Fins demà!
Fins demà!
Vinga, 5 i quart d'aquest dilluns.
Benvinguts a tots a la plaça de Mireia
amb aquest A Little Less Conversations.
Que crec que és d'aquestes cançons que sempre sona prou bé, encara que té els seus anys.
I ja us vaig dir que estava remenant carpetes de Spotify
i tinc bastantes relíquies musicals com aquesta, que avui obre el programa.
I per cert, ja sabeu que els dilluns toca parlar amb el Pep Quintana de Coses de la Vida.
El tindrem una mica més tard avui, prop de les 6 menys quart,
perquè abans tenim amb nosaltres el regidor de mobilitat, el Jordi Porta,
amb qui parlarem d'aquest nou carril bicicleta que connecta Espluga-Santjús
amb la Diagonal amb Barcelona.
Això serà en breus, quan acabi la cançó i fem una petita pausa per la publicitat.
I a la segona hora, a partir de les 6 i quart,
tindrem amb nosaltres també l'Albert Navarra,
amb qui farem una petita crònica de l'actualitat esportiva.
Així que tot plegat serà aquest el programa que us portem avui dilluns.
Benvinguts a tots de nou i a disfrutar d'aquesta cançó.
Fins ara!
Fins ara!
Fins ara!
Fins ara!
Fins ara!
Fins ara!
Fins ara!
Doncs amb aquesta cançó volia jo presentar-vos el regidor de mobilitat de Sant Jús, Jordi Porta,
que tenim aquí a l'estudi de ganda Ràdio d'Esvern.
Hola, Jordi, bona tarda.
Bona tarda, moltes gràcies per convidar-nos.
Benvingut a la plaça Mireia, amb aquest verenazul de fons que crec que acompanya prou, com per parlar del carril bicicleta.
aquest nou carril bicicleta que connecta, com deia, Sant Jús i Esplugues amb Barcelona.
No sé si us dic molt bé, perquè a termes municipals, diguéssim, Sant Jús, exactament, no sé si connecta amb la Diagonal, és a través d'Esplugues.
És a Esplugues i Barcelona, el que uneix, però clar, Sant Jús, per anar a Barcelona, hem de passar per Esplugues.
Per tant, podem dir que connecta Sant Jús amb la Diagonal o amb Barcelona, no?
Ens facilita molt l'accés amb bici, per fi, històric, de connectar amb Barcelona de forma segura i bastant plana, no sense pujar fins a Sant Joan de Déu o jugant-nos la vida per Coll Blanc, no?
Que també sabem que també es pot anar sense cabell bici, però és...
Sí, o bordejant la ronda, jo això alguna vegada ho havia fet i era poc fàcil, poc àgil, també, vull dir, no era...
No era gaire gaire, exacte, era una mica incòmoda.
I remuntant-nos una mica cap als inicis, que és el que...
Per ubicar una mica els nostres oients, potser hi haurà molts que ja coneixen el carril bici o saben que més o menys ha estat un projecte de temps, no?
Vull dir que aquests projectes van lents.
Com comentàvem també una mica a fora, no?
Clar, aquestes coses van lentes perquè hi ha moltes parties implicades, no?
En aquest cas, tant l'AMB, l'Ajuntament d'Esplugues, les peticions que poden haver-hi també des de Sant Jús,
i ens estem remuntant potser fa quatre, tres, quatre anys, més o menys, no?
Mira, això es va començar a moure l'any 2012, 2012, que va ser l'ATM, l'Autoritat de Transport Metropolità,
qui va encarregar un estudi de diferents connexions de carrils bici interurbanes dintre de la regió metropolitana de Barcelona,
i una d'aquestes connexions que l'estudi deia era la de connectar Barcelona amb Esplugues, no?
Aquest carril bici de la Diagonal famós de Barcelona amb la resta del Baix Llobregat per aquest costat, diguéssim, pel costat d'Esplugues.
Aquestes... d'aquí també va desenvolupar, doncs, algunes propostes, clar, però estem parlant que tenim d'agents afectats,
vàries perquè és l'Ajuntament de Barcelona, és l'Ajuntament d'Esplugues, és ATM, és l'Àrea Metropolità de Barcelona,
és Diputació de Barcelona, i és Generalitat de Catalunya, i és Ministeri de Foment,
perquè la B23 ara mateix encara és titulat del Ministeri, tot i que es vol traspassar a la Generalitat
per fer aquest carril autobús d'entrada, que també és una cosa que estem esperant amb moltes ganes
que es pugui desenvolupar, perquè és el que ens permetrà anar a Barcelona de forma ràpida en transport públic.
D'entrada, entenc que sigui part d'autopista, perquè el d'entrada ja a la Diagonal ja hi ha aquesta...
Des de l'autopista, o sigui, estem des de Molins de Rei, a l'entrada de la Diagonal ha d'haver-hi un carril bus,
i el Ministeri, doncs, ha de fer el traspàs amb els diners per fer aquest...
executar aquest carril bus.
S'està negociant, està tot una mica parat, com podem entendre...
Les coses van lentes, diguéssim.
Però, clar, hi ha molts agents implicats, llavors, és una cosa que ha tardat molt,
però al final la gràcia és que s'ha executat, no?
O sigui, segurament no és un carril bici perfecte, no és una connexió ideal, ideal del tot,
perquè ens agradaria que fos molt més plana, etcètera, etcètera,
perquè ara passem per sobre un ramal de la ronda, el d'accés a la ronda de dalt,
i fa unes corbes una mica tancades, em puges de cota per després tornar a baixar,
estaria molt millor que fos tot més pla, no?
