Tres minuts i seran tres quarts d'onze del matí.
En aquest matí de dijous, abordant altres qüestions
de l'actualitat després de la conversa de comiat
que avui hem tingut amb el fins ara arquebisbe de Tarragona,
Lluís Martínez Sista.
Canviem de registre i parlem ara d'altres qüestions.
Qüestions relacionades amb el trànsit
i la implantació de zones semblaves
en una de les zones més emblemàtiques de la ciutat de Tarragona.
La part alta, volem parlar del casc antic
i de la remodelació del trànsit
que impulsa l'Ajuntament de Tarragona
d'acord amb els veïns i amb els embotiquers de la zona.
Avui hi ha precisament una nova reunió de la ponència de trànsit
on s'acabaran d'última els detalls.
El president d'aquesta ponència
és el regidor, el tinent d'alcalde de l'Ajuntament de Tarragona,
el senyor Raül Font.
Senyor Font, bon dia.
Molt bon dia i bona hora.
Ho tenen ja pràcticament ultimat, no?
Ho tenim molt enllestit.
De fet, tal com deia vostè,
ara tenim una reunió avui a la una del migdia
de la ponència de trànsit
on hem d'abordar altres temes,
però també comentarem
els temes aquests de la circulació
de la part alta,
del casc històric antic de la ciutat
a la part de dintre muralles.
I a més a més, aquest vespre
tinc una reunió
amb el president de l'Associació de Veïns
de la part alta,
amb el senyor Ferrer,
per acabar d'ultimar alguns detalls,
alguns serrells.
Hem incorporat algunes de les idees
que ens hem fet arribar
tant comerciants com veïns
com gent més o menys representativa
de la part alta
i bé, esperem i desitgem
que això sigui a fi de bé, no?
De fet, no és cap actuació dràstica
ni radical,
sinó que intentem
fer un pas endavant
amb tot el que fa referència
a aquesta peatonalització,
que no és nova,
que ja hi ha hagut anteriors,
diguem-ne, etapes o accions
quan es va peatonalitzar
el carrer Major,
quan es va semi-peatonalitzar
tot l'entorn del que és
la plaça del Rei,
carrer Santana, etcètera.
Ja s'han anant fent actuacions
en aquest sentit
i el que volem és anar avançant, no?
L'objectiu final seria, doncs,
probablement,
peatonalitzar tota la part alta,
tot el casc històric,
com passa en la major part
de cascos històrics
d'aquestes característiques,
en la major part de ciutats
europees, no?,
on hi ha una restricció important
que intenta compatibilitzar,
doncs, la gent que hi...
els hàbits i costums
de la gent que hi viu,
dels comerços de l'entorn,
però també, doncs,
el que és la monumentalitat
i els temes, doncs,
de monuments
i aspectes històrics
de visita turística, no?
I amb això estem, no?
I esperem i desitgem
que, doncs,
tots aquells que es vegin afectats
tinguin la santa paciència
d'entendre que tot es fa fi de bé, no?
Expliquem, doncs,
amb el màxim detall possible,
tenint en compte
que aquest és un mitjà
de comunicació sense imatge
i que per aquesta qüestió
potser valdria la pena...
És sobretot important
el tema de la imatge.
Expliquem en què consisteix
aquesta regulació
o nova regulació
del trànsit
de vehicles
per la part alta de Tarragona.
A veure, en principi,
podríem dir que el que fem
és tallar el trànsit
a la part alta,
excepte pel que fa
amb una sèrie de carrers
que, si vols,
podem comentar
tot seguint, no?
I en el sentit
que intentem
crear una sèrie
d'itineraris
amb una sèrie
de sub-itineraris també
per intentar fer
una mica de sistema
de xarxa
i que es pugui arribar
una mica
a totes les zones
perquè, esclar,
també hem de facilitar
i hem de permetre
el pas de vehicles
de serveis
tipus ambulàncies,
bombers,
gent gran,
és més taxis,
és més complicat
del que sembla, no?
