Te'n vas però et quedes a prop, perquè ens sembla que has d'anar a investigar a veure com ho veu la gent tot això del dia sense cotxes.
Tu què en penses per això, Andrea? Perquè abans deia que tenies una oposició bastant marcada, no?
Jo estic a favor del dia sense cotxes, però perquè jo utilitzo molt poc el cotxe.
Jo sempre em desplaço en transport públic o caminant, m'agrada molt caminar,
a més a més, per tant, jo no tinc cap problema amb què estalli el trànsit.
De fet, ho agraeixo. El que passa és que tallar el trànsit aquí al centre de Sant Just potser no trobo que tingui gaire sentit, però...
Doncs mira, ara en parlarem amb el Jordi Porto, amb el regidor de mobilitat, que ja el tenim de fet, ja el tenim aquí.
Molt bon dia, Jordi, què tal?
Bon dia.
Andrea, ara sí que el tens aquí, eh?
Diu l'Andrea que no troba que tingui tant de sentit tallar-lo al centre de Sant Just.
Jordi, explica'ns per què heu tallat justament el carrer Bonavista, aquí al centre de Sant Just.
Doncs perquè precisament creiem que té molt de sentit.
A diferència de l'Andrea, tota la gent, tots els veïns, comerciants i clients d'aquesta zona saben que és bastant intransitable.
Al matí, normalment, ara es veu tot molt arregladet, però realment està tot ple de motos aparcades i està ple de camions maniobrant.
i això fa que no sigui molt agradable el que sigui el passeig, o sigui anar a comprar i sigui agradable el passejar-se pel centre.
El que volem fer amb aquesta actuació és, en pro de tothom, millorar...
Espera un segon, perquè sento música de fons.
Ara, ara millor?
Sí, ara sí.
M'estava posant nerviós.
Bàsicament el que volem és crear un espai agradable, on els veïns estiguin còmodes, on els comerciants, o sigui, que es revifin comercialment.
O sigui, ja hi ha molts comerços, però volem i creiem que es pot dinamitzar encara més.
I que, sobretot, la gent que ve a comprar i els veïns estiguin en una zona agradable i segura.
Perquè un problema que teníem aquí no és només que hi havia motos aparcades i camions pel mig, sinó el que això suposava.
Això suposava una inseguretat. La gent passava entre les motos per accedir als comerços, quan no ja tenien pràcticament espai,
havien d'anar amb els carrets, no hi cabien, i potser inclús es podrien cremar amb els tubs d'escapament perquè passaven russant les motos.
Llavors, el que hem fet és habilitar una zona de motos al carrer paral·lel, al carrer Mercat.
Hem posat 20 places de motos i també habilitem més de 20.
En un total hi haurà unes 40 places de motos per absorbir tota la demanda que teníem aquí.
Això per aquests 3 dies, no?
Això per aquest... No, el tema de les motos és definitiu, perquè realment era un problema greu i creiem que s'havia de solucionar.
Aprofitarem per fer-lo definitiu.
Tot això no és només... Anem més enllà, no?
El que, com podreu veure, i us convido a que tots vingueu, els oients, a passejar-vos aquests 3 dies aquí,
és que es creen noves zones per sentar-se i gaudir del carrer.
Veureu que hem posat 12 bancs nous, creant 4 testos amb més plantes,
hem reubicat les jardineres i hem creat com noves placetes dins d'aquest carrer.
Les mini-illes, no?
Mini-illes, com per exemple aquí davant del Bonrebost, com el davant de la grangeta, davant del granier,
els excessos del carrer Raval i del...
S'han creat zones d'estar.
Amb quin objectiu?
En què la gent visqui el carrer, no hi transiti.
O sigui, no volem vianants, volem veïns, volem gent, volem ciutadans.
Volem que el carrer torni a ser un espai de trobada, un espai de diàleg i que la gent se'l faci seu.
Si hi ha el rebombori de camions, motos, cotxes, etcètera, etcètera, durant tot el dia,
no és agradable sentar-te a un banc on tens una moto al costat i hi ha una altra.
