Title:

Economia blava: navegació sostenible, inversió OPS i reptes de descarbonització als ports europeus

## Context i protagonistes Espai setmanal d’Economia Blava amb l’Anna Alonso Tambo (representant dels ports francesos a Catalunya) i la presentadora Marina. Tema central: **navegació sostenible** i estat de la **descarbonització portuària**. > "Copiem i perfeccionem" — crida d’Anna a adoptar i millorar bones pràctiques internacionals per accelerar la transició. --- ## Notícies d’actualitat (ports i nàutica) - **Illes Balears: diagnosi del sector nàutic** - Reunió de la patronal i el clúster amb l’autoritat portuària per avaluar l’estat del sector. - Principals reptes: **alts preus d’amarratge** i **manca d’espai als varadors** (especialment per embarcacions >70 m). - Fortalesa: **prestigi internacional** del sector balear. - Oportunitats: **relleu generacional** i **atracció de talent jove i famílies**. - Dades clau: 875 empreses, 1.106 M€ anuals, 3,1% del PIB, 5.145 llocs de treball. - Es reclama una **millor representació a les Cambres de Comerç** atesa la importància del sector. - **Ports d’Occitània** - S’hi incorpora el port fluvial de *Sommières* (UVPO). Ja sumen **29 ports** (marítims i fluvials). Senyal de **creixement associatiu**. - **Port de Barcelona: 1 any d’OPS** - Aniversari de la primera connexió **OPS** (endolls elèctrics a moll) a la Terminal BEST. - **30 connexions** amb **16 vaixells** i **reducció d’emissions** (xifra reportada: 2.310; unitats no especificades). Pas endreçat dins el pla **NExigen**. - **Salons i fires nàutiques** - Esdeveniments a la Catalunya Nord (Rosselló) i **Canet-en-Rosselló** (capital del multicasc/catamarans) a l’octubre, amb **centenars de marques i embarcacions**. --- ## On som en la descarbonització portuària - **Inversió estatal**: Ports de l’Estat (fins 2026) preveu **1.617 M€**, dels quals **280 M€** per **sostenibilitat**. - **Estudi DNV (via ONG CAN-E)**: els ports europeus **no avancen prou** en **electrificació a terra (OPS)**. - > "Només 4 dels 30 ports més grans d’Europa han invertit almenys en la meitat de la infraestructura elèctrica necessària." - Només s’ha desplegat un **20%** de la infraestructura OPS necessària. - Ports com **Hamburg (?), Dublín, Gdansk i Lisboa**: **zero inversions** reportades en OPS (segons l’informe citat). - Risc d’incomplir fites per a **creuers el 2028** si no s’accelera. - **Emissions del transport marítim** (ordres de magnitud citats): - ~**3%** dels **gasos d’efecte hivernacle** globals. - **NOx**: ~**30%**; **SOx**: ~**12%** (impacte local rellevant en qualitat de l’aire). - Les emissions a port depenen molt del **subministrament elèctric a moll (OPS)** i dels **combustibles** usats. - **Objectius internacionals (OMI)** - Fites **2030** i **2050** amb major ambició climàtica. Ritme actual insuficient; cal **acceleració** immediata. --- ## Mercat de la navegació elèctrica de lleure - Segons **ICOMIA**, la nàutica de lleure aporta ~**0,1%** de les emissions marítimes globals, però també ha de **descarbonitzar**. - Estudi de **Future Market Insights**: - Valor del mercat 2025: **7.680 M€**; 2035: **20.850 M€**. - **CAGR** estimada 2025–2035: **10,5%**. - Ritme per regions (creixement anual estimat): - **Xina** ~12,1%; **Índia** ~11%; **Europa** ~10%; **EUA** ~9,7%; **Espanya** ~**8,7%**. - Tendència: creixement moderat 2020–2024 i **robust** a partir de 2025. - Accessibilitat econòmica (font: informe Boats.com): **56%** de les vendes globals d’embarcacions elèctriques són **<100.000 €** — oferta creixent més enllà dels superiots. --- ## Com revertir la situació: palanques clau - **Inversió prioritària** - Desplegar **OPS** a gran escala; reforçar **xarxa elèctrica** i garanties de **finançament verd**. - Accelerar projectes del pla **NExigen** i similars. - **Polítiques d’incentiu** (bones pràctiques a copiar) - **Xina**: plans quinquennals amb incentius alineats a objectius 2021–2025. - **Índia**: aprofitar una extensa **xarxa fluvial** per impulsar serveis elèctrics. - **França**: - Quota mínima d’amarres per a embarcacions elèctriques (p. ex., 10–11% en ports amb >100 embarcacions). - **Beneficis fiscals** (amortitzacions accelerades, **IVA reduït/exempcions**) i **ajuts a punts de recàrrega**. - Proposta Xavier de Montgros (Associació d’Embarcacions Elèctriques): assolir almenys un **5%** inicial d’electrificació a la flota de lleure. - **Infraestructura i cadena de valor** - Ports i **varadors** com a tractors; ampliar **punts de recàrrega** i **espais per grans eslores**. - Impulsar **remotorizacions** i programes de **flota pública/privada** de zero emissions. - **Regulació intel·ligent** - Prioritzar **incentius** abans que prohibicions; calendaris clars i finançats. - **Zones de zero emissions** (p. ex., **parcs naturals**) on l’accés elèctric sigui preferent. - **Talent i relleu generacional** - Programes per **atraure joves**, formació tècnica i **retenció de famílies** al sector. --- ## Conclusions - La transició avança però **massa lenta**: l’OPS i la **inversió** són els **colls d’ampolla**. - Hi ha **mercat** i **tecnologia** en creixement (especialment a la nàutica de lleure). - Cal un mix d’**inversió**, **incentius**, **infraestructura** i **copiar bones polítiques** provades. - Espanya pot situar-se entre els **guanyadors** si accelera i no “perd el tren” dels **ajuts i regulació**.

['Economia blava', 'Navegació sostenible', 'Descarbonització portuària', 'OPS (Onshore Power Supply)', 'Ports europeus', 'Port de Barcelona', 'DNV', 'Balears', 'Clúster nàutic', 'Mercat embarcacions elèctriques', 'Polítiques d’incentiu', 'OMI (IMO)']