Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
transferir i aleshores
nosaltres farem un acord
amb l'àrea metropolitana perquè
sigui l'àrea metropolitana aquí faci aquest projecte
executiu, redacció projecte executiu
aquesta és la idea
i determinis?
i això està ara en fase ja de preparació
de tot plegat
perquè quan determinis d'execució
o que puguem veure ja físicament
aquesta passera
construïda
sí, ara
primer s'ha de fer tot el que és el projecte executiu
que això triga un temps
s'ha d'aprovar i un cop aprovat
s'ha de licitar
i un cop es liciti es començaran
les obres que això encara trigaran
això encara trigaran
aquesta com deies
la qüestió que tenia
anotada, com deia, es preveia
que de cara al 2023 hi hauria
tot aquest moviment d'execució
de l'obra, etcètera, haurem d'estar pendents
i no sé si hi ha altres qüestions també
que passin per l'actualitat com a consellera
comarcal
Bé, també és de firmar aquest estiu
l'acord pel qual
també es fa l'atorgament
de pressupostari
de diners
l'habitació econòmica
per poder construir el que és
el carril bus
d'Ao
per la B23
un carril bus
és segregat
que permetrà
que tots els autobusos que agafen
l'autopista a la B23 per entrar a Barcelona
des de l'alçada de Sant Joan d'Aspí
ja tinguin un carril segregat
expressament només per ells
de manera que seran molt més ràpids
i les caravanes que es fan a les 8 del matí a l'entrada de Barcelona
se les espalviaran
per tant anar amb autobús
farà molt més ràpid
que fins ara
i ara tu vas amb autobús
i quan entres a l'autopista
fas la mateixa caravana
que un cotxe
perquè l'autobús va
per qualsevol d'altres carrils
no té un carril
segregat expressament
doncs a partir d'ara
ja s'han donat aquests diners
amb el qual ara ja també es podrà
iniciar la licitació
i la construcció
i doncs aquest carril
serà un carril que s'assagirà
en realitat
després que hi ha
hi haurà un quart
que serà un quart carril
que no requereix gaire obra
perquè hi ha suficient espai
sent la mitjancera més petita
medianera
doncs crec que en català
he dit mitjancera
una mitjera no?
la mitjana
la mitjana
doncs ja està
i aleshores tècnicament
és possible
agregar un quart carril
de manera que els tres tallant
en poques reduiran
i després amb aquest quart carril
els autobusos aniran directament
des de Sant Joan d'Escén
és el tram
que és el que s'acabarà
cedint la propietat
a la Generalitat
però cada moment
encara no s'ha fet això
només s'han donat els diners
per poder construir aquest carril bus
bus
val
que són un principi
i bueno
en principi amb això
l'avantatge d'això
és que clar
tots els autobusos
guanyen amb competitivitat
en un tema de temps
perquè
seran més ràpids
anava a comentar també
que em consta
que té
el pressupost
destinat a aquesta
aquesta obra
seran d'uns
19 milions d'euros
no?
en un termini d'execució
uns 21 mesos
no sé si aniria també
a la part
o una mica lligat
en temps
amb el tema
que comentàvem abans
que comentàvem
amb la passera aquesta
que connectarà
aquests dos municipis
no sé si seran obres
que aniran una mica paral·leles
en quant a l'execució
és probable
és probable
perquè
el projecte
no ho recordo
a veure
és que això
no ho recordo
si està fet ja o no
em sembla que sí
que estava fet
perquè anaven molt avançats
en aquest tema
però és probable
perquè a Vicuín
és una obra
bastant més gran
que la passera
perquè de cara
al futur
això ho recupero
de quan ho vam comentar
com dèiem
farà gairebé
un any
un dels objectius
és reduir
gairebé un 25%
en els pròxims 10 anys
una mica a llarg termini
la circulació
de vehicles privats
per això també
la construcció
d'aquest carril
pels autobusos
és a dir
que la població
utilitzi més
transport públic
i menys
vehicle privat
clar
i una de les maneres
d'aconseguir-ho
és
que tu
el temps
que dediques
al desplaçament
amb transport públic
mai serà igual
que el del transport privat
que és el que és més competitiu
el transport privat
però sí que
no arribi a ser
un 100% més
o sigui
no arribis al doble
anant amb autobús
sinó que potser
sigui un 50% més