No, és agradable.
El que hem de fer és fer un espai agradable.
i creiem que aquesta és la manera que la gent torni al barri centre a passejar,
es puguin crear terrasses noves on abans no hi havia espai perquè el cotxe l'ocupava tot
i, per tant, crear noves dinàmiques i revifar el centre, que al final és l'objectiu.
És una aposta, per tant, molt clara i en un lloc en l'eix comercial.
Els comerciants, per això, de vegades, no sé si...
Com ho han rebut?
Els comerciants...
Potser són més reticents en aquests casos.
Hi ha de tot, com sempre, tots els canvis comporten cert rebuig per alguna gent, per por.
Però els hem explicat el que us explicaré ara.
Per començar, es queixen, normalment es queixen els comerciants
que això no està prou cuidat, etcètera, etcètera.
Llavors, actuem-hi, no?
Al final, el fàcil és no fer res.
Això és el més fàcil i per un polític, de vegades,
és la posició més còmode.
Si no faig res, no tindré queixes, per tant...
I tampoc hi ha manifestacions perquè això es talli,
aquest carrer es talli, no?
Llavors, no fem res.
Però el que...
La nostra responsabilitat és fer.
És fer.
És intentar dinamitzar això, com creiem que s'ha de fer,
pel bé de tothom, no?
Els comerciants es queixen perquè creuen que la gent ve aquí amb cotxe.
I nosaltres estem d'acord, sí, la gent ve aquí amb cotxe,
però és que el tram que hem tallat no hi ha aparcament per cotxes ja.
Ja no hi havia zona blava, només hi havia carrega i descarrega.
Llavors, al comerciant li hem explicat molt bé
que no estem traient aparcaments de cotxes,
simplement estem dient que la gent aparqui per les zones del voltant.
Com podem fer això també?
ensenyant-los, i els comerciants els hem donat uns tíquets
de dues hores gratuïtes pels seus clients habituals que vinguin amb cotxe.
Aquí a Milenari, no?
El pàrquing del Milenari.
També és una forma de dinamitzar el pàrquing del Milenari,
perquè no el tenim al tope.
O sigui, la gent, per desconeixença, potser,
no utilitza el pàrquing del Milenari
quan sempre hi ha alguna plaça lliure
i és una molt bona alternativa per venir al centre,
perquè realment està a tocar de tots els comerços.
Llavors, hem fet...
És una mica...
A part d'això, el més important és la càrrega i descàrrega, no?
Els comerços diuen, però és que jo necessito que el camió em pari davant.
Dius, ara, potser no et cal que el camió et pari davant,
el que et cal és que la càrrega que porta el camió t'arribi al local, no?
Hi ha moltes maneres, no?
Avui hem vist un exemple molt gran, molt clar,
d'un camió de més de 3.500 tones
que ha fet marxa enrere,
ha hagut de fer maniobres per parar davant.
I el que ha fet al final és baixar en una carretilla tot el que tenia.
Després ha vist que podia aparcar a la zona de càrrega i descàrrega
i amb dos viatges en la carretilla ho ha descarregat tot sense molestar.
Llavors, això en veritat què és el que cal?
És un canvi d'hàbit.
I, com sempre, els canvis d'hàbit generen un rebuig inicial.
I és un canvi d'hàbit, a més que aquí tampoc no hi estem acostumats
només a Sant Jus, sinó a Barcelona,
perquè el rebombori que hi ha hagut amb el dia sense cotxes
segurament no té res a veure amb el d'altres ciutats europees,
tot i que, a més, la gent que més ho ha criticat
les posa de referent, eh, moltes vegades.
El rebombori que hi ha hagut a Barcelona és absurd
perquè els carrers que s'han tallat són supersecundaris,
excepte Via Laietana i Granta Gràcia,
però la gent com si hi hagués el caos i el final del món.
És absurd, absolutament absurd.
Es tallen carrers molt secundaris veïnals que no es veuran afectats.
És com el tall del carrer Bona Vista amb Raval.