Però haver arribat a aquest punt de poder-ho connectar, encara que sigui no perfecte,
ja és de nota que hi ha hagut un entendiment de moltes administracions
i que al final el que es volia era fer-lo i s'ha acabat fent, no?
I és el que volia comentar també, que aquest carril bici és una mica la imatge de,
diguéssim, com la superació d'aquestes barreres que poden haver-hi en algun moment
a nivell diplomàtic o burocràtic, no?, entre Ajuntament de Barcelona, Esplugues, Sant Just...
I Ministeri de Foment, sobretot.
I Ministeri de Foment, també, que ens queda més lluny, però també és una part implicada en el projecte.
Això mateix, o sigui, ha sigut llarg, l'execució del carril també va ser llarga,
havia de ser d'un any, les obres...
Sí, jo aquí... Sí, deixa-ho comentar, faré una petita incidió.
Bàsicament, les obres havien de durar un any i han acabat durant gairebé dos.
I un dels motius és perquè durant l'execució de les obres es va decidir ampliar aquest carril,
o sigui, fer-lo més ample del que tenien previst inicialment.
I l'ampliació d'aquest carril va suposar un increment de pressupost tal
que van haver de tornar-se a licitar les obres.
No es podia fer un modificat, que es diu,
perquè llavors seria com...
Bé, la llei no et permet, si supera un import o una modificació d'un projecte,
has de tornar a licitar-lo.
Llavors es van haver de licitar de nou el projecte
i això porta uns tràmits burocràtics que van retardar.
El carril bici va estar parat pràcticament 4-5 mesos.
Sí, visualment ho recordo, de passar, passar, passar, aquesta tarda...
Que no s'avançava, no avançava, no avançava.
I era per això, perquè es va fer una nova licitació.
Si no ho tinc entès malament, eh?
Sí, de fet, dins d'AMB.cat, navegant per dins, de mobilitat, projectes oberts, etcètera, etcètera,
he trobat que un dels punts de discòrdia una mica va ser que des de parcs i jardins
van, diguéssim, van obligar a interrompre una mica les obres per uns arbres
que potser s'havien de moure o havien d'estar al mig o no...
Bé, són com els arbres de discòrdia, no?
Que van estar... Estaven pobrets o no els hi tocava.
Això, bé, aquí al final les administracions són com són.
Hi ha molts agents afectats i cada un vol aportar el seu coneixement
i les seves maneres de fer, no?
I al final, doncs, mira, s'ha dilatat, però podem estar contents
perquè ja s'ha inaugurat, tot i que, com he dit abans,
no és un carril bici perfecte, és molt millor...
Bé, jo crec que del que hi havia podem estar prou contents, no?
Podem estar molt contents.
Encara queda un trosset, un cop arribes des de Barcelona cap a Esplugues,
un cop acabes la passarel·la i arribes al que és l'encreuament,
a l'avinguda, allà haurem de passar rectes...
Allà acaba, diguéssim.
Sí, haurem de passar rectes i ara, de moment, hi ha un desviament provisional
i hem de fer, com els autobusos i com els cotxes,
que hem de fer aquesta rotonda rectangular.
Però bé, això sabem que és provisional
i que en els propers mesos es podrem passar rectes.
És preferible això que no inaugurar-ho fins a tenir-ho tot.
Clar, exacte.
Millor inaugurem-ho i que estigui obert ja
i quan es pugui executar aquest part recte que s'executi.
Era un problema d'alguna aigua, eh?
Tenien un problema puntual i el solucionaran,
però no era tan ràpid de fer com haguessin volgut.
Home, el cas és que el carril existeix,
tot i que, com deies, potser no és el carril perfecte
o el que s'havia volgut que existís.
Això mateix.
Però, d'altra banda, per fi connecta, no?
Per fi, és històric.
La bicicleta pot sortir de casa teva a Sant Jus
i pots arribar, si vols, a la Universitat de Barcelona.
És això mateix.
I els temps de...
Quan la gent el prova, no conec a ningú que s'hagi queixat.
Sí, no conec a ningú que s'hagi queixat.
Al revés, la gent diu que l'experiència ha sigut molt bona.
A part, jo, si els oients que ens estan escoltant
encara no hi han anat, els convido,
encara que no siguin amb bicicleta,
encara que siguin caminant,
que s'hi passin,
perquè és una entrada a Barcelona,
de luxe.
És una entrada a Barcelona,
a part que és molt més fàcil, directe,
no et creues amb cotxes,
vas bastant elevat respecte a la cota on van els cotxes,
tu vas més amunt,
envoltat de vegetació i amb vistes quasi que veus el mar
i l'horitzó, o sigui, és...
Sí, tens una bona panoràmica.
Sí, és una panoràmica que dóna gust, no?,
entrar a Barcelona per aquest camí, no?,
perquè, ostres, comparat amb el que teníem abans,
doncs estem posant la bicicleta a un nivell
bo, de dir, si vas amb bici,
doncs tindràs qualitat a l'hora d'entrar a Barcelona o sortir.
Que també és un esforç, vull dir,
la gent que també agafa la bicicleta i deixa el vehicle de combustió, diguéssim.
Ja que estàs fent un esforç,
doncs com a mínim puguis anar amb les màximes garanties,
amb seguretat i amb les màximes...
I comoditat també.
