Sintònia de Tartúlia, matí de dimarts,
temps per comentar algunes de les notícies destacades de la jornada.
Avui, amb el president local de Convergència aquí a Tarragona,
Jordi Frisac. Jordi, bon dia.
Bon dia, Ricard.
També ens acompanya el botiga Ramon Cevit. Ramon, bon dia.
Hola, bon dia.
I ara mateix s'incorporarà el tercer convidat,
l'advocat en Javier Soler Poblet,
també he convidat aquest temps de Tartúlia
per comentar, com dèiem, algunes de les notícies de la jornada.
Avui podem començar, si volen,
comentant una de les qüestions que ha estat d'actualitat
els últims dies a la ciutat de Tarragona
i que avui tornem a recollir en els espais informatius de Tarragona Ràdio
a propòsit de la intervenció que va fer ahir en aquest programa
l'alcalde de Tarragona, Joan Miquel Nadal,
parlant d'una de les qüestions que ha provocat una certa polèmica
i un cert debat a la ciutat en els últims dies,
el traçat de la variant de la carretera nacional 340
entre la Mora i la Sabinosa.
Ja saben que s'ha creat una plataforma de veïns
de la zona de Boscos
contra la proposta del Ministeri de Foment
i ja saben també que el passat divendres
aquests veïns, aquesta plataforma
i els partits polítics de l'oposició
a l'Ajuntament de Tarragona van presentar tota una sèrie d'al·legacions.
Ahir l'alcalde en resposta a aquestes al·legacions
i de fet preguntes d'alguns dels oients
que van trucar al programa Línia Directa de Tarragona Ràdio
va defensar aquest projecte i va apel·lar a la responsabilitat política
considerant i recordant que fa temps
tots els partits de l'Ajuntament van aprovar
el traçat del que ara es parla.
Diu l'alcalde que si es canvia de projecte
això pot suposar un retard de fins a 5 anys
en el tema de la variant.
En fi, com veuen el tema?
Ramon, què penses?
Quin projecte, quin traçat t'agrada més
si és que t'agrada algun especialment?
Jo recordo amb una tertúlia
que deu fer un parell de mesos
que va sortir el tema aquest.
No sé si és que me'l guardeu pel dia que jo vinc.
el tema.
Serà casualitat, eh?
És com casualitat.
No, jo segueixo pensant el mateix
vull dir que el traçat natural és l'autopista
que en tot cas el que s'hauria de fer
és afegir, fer aquest carril de mes
que hi ha des de la zona de la Mora
si més no fins a la sortida de Valls
i després fer sortides d'accés
al que és la carretera de Sant Pere i Sant Pau.
A mi em fa l'efecte que seria la manera
la distribució menys traumàtica
pel que és de no tornar a esmicolar
el terreny, el terreny
tot el que és la zona de Bosco
és la zona de la Bodellera
vull dir, perquè és que el traçat ja està fet.
Per cert, que saludem-nos el tercer convidat
que ja s'ha incorporat, el Javier Soler Poblet
Javier, bon dia.
Molt bon dia.
Estem parlant de la 340
un tema que també el Javier em sembla que l'apassiona
perquè altres vegades hem coincidit en algunes tertúlies.
És que de la tertúlia que parlaves tu
també des has coincidit amb mi.
Vam manifestar el nostre recolzament.
Jo també hi era.
Tu també.
És que vam coincidir els tres.
Doncs en fi.
Sembla com un retorn al passat.
Doncs és un retorn al passat
és, en qualsevol cas, una notícia d'actualitat.
El tema està aquí.
La proposta del Ministeri.
Hi ha al·legacions presentades,
ja s'han presentat.
L'equip de govern de l'Ajuntament
defensa el traçat del Ministeri de Foment.
Els partits de l'oposició
i aquests grups de veïns no.
Jordi, Javier, com ho valoren?
Que defensa la postura.
Que defensa la postura.
Escolta,
el que no...
Jo considero que presentar les al·legacions
no cal dir,
és legítim,
s'ha de fer
i, escolta,
l'estat de dret empara
que es puguin presentar al·legacions.
El que jo també voldria recordar
és que determinada gent
ara govern la Generalitat
i el que s'ha de fer
és agafar
el conseller d'Obres Públiques
i anar al despatx del corresponent
Ministeri de Foment
i dir-li, escolta,
nosaltres considerem aquesta alternativa
o aquesta altra.
Ara no té gaire sentit
anar,
curiosament,
davant d'unes eleccions,
això.
però, de totes maneres,
no he entrat en el fons de la qüestió
perquè tothom té el dret
a dir, escolta,
jo considero que això
és una invasió de casa seva.
Però, clar,
també és que hem de parlar
d'un altre problema
que és que a la Nacional 340
hi havia molts morts,
se va arreglar la Nacional 340
fent un petit pedaç
i, clar,
hi ha el problema
que s'ha de fer,
s'ha de solucionar aquest problema
que ara mateix
és un pedaç.
