Title:

Conduir per viure: responsabilitat i vida

## Resum general En aquest episodi de **Radio Masquefa TV**, el presentador conversa amb **Enrique**, membre d’una associació de víctimes d’accidents de trànsit, sobre la **seguretat viària**, la **responsabilitat al volant** i el **dol per la pèrdua d’un fill en accident de trànsit**. L’entrevista barreja dades i reivindicacions sobre **polítiques de trànsit** (alcohol, patinets, cascos, assegurances) amb una reflexió profunda sobre **com vivim**, **com conduïm** i com **ens oblidem de viure** immersos en presses i rutines. El relat personal d’Enrique dona al programa un to molt humà i emotiu. --- ## 1. Introducció i context de la diada (0–54 s) • El programa comença amb ambient nadalenc i la primera nadala a la ràdio. • El presentador situa el context temporal: el **16 de novembre** es va commemorar el **Dia Mundial en record de les víctimes d’accidents de trànsit**. • Es presenta el convidat, **Enrique**, vinculat a associacions de víctimes d’accidents. > "El diumenge 16 va ser el dia mundial en què es memora el record de les víctimes d’accidents de trànsit." --- ## 2. L’acte de record a Barcelona i el paper de les associacions (54–128 s) ### 2.1. Com es viu la jornada • L’acte principal se celebra al **Parc de la Nova Icària (Barcelona)**. • Hi assisteixen **víctimes, famílies i polítics**. • Es fa una **cerimònia breu (uns 45 minuts)** amb: - Ofrendes florals - Lectura de poemes - Música - Lectura de **reivindicacions** de les associacions • Enrique el descriu com **un acte molt bonic però carregat de dolor i memòria**. ### 2.2. Associacions protagonistes • L’acte està organitzat principalment per dues entitats: - *Stop Accidentes* - *P(A)T – Patapat* (Associació de Prevenció d’Accidents de Trànsit) • Aquestes associacions són les que **posen sobre la taula les demandes** de canvi normatiu i de major seguretat. --- ## 3. Política, valentia i tolerància zero amb l’alcohol (128–215 s) ### 3.1. Se’ls escolta prou? • Les associacions senten que **se les escolta només parcialment**. • Segons Enrique, falta **“valentia política”** a tots els nivells: - Ajuntaments - Generalitat - Govern d’Espanya - Servei Català de Trànsit - DGT > "En este país falta valentía política." ### 3.2. La taxa d’alcohol: de 0,25 a 0,0 • S’està plantejant reduir la taxa permesa d’alcohol de **0,25 a 0,10**. • Les associacions reclamen **taxa 0,0** per conduir: - Amb una sola cervesa ja arribes fàcilment a 0,10. - Permetre un marge dona el missatge que es pot **“beure una mica i conduir”**. • Per Enrique, el missatge hauria de ser absolut: > "La tasa de alcoholemia tenía que ser 0." • Denuncia que el canvi a 0,0 **fa temps que està encallat al Congrés**, malgrat la seva urgència. --- ## 4. Interessos econòmics i cultura de l’alcohol (215–362 s) ### 4.1. El missatge pervers del “pots beure una mica” • El presentador assenyala que la taxa permesa envia un missatge equivocat: **no és “si beus no condueixis”, sinó “pots beure una mica”**. • Enrique ho qualifica de **gran mentida col·lectiva**: - Tothom sap que no s’ha de beure ni drogar per conduir. - Però la permissivitat legal convida a **autoenganyar-se**. ### 4.2. Lobbies i patrocinis • Enrique i el presentador apunten a **interessos econòmics**: - Patrocinis de **begudes energètiques i alcohòliques** a Fórmula 1, motos, etc. - Relació estreta entre **indústria de l’alcohol** i esport de motor. > "¿Cómo vamos a fastidiar a la mano que nos da de comer?" • Això dificulta que la política **s’atreveixi a regular de manera contundent** contra l’alcohol en la conducció. ### 4.3. Cultura de cava i vi • Sovint els polítics responen que **“som un país de caves i vins”**, productor i consumidor. • Enrique defensa que aquesta cultura **no pot justificar posar en risc vides** a la carretera. --- ## 5. Patinets, cascos i incoherències normatives (362–674 s) ### 5.1. Patinets vs bicicletes • A partir de l’1 de gener, **els patinets elèctrics han de portar casc obligatoriament**. • Enrique es pregunta: - **Per què sí amb patinets i no amb bicicletes**, si el risc de caiguda i les lesions poden ser molt similars? • Quan pregunta a responsables polítics o tècnics, tots hi estan d’acord “en teoria”, però sempre hi ha un **“però”** que mai s’acaba d’explicar. ### 5.2. Crítica directa a Masquefa • Enrique fa una **crítica al municipi de Masquefa**: - Assegura que aquí es fan **“veritables barbaritats” amb els patinets**. - Circulen **sense casc, a gran velocitat** per carrers principals. • Pregunta obertament: **per què la Policia Local no actua més?