Però vaja, en principi,
el que faríem
és una mena
d'itineraris,
un que anomenem
tècnicament
la Guàrdia Urbana
anomena
itinerari perimetral,
que és el que
d'alguna manera
és el principal itinerari
que entenem nosaltres
que és el que ha de ser
el més utilitzat
o el principal,
el més voluminós
en quant a nombre
de vehicles
que hi circulin,
que seria
l'itinerari
que ens entraria
per la portal
de Sant Antoni,
passaríem
per la plaça
de Sant Antoni,
carrer d'Escalços,
arc
de Sant Llorenç,
és a dir,
davant del que és
l'Església dels Pagesos,
la plaça
de l'Ensenyança,
carrer Sant Pau,
davant del seminari,
el pla de Palau,
ara fa un momentet
que ha estat aquí
l'arcabisbe,
doncs davant
de l'arcabisbat
perquè ens entenguem,
carrer Guitarra,
la placeta Sant Joan,
que és aquella placeta
tan maca,
blanca,
geranis,
etcètera,
la baixada
del Roser,
que és la baixada
que condueix
el portal del Roser,
i continuar
per Salines,
rere Sant Domènec,
fins a sortir
la Rambla Vella.
Per què aquest itinerari?
Home,
doncs perquè en principi
la principal novetat
o la més important
o la que es notarà
més a simple vista
és que tallem
o a partir d'ara
no permetrem
les sortides
des del portal
del Roser cap a fora
ni des del portal
de Sant Antoni cap a fora,
és a dir,
tant Roser
com Sant Antoni
seran només
dos portals
d'entrada,
d'accés,
a l'interior del recinte
emmurellat,
perquè ens entenguem,
i per tant
aquest seria
el principal itinerari
que es proposa,
doncs en fi,
per la gent que vagi
al Bisbat,
per la gent que vagi
pares d'alumnes
que portin
la canalla
a l'ensenyança,
a l'Estonac,
la gent que vagi
a fer serveis
al Col·legi d'Arquitectes
o al Consell Comarcal
o d'altres llocs
que hi ha
per entendre'ns
o la universitat,
el recinte
de l'antic seminari,
etcètera,
etcètera,
i ens sembla
que aquest,
o que vagin
al rectorat,
aquest seria
el principal eix.
Després,
hi hauria
un altre,
per tant,
per resumir,
quines serien
les entrades
a la part alta
en el sentit
únic
de circulació?
Entrada
pel portal
del Roser,
entrada
pel portal
de Sant Antoni
i nosaltres
havíem plantejat
en un principi
sortir
pel carrer Granada,
carrer Portella,
els veïns
d'aquella zona
els semblava
que allò
doncs era complicat,
que hi hauria
massa trànsit,
nosaltres entenem
que no,
perquè no hi hauria
ningú,
entenc jo,
que no hi ha
d'haver-hi ningú
interessat
en circular
pel passeig
de Sant Antoni
des de la Diputació
cap a l'Hotel Imperial Tàrraco
per entendre'ns,
que entrés
a dintre
i baixés
per Granada
i Portella
i tornar a sortir,
això seria absurd,
és a dir,
aquest itinerari,
però vaja,
els veïns
ens han demanat
mantenir,
nosaltres plantejàvem
justament la sortida
perquè si no
aquests veïns
que entrin
pel carrer Portella
es trobaran
que llavors
per sortir
hauran d'anar
a sortir
a la Rambla Vella
i per tant
hauran de fer
molt itinerari
per sortir
i d'aquesta manera
entraven
pel portal
de Sant Antoni
i sortien
amb molta facilitat
una altra vegada
al passeig
de Sant Antoni
fora de la muralla.
Bé,
ells ens han demanat
els veïns aquests,
l'associació de veïns,
ens ha fet
unes reflexions.
Nosaltres entenem,
insisteixo,
que no s'incrementava
el trànsit
perquè ningú
crec que estigui
interessat
en fer aquella mena
d'entrada i sortida
sense cap mena
de sentit,
que només l'utilitzarien
els veïns de la zona,
però bé,
hem de respectar
també l'interès
dels veïns
i en tot cas
els oferim
la possibilitat
que si d'aquí uns temps
consideren
que és millor
invertir
el sentit
de la circulació
tal com nosaltres
proposàvem,
doncs
ens ho tornarem
a pensar.
