Title:

Pla de Mobilitat de Sant Just 2018–2024: participació ciutadana, carril bici a la Carretera Reial, tramvia a Laureà Miró i aparcaments dissuasius

## Context i objectiu Episodi dedicat al Pla de Mobilitat de Sant Just Desvern, arran d’una jornada participativa amb alta assistència. El regidor Jordi Porta explica l’actualització del pla (2018–2024), la metodologia (*prediagnosi* → *diagnosi* → propostes) i els canvis imminents en infraestructura i gestió de l’espai públic. ## Temes principals • **Actualització del Pla 2018–2024**: abast multimodal (vianants, bici, transport públic, vehicle privat, mercaderies, PMR). • **Metodologia i participació**: de la *prediagnosi* a la *diagnosi* amb aportacions ciutadanes i comissions de treball per al consens. • **Canvis a la Carretera Reial**: nou carril bici en calçada i reducció de 4 a 3 carrils; connexió amb Esplugues i passarel·la cap a la Diagonal. • **Redistribució del trànsit i canvi d’hàbits**: desviament cap a la B-23, foment del *canvi modal* cap a bici/TP; accés a destinació i aparcament més ordenat. • **Transport públic (tramvia a Laureà Miró)**: servei amb velocitat comercial tipus metro i reconfiguració de la xarxa d’autobusos. • **Aparcament**: estratègia d’**aparcaments dissuasius (Park & Ride)** i estudi d’ocupació per barris; ampliació de zona blava per dinamitzar el comerç. • **Reequilibri de l’espai públic**: més del 60% de desplaçaments a peu/bici vs. espai insuficient; priorització progressiva d’aquests modes. • **Casc a la bicicleta**: marc legal (urbà no obligatori >14 anys), recomanació de seguretat i debat sobre l’impacte en l’ús. • **Calendari i properes passes**: 4 mesos de *diagnosi* + 4 de propostes; aprovació prevista a la primavera de 2018; noves sessions i formulari online. ## Detalls clau ### Pla de mobilitat 2018–2024 • **Obligació legal** i impuls de la Diputació; el pla anterior tenia vigència de 6 anys i cal renovar-lo. • Abast transversal: vianants, bicicletes, transport públic, vehicle privat, aparcaments (incloent PMR) i mercaderies. ### Metodologia i participació • La sessió recent va ser el tret de sortida per recollir inputs en fase de *prediagnosi*. • Es faran **comissions de treball** i sessions per garantir **consens** entre ciutadania, forces polítiques i entitats. • La *diagnosi* s’orientarà a punts calents detectats (p. ex. **Carrer Major** i trànsit). ### Canvis a la Carretera Reial • **Nou carril bici a la calçada** (obres previstes cap a finals d’any) entre la benzinera/Rambla i el pont d’Esplugues, amb **continuïtat** cap a la Diagonal via la passarel·la (inauguració prevista a l’octubre). • Reducció de **4 a 3 carrils** per al cotxe; s’analitzarà l’impacte en trànsit. • Tram Benzinera–Caprabo: el carril dret de baixada serà **carril 30** compartit bici-cotxe; la **vorera ciclable** quedarà per a bicis en pujada. • Millora de la **seguretat** de vianants i ciclistes i convivència en velocitat moderada. • Obres d’aquest tram previstes a **l’agost**; canvis visibles al setembre. ### Redistribució del trànsit i canvi d’hàbits • En sentit Sant Feliu, la calçada tindrà **1 carril**; en sentit Barcelona, **2 carrils**. • Possible **desplaçament** de vehicles cap a la **B-23** i reducció de trànsit intern. • Objectiu: oferir **alternativa segura** per a bici i **millorar l’experiència del vianant** per fomentar el *canvi modal*. • Mantenir **accessibilitat a la destinació** i facilitar l’**aparcament**. ### Transport públic: tramvia a Laureà Miró • El **tramvia per l’av. Laureà Miró** aportarà un servei amb velocitat **tipus metro** i **3 parades** a Sant Just. • **Reconfiguració de busos** per connectar millor amb el tramvia i els interurbans (p. ex. Walden–autopista). ### Aparcament: Park & Ride i gestió • **Aparcaments dissuasius (Park & Ride)** prop de parades de tramvia i interurbans, amb **gratuïtat vinculada** a la validació del títol de transport (màquines de l’AMB). • Identificació i **reserva d’espais** futurs via el pla. • **Estudi d’aparcament**: el **Barri Centre** concentra la saturació; a la resta de barris hi ha, en general, places disponibles. • Ajustos com **ampliació de zona blava** a l’entorn comercial (p. ex. Ateneu) per afavorir la rotació. • Reflexió sobre **“fronteres mentals”** i acceptació de caminar **3–6 minuts** des de places properes. ### Reequilibri de l’espai públic • Més del **60%** dels desplaçaments són **a peu o en bicicleta**, però ocupen una fracció petita de l’espai. • **No és anar contra el cotxe**: és ajustar prioritats per modes majoritaris i sostenibles en un **espai limitat**. • Les millores per a bici i vianant implicaran **reassignació d’espai**. ### Casc a la bicicleta: normativa i debat • **Urbà**: no obligatori per a **>14 anys** (sí en interurbanes); **molt recomanable** sempre. • L’obligatorietat pot **reduir l’ús** de la bici; s’espera **actualització** normativa estatal, sense canvis substancials previstos. ## Calendari i properes passes • **Diagnosi**: ~4 mesos. • **Propostes**: ~4 mesos. • **Aprovació del pla**: objectiu **primavera 2018**. • Noves **sessions participatives** i **formulari online** per prioritzar accions i recollir opinió ciutadana. ## Cites destacades > "Més del 60% dels desplaçaments de Sant Just són a peu i bicicleta." > "No es tracta d’anar en contra del cotxe, sinó de tenir en compte la resta de modes en un espai públic limitat."

['Pla de Mobilitat', 'Sant Just Desvern', 'participació ciutadana', 'prediagnosi', 'diagnosi', 'propostes', 'carril bici', 'Carretera Reial', 'carril 30', 'passarel·la Diagonal', 'Esplugues', 'B-23', 'Laureà Miró (tramvia)', 'transport públic', 'xarxa d’autobusos', 'aparcament', 'Park & Ride', 'zona blava', 'canvi modal', 'vianants', 'bicicletes', 'PMR', 'Ateneu', 'Caprabo', 'Carrer Major']