Title:

Sant Just en moviment: seguretat viària, bici cap a Barcelona, tramvia per Carretera Reial i connexió Mas Lluí–Renfe

## Resum general **Prioritat absoluta: la seguretat viària** com a eix de totes les actuacions de mobilitat a Sant Just. El regidor Jordi Porta explica com s’han aplicat criteris de seguretat en cada obra o renovació, amb canvis visibles en aparcament de motos, passos de vianants i recuperació d’espai per al vianant. Paral·lelament, es despleguen mesures per impulsar la bicicleta (més aparcaments, relançament del *Bicibox* i connexions clau cap a Barcelona) i es treballa per **desencallar el tramvia per Carretera Reial i Laureà Miró**, mentre s’exploren **millores de bus** per connectar directament Sant Just i Mas Lluí amb l’estació de Renfe de Sant Feliu. També s’han implementat **canvis de regulació semafòrica** i de circulació per reduir accidents i pacificar carrers del Barri Sud. > "La prioritat és la seguretat viària." > "El vianant és el rei i la bicicleta és la reina." ## Temes principals ### Seguretat viària i espai per al vianant • **Passos de vianants més visibles:** reubicació de contenidors (darrere del pas) i **places de motos** davant del pas per eliminar vehicles alts que tapen la visió. • **Motos a la calçada, no a la vorera:** aparcaments específics i fase de pedagogia amb avisos; sancions només en casos reiteratius i on hi ha alternativa en calçada. • **Recuperar voreres per als vianants:** reduir obstacles en un municipi amb voreres estretes i carrers històrics. • **Actuacions de baix cost:** *pintura, pilones, jardineres* i ampliacions puntuals per fer cruïlles i trajectes **més segurs** sense grans obres. • Marc estratègic: mesures alineades amb el *Pla Local de Seguretat Viària* i el *Pla de zones 30*. ### Bicicleta: aparcaments i servei Bicibox • **Més aparcaments de bici** (en U) a punts amb indisciplina i sota demanda veïnal via formulari web municipal. • **Impuls de la bici elèctrica** com a alternativa sostenible i segura a la moto. • *Bicibox* a Sant Just: **ús molt baix**, reubicat a Walden; es reforçarà **difusió** perquè ara és **gratuït** i permet deixar la bici fins a **72 h**. Abans de retirar-lo, es provaran **canvis d’emplaçament i promocions**. ### Connexions ciclistes cap a Barcelona (Esplugues–BCN) • **Nova passarel·la ciclable i per a vianants** cap a Barcelona: pot suposar un **salt d’escala** en l’ús de la bici (temps de 20–25 min a Zona Universitària). • Calendari: obres previstes a juliol; durada 12–14 mesos; objectiu d’obertura pel curs 2017–18. • **Eix Carretera Reial (AMB–Esplugues):** carril bici Rambla Sant Just–Ajuntament d’Esplugues; millores fins a la passarel·la per av. Països Catalans (zona Nestlé). • **Segon eix pel nord (Col·legi Alemany):** connexió barri nord/centre–Pla d’Esplugues per servir Miranda i entorn; més pendent, però alternativa directa. ### Tramvia per Carretera Reial i Laureà Miró • **Objectiu estratègic immediat:** prioritzar el tramvia (segregat del trànsit, ràpid també en hora punta) davant d’un **metro incert i molt a llarg termini**. • **Desencallament polític:** moció conjunta d’Esquerra a Sant Just, Esplugues i Sant Feliu aprovada per **unanimitat**; canvi de mirada favorable al tramvia. • Rellevància: el tramvia és el **transport públic millor valorat** a Catalunya; clau per **reduir temps de viatge** i fer el transport públic competitiu. ### Mas Lluí: connexió bici/peató i bus directe a Renfe • **Itinerari bici i a peu recomanat per Mas Lluí:** pel parc fins a av. 11 de Setembre (més segur i assequible que el vial de l’ITV, massa pendent i estret per compartir). • **Bus (L10) insuficient:** freqüència de 40’ és **inassumible**; es vol **línia directa (llançadora)** Sant Just Centre–Mas Lluí–Renfe Sant Feliu. • Alternatives: estudi d’una *L30* específica; l’*AMB* no pot finançar-la al 100% i la càrrega per als municipis seria **inassumible** (triplicar recursos). S’explora una **solució viable** per a Sant Feliu, Sant Just i AMB. • L’opció d’allargar l’urbà de Sant Feliu (SFU) no resol l’objectiu de **connexió directa** Sant Just–Renfe. ### Canvis puntuals de circulació i regulació • **Semàfor Rambla–Major a 3 fases:** tot i més temps en vermell, ara quan hi ha verd **passen tots** perquè s’eviten els conflictes de gir i s’ha **reduït la sinistralitat** a la cruïlla. • **Barri Sud com a zona 30:** el **carrer Eter** s’havia convertit en via de sortida ràpida per a mig municipi, amb altes velocitats i **punt negre** a la sortida a Carretera Reial. • **Nova sortida per Santa Teresa** i **verd allargat** al semàfor: es desincentiva l’ús d’Eter i es redistribueix el trànsit cap a **Rambla** i **Carretera Reial** (on “toca” anar), prioritzant seguretat i convivència veïnal. ## Conclusions i properes passes • **Consolidar la seguretat viària** com a criteri en tota obra i regulació. • **Executar actuacions de baix cost** (estiu) per ampliar seguretat i accessibilitat dels vianants. • **Relançar la bici**: més aparcaments, campanya *Bicibox*, i connexions amb **passarel·la** i **carrils bici** coordinats amb *AMB* i Esplugues. • **Impulsar el tramvia** per millorar temps de viatge de manera estable i fiable. • **Tancar un acord viable de bus** per a la **llançadora directa a Renfe** i ajustar freqüències a Mas Lluí. • **Avaluació contínua d’accidents** per validar i ajustar les mesures (Rambla–Major, Eter/Santa Teresa).

['Sant Just Desvern', 'mobilitat', 'seguretat viària', 'vianants', 'voreres', 'passos de vianants', 'aparcaments de motos', 'aparcaments de bicicletes', 'Bicibox', 'Walden', 'carril bici', 'Carretera Reial', 'Col·legi Alemany', 'passarel·la ciclista', 'Esplugues de Llobregat', 'Barcelona', 'AMB', 'tramvia', 'Laureà Miró', 'metro', 'Mas Lluí', 'L10', 'L30', 'Renfe Sant Feliu', 'zones 30', 'plataforma única', 'semàfor Rambla–Major', 'carrer Eter', 'carrer Santa Teresa', 'temps de viatge', 'transport públic']