Penseu que el regal d'aquest Nadal seran les balises B-16? Aquestes balises que a partir de l'1 de gener del 2026 tindrem l'obligació de portar en cas d'accident, emergència, etc. Doncs no sabem si serà el regal estrella. El que sí que sabem és que hi ha molta gent que les va comprar en el seu moment
que va ser el principi i que ningú parlava que estiguessin homologades, que hi havia unes marques que sí, que estaven a la llista de la DGT i que les van comprar amb el seu moment millor de preu i que ara no serveixen, o gent que les ha comprat amb un preu i era valent el doble, gent que està a favor i detractors que diuen que no serveixen tant com diuen, que potser hauríem de portar la balisa i també els triangles, totalment,
Hi ha una mica de controvèrsia i d'això en parlarem tot seguit. Si vols estar ben assabentat, escolta la ràdio del teu veïnat. I com heu sentit parlar, doncs ara estem en contacte amb Jordi Castellarro, que ell és enginyer informàtic de Matemàtiques de la Universitat Rovira i Virgili, i li hem demanat ajuda per entendre una mica més les balisses V16A,
que ja tothom en parla i no tenim gaire clar si les que hem comprat estan bé, si les que no, si les hem de comprar obligatoriament, si finalment es decidiran per canviar d'idea. Molt bon dia, senyor Castellà. Molt bon dia. Quina és l'opinió que vostè té al respecte? Bé, les balises hem d'explicar quina és la seva funció, perquè ja podem confondre el que ens permet o ens aporta una balisa...
La balista vol informar que en un cert punt hi ha hagut una incidència.
hi ha hagut un incident, i llavors ja sigui perquè l'usuari l'activava, o perquè el mateix vehicle, perquè han lligat els airbags, o ara que hi ha hagut una topada o un incident, agafeia dos sistemes d'energència. Però una és d'una altra. Abans, posant els triangles per avisar, i això d'aquí la DGT havia identificat que hi havia atropellaments quan sortíem del vehicle per instal·lar aquests triangles,
I ara amb la baliza està pensada que tu la portis dins del vehicle, que potser no haig de sortir, també té una mida prou continguda, i activis el botó, la posis damunt del capó, i com que és luminosa, que pugui alertar els que estan per la via i ho vegin, però a més a més envia la posició d'on està aquest vehicle a la VGT 3.0, que és la pàgina web, un servei que té...
i d'allí s'hi fon a panells informatius i també a les plataformes, diguem-ne, les Waze o similars, o el vehicle connectat, amb el qual anem conduint per la carretera que podem veure que a dos quilòmetres hi ha un vehicle aturat o hi ha alguna incidència.
Quan prenem el botó per avisar, enviem la informació que allà hi ha un vehicle aturat, però no es truca la companyia, per efecte, no es truca la companyia d'assegurances a la grua o als serveis d'emergència, que no és informació pel personal que circula per la via, ja pensant en la incorporació d'aquests
i hi ha sistemes d'informació que portem els cotxes, o portem els cotxes nous, que cada cop obtindran més informació de l'entorn que pugui venir.
de seguretat. I em podran rastrejar quan tu compres aquesta baliza, no dones el teu nom. Tens un número d'identificació i, per tant, sabem que hi ha una baliza que està homologada i, per tant, que ha enviat el senyal. Però no es vincula això a una persona.
si vol el telèfon mòbil, que no pas la baliza en si. També hem voltat a pensar que aquesta baliza que he comprat està monogada, no està a la pàgina web. Cada baliza té portable al fabricant i també un codi.
que es posa a la pàgina web de la VGT i verifica si aquest model que s'ha comprat és un model que està homologat i, per tant, el podem utilitzar. L'altra pregunta que també vam fer i era si està vigent o no. La informació que hi ha a la VGT és aquesta, que a partir de l'UVGT de l'any 2026 seria obligatori,
Quant dura, senyor Castellà? Quant dura? Quant dura l'efectivitat perquè té una bateria? Com funciona? Una baliza que té una bateria, unes piles, què té? Correcte, aquesta baliza té un mòdul GPS perquè ha de poder obtenir l'ubicació on està. També té una tarjeta 5 perquè ha de poder enviar aquesta informació i després, com vostè ha dit, diguem-ne,
Porta una bateria. Pot haver models que hi ha bateries estigues més recàrregables, però amb la gran majoria hi ha una bateria que la previsió és que duri més o menys uns 12 anys, aproximadament.
i també s'encarrega la responsabilitat que aquest dispositiu tingui bateria o estigui carregat al conductor o conductora que l'utilitza. També la part de les dades que porta també està prepagada per aquests 12 anys perquè funcioni aquest sistema.
Però una vegada... Només volia dir que quan s'activa, cada 100 segons envia aquesta informació de la posició on està. Envia molt poca informació i és un protocol a pensar per enviar poques dades i també un consum baix d'energia.
Però una vegada l'actives, s'activa, quant temps dura? En quant temps dura encesa perquè et vegin i quant temps té per enviar informació tant a la DGT com als dispositius que els cotxes tinguin, els nous sobretot, tinguin per saber que hi ha un accidentat? Això té una durada concreta, no? Sí, quan s'activa la barissa,
i envia la posició. I cada 100 segons va agafant i va enviant aquesta posició, fins que el conductor pot acabar la incidència i la pot apagar.
i la bateria prevista perquè duri, sigui més o menys d'uns 12 anys en previsió. No, no, no, no, no m'hi he explicat bé, no. Suposem, jo caig per un penya-segat al meu cotxe i llavors vull que sàpiguen on estic. Llavors, no em donen... En el cas que vostè caigui per un penya-segat, aquí no ha deu activar la balissa.
