per cotxes
i que per tant
ara
no pots avançar
els autobusos
quan estan
carregant i descarregant
els viants
o ja no es pot fer
aquesta parada
que es feia abans
de forma irregular
però bueno
per això
hem ampliat
les càrregues
i descàrregues
dels carrers paral·lels
com bona vista
ja teneu
perquè
tota la logística
es pugui fer
des dels carrers paral·lels
també
hem ampliat
la càrrega
descarregada
de la part
del costat mar
d'on està el carril bici
no
del costat contrari
com si diguéssim
de la carretera
però a part d'això
el que hem volgut fer
és
una priorització
semafòrica
una sincronització
semafòrica
de manera que
quan tu vinguis
d'esplugues
per la carretera
si tu vas darrere
un autobús
només et pararàs
quan l'autobús es pari
i intentarem
que l'autobús
només es pari
a les parades
no als semàfors
de manera
que
el temps real
de punta a punta
de la carretera
serà pràcticament
igual
que el que teníem abans
perquè abans
els semàfors
a la carretera
no estaven sincronitzats
i sempre
t'acabaves parant
a un o dos
sempre
passessis
a l'hora que passessis
o hi haguessin
trànsit
no hi hagués trànsit
sempre t'acabaves parant
a un o dos semàfors
ara
amb aquesta
sincronització
semafòrica
el que es pretén
és que no t'hagis
de parar
pràcticament
els semàfors
que vagis
a una velocitat
de 30 km per hora
constant
estarà tot verd
tota l'estona
de manera que
tot i haver-hi un carril menys
tardaràs una estona
en vermell sí
perquè els piatons
hauran de passar
de costat a costat
perquè
quan tu entris
en la fase del verd
ja el podràs fer
de punta a punta
això no vol dir
que estigui sempre verd
sinó que
quan agafes la fase de verd
segurament en algun
t'hauràs de parar
però un cop aquest
es posi verd
ja podràs
estaran sincronitzats
d'una manera
que a una velocitat
aquesta velocitat
puguis fer la carretera
de punta a punta
per tant
a part que
semblava
hem cregut
que aquesta era
la millor manera
d'implantar el carril bici
afectant al mínim
els cotxes
tot i que
evidentment
una mica sí que
sí que estan afectats
perquè ara ja no es pot fer
aquesta parada
que es feia
de forma irregular
davant d'on volguessis
ara això no pots fer-ho
doncs
hem tractat
diferents temes
entre els quals
el sistema
el car sharing
també hem parlat
d'aquesta transformació
de la B23
i
un apunt molt ràpid
això de la B23
ara està
l'area metropolitana
ha licitat un concurs
d'idees
perquè
cada ajuntament
ha posat una mica
les línies vermelles
com a nosaltres
el tema
que volem que hi hagi
aquests carrils
de serveis
perquè
descongestionar
la carretera
per exemple
o volem que hi hagi
uns accessos nous
més enllà
de TV3
que no només
no tot es concentri
l'accés de TV3
a part d'aquestes línies vermelles
l'AMB
ha fet un concurs
d'idees
que ara
s'està licitant
i tramitant
i que en els propers mesos
s'adjudicarà
hi ha
tres o quatre
grans empreses
o grans
no empreses
sinó
equips
els que guanyin
faran
quatre propostes
de tipus
de transformació
una per cada
municipi
o una per cada
quatre propostes
de tot l'eix
val
llavors
de partir d'aquí
es farà
participació
es decidirà
què es vol fer
s'escollirà
unes
llavors
és un procés
molt llarg
estem parlant
que és una cosa
que s'està engegant
i que està seguint
els seus tràmits
però que no és una cosa
a curt termini
ni que veurem
realitzada
clar
perquè
l'altre tema
era també
que
per anar fins al Brogi
s'ha de travessar
l'autopista
sí
per exemple
això és un punt
que s'ha d'arreglar
i s'ha d'arreglar abans
que esperar
aquesta transformació
que és el creuament
per vianants
i bicicletes
cap al Brogi
com si diguéssim
perquè actualment
hi passen vianants
i no hi ha semàfors
no hi ha passos de vianants
és una mica perillós
sí
és perillós
i és un eix
que creiem que s'ha d'arreglar
també
la B23
tindrà carril bus
abans de tota aquesta transformació
carril bus
d'entrada a Barcelona
i això també
ens canviarà
nosaltres
bastant
el tema
de la mobilitat
perquè
podrem utilitzar
autobusos
per anar
per l'autopista
i en hora punta
que és quan
tardem més
a anar a Barcelona
doncs
utilitzant
aquest carril bus
guanyar
competitivitat
en transport públic
millorar molt
els temps de viatge
que tenim ara
en bus
aquest carril bus
havia d'estar fet fa anys
però estan esperant
que es traspassi
la B23
de la Generalitat
perquè la B23
és del Ministeri
és del Ministeri
però tot
tot s'està traçant
però creiem
que això serà
el carrer bus
serà molt més
a curt plaç
que la transformació
de tota la B23
que és la notícia
que va sortir
l'altre dia
en els mitjans
de comunicació
aquesta notícia
va molt més llarg termini
però s'està treballant
i estem dins
d'aquest equip
d'elaboració
de tot aquest procés
doncs
m'has explicat
un munt de coses
en Jordi Porta
gràcies per venir
a vosaltres
i suposo que
hi haurà més oportunitats
de seguir parlant
perfecte
adeu
bon matí
adeu
gràcies
Fins demà!