Per tant,
entrada només
pel portal del Roser,
entrada pel portal
de Sant Antoni
i sortida sempre...
I continua l'entrada
pel passers
de Sant Antoni,
Portella,
Granada,
etcètera,
i pel carrer
Sant Oleguer,
no l'oblidem,
el carrer Sant Oleguer
és el que està davant
de la capçalera del circ,
la pujadeta
al final
de la baixada
de la Misericòrdia.
Que sobretot serveix
per accedir
al pàrquing
de la plaça La Font
i pujar fins al carrer
La Nau.
Sí, exacte,
els que circulen,
que entren cap a...
perquè ara la plaça
del Rei està tallada,
per entrar cap al carrer
La Nau,
carrer Major,
baixada de Misericòrdia,
o entrar pel carrer
Cos del Bou
cap al pàrquing
de la plaça de La Font
i sortida per Portella,
si és el cas.
Bé,
aquests serien,
diguéssim,
les quatre entrades
de la...
I les sortides,
quines serien?
Les sortides serien
el carrer Portalet,
allí hi ha una sortida,
i el carrer
rere Sant Domènec,
que és aquest altre
del darrere.
Nosaltres,
fixa't que hi ha quatre entrades
i dues sortides,
nosaltres,
de l'altra manera,
plantejàvem tres entrades
i tres sortides,
ens semblava que era
més equilibrat,
a veure quin resultat
també dona.
Jo també voldria dir
que aquestes propostes
no han de ser en absolut
rígides ni estrictes.
Ni definitives del tot.
Ni definitives.
Hem d'observar
i valorar
quina és la dinàmica
que es produeix
i quan s'hagi observat
i valorat
acabarem de rematar
una mica el tema.
Això quan ho volen aplicar,
senyor Font?
Nosaltres,
això,
hem de publicar aquest...
Això és un ban,
per entendre's,
que s'hauria de publicar
en el diari,
per tant,
això es publicaria
si tot va bé
i aquesta reunió
que tenim avui
de la ponència,
més la reunió
amb assurcions de veïns,
etcètera,
s'acaba de lligar,
doncs això es publicaria
la setmana entrant
i el temps que trigués
la brigada,
etcètera,
doncs,
em senyalitzar,
posar les senyals
de trànsit corresponents
i en tot cas
ja ho visaríem
a través d'una nota
de premsa,
etcètera,
doncs que a partir
del dia X
es faria efectiu,
però vaja,
jo calculo
que això pot ser efectiu
tranquil·lament
doncs d'aquí
una setmana,
10 dies,
en funció de...
també,
a veure com sabeu
que la Guàrdia Urbana
doncs està en una situació
de litigi
en tema laboral,
bé,
doncs,
a veure com s'allarga
més del que
hauríem volgut,
però vaja,
la intenció
és que sigui
en aquest sentit.
Voldria dir-li també
que es creen
una sèrie
de subitineraris,
a més d'aquests
que us hem comentat,
hi ha un subitinerari
de la zona nord
que és el que lliga
per entendre'ns
quan entres
pel portal de Sant Antoni
tota la gent
que vol pujar
cap a la zona
de l'escorxador
del rectorat,
no?,
pel carrer
Llorer,
Puig d'Encitges,
tots aquells carrers
de la part de dalt,
no?,
del carrer
de l'escorxador,
Puig d'Enpallars,
etcètera.
Un altre subitinerari
de la zona sud-oest
que són aquells
que entren
pel portal
del Roser
que poden continuar
com fins ara
a través de
Pallol,
Cavallers,
carrer Major
baixada per Misericòrdia
i per accedir
també al pàrquing
de la plaça
La Font,
no hem d'oblidar
que aquest itinerari
és necessari
mantenir-lo
per la gent
que accedeix
en diferents
pàrquings particulars
que hi ha,
tant al carrer
del Comte
com els que van
al carrer Mediona,
al carrer Riu de Cols,
etcètera,
i tota la gent
que porten
els alumnes
al conservatori
amb molt de moviment,
sobretot a la tarda,
de pares i mares
que van aportar
la canalla
els seus fills
al conservatori
i gent
que fa repartiment
de comerços,
etcètera,
per tant aquest
subitinerari
també important
que es manté
i un subitinerari
a la zona sotest
que és aquest
que comentàvem abans,
els que entren
per Sant Oleguer
i van cap a
Cosa del Bou
fins a la plaça
La Font
al pàrquing
de la plaça La Font,
bàsicament és aquest.