Aquí el sistema que ha de funcionar és l'e-call, perquè el seu cotxe detectaria que vostè caigui per un penya cedat, s'han disparat els airbags, i per tant, si el seu cotxe és dels més nous o moderns, hauria d'agafar i activar-se el sistema d'e-call perquè vinguin a ajudar-la en situacions d'emergència, perquè aquest és l'objectiu de l'e-call. La balissa és perquè altres conductors puguin veure allà la incidència. Que vostè podria caure per un penya cedat
Esperem que no sigui així, eh, per cert. No, no, jo també, jo també ho espero. Sisplau, però que això d'equip podria passar, sí, la podria agafar i activar, llavors li marcaré la posició, però això ja seria, diguem-ne, ha de ser manual i ha de fer-ho vostè.
Si jo faig manual, la meva pregunta és, quant dura? Quan l'he posat, que no l'apago perquè ningú em ve a buscar, ningú em ve a socorra i la tinc encesa des de fa una hora, quant s'apaga? Si vostè l'ha encès, vostè l'ha de apagar. I si no ha vingut ningú a buscar-me i jo estic al mig de la carretera encara i vull que em vegin, durant quant temps queda encesa? Aquesta és la pregunta que es fa a molta gent.
Té bateria per 12 anys.
per poder aguantar. Però apagada. Té bateria per 12 anys apagada. Vull dir encesa. Jo ara mateix no li puc quantificar el consum exacte que té cadascun dels models per agafar i dir-li que quan jo estigui engegada m'aguantarà 24 hores engegada o m'aguantarà dues hores. Entenc que hauria de ser suficient per agafar i perquè una incidència no durarà 10 minuts sinó més temps. Si l'engeguem molt sovint
no ens donarà deu anys, donarà menys. Ja, ja, ja, això sí que ho tinc clar. Però és una pregunta que es fa a la gent del carrer. En cas que jo em quedi en una carretera que passa molt poca gent o que ve que no em venen a socorrer i ha passat una hora i ningú ha vingut i encara tinc posat allò, això seguirà encès o s'apagarà? I aquesta és la pregunta que volíem fer-li i que és difícil, suposo que és difícil.
quantificar-ho i que més endavant tindrem més informació. Però entre aquestes noves preguntes que es fan, una altra pregunta que es fan és si hi ha dubtes en referència de no hi ha cap lloc d'Europa que això estigui vigent o sí. És l'únic país, Espanya, que ho ha fet obligatori a partir de l'UDGN. Sí, una part de la polèmica és aquesta, que diguem...
Vindrà un conductor de l'estranger, aquest conductor, si té una incidència, ha de posar els triangles, i en canvi aquí, a Espanya, serà obligatori de posar aquesta balisa. I quan anem a Europa, també s'ha entès que podem posar igualment la balisa per agafar i per informar. Havia aquesta dualitat de conductors del territori espanyol i conductors d'altres països.
Ja, de totes maneres, suposo, si es diu que ho han fet per evitar atropellaments, també han demostrat que molta gent que es queda dins del cotxe és embestit per un altre i també corre un perill. Normalment, quan tu tens un accident, el primer que et diu la policia és que et situis darrere de la zona de seguretat, fora del cotxe, i darrere que estiguis a lluny. Llavors, no sabem. Vostè, com a enginyer informàtic,
Creu que serà més efectiu la baliza que no pas els triangles? Clar, hi ha moltes circumstàncies que hi ha aquí. Jo crec que amb la baliza el que sí que podem fer és connectar amb els sistemes d'informació nous que vindran o que s'estan desplegant amb els vehicles. Aquesta és la part positiva.
També és cert que potser amb condicions de llum d'inigitat molt alta, potser no sé si estan més visibles o no, amb corres, pot haver situacions en les quals els triangles tinguin els seus avantatges. El que sí que tenim és que aquests nou sistemes d'informació amb els triangles no teníem. Que podien ser triangles més una aplicació,
Hi ha el debat obert, si podies fer el mateix amb una aplicació de la GT per poder informar que estic aquí, però sí que també hi havia l'aparecció de que a la nit tens que es veu més la balissa o que no has de sortir. També hi ha aquesta discussió de si em quedo el vehicle member station.
Crec que complementa una part, però les situacions poden ser tantes que poden trobar un cas que sigui més favorable als triangles o un altre a la baliza.
El que sí que és cert és que a partir de l'1 de gener sí o sí hem de tenir la balissa UB16 perquè si ens aturen i no la tenim ens poden multar. No és així? Això és el que ens han dit. També ha dit l'IGT que podien ser els mesos una mica més laxes perquè la gent la més compren. Però sí, diguem-ne que per fer previsors, hauríem de tenir-la a partir de l'1 de gener per evitar que...
que ens puguin agafar, ens puguin multar. Molt bé, doncs nosaltres agraïm moltíssim la seva aportació al Jordi Castellà Roca, enginyer informàtic i matemàtiques de la Universitat Rovira i Virgili. Moltíssimes gràcies per la seva aportació. Esperem i desitgem que no necessitem mai la valissa, perquè hem tingut un accident, evidentment, però la normativa és la normativa i l'hem de complir. Moltes gràcies. A vostè i molt bon dia. Moltes gràcies.