Title:

Connexió del tramvia Rambla Sant Just–Pont d’Esplugues: alternatives, impacte en la mobilitat i calendari; nova ordenança de bicicletes i patinets

## Resum general Entrevista amb **Josep Maria Ranyer**, regidor de Mobilitat i Seguretat Viària i de Planificació Territorial de Sant Just, sobre la **connexió directa del tramvia** entre la Rambla de Sant Just i el Pont d’Esplugues. Es detallen les **4 alternatives** presentades per l’ATM, els **impactes en la mobilitat** (restriccions al vehicle privat, garantia d’accés veïnal i comercial), el **coll d’ampolla al pont de l’autopista**, i el **calendari** del projecte: de l’*exposició pública* a l’*avantprojecte* (2020), el *projecte executiu* (2021) i l’inici d’obres no abans de **2022**. També s’aborda la nova **ordenança de bicicletes i patinets** (VMP) en tràmit. > "La nova Rambla no sigui una barrera... sinó que permeti que el trànsit flueixi i pugui sortir no tan sols per dalt sinó també per altres bandes." > "Si tenim solució pel transport amb cotxe privat, **el millor és un bulevard** perquè serà el més pacífic i el que donarà més qualitat de vida." ## Temes principals - **Alternatives de traçat del tramvia** i modalitats de servei - **Impactes en la mobilitat local**: possibles restriccions al vehicle privat, accés garantit a **veïns i comerços**, i integració d’**autobusos** a la mateixa plataforma - **Coll d’ampolla**: condicionants al **pont de l’autopista** per encabir doble via i voreres - **Volums de trànsit** i efecte del **carril bici** ja implantat; potencial de **transferència modal** al transport públic - **Integració amb metro** (L5 i proposta d’extensió de la **L3** fins a Santa Magdalena) i **reforç de busos interns** - **Calendari i participació ciutadana** durant l’exposició pública i fases del projecte - **Ordenança de bicicletes i patinets (VMP)**: estat de tramitació i timing ## Alternatives de traçat i servei ### Opcions considerades per l’ATM - • Alternativa de **via única**: descartada per no garantir la **reducció de ~8 minuts** en el temps d’arribada a Barcelona (caldria esperar creuaments). - • **Doble via** amb variants de carrils per a cotxes: - Mantenir **un carril per banda** (reduir de 2→1 per costat): l’ATM també la veu **desfavorable** a nivell mediambiental i socioeconòmic. - **Un únic carril intermunicipal** (de pas restringit) o **cap carril**: són les opcions que es mantenen en estudi. ### Condicionant clau - El **pont de l’autopista** és el punt crític: encabir **dues vies de tramvia** obliga a **reduir voreres** (ja estretes) o bé **eliminar el pas simultani de cotxes**. ## Mobilitat local i integració de modes - **Accés garantit** a veïns i comerços: es podrà arribar a porta per **descàrregues** i **pujada/baixada** de persones. - El **carril bici** es **manté**; amb l’opció sense pas general de vehicles, s’allibera espai per a **mobilitat activa** i s’aconsegueix un **bulevard** més pacificat. - **Autobusos**: circularien per la mateixa *plataforma compartida* que el tramvia (transport públic **assegurat** en totes les opcions). - S’analitzen **itineraris alternatius** i la **transversalitat** per evitar que la nova Rambla actuï com a barrera; importància d’**accessos a la ronda** i millores de **rotondes** a Esplugues i Cornellà. ## Dades i previsions - **Reducció de temps**: ~**8 minuts** fins a l’enllaç amb metro (L5/L3). - **Transferència modal prevista**: el tramvia podria retirar uns **2.000 cotxes/dia**; cal reassignar uns **4.000 i escaig** vehicles restants amb mesures de gestió viària. - **Efecte carril bici**: la reducció prèvia d’un carril ja ha desviat trànsit sense generar col·lapses generalitzats segons l’ATM (mesures pre-carril bici vs situació actual). - **Perspectiva metropolitana**: possibles **restriccions a Barcelona** poden afavorir el **transport públic**; la connexió amb **L5** i una eventual **prolongació de la L3** fins a Santa Magdalena faria el sistema més competitiu. - **Reforç busos interns**: caldrà **millorar la capil·laritat** entre el tramvia i la resta del municipi. ## Calendari i participació - **Exposició pública** de les alternatives: oberta fins aproximadament **gener 2020**; veïns i entitats poden presentar **al·legacions**. - **Avantprojecte**: previst cap a **finals de 2020** (selecció d’1 alternativa i definició més concreta). - **Projecte executiu**: durant **2021**; posterior **licitació**. - **Obres**: no abans de **2022**. - L’Ajuntament informarà també sobre **afectacions d’obra** per a **comerços** i logística. ## Ordenança de bicicletes i patinets (VMP) - En fase d’**exposició pública** i **ajust** a la normativa estatal recent de la DGT i a criteri metropolità. - **Aprovació inicial** al **ple de gener** (si no hi ha impediments formals); nova exposició i resolució d’al·legacions. - **Objectiu**: aprovació definitiva dins el **primer trimestre**; regulació integral dels **vehicles de mobilitat personal** a Sant Just.

['tramvia', 'Rambla de Sant Just', 'Pont d’Esplugues', 'ATM (Autoritat del Transport Metropolità)', 'mobilitat', 'seguretat viària', 'Planificació Territorial', 'carril bici', 'bulevard', 'transport públic', 'autobusos', 'pont de l’autopista', 'ronda', 'exposició pública', 'avantprojecte', 'projecte executiu', 'obres 2022', 'reducció de temps (8 minuts)', 'Línia 5 metro', 'Línia 3 metro', 'prolongació L3 Santa Magdalena', 'veïns i comerços', 'descàrrega de mercaderies', 'transversalitat', 'Esplugues', 'Cornellà', 'carrer Major', 'carrer Bonavista', 'carrer Taneu', 'vehicles de mobilitat personal (VMP)', 'ordenança VMP']