I com més maco visualment també, millor.
I parlant de comoditat, de mobilitat, diguéssim,
doncs això no contaminant, no?, per la ciutat i pel poble,
per tota aquesta gent, que crec que cada vegada hi ha més moviment
de gent que deixa la moto o el cotxe i bicicleta,
o bicicleta, o patinet elèctric, inclús.
Per exemple, aquí a Sant Jus, la setmana passada,
justament amb un dels col·laboradors de la plaça de Mireia,
em van deixar un patinet elèctric i vaig estar fent una volta pel...
És una passada.
Pel poble, sí, és una passada el patinet elèctric.
La veritat és que sí.
I, clar, hi havia certs carrers, o sí, alguns carrers,
que, clar, no tot el poble, bueno, parla de la ciutat,
però no tot el poble té carrils de bicicleta, no?
No sé si hi ha algun tipus de projectament
o algun tipus de petita ambició a nivell d'habilitar, diguéssim,
el poble amb els carrils.
Aquí la idea no és fer carrils bici a tot el poble,
sinó fer-los allà on calguin.
A Sant Jus hem fet...
El primer objectiu que teníem des de la regidoria era
què tenim, el que tenim està ben fet
i si no està ben fet anem a arreglar-ho.
Això per començar.
Després el que tenim està ben connectat, està ben resolt,
anem a arreglar-ho també, si no.
I després comencem a pensar en coses noves, no?
I una mica això ja ho hem fet.
Bé, el carril bici d'indústria l'hem millorat,
hem millorat sobretot el que són els encreuaments
amb els passos de vianants,
que abans no hi havia pas de bicis,
llavors els vianants i les bicis anaven...
Es trobaven, no?
Es trobaven tota l'estona.
Per creuar.
I els guals, el que és...
Quan passes de la vorera a la calçada,
vorera a la calçada tota l'estona,
eren molt empinats per la bicicleta,
que quasi t'havies de baixar de la bici per fer-los
o havies d'anar a una bici de muntanya.
Llavors això ho hem rebaixat
i hem fet uns passos més amples
perquè la bici pugui seguir recta
i no es barregi amb vianants.
Ara, l'ideal que tenim
i que és una directriu que ja no ens inventem nosaltres,
tot i que la compartim des dels tècnics,
des de policia, des de la regidoria,
és que la bicicleta ha d'anar per la calçada, no?
No ha d'anar per la vorera.
I això és la regla número 1.
Aquestes directrius també ens les manen l'àrea metropolitana.
Sí, és el que anava a dir.
Si aquí vol tractar un dia
i entenc que això és una legislació, forma part de...
Sí i no, són recomanacions,
però aquí cada ciutat fa el que vol, en veritat.
I té la potestat de fer el que vulgui.
Hi ha ciutats que han apostat molt per la bici
i els ha sortit bé, com Sevilla,
i el que han fet és, a base de recréixer la vorera,
han recrescut vorera i han fet el carril bici a la vorera.
Això és una aposta.
Els ha sortit bé, l'únic que passa...
És una alternativa, no?
Hi havia llocs on la vorera era estreta
i el recréixer a la vorera els ha sortit
que el carril bici és més ample que la vorera.
Llavors els vianants es queixen
i van pel carril bici perquè per la vorera era massa estret, no?
El que s'està fent a Barcelona,
àrea metropolitana i estem fent a Sant Jús,
és que creiem que el carril bici ha d'anar per la calçada.
Però què passa?
Que de vegades no es pot,
per espai o perquè encara no podem treure prou aparcament,
perquè hem de donar una alternativa a l'aparcament
si és que el volem o el podem treure.
Llavors el que hem fet és arreglar l'avinguda indústria,
tot i que potser ningú diu que l'avinguda indústria
en un futur futur pugui anar a un carril bici per la calçada,
refent tot el que és la secció del carrer.
Però tenint l'amplada que té es presta a poder tenir un carril
que no molesti els vianants, no?
Sí, i el que hem fet,
que és una mica més arriscat políticament
o el que és més complicat d'explicar
és el de la carretera reial,
des de la Rambla de Sant Jús fins a Sant Feliu,
tota la carretera reial,
excepte en un tros,
que la vorera és estreta,
el que hem fet és treure la bicicleta de la vorera
en el sentit baixada.
I aquesta bici ha d'anar per la calçada
i hem marcat que la calçada de la carretera
té dos carrils pels cotxes.
Llavors hem marcat que el carril de la dreta
és un carril 30 amb la bici
i hem posat una senyalització vertical
amb dos fletxes,
amb la fletxa de la dreta amb la bici i 30.
I al terra hem pintat amb pintura
un 30 i unes bicis
al carril de la dreta només.
De manera que aquell cotxe
que va pel carril de la dreta
sap que allà es pot trobar bicis
i no han d'anar ràpid ni pintar.
Sí, has de respectar com un vehicle més a la calçada.
Això mateix.
I com que fa baixada i bastanta pendent,
en aquests punts on ho hem fet,
entenem que no és un gran problema tampoc per la bici,
perquè la simple embranzida de la baixada
ja et fa agafar una velocitat
que no molestes massa als vehicles motoritzats.
El que sí que volíem era treure la bici de baixada de la vorera,
perquè quan tu vas ràpid per la vorera
és quan tens els conflictes amb els vianants
i que et passin ràpid.
Encara que siguin a 20 quilòmetres per hora,
però...
I encara que no siguis en gran,
sigui qui siguis,
que et cregui que et creuin bicis molt ràpid
no és agradable.