Dir també
que tots els carrers
transitables
seran
de sentit únic
de la circulació,
no volem
que hagin
dobles sentits,
tot serà
de sentit únic,
això entenem
que afavoreix
disminueix
el nombre
d'accidents,
etcètera,
ressaltar
que aquesta
actuació
implicarà
algun petit
canvi
que tallarem
segurament
la baixada
del claustre,
que és el que
s'entra
per darrere,
aquella zona
d'allà
que és un itinerari,
entenem
que no
hem d'intentar
buscar altres
alternatives
de circulació,
tant allò
es talla,
aquell itinerari
queda tallat,
dir també
que
tallem
també
el que és
el carrer
Merceria,
és a dir,
la gent
que vol
accedir
a la plaça
de les Cols,
vull dir,
ara es troben
que el capdamunt
del carrer
Major
està tallat,
doncs ara
es tallarà
el carrer
Merceria,
és a dir,
la gent
haurà de sortir
pel carrer
on hi ha
el restaurant
les coques
perquè ens entenguem,
i hauran de sortir
pel carrer
de la Mercè,
etcètera,
per fer
l'itinerari
de sortida
principal,
per què?
Doncs home,
perquè tot allò
està
pavimentat
perquè sigui
una zona
peatonal,
i en aquests moments
hi ha un abús
d'utilització
de vehicles,
és evident
que haurem
de facilitar
unes hores
determinades
a primera hora
al matí
per càrrega
i descàrrega
dels botiguers
que hi ha
en aquella zona,
del mercat
municipal,
del mercadet
dels dissabtes,
en fi,
tot això
evidentment
s'haurà de facilitar
i haurem
d'anar
lligant-ho
amb els mateixos
comerciants
i botiguers
per anar
acomodant
una mica
aquest tema,
i dir també
que això
ens sembla
que és molt important
que paral·lelament
senyalitzarem
zones de càrrega
i descàrrega
en els carrers
Portella,
en el carrer
de les Coques,
en el carrer
Pare Iglesias,
en les peixateries
velles,
a la baixada
de la peixateria,
al carrer
Sant Domènec,
a la plaça
del Pallol,
a la plaça
de la Seu,
o a la plaça
dels Cabrits,
ho lligarem
amb això.
I també
posem
una reserva
d'espai
per aparcament
per disminuïts
a la zona
de Pla de Palau,
davant de l'Arcabisbat,
per la gent
que hagi d'anar
amb cadires
de rodes,
etcètera.
I ja que parla
d'aparcament,
preveuen implantar,
jo ho deia
al principi
de l'entrevista
més endavant,
algun tipus
de zones blaves?
Sí,
a veure,
això és un concepte
filosòfic
de fons,
és a dir,
les zones blaves,
a veure,
hi ha un missatge
que jo crec
que hem d'anar
llançant
tots plegats,
és a dir,
antigament
hi havia pocs,
un parc
de vehicles
automobilístics
relativament limitat
a la nostra ciutat
i la gent
estàvem acostumats
a trobar lloc
davant de casa,
aparcar
en una certa comoditat
i utilitzar
un espai públic
que és de tothom
per aparcar els vehicles.
En aquests moments
a cada casa
hi ha tres vehicles
de promig,
em sembla que estem
en un nivell d'aquests
i que la gent
ha d'entendre
que aquell
que vulgui tenir cotxe
s'ha de resoldre
en lloc
on amagar
aquest cotxe.
Els cotxes
paguen
una llicència
o un impost
de circulació,
insisteixo
i subratllo
circulació,
però no per poder
estacionar el carrer,
és a dir,
ningú se li acudeix
cada dia al vespre
baixar a la caleixera
de casa
i posar-la
al mig de la vorera
de la cera.