però no gaire més
perquè el transport públic
té altres avantatges
que és molt més còmode
que no s'està pendent
el trànsit
hi ha una sèrie d'avantatges
del transport públic
evidentment
és més econòmic
és més tranquil
però també és cert
que requereix una inversió
de temps molt més gran
si la inversió de temps
és massa gran
la gent no fa servir
el transport públic
prefereix anar
amb el transport privat
sobretot si aquesta inversió de temps
comparativament
amb el cost
d'agafar el vehicle privat
segueix sortint
car
l'accés de temps
encara
fer un bus
vao
i un carril bus
segregat
específic
als autobusos
permet
que el transport públic
que circularà
per aquest carril
guanyi en temps
per tant
sigui més competitiu
és a dir
en aquesta comparació
entre l'ús del vehicle privat
i el transport públic
guanya
competitivitat
el transport públic
als autobusos
perquè ara seran
més ràpids
que abans
la caravana
d'entrada a Barcelona
en el B23
ja no la faran
doncs esclar
això
és bo
amb això
incentiva
que la gent faci servir
el transport públic
per exemple
l'E30
tu pots agafar l'E30
que és molt ràpid
és molt ràpid
quan no hi ha caravana
que si la primera del dematí
tu agafes l'E30
fas la mateixa caravana
que si vas amb el teu cotxe
la mateixa
fins que entres a Barcelona
a partir de l'inici
de la diagonal
ja sí que l'E30
té un carril bus
sobregar
a la diagonal
i els cotxes no
però tot el tram
de l'autopista
es fa la mateixa caravana
que amb un vehicle privat
per tant
és privat
al mateix temps
crec que també
aquest carril
pot afavorir
també altres
és a dir
vehicles
bueno
busos interurbans
que vinguin
d'altres municipis
també
del Vas Llobregat
que utilitzin
aquest carril
d'entrada
a la ciutat
sí
i aquí és on també
hi ha la reclamació
o la demanda
i és la següent
aquest carril
bus
és per tots els autobusos públics
tots els que siguin
de línies
regulars
públiques
poden fer servir
aquest carril
què passa?
que aquest carril
es fa fins a
Sant Joan d'Espí
Sant Joan d'Espí
en un
és a dir
Molins de Rei
el Papiol
el Castelllisbal
el Martorent
allà no hi haurà
carril bus
sagradat
i els matintos
les caravanes
arriben
fins a Martorent
pràcticament
clar
què passa
que tots aquests autobusos
que venen
de més lluny
i que passen
per la comarca
o que venen
de Molins de Rei
o del Papiol
o de Martorell
o de Sant Andreu
tots aquests autobusos
que van per la B23
més enllà
que venen
o arriben
més enllà
de Sant Joan d'Espí
doncs
fins a l'alçada
de Sant Joan d'Espí
no tindran
carril bus
sagradat
i per tant
la caravana
la faran
serà a partir
de Sant Joan d'Espí
que hi haurà
un carril bus
sagradat
aleshores
aquí hi ha una reclamació
de la resta
de la comarca
que és important
la quantitat
de gent
i de pobles
que ho estem demanant
que estem demanant
que també és fàcil
el carril bus
que aquest continuï
fins a Martorell
o més amunt
però aquest tram
ja no depèn de l'OMB
ni de la Generalitat
perquè aquest tram
és propietat de l'Estat
i seguirà
sent propietat de l'Estat
això depèn ja
de la Direcció General
de Carretera
i la Direcció General
de Carreteres
en una sessió
que van fer
de la taula
de mobilitat
de la comarca
ja va dir que
quan ells esperaven
a temps
que es construís
aquest carril bus
en el tram
aquest que serà
de la Generalitat
i que segons
el resultat
i com afectés
la resta de la circulació
doncs ells
no veien malament
continuar el carril
amb el seu tros
d'autopista
però que de moment
volien esperar
a veure com anava
la implantació
d'aquest carril
en el qual
això trigarà anys
és com està si
fer aquest carril
no
no podríem veure
perquè
està demanat
a nivell de circulació
d'aquests busos
interurbans
segons em consta
també
que tenen accés
directament a Barcelona
d'entrada
hi ha més de 600 vehicles
i que porten
gairebé uns 4 milions
de persones
a l'any
que és un volum
força alt
imagino que també
amb aquest carril
pot ser que s'incrementi
aquesta xifra
que és un dels objectius
reduir el temps
i incrementar
els passatgers
correcte
correcte
perquè així
és que
realment
és un greu problema