I per la vorera no s'ha d'anar amb bici ràpid.
Es pot anar amb bici per la vorera?
No s'hauria.
Si es va, s'ha d'anar molt lent,
respecten els vianants sense pitar-los
i sempre, sempre, sempre allunyat de la façana,
que sembla que la gent no vegi més enllà.
Hi ha moltes bicis que van enganxades a les façanes
sense pensar que et pot sortir qualsevol persona d'un portal
o qualsevol botiga
i l'acropelles immediatament.
O inclús pensant-se que ells tenen la prioritat quan no.
Sobre les ceres sempre és el vianant, és el peató.
La vorera és del vianant.
Si tu hi vas, vés a la velocitat del vianant.
Si no hi ha vianants,
si hi ha vianants o molts vianants,
baixa't de la bici i vés caminant.
Acompanya-la també, exacte.
I sempre vés per la part més exterior.
No molestis, o sigui, no vagis enganxat a les façanes.
Però bé, això s'han de fer més campanyes
i s'ha d'apretar perquè les bicis circulen.
Igual amb els patiners elèctrics.
El patinet elèctric presta molt a anar per la vorera,
tot i que pot anar per la calçada.
Després ho explicaré el tema de l'ordenança dels patinets.
Sí, els patinets, les peces aquestes
que només poses els peus.
Les rodes, tot això.
Presta molt a anar per la vorera,
però si vas per la vorera no vagis enganxat a les façanes
per molt que no hi hagi ningú, perquè et pot sortir algú.
Llavors, a la carretera reial, el carril bici,
sentit pujada, sentit pendent positiva, com si diguéssim,
sí que l'hem mantingut per la vorera.
Però per què?
Perquè per la calçada no hi cap,
ho hauríem de treure un carril de cotxes
i aquí sí que és complet.
Això sí que podria ser un problema de tràfic.
Sí, compartir cotxes i bicis en sentit ascendent
és molt més complicat, perquè la bici va molt lenta.
Sí.
Igual, va molt lenta.
També pot afectar el tràfic en aquest sentit, no?
Sí, llavors sí que és més complicat la convivència, de moment.
I per això, ja que existia el carril per la calçada,
l'hem mantingut, però només en el sentit ascendent.
Això no vol dir que el carril bici de la carretera reial,
ja no et dic a llarg termini,
a mig termini s'ha de repensar tot.
Això està clar.
I més que ara hem obert la passarel·la
i que inaugurarem en els propers mesos
la continuació d'aquesta passarel·la fins a Sant Jús.
Això és el...
Pròxims mesos, 2018?
2018, segur.
Es farà el carril bici des de l'Ajuntament d'Esplugues
fins passat la Rambla de Sant Jús,
al carrer Sagrat Cor.
Serà un carril bici molt semblant
al que s'ha fet a la Nestlé
en l'Avinguda de Països Catalans d'Esplugues.
Sí, que agafa tota la rotonda...
Fins pràcticament allà a l'alt,
el diu el Burger King.
Sí, sí, sí.
Doncs serà un carril bici molt semblant a aquest.
De manera que quedaran dos carrils de cotxes
direcció Sant Feliu...
Ai, perdona, direcció Esplugues-Barcelona
i només quedarà un carril de cotxes
direcció Sant Feliu.
Com ha passat a la Nestlé.
Sí.
Hem fet estudis de trànsit,
hem fet estudis de mobilitat
i el trànsit que suporta la carretera
en aquests trams
permet reduir un carril i no passa res.
Ostres, sembla...
Sí.
Sembla impossible, perquè a més,
de fet, en aquest tram es junten escoles,
empreses,
la sortida de la Diagonal,
de la Diagonal, perdona,
de l'autopista també...
Ah, no et digues Plugues, digues Sant Jus, eh?
Ah, val, la part de Sant Jus.
Clar que digues aquell tram.
Clar.
I ens pot semblar caòtic,
però no, la part de Sant Jus no té massa trànsit.
La que té trànsit és a partir de l'entrada
de l'autopista
cap a Sant Feliu.
Allò sí que té un trànsit
que faria inviable treure un carril
avui en dia.
Avui en dia.
Això no vol dir que el futur...
Com creiem que la mobilitat canviarà molt,
la manera de moure's de la gent canviarà molt,
no es pot preveure
què passarà en el futur,
però està clar que la tendència va cap a una mobilitat
més activa i més compartida
i més sostenible, no?
Sí, perquè tu com a usuari també de bicicleta,
com animaries a la gent?
O com animes els oients almenys de la plaça
que passin a una mobilitat activa o...
Sana, també?
Sí.
Que ho provin, que ho provin.
Perquè jo anava amb moto
i des dels 14 anys,
perquè llavors amb 14 anys
es podia anar amb moto,
i jo anava amb moto
dels 14 als 21-22 anys.
I era el rei del Mambo,
que és com tots els que...
Sí, per edat i per aquella edat tenir la moto...
Clar, perquè tens una edat...
O ara amb 16, 9, 17, 18, 19 o 20,
és igual.
Et dona unes llibertats entre cometes,
dic molt entre cometes
perquè és el que sembla que et dona,
però no t'ho dona,
una flexibilitat
i unes possibilitats
que abans...
I una practicitat, no?
Perquè no et canses, no?
Sí.
I no és molt car, tampoc.
Llavors és molt caramelós
el que la gent vulgui anar amb moto.