El cotxe
és un moble
que l'utilitzem
per desplaçar-nos
però cadascú
s'ha de resoldre
el seu tema
i cadascú
ha d'entendre
que comprar un cotxe
que val 4 milions
de pessetes
o 3 o 2
o el que sigui
implica que s'han de comprar
un aparcament
que li costi
un milió i mig
i la gent
això ho ha d'entendre.
No podem
seguir creixent
il·limitadament
amb el parc automobilístic
aparcant els carrers
i potser deixant
el cotxe allà
durant una setmana
fins al cap de setmana següent
que la gent
no el torna
a haver de menester.
Per tant, nosaltres
hem proposat
als veïns
i comerciants
i botiguers
de la part alta
la implantació
d'una zona blava
en el mateix sentit
que ho estem fent
al carrer
Pini-Soler
i Enginyer-Cabastany
on els veïns
de la zona
amb un preu mòdic
puguin aparcar
els seus vehicles
en aquella zona
em sembla que és una quantitat
de 50 cèntims al dia
amb un distintiu especial
amb uns vehicles
concrets
dels que estan
a la part alta
què facilitem
amb això?
Doncs amb això
facilitem
primer
que no s'hi aparquin
cotxes d'aquests
que a vegades
els veus
aparcats
durant 3 setmanes
seguides
en el mateix indret
perquè consideren
que allò és un
i aconseguim
que hi hagi
una rotació
una rotació
que ha de favorir
tothom
els propis
residents
de la part alta
però també
la gent
que hi va fer
gestions
cada vegada
hi ha més
entitats
burocràtiques
i administratives
des de l'Arcabisbat
al Consell Comarcal
el Col·legi d'Enginers
el Col·legi d'Arquitectes
el Gremi de Pagesos
l'Arcabisbat
el Rectorat
de la Rovira Virgili
cada vegada hi ha més serveis
administratius
i gent que ha d'anar a visitar familiars
o que ha d'anar a fer gestions
i a aquestes places
en quins carrers
estarien?
doncs bàsicament
on s'aparca ara
bàsicament
a l'entorn
de l'escorxador
la zona del Rectorat
etc
i a la zona
del carrer Sant Pau
al Pla de Palau
a la plaça de Sant Joan
també al carrer de les Coques
en fi
en els llocs
a veure
i amb això del trànsit
escolta'm
passa com aquella enginyer
que marcava el camí
per allà on passava el Ruc
escolta'm
deixaven anar el Ruc
a veure
allà on la gent
utilitza
i fa un servei
posa els cotxes
i a parca
vol dir que és un lloc
on hi ha una demanda
i nosaltres hem d'adequar
la demanda
a l'espai
això permetria
insisteixo
que hi hagués rotació
els mateixos veïns
es veurien afavorits
i beneficiats alhora
en el sentit que
ara quan venen
i tornen de treballar a fora
es troben que no hi ha lloc
per aparcar
perquè
hi ha aquests cotxes
permanentment utilitzats
això
és un mecanisme
per forçar
que aquesta gent
que té el cotxe al carrer
durant no sé quantes hores
busqui una solució
en l'aparcament del vehicle
i racionalitzar
en definitiva
el que és el trànsit
aquestes zones blaves
però encara trigaran una mica
sí
això suposo que serà
ja la tardor
ho estem acabant de parlar
amb els botiguers
i els veïns
si ells continuen
preferint una zona blanca
i allà
trobar els cotxes
sempre els mateixos
aparcats
i sense permetre
altres usos
home
doncs
potser ho acabarem de mirar
però jo crec que és la línia
que hem de fer
els veïns
de pinçol
estan molt contents
i és el futur
que hem d'anar implantant
en altres zones de la ciutat
ho deixem aquí
d'aquí uns dies
quan implantin
el tema de la remodelació
del trànsit
visitarem
anirem amb la unitat mòbil
a la part alta
segurament
li demanarem
convidarem
el president
de la ponència de trànsit
del senyor Raül Font
perquè ens ho expliqui
i valorem ja els primers dies
de funcionament
d'aquesta remodelació
del trànsit
a la part alta
de la ciutat
que s'aplicarà
d'aquí pocs dies
senyor Raül Font
moltes gràcies
i fins la propera
gràcies a vostè
així arribem
al punt horari
de les 11 del matí
és el moment
de les notícies
gràcies