el col·lapso
que hi ha
els marins
a la B23
i a l'autodí
i a les carreteres
en general
per entrar a Barcelona
i aquí
el Basi Obregat
es pateix
especialment
perquè no només
és la quantitat
de gent
que entra a Barcelona
a treballar
o per estudis
sinó també
tota la gent
que ve més enllà
del Basi Obregat
que creuen
tota la comarca
per entrar a Barcelona
o sigui
s'acumula tot aquí
els embolsos
que hi ha
són inconsiderables
i és greu
i és cert
que amb la pandèmia
certs hàbits
han canviat
està costant
que tota la gent
que fes el transport públic
torni a fer
el transport públic
perquè hi ha alguns hàbits
que han canviat
i aleshores
en aquest sentit
s'haurà de fer
un esforç més gran
que no només passa
per fer un carril bus
també passa
per reforçar el tren
el tema del tren
i les interconexions
d'en tren
també passa per aquí
i les millores
que
algunes
les va fent
hàbits
i d'altres
que s'haurien de fer
com per exemple
allargar l'ER1
fins a que estigui
per poder fer
la connexió
amb l'autònoma
una sèrie de mesures
que estan sobre la taula
i que s'estan reclamant
perquè no només és
construir un carril bus
sinó
altres actuacions
d'empreven
especialment
en tema de trens
perrucarrils
i rense
tenint
podríem dir
com a
hi ha un tema
també
i també
hi ha un altre tema
que és
una qüestió
vinculada
amb la sostenibilitat
i la qualitat
de vida
i un tema
de la salut
com més cotxes
parats
més fum
emeten aquests motors
més combustible
als consumers
a combustible escar
el fum
contamina
i a més a més
no va bé
per la salut
l'índex de pol·lució
augmenta molt
i l'aire
que respirem
en aquestes zones
és bastant
perjudicial
és més perjudicial
per la salut
no fa massa
es va publicar
un estudi
que deia
que les escoles
les escoles
que estaven
properes
a llocs
amb molta pol·lució
doncs bueno
que els nens
tenien més dificultats
a l'hora
això
ho hem de cuidar molt
i ens ho hem de mirar molt
però requerirà inversions
no només
en carrils
sinó també
en altres modes
de transport públic
que també faciliten
la interconexió
de mitja distància
Anem a comentar
que tenim aquests dos
grans projectes
podríem dir
aquest nou carril
de bus
per la B23
en aquest pas
per Sant Just
i també
aquesta passera
per bicicleta
i peatons
o un carril
que connecti
també Sant Joan d'Espí
amb Sant Just d'Esvern
no sé si hi ha
altres projectes nous
o a la vista
o que tingueu també
al damunt
de la taula
en aquests moments
s'està preparant
el pressupost de l'àrea metropolitana
a la cara
a la cara l'any que ve
i aleshores
en aquest procés
de preparació
del pressupost
és un lloc
que es va acabant
de marcar
quins són els següents punts
que es faran
l'any que ve
i aleshores
suposo que més endavant
ja tindrem més informació
i llavors podrem
us ho podrem explicar
D'acord
doncs bon dia
en seguint
Laia
com deia
consellera comarcal
de l'àrea metropolitana
en representació
de l'Ajuntament
i recordar
que
simplement
perdonar
un últim apunt
recordar que aquest diumenge
dia 25
es fa a la Baix Ciclatada
que és un
bueno
dintre de la setmana
de l'Europea de la Mobilitat
que hi som ara
doncs
el diumenge
es fa a la Baix Ciclatada
que està organitzat
i està en els
nou municipis
pel Baix Cibregat
i un d'ells
i està en busc d'esvern
i es fa
tota una ruta
en bicicleta
que acabarà
en els jardins
pel Parc de Torre Blanca
i allà es farà un acte
i se'n sorpregeran
diferents prèmits
i animo a tu
per participar
i participin
i participaràs també
Laia?
Sí
sí
està per dir
doncs
vinga
notem també
aquesta qüestió
que ens en fèiem ressò
també a les notícies
amb aquesta 19a edició
de la Baix Ciclatada
aquest cap de setmana
i Laia
ens emplacem a la propera
ja sigui com a portaveu d'endemà
no també com a consellera comarcal
com comentàvem
per seguir aquestes qüestions
aquests dos
aquests dos grans projectes
d'acord
mentrestant
que vagi bé
i també bon dia festiu
demà
que tenim aquest festiu local
aquí a Sant Just
gaudir-ne
sí
sí
i tant
aprofitar
doncs moltíssimes gràcies
a tu
bon dia
ja
doncs
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!
Fins demà!