Però la moto
hem de ser conscients
que té uns efectes negatius
molt importants
i que són els accidents.
I a Sant Just, malauradament,
estem fent tot el possible
per rebaixar els accidents,
tant de cotxe, com de motos, com de bicis,
però està costant.
Com sabeu,
perquè segurament els oients
es mouen per Sant Just
i caminen per Sant Just
i es veuen el municipi,
hem fet una aposta clara
per millorar la visibilitat
dels passos de vianants.
Hem posat pàrquings moto
a la calçada
perquè així donen molta visibilitat
quan veus algú
que et va creuar
i el veus de lluny.
Si no poses uns pàrquings moto
davant dels passos de vianants
i si aparca un cotxe gros,
una furgoneta...
Sí, sí.
Tu no veus...
Impossibilita la visió per...
Tu no veus si et creuarà algú.
Llavors has de fer un stop
a tots els passos
i sabem que ningú fa stops
a tots els passos.
Passes més lent,
però passes ràpid.
Si algú et creua,
te l'endús per davant, no?
Llavors, una de les apostes era...
Vam fer un pla
de passos de vianants
i, doncs, paulatinament
i progressivament
els anem arreglant tots.
L'objectiu és que tots els passos
de Sant Jus
siguin 100% visibles
a curt mig plaç.
Quin és el problema
de fer això?
És que traiem places de cotxe.
Perquè, clar,
on posem motos
traiem cotxes, no?
I, evidentment,
hi ha una pressió
per aparcar important.
Important.
Però, al final,
no es pot fer tot.
S'ha de decidir...
I equilibrar, no?,
també, una mica.
O sigui, al final,
un cotxe potser són 4 o 5 motos,
no?
Són 4 o 5 motos.
De plaça, de parcament.
I aprofitem per treure-les
de les voreres.
Així evitem que circulin
per sobre les voreres,
creant les molèsties
que es creen
amb els vianants.
I, no menys important,
treure objectes
incandescents
de les voreres.
Perquè la gent
ni s'ho pensa,
però tenir un tub
d'escapament
a la vorera
a 200 graus
és un objecte perillós.
Llavors, hem tingut dos casos
a Sant Jús
ja en aquests darrers temps
de cremades
de nens
perquè...
Clar, que potser
acaben de parcar la moto,
no?
Això mateix.
De nens que...
L'ideal és que
a una ciutat
els nens quasi
haurien d'anar sols
a tot arreu
en un poble com el nostre,
no?
Sí, sí.
Com a mínim...
Sense perill.
Com a mínim,
a les voreres
haurien d'estar
netes d'obstacles
de perill.
O sigui,
tu al teu fill
o a la teva filla
li dius
no creuis,
però,
vull dir,
jo et deixo de la mà,
et deixo d'agafar la mà,
però no creuis mai
al carrer sense mi.
Sí.
O no creuis
sense mirar el semàfor.
Sí, o no.
Però...
O mirar a dreta, a esquerda.
Sí, o mirar...
Però dintre de la zona vorera...
A la esquerda,
que li has de dir,
vigila-me a tu t'escap,
vigila-me a roda, vigila-me.
Clar,
els nens són curiosos,
ho toquen tot, no?
Tu si pots donar
unes directrius bàsiques
de no facis això
o...
perquè és molt perillós,
etc.
Però al final toquen,
toquen i toquen.
I s'han cremat dos nens
amb tubs d'escapament.
Amb això,
bueno,
això no vull dir
que l'únic problema
de la moto sigui aquest.
No, però bueno,
sumes tots els factors
i dius,
escolta,
les motos poden aparcar
a la calçada?
Sí.
Doncs que aparquin allà,
collons.
Vull dir...
Sí, sí, sí.
Que aparquin a la calçada.
Això vol dir treure places de cotxes?
Sí.
Valorament implica, sí, sí.
El que la gent no sap
o el que la gent no es dona compte
és que hi ha aparcaments públics
a Sant Jús
com el de les bases de Sant Pere
que hi ha moltes places lliures
per llogar-les.
Moltes.
Clar, bueno,
aquí ja aniria més
la paragonòmica
que algú...
Bueno,
no ha de mirar el cos que té,
però llavors també és valorar-ho.
Té un cos molt popular.
Té un cos,
no sé si són rondant
els 30 euros mensuals
que comparat amb una plaça
de pàrquing
a Barcelona
o a altres zones de Sant Jús
o en el sector privat
és un regal.
Llavors,
el que vull dir
és que hem de començar
a plantejar-nos
que si tenim un cotxe
o si necessitem un cotxe
com no només
el que pagarem a l'any
d'assegurança
i d'ITB
i d'impost de circulació
sinó
aquest cotxe
no l'aparcaré.
Estic comprant un aparell
que té unes conseqüències.
I a banda d'amissions
o d'això
que ho estem deixant, no?
Sí, a part d'això.
Sí, a part de col·locar
que és tot
és que
què hem de fer?
Doncs, bueno,
has de comptar
que aquest cotxe
l'hauràs d'aparcar.
Llavors,
tens lloc,
tens pàrquing a casa
si no en tens
pots llogar
o comprar algun pàrquing
a la vora
si no, bueno...
Sí, si no és un cotxe
més al carrer
per aparcar.
Al final,
si Sant Jús
acabarem sent
vint i pico mil
perquè es desenvolupen
tot el que s'ha desenvolupat
en Mas Lluïc
Home, espero que la muntanya
ens deixin un trosset, eh?