** - Reclama **multes i, com a mínim, aturar i informar**. - Considera clau exigir **casc i assegurança de responsabilitat civil**. ### 5.3. Assegurances de responsabilitat civil • No hi ha obligació legal d’assegurança per a patinets. • Enrique apel·la a la **responsabilitat individual**: - Qualsevol vehicle (cotxe, moto, bicicleta, patinet) pot causar danys greus. - Troba **incongruent** que es requereixi assegurança per a animals de companyia i no per a patinets. > "És molt més perillós un patinet o una bicicleta al carrer que una mascota a casa." ### 5.4. Perillositat real dels patinets • Expliquen que ja hi ha hagut **atropellaments amb patinets**, alguns amb conseqüències greus. • El presentador relata que: - Ha vist patinets circulant molt ràpid per la zona semipeatonal. - També **a la carretera entre Can Parellada i Masquefa**. • Enrique recorda que un patinet elèctric **és legalment un vehicle** i, per tant: - Ha d’anar per la **calçada**, no per la vorera. - No pot circular per zones només de vianants. - **No pot anar per carretera interurbana**, com de **La Beguda Alta a Masquefa**. ### 5.5. Accident greu a la B‑224 i impotència • Fan referència a un **succés tràgic a la carretera B‑224** amb un patinet. • Enrique ho viu com un cas especialment dolorós: - Poc abans havien fet l’activitat **“Canvi de Marxa”** al **CTC** amb l’institut. - S’hi recrea la **trucada que et canvia la vida** quan t’avisen d’un accident mortal. - El **noi que va morir hi havia estat present**. • Enrique sent una **gran impotència i culpa** per no haver aconseguit arribar prou a aquest jove. > "Pensé: lo he hecho mal, tenía que haberle llegado más..." --- ## 6. Comportament humà, cultura i infraccions quotidianes (809–1072 s) ### 6.1. Sensació d’immortalitat i infraccions • El presentador apunta que sovint **ens creiem immortals**: - Mirem el mòbil mentre conduïm. - Fem petites infraccions pensant que **“a mi no em passarà res”**. • Enrique hi coincideix i afegeix que això té un component **cultural i educatiu**. ### 6.2. Comparació amb altres països europeus • Es parla del tòpic de **“al nord d’Europa ho fan millor”** en: - Neteja dels espais públics - Respecte a les normes • Enrique creu que en aquests països hi ha: - **Més educació cívica** - **Més respecte mutu** > "En este santo país no nos respetamos absolutamente en nada. Yo siempre tengo la razón." ### 6.3. Conductors que “controlen” • Enrique treballa amb persones que han perdut punts o el permís de conduir. • Troba un patró comú en els arguments: - "A mí no me va a pasar" - "Yo controlo" • Ell distingeix entre **saber conduir** i **saber circular**: - *Conduir*: dominar el vehicle. - *Circular*: **respectar normes i convivència viària**. > "Conducir sabes, pero circular no." ### 6.4. Responsabilitat personal i sancions • Destaca la importància de **la responsabilitat individual**: - Exemple: baixar per la **Carrer Major de Masquefa** a 80 km/h quan és a 30. - No es pot culpar la policia o els radars; és decisió de cadascú. • Cita el fiscal **Bartolomé Vargas**: > "Cualquier sanción por la circulación de un vehículo es una falta de educación." • Enrique defensa que **les multes reflecteixen un dèficit educatiu i cívic**, no només un incompliment tècnic. ### 6.5. Vivim i conduïm igual • Per Enrique, **conduïm com vivim**: - Amb presses, poca empatia i poc respecte. - Això es trasllada directament a la carretera. • Exemples quotidians: - Aparcar en doble fila tallant el trànsit “perquè jo només seré un moment”. - Reaccionar amb agressivitat si algú et recrimina aquesta actitud. --- ## 7. El dol per la pèrdua d’un fill i el canvi vital (1072–1383 s) ### 7.1. El “major pal” de la vida • Enrique explica el seu **dol personal**: - Fa **19 anys** que va perdre el seu fill en un accident de trànsit. - Ho descriu com **“el mayor palo que le puede dar la vida a un ser humano”**. • Des de llavors, la seva manera de veure la vida i la societat ha canviat **almenys un 60%**. ### 7.2. Treball amb altres víctimes • A l’associació, Enrique **acull víctimes i especialment mares** que han perdut fills a la carretera. • Parla de **drames profunds i silenciosos**: - Famílies trencades - Dol prolongat • Quan parla amb pares sobre **com porten els fills al cotxe** i els fa veure errors, sovint: - *Se’ls omplen els ulls de llàgrimes*. - Però al cap de poc temps, malauradament, **tornen als antics hàbits**. ### 7.3. Una generació perduda • Enrique