Title:

Tall del carrer Bonavista pel Dia Sense Cotxes a Sant Just: objectius, mesures i debat amb el regidor Jordi Porta

## Context ### Posicions inicials - L’Andrea és favorable al *Dia Sense Cotxes*, però dubta que tallar el trànsit al centre de Sant Just tingui gaire sentit. - El regidor de Mobilitat, **Jordi Porta**, defensa el tall del carrer Bonavista perquè respon a una necessitat veïnal i comercial del nucli. ## Per què es talla el carrer Bonavista? - **Espai actualment intransitable**: excés de motos aparcades i camions maniobrant que generen **inseguretat** i **incomoditat** per a vianants i clients. - **Objectiu**: crear un entorn **agradable, segur i vital** que faciliti el passeig, la compra i la convivència. - **Revitalització comercial**: es vol **dinamitzar** l’eix comercial perquè el carrer torni a ser un **espai de trobada**. > "No volem vianants, volem veïns, volem ciutadans. Volem que el carrer torni a ser un espai de trobada." ## Mesures concretes implantades - **Reordenació de motos**: 40 places al c. Mercat (mesura **definitiva** per resoldre un problema crònic). - **Mobiliari i verd**: 12 bancs nous, reubicació de jardineres i creació de **mini-illes** i placetes per seure i estar. - **Terrasses**: possibilitat de noves terrasses on abans l’espai l’ocupava el cotxe. - **Càrrega i descàrrega**: noves zones perimetrals; es promou el canvi d’hàbits (carretilles, descàrrega sense bloquejar el carrer). - **Aparcament**: tiquets de 2 hores gratuïtes al *pàrquing del Mil·lenari* per a clients dels comerços locals. ## Comerç i canvis d’hàbits - Hi ha **reticències** inicials d’alguns comerciants (por a perdre accessibilitat amb cotxe). - L’Ajuntament destaca que al tram tallat **no hi havia places d’aparcament** (només *càrrega i descàrrega*), i ofereix **alternatives reals**. - Casos pràctics mostren que amb **petits canvis logístics** (carretilles, zones properes) la distribució funciona millor i molesta menys. > "El més fàcil és no fer res... La nostra responsabilitat és **fer**." ## Calendari i avaluació de la prova - **Tres dies de prova**: avui i demà fins al vespre; dissabte al matí. - **Objectiu de prova**: mesurar l’ús, el confort i l’impacte comercial en dia clau (dissabte de mercat). - **Després**: espai de **reflexió i valoració** amb veïns, comerciants i visitants. Si funciona, es podria **consolidar**. > "El carrer és nostre i l’hem de reivindicar." ## Context metropolità i transport públic - Sant Just té un **índex de motorització alt** i és el municipi que menys fa servir el transport públic al Baix Llobregat. - **Causes**: manca de tren/metro; *tramvia* amb recorreguts poc directes; busos atrapats en congestió en hora punta. - **Propostes clau**: - *Tramvia* per l’*Aurea Miró* i Carretera Reial (prioritari). - **Carrils bus**: a la **B-23** (transferència al Govern pendent), a l’avinguda d’Esplugues (tram Escola Tau–Parc Cervantes) i replanteig de l’eix Col-Element–Placaufec per reduir colls d’ampolla. ## Connexions i freqüències - **Nova línia bus reforçada**: Parador–Mas Lluí cada 20 min i extensió fins a l’estació de **Renfe Sant Feliu** (acord amb Sant Feliu; pendent de finançament de l’AMB; cost > 1 M€). - **Jusmetro**: increment de freqüència en hora punta de **15 a 10 minuts** (implantació **progressiva** segons contracte de servei). ## Valoració sobre Barcelona (Dia Sense Cotxes) - El rebombori és considerat **“absurd”**: s’han tallat carrers **veïnals i secundaris** (excepte Via Laietana i Gran de Gràcia) i no hi ha **caos real**. - Paral·lelisme amb Sant Just: el tall de Bonavista–Raval no ha de generar col·lapse, sinó només **canvis d’hàbits** per a qui feia doble fila. ## Frases clau > "És absurd, absolutament absurd" (sobre el rebombori a Barcelona). > "No volem vianants, volem veïns." > "El carrer és nostre."

['Mobilitat', 'Urbanisme tàctic', 'Sant Just Desvern', 'Dia Sense Cotxes', 'Comerç local', 'Transport públic', 'Tramvia', 'Carril bus', 'Càrrega i descàrrega', 'Participació ciutadana']