Que els grups
quedem sense muntanya
sense polm obert.
Ja està molt acotat, no?
El que es farà.
Però clar,
quan es desenvolupi tot
a Sant Jús
serem vint i pico mil
i si tots volem moure'ns amb cotxe
doncs no podrem, no?
No hi cabrem, no hi cabrem.
No hi cap, llavors...
Jo el que et volia preguntar
és com fas aquest canvi de xic
de dir, va, vinga,
deixo que la moto
és molt comodàtric.
La vici elèctrica va ser.
Per l'enclat de català
és molt pràctica una moto.
És molt pràctica.
Llavors, la vici elèctrica...
Jo vaig passar de la moto
la vici
amb la vici elèctrica.
Llavors, jo convido
i, sisplau,
si algun oient
vol provar vici elèctriques
i no sap com fer-ho
que s'adreci a mi
a l'Ajuntament mateix en tenim
perquè l'esprovin.
Perquè l'esprovin i l'esprovin.
Perquè cal provar la vici elèctrica
per entendre
que no és un vehicle
ni molt menys d'oci.
No és un vehicle
ni molt menys per anar lent
o per joves o per...
No, no, no.
És substitutiu 100% de la moto
100% de la moto
en desplaçaments
a 10-15 quilòmetres
a la rodona.
Ah, val.
Que és...
Que és la majoria
de desplaçaments
de la gent
que viu a Sant Jus.
La majoria
van a menys de 15 quilòmetres
a la rodona.
I també
la intermodalitat
vici amb tren
i vici amb altres transports.
Clar, comptant que tenim també
la...
Per exemple...
La possibilitat
de pujar un tren,
de pujar-lo...
Sí, per exemple,
la gent que treballa
a Castelldefels.
Ara pots anar amb vici
fins a la zona universitària
amb 10-15 minuts...
L9...
O des d'allà
l'Ele...
Hi ha un bus
que és l'Ele 97
que passa cada 10 minuts
que va per la ronda de dalt
i va a Castelldefels
però volant.
Una possibilitat, no?
Però n'hi ha moltes més.
La zona universitària
es convertirà en el...
És un bon connector, no?
Sí, serà un dels més grans
de Barcelona.
Quasi totes les línies
que surten...
Quan van al sud de Catalunya
surten pel corredor
de la Diagonal
i estem parlant
que hi ha zona universitària
ja parlen els busos
que van des de...
a la seu d'Urgell
a Lleida
a Vilafranques,
a Igualades
o inclús a Saragoses
passen per allà, no?
Llavors, realment
ja no ens caldrà anar
a l'estació del nord
i no ens cal anar a Sants
per agafar segons
quins tipus d'autobusos.
Només cal anar a zona universitària, no?
que és una universitària
a part d'anar amb el just metro
o d'anar amb els diferents autobusos
que tenim.
Que també ajuda molt, eh?
El just metro, recordo,
quan el van posar
i jo hi havia més
per la part de dalt
va ser una joia, eh?
Sí.
Doncs,
combinant bici
i transport públic
es pot recordar
que la bici plegable
pot entrar
a tots els autobusos
de l'àrea metropolitana
i de la Generalitat.
No et poden posar
cap restricció
si vols entrar
amb la bici plegable.
Llavors, jo recomano
que la gent es provi
la bici elèctrica
i provi els patinets,
per què no?
Aquests patinets elèctrics
jo també en tinc un
perquè, clar,
jo vull provar tot
en aquests tipus de vehicles
i són una passada.
Sí,
tu corroboros,
vaig provar-ne un aquí
i és,
a part de divertit...
És divertit.
I anar amb bici
és divertit.
I anar amb bici,
a diferència d'anar
amb vehicles més ràpids
com la moto
o el cotxe,
fa que disfrutis
molt,
molt més del trajecte
perquè vas més lent
però acabes tardant el mateix.
Però aquest una mica més lent
de velocitat mitja
fa que puguis girar el cap
i observar
i descobrir coses.
Perquè al final
acabes ficant-te
per carrers
i per parcs
i per llocs
que amb la moto
o el cotxe no pots
i descobreixes racons,
descobreixes botigues noves,
descobreixes bars,
restaurants,
carrers,
peatonals
per entrar per Barcelona.
I tot això,
avui en dia tenim
la tecnologia ja per fer-ho,
ha baixat molt els preus,
l'àrea metropolitana
dóna subvencions
per la compra de bicis
de fins a 250 euros.
Les possibilitats,
les ajudes
o les opcions
hi són.
Hi són.
És posar-s'hi dir,
va,
prenc la decisió.
El que faltava
i encara falta
és la infraestructura.
La gent diu
jo no hi vaig amb bici
perquè no em sento segur,
però un cop tenim
la infraestructura
ja les bicis
començaran a venir soles.
Això està clar.
el que volia comentar
és,
el que m'has preguntat abans
i s'ha quedat penjant,
a Sant Jús
què és el que farem,
no?
Dius,
bueno,
no podem fer carrers bicis
a tot arreu,
això està clar.
Però el que ja té a Sant Jús
és una xarxa de carrers
de zona 30
molt important,
que és aquest,
que hi ha un 30
i el logo de la bici
a terra,
i el que hem de fer
és potenciar
aquestes zones 30
i inclús les zones 20,
les carrers residencials
que la bici pot anar
en les dues direccions,
això ho estem començant a fer,
posem senyalització
per deixar-ho clar,
que la bici
no pot anar fent
unes voltes grans
perquè no pot anar
en contra direcció.