reflexiona sobre el pas del temps: - El seu fill tindria avui prop de **40 anys**. - Veu com amics i familiars del seu fill **s’han casat, tenen fills, fan vida**. • Sent que amb la mort del seu fill **també van morir**: - Uns possibles **néts** - Una possible **nora** - Una **generació sencera** associada a ell > "El día que murió mi hijo, murieron mis nietos, la que podía haber sido mi nuera… murió toda una generación." ### 7.4. Vida material vs. vida real • Enrique critica el **model de vida basat en diners, presses i consum**: - Centrar-se en **tenir, acumular, comprar, vendre**. - Oblidar-se de **ser millor persona** i **ajudar els altres**. • Defensa que la **felicitat**: - *No és una meta externa* ni un lloc on s’arriba. - **“Està dins teu”** i té a veure amb com vius i com mires la vida. > "Nos olvidamos de vivir." --- ## 8. Conduir per viure: una nova filosofia (1383–1629 s) ### 8.1. El pes del temps i la vulnerabilitat • Enrique descriu que, com més temps passa, **més troba a faltar el seu fill**. • Sent que la vida segueix pels altres, però per a ell hi ha: - Un **buit creixent** en veure com avança la vida dels altres joves. ### 8.2. Por i dependència de la responsabilitat aliena • El presentador confessa un pensament recurrent quan condueix: - Que la seva vida depèn que l’altre conductor **no hagi begut**, **no es distregui**, etc. • Enrique hi coincideix: vivim **“d’esquena al risc real”** i confiem massa en la sort i en el comportament aliè. ### 8.3. “Conduir per viure” com a lema vital • Enrique anuncia que, de cara a l’any vinent, es vol fer samarretes amb el lema: > **"Conducir para vivir"** • Vol reivindicar una nova manera d’entendre la conducció: - No com un simple **trasllat d’un punt a un altre**. - Sinó com una **experiència per gaudir del viatge**: • Parar on ve de gust • Conduir amb calma i consciència • Defensa que **no s’ha de sortir de casa amb por**, però que molta gent ho fa perquè sap que hi ha molts que **no compleixen normes**. ### 8.4. Gratitud i petites felicitats • Enrique es defineix com una persona **feliç “d’una altra manera”**: - Acceptant l’absència del seu fill. - Valorant coses com **aixecar-se cada dia**, agrair al *“univers”* un dia més. • Parla del **motor de la seva vida actual**: la seva **neta Lucía**. - La visitarà just sortir de la ràdio. - La veu com una expressió de **vida pura**. --- ## 9. Tancament: consciència del temps i compromís (1629–1718 s) • Enrique, amb **quasi 72 anys**, és molt conscient que li queda **menys temps per viure que el que ja ha viscut**. • Vol dedicar els anys que li queden a: - **Fer tot el possible per evitar morts a la carretera.** - **Gaudir al màxim** de la família, els néts i els amics. > "Quiero que mis últimos años sean haciendo todo lo posible por evitar muertes ahí fuera y disfrutando de mi familia, de mis nietos y de los amigos a tope." • El presentador li demana que **torni a Ràdio Masquefa TV** l’any vinent per seguir compartint aquest missatge de vida i responsabilitat. • Enrique hi accedeix encantat. • El programa es tanca amb la cançó **“Me olvidé de vivir”** de Raphael, que resumeix el fil conductor de tota la conversa: - La necessitat de **no oblidar-se de viure** mentre es condueix, es treballa i es viu el dia a dia. --- ## Idees clau del podcast • La seguretat viària és **una qüestió de cultura, educació i responsabilitat personal**, no només de lleis. • Les associacions de víctimes reclamen **taxa 0,0 d’alcohol** al volant i **valentia política** per afrontar lobbies i costums arrelats. • Hi ha **incoherències normatives** (patinet amb casc obligatori vs bicicleta sense) i una **aplicació laxa de les normes** (patinets a gran velocitat sense sanció). • Conduïm **com vivim**: amb presses, poca empatia i poc respecte; cal un canvi de mentalitat. • La pèrdua d’un fill en accident de trànsit mostra l’**impacte devastador i transversal** d’aquestes morts: no només mor una persona, sinó també el seu futur i el d’una generació. • Enrique proposa viure i conduir sota el lema **“conduir per viure”**, gaudint del trajecte i donant prioritat a la vida per damunt de la pressa i del consum.

['seguretat viària', 'accidents de trànsit', 'víctimes de trànsit', 'alcohol i conducció', 'taxa 0,0', 'patinets elèctrics', 'bicicletes', 'responsabilitat civil', 'valentia política', 'educació viària', 'DGT', 'Servei Català de Trànsit', 'Masquefa', 'conducta al volant', 'dol', 'pèrdua d’un fill', 'felicitat', 'cultura de l’alcohol', 'respecte', 'convivència viària']