No es generarà cap caos a Sant Jus, això.
generarà un petit caos
a la gent que està acostumada a venir aquí,
aparcar davant de la botiga un moment amb doble fila,
doncs sí, aquests ja no ho podran fer.
Però donem les alternatives.
L'alternativa de l'aparcament del mil·lenari
amb aparcament gratuït.
L'alternativa de les zones de càrrega i descarga noves
que hem habilitat a la zona perimetral tallada.
Llavors, anem a provar-ho.
Els comerciants els hi demanem, anem a provar-ho.
Per això feu tres dies en comptes d'un.
Això mateix, perquè aquí també
la gent dels dissabtes sabem
que és un dia important pel mercat.
Volem que els dissabtes la gent també gaudeixi
d'aquest dia amb aquesta plaça
tan maga com la tenim ara.
I, per tant, vam decidir fer tres dies.
També per fer aquesta prova
una mica més llarga,
per veure si això pot arribar a consolidar-se
o no, o ens hem equivocat
i realment no és el que vol la ciutadania.
Llavors, un cop s'hagi acabat aquests tres dies,
ho plantejareu per la veritat, no?
Reflexió, entre tot.
Reflexió, valoració, com ha anat
i autocrítica, si no ha anat bé,
què ha fallat, què no ha fallat
i decidir, entre tots, què és el que volem.
Si realment creiem que això pot ser
una solució definitiva o no,
que és la meva aposta, evidentment,
que això sigui una solució definitiva.
Evidentment, no forçarem res.
Hem de parlar molt,
parlar molt, no només amb els comerciants,
hem de parlar molt amb els veïns,
hem de parlar molt amb els visitants,
també, o sigui, amb tothom.
Clar, suposo, no sé si creieu que circulen
masses cotxes, massa motos,
per Sant Just, eh, vull dir?
En general, a veure, Sant Just és el municipi
amb l'índex de motorització més alt
del Baix Llobregat, o sigui, feu-vos una idea
que també és el poble que menys utilitza
el transport públic, també, de la comarca.
Quin és el problema i per què passa això?
Bàsicament perquè el no tenir tren
i el no tenir metro
i el tenir un tramvia que no és directe,
per tant, fa molta volta...
I està molt a prop de Barcelona, a més a més.
Sí, ja l'està a prop.
Però el no tenir una alternativa
de transport públic potent,
vol dir, sí que tenim molts autobusos,
però què passa?
En hora punta es mengen tots els trànsits
de les entrades de Barcelona
i, per tant, no acaba sent una solució
vàlida per molts dels nostres veïns i veïnes.
Llavors, acabem sent
un dels municipis que utilitzen menys
el transport públic.
Tot i tenir molt, perquè tenim molts busos,
l'utilitzem poc.
El que hem de fer és treballar
per intentar que el transport públic
sigui més ràpid i més fiable.
Per tant, tramvia per l'Aurea Miró
i carretera Reial és bàsic,
és bàsic i el continuarem lluitant.
Més carrils busos per entrar a Barcelona,
no només a la B23,
que és una cosa que ja està aprovada,
però que cal que el Ministeri transfereixi
a la Generalitat la B23
per fer un carril bus d'entrada.
Això també canviarà una mica
la configuració de totes les nines de bus
de Sant Jurs,
un cop aquest carril bus d'accés a Barcelona
estigui.
Però hem de treballar encara més,
hem de treballar carril bus
a l'avinguda d'Esplugues,
davant de l'Escola Tau
i davant del Parc Cervantes,
perquè allò és un tap.
Ja l'hem demanat a Barcelona
i el faran.
i replantejar el tema del tema del que és l'eix del Col-Element i Placaufec,
que allò és un tap als matins,
i hem de replantejar què fer perquè no sigui tan caos.
vinculat amb el que deies ara també del tramvia,
que passi per la caràctera de l'Àrea Miró,
és un tema que fa temps que n'anem parlant.
En quin punt està per això ara aquesta situació?