A veure,
és una bici,
els motors són
les cames de la gent,
es cansen,
sinó si els fas donar voltes
diran,
doncs ja no vaig en bici,
el que hem de fer
és el contrari,
és promocionar
que la gent vagi en bici.
Facilitar també,
no?
Per tant,
si un carrer pot anar
en contra direcció
a la bici,
hem de facilitar-li
perquè ho faci
dintre de la seguretat
que el carrer ho permeti,
si no ho permet,
no,
però si el Cicco ho permet,
perquè és una plataforma única
peatonal,
doncs permetem-ho.
Llavors a Sant Jús
el que hem de fer
és acabar de mallar
amb carril bici
el que calgui,
que jo crec
que el que caldria
és els que ja tenim,
el que hem fet
del carrer 11 de Setembre
que va fins al que és
la corba de Camp Mèl·lic.
Ben maco
que quedes d'aquella zona?
Aquest,
l'hem fet amb la filosofia
del de la carretera reial,
de pujada,
anem a segregar-ho,
de pujada el fem
i de baixada compartit
amb els cotxes,
perquè de baixada
no hi ha aquest problema,
no?
Que es poden anar a la...
Clar, el handicap
que pot haver-hi en pujada
amb baixada desapareix, no?
Amb baixada amb guies.
Llavors aquí teníem
amplada per fer un carril només,
no de dues direccions,
només d'una direcció
i vam dir,
doncs aprofitem aquesta amplada
i fem el carril bici
de pujada, no?
Que és el que és important.
Al final ho hem fet
i com heu pogut comprovar
si us heu passejat per allà,
sempre aprofitem
qualsevol actuació
per millorar-ho
al màxim que puguem tot
i allà hem fet
passos de vianants
que no n'hi havia.
Sí.
O sigui, allà
no hi havia passos de vianants,
hi havia una cruïlla enorme
que l'accés al carrer
de la música,
crec que es diu,
que és per anar
al polígon
i per anar
a una zona
de vivendes
que també hi ha
i com al no haver-hi
pas de vianants
els cotxes
giraven a tota hòstia,
perdó per l'expressió.
Sí, era una mica...
Es girava molt ràpid
i hi havia...
Doncs ara tot això
ho hem pacificat,
girar s'ha de fer
molt més lent,
per això hem posat
aquestes pilones,
hem posat un pas de vianants,
però no hem fet un pas
de vianants quilomètric,
hem fet un pas
de vianants curt
i hem recrescut
les voreres
amb les famoses
fulles al terra.
Sí, les verdes, drogues...
Això mateix.
Que al final
és una forma
que el que...
d'una forma òptima
de resoldre problemes
que d'una forma
també molt més econòmica
i efectiva.
O sigui, no cal ampliar
vorera amb obra física
molts cops,
simplement amb una mica
d'imaginació,
pintura i pilones
fem el mateix
amb una dezena part
del pressupost
i així podem fer
actuar més llocs.
I per això podem actuar
més llocs, no?
Això no vol dir
que en un futur
aquestes actuacions
low cost
es puguin fer
amb obra civil
i amb més...
i amb un acabat
més definitiu.
Sí, a gran escala,
ho diguéssim,
però, bueno,
a poc a poc...
A poc a poc,
mentrestant,
tot el que puguem fer
amb urbanisme tàctic,
que es diu,
és pintura,
pilona...
Urbanisme tàctic.
Urbanisme tàctic, sí.
Això està de moda
en moltes ciutats,
però no és que vulguem
estar a la moda,
sinó simplement
que estem aplicant
aquests tipus
d'estratègies
i de solucions
que ens estan donant
bons resultats.
No, no,
i et dic que des d'aquí,
és a la plaça Mireia,
intentem també
inculcar bons valors
a la gent de Sant Just,
també,
entre altres,
doncs,
ús de patinets elèctrics,
bicicletes...
Ja et dic,
jo mateixa vaig sortir un dia,
vam fent connexió en directe,
i mentrestant
anava a donar una volta
pel poble
i més o menys
anar provant,
doncs,
a veure quin càrrec
em podia posar,
on havia de baixar
la vorera
o on em tocava
agafar,
per exemple,
la vinguda d'Indústria,
etcètera,
i considero que és un món,
doncs,
com deies,
que és com més agradable
també el moure't així,
no?,
per poder contemplar-ho tot
i observar-ho tot
molt millor.
Abans que marxis,
Jordi,
et volia preguntar,
així per últim,
què pots dir
als nostres oients
com perquè realment diguin
va,
a demà
no agafo la moto
i agafo la bicicleta
o estalvio
per comprar una bicicleta
o li demaro la bicicleta
al veí
o el xif aquest,
el clic,
què han de fer
els nostres oients
perquè han fet
el canvi de clic
i agafar un vehicle
de dues rodes
sense motor.
Jo,
els meus amics,
que molts van amb moto,
els dic,
us deixo la meva bici
una setmana
i quan acabi...
No me la voldreu tornar,
no?
Sí,
i quan acabi
no me la voldreu tornar.
Hi ha èxit?
Hi ha èxit,
hi ha èxit,
sí.
El que cal,
jo crec que,
el que els hi diria és
doneu-li una oportunitat,
doneu-li una oportunitat
perquè us farà més feliços.
Oh,
que bonic,
això amb la bicicleta.
i no té edat.
O sigui,
que hi ha gent que diu
no,
és que jo ja soc gran.
Mentida.
No ets gran,
no ets gran.
O sigui,
tu mires...
Sentiu-vos joves,
eh,
sentiu-vos joves.
T'emmiralles en països
de tot tipus
i em diuen
no,
és que és pla,
els altres països,
aquests països del nord
són plans.
Bueno,
però els països del nord
no van anar amb bicicletes elèctriques.
Bueno,
i els hi plou molt més
i fa molt més fred també,
vull dir,
a veure.
Però és que nosaltres
ara tenim un invent
que es diu bicicleta elèctrica
que converteix les pujades
en baixades.
O no en baixades,
però...
Pràcticament,
sí, sí.
Et converteix les pujades
en plans,
no?
I et produeix felicitat,
et redueix l'estrès
i et canvia la vida.
Jo ho recomanaria a tothom
i que un cop ho provin
ho discutim tot,
però la gent m'ho discute...
Però almenys que ho provin,
no?
La gent m'ho discuteix
sense haver-ho provat
i això...
Primer prou,
després opina.
Jo tinc moto,
la moto no l'he venut,
la tinc,
l'utilitzo poquíssim
al poble d'Estiuetx,
però sóc coneixedor,
no sóc cap radical
en contra de tot i prou,
no,
jo tinc moto,
tinc cotxe,
tinc una furgoneta inclús
i tinc moltes bicis,
no?
I em moc amb bus
i amb les bicis
i puntualment
agafo el cotxe
quan puntualment
no tinc una alternativa
atractiva.
Exacte,
sàpigui donar-li l'ús
a cada vehicle.
quan li toca.
Inclús el cotxe
me l'he posat
en un aplicatiu
per compartir-lo.
Social car,
no?
Sí,
es diu drive-y,
però hi ha vàries,
hi ha social car,
hi ha diferents.
Quin sentit té
que tinguem en propietat
un vehicle
si està parat
durant dies
o si està parat
inclús durant hores
al dia?
Sí,
sí,
tant.
No té cap sentit,
no?
Llavors intentem
canviar el xip
que ens sorprendrà
i veurem
que les alternatives
existeixen.
Home,
doncs ja et dic jo,
des d'aquí ja vaig fer
aquesta crida amb el patinet,
però segueixo fent
aquesta crida
que la gent assumi
aquesta mobilitat
més sostenible,
més sana,
tant per un mateix
com per la resta,
per el poble
i de més.
Escolta,
Jordi,
moltes gràcies
per venir
a passar-te
per la plaça Mireia,
molt agraïts,
et deixo que marxis
amb la teva bicicleta
i quan ja s'hagi fet
aquesta estrena
en els propers mesos,
no?,
d'aquesta segona part
del carril que segueix,
encantats
que tornis a passar per aquí
i seguir comentant
i informant els oients
perquè puguin saber
cap a on poden anar
amb la bicicleta
que espero que molts
a partir d'avui
almenys
diuen una oportunitat.
Això mateix
i que estiguin atents
de les subvencions de l'àrea
que ho publicarem a la web
dels 250 euros
perquè si estan pensant
en comprar-se en una
doncs ara és un bon moment.
Moltes gràcies
per convidar-nos.
Gràcies a tu, Jordi.
I fins aviat.
Que vagi molt bé.
Adéu.
Gràcies a tu.
amb el Jordi Port,
el regidor de mobilitat
d'aquí de Sant Just.
Espero que tothom
s'hagi apuntat
a totes aquestes coses bones
que dóna la bicicleta,
els patinets elèctrics
entre d'altres
i us pugueu sumar
i us vulgueu sumar
a aquesta mobilitat
molt més sostenible
i molt més sana
per un mateix
i per la resta.
Petita promo,
pausa per la publicitat,
una cançó
i que sapigueu
que a la segona hora
tindrem el Pep Quintana.
Fins ara.
El Just a la Fusta
parlem de tot
el que passa
a Sant Just.
Hi haurà alguna premsa
que ja aconseguiran treure
qui eren tots els empresaris
que anaven amb ell,
que fins ara mutis.
400 pisos per vendre.
Si se l'ha pagat
de la seva butxaca,
ningú li pot dir res.
Busco sempre
aquella notícia
una mica positiva.
Tant d'èxit de públic
que està omplint
gairebé cada dia.
Si volem veure
algun d'aquests grups
més de casa
hi ha moltes oportunitats,
molt festivals.
Tu t'equivoques
en un penal
en un Barça-Madrid
pots quedar
crucificat de per vida.
Tot se soluciona.
Amb el temps
tot se soluciona.
Just a la Fusta
vivim Sant Just en directe.
Cada matí
de 10 a 1.
I quan queden 5 minuts
per les 6
en punts
deixem aquest Multilof
que sí,
ha sonat diverses vegades
aquí a la plaça.
M'agrada bastant,
com us comentava,
a la segona hora
tindrem el Pep Quintana
i també tindrem
l'Albert Navarra
amb qui comentarem
la crònica esportiva.
Fins ara.
M'agrada bastant,
m'agrada bastant,
m'agrada bastant,
l'Albert Navarra
l'Albert Navarra
tindrem l'Albert Navarra
tindrem l'Albert Navarra
l'Albert Navarra
tindrem l'Albert Navarra
M'agrada bastant,
l'Albert Navarra
l'Albert Navarra
esportiva.
Fins ara.
Fins ara.
ART breakwii'Man
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit

Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit
Bona nit