Bé, està en el punt que es va fer una moció conjunta
dels tres municipis,
es va fer des d'un partit polític,
però que es va aprovar unànimament per tothom,
govern i posició dels tres municipis,
tant Sant Feliu com Sant Jus,
com Esplugues.
Aquesta moció obre la porta a replantejar aquest tema.
Per tant, s'està treballant.
I després també vam parlar a l'estiu,
ens has comentat que hi havia una proposta també
per aquí a Sant Jus,
d'un autobús que portés fins a l'estació de Renfe de Sant Feliu,
el tenc que era més a mig termini,
però no sé si hi ha algun pas endavant
o sigui...
La nostra aposta és que la línia des del Parador a Mas Lluï,
ara va quedar 40 minuts,
sigui cada 20,
i que no només es quedi a Mas Lluï,
sinó que continuï cap a Sant Feliu,
baixi per Comte a Viladraga
i arribi a l'estació de Renfe de Sant Feliu.
Això ho hem treballat molt,
amb Sant Feliu ho estem d'acord,
inclús s'ha mirat quines obres s'han de fer
de la via pública de Sant Feliu
perquè la terminal del bus estigui tocant l'estació de tren,
s'ha mirat tot,
l'únic que cal aquí és temps,
temps perquè l'àrea metropolitana
consolidi aquesta línia,
la posi en els seus pressupostos
i ens ajudi a pagar-la,
perquè ara per ara no ens podia ajudar
i per tant l'havíem de finançar íntegrament
des de Sant Jus i Sant Feliu,
hi era més d'un milió d'euros,
llavors per temes econòmics
no la podem llançar nosaltres,
però sí que l'àrea metropolitana ens ha dit
que continuaran treballant amb aquesta línia
i per trobar una solució més aviat que tard.
Nosaltres continuarem pressionant
i sent constructius amb l'àrea
per trobar la solució de la connexió amb Sant Jus,
amb la Renfe i via Mas Lluï.
I incrementar la freqüència del Jusmetro
és una possibilitat
o no serviria, creieu,
per millorar el problema que hi ha ara mateix?
Incrementar la freqüència del Jusmetro,
però al Jusmetro no arriba a Mas Lluï.
Vols dir...
Sí, sí, ara hi ha una altra cosa.
Sí, el Jusmetro a l'hores punta es va molt ple
i sí que podria millorar-se la freqüència.
De fet es va aprovar una millora
en quant al contracte que hi ha
amb les empreses que licitarà,
l'empresa que executarà aquest servei
i una de les millores que es proposen
aquests propers anys
és millorar la freqüència del Jusmetro
en hora punta.
Passarem de 15 a 10 minuts.
Però això serà progressiu.
Exacte, no ho veurem demà passat.
Això mateix, no.
Estem parlant amb Jordi Porta
perquè avui comença a salvar-se aquest dia
sense cotxes,
d'avui fins dissabte ens sembla
que a més a més ara hauràs de marxar
perquè falten dos minuts per dos quarts d'onze
i per tant és ara quan es talla del tot l'entrada.
Això mateix.
Fins les 9 de la nit?
Fins al vespre.
Fins ben entrada al vespre.
Demà igual
i dissabte serà el matí només.
Val.
El que, bueno,
ara sí,
ara aprofitarem
perquè els carrers estaren tallats
doncs per acabar de col·locar
aquest mobiliari
per zones que normalment
no es poden posar
perquè hi ha cotxes circulant
i convidar això
a la gent que disfruti del carrer
que el carrer és nostre
i l'hem de reivindicar
perquè l'hem anat perdent
en els darrers anys
i ens pensem que no tenim el dret
de...
el mateix dret
que els que normalment van amb cotxe
per circular-hi
i quedar-nos-hi
i xerrar
i al final
gaudir-lo d'una manera o altra.
Doncs moltes gràcies, Jordi Porta.
Que vagi molt bé
i després d'aquests dies
ja farem...
Un cop heu reflexionat
en tornem a parlar també de tot plegat.
Moltes gràcies a vosaltres.
Que vagi molt bé.
Bon dia.
Adéu.
Gràcies.
Gràcies.