Clar,
si això ho endarrerim,
el Ministeri de Foment
no és una administració
que de nosaltres
tingui molt propera
i te'n pots trobar tranquil·lament
que això se t'allargui 5 anys més.
És veritat.
Tots això ho hem viscut.
Quan a aquelles li planteges
una proposició de modificació,
te l'accepten,
diuen que no estàs d'acord,
se n'enriuen una miqueta
perquè són així
i el tema,
doncs,
s'allarga.
però, bueno,
d'això,
a mi em sembla que
ara hi ha,
en determinats moments,
no s'ha d'anar darrere d'una pancarta
ni darrere d'una firma,
s'ha d'anar directament
al despatx,
que és el que correspon,
perquè per això estàs,
Sí.
És que està apuntant.
Sí, està apuntant.
Perquè no li marxin les idees.
Perquè no marxin les idees.
A veure,
exacte,
jo estic d'acord amb tu,
és legítim presentar al·legacions,
per tant,
aquí no hi podem dir res.
De totes maneres,
acabes de parlar,
tocar dos temes.
La Nacional 340
era una carretera molt perillosa,
ho segueixent.
El pedàs que es va fer,
una desgràcia de pedàs,
estarem d'acord també amb això.
Sembla ser que el nou traçat
i les al·legacions que estan fent
sembla que malmet molt menys el territori,
segueix la idea des d'un principi
que la variant de Tarragona
tenia que ser l'autopista,
el moment que es va parlar
que si es podria rescatar l'autopista
de seguida va sortir la propietària
a caixa de pensions,
dient que faria els quatre carrils
i el que vingués
perquè l'interessa tindrà la concessió,
i sembla ser,
per el que jo dedueixo,
de les manifestacions
de l'equip de govern
només els preocupa una cosa,
la tardança.
Només hi ha,
aquest és el problema,
que això es pugui allargar.
Mira, diuen els castellans
que nunca es tarde
si la dicha es buena.
Si ho fem ben fet
i d'aquí 50, 60 anys
els futurs tarragolins diguin
mira, aquesta gent
ho van tindre,
ho van retreçar especialment,
però per fer-ho millor,
perquè quedi millor.
em sembla que és suficient justificació
com perquè es facin cas
de les al·legacions.
I amb el que sí que estic d'acord amb tu, Jordi,
és principalment
que si precisament
els partits de l'oposició
són els,
no són capdavanters,
perquè els capdavanters
van ser els veïns des del primer dia,
van ser els veïns des del primer dia,
que utilitzin
tota la càrrega política
i tota la pressió política
que es pugui fer
a través de la Generalitat
amb el Ministeri de Foment.
I d'això és una altra cosa
de les variants que deies tu,
jo crec que
el que és claríssim
és que a la Mora
hi podria haver
tranquil·lament
una entrada
i una sortida
de l'autopista.
I tota aquesta variant
que s'ha de fer
pel camp del gimnàstic,
tot allò de la Budellera
i tot això,
jo entenc.
I a més,
sempre ho havia defensat
i tu tens testimoni
que el desviament
que es va fer
al Tafulla
i tot aquell fullant,
tot allò
es podia haver evitat
utilitzant
tots els diners
de l'expropiació,
tots els diners
de l'obra civil
en rescatar
l'autopista de Vendrell
a Hospitalet.
Jo crec que hauria sigut
molt més fàcil
i no es hagués
malmès el territori
com es va valmetre.
I la veritat
és que el debat
està obert,
com ahir ho vam demostrar
l'intercanvi
d'opinions
que van mantenir
l'alcalde
i el portaveu
d'aquesta plataforma
en directe
a través dels micrófons
de Tarragona Ràdio,
però la sensació
que poden tenir
molts ciutadans
i molts conductors
és que no
treiem l'aigua clara
i que el tema
s'allarga ineternum.
Cap de nosaltres
hem tratat
a qüestionar
el dret
de qualsevol persona
que consideri
que això és...
Sí, sí,
i cadascú té
la subopina, evidentment.
Perdó,
el legable, etcètera.
Jo el que...
També queda molt sorprès
una cosa.
A veure,
tu...
És un tema
que ha sortit
a la premsa
que sembla ser
que s'està polititzant
perquè hi ha partits polítics
que prenen
banda d'un sector
i banda d'un altre,
però, a veure,
el que és una miqueta
paradoxal
és que després
d'haver hagut
un acord
un ànim,
de cop i volta,
doncs així res,
ara no.
Ara lego allò
que en seu dia
vaig fer per unanimitat.
Home,
és deixar l'altre,
com el que hem dit
amb un paper
d'un tan credo,
dius,
escolta,
a veure,
parlem-ne
perquè ho vam
consensuar tots
i d'alguna manera
doncs,
escolta,
aquest va ser
la decisió
d'un ànim,
no em val ara
que ara m'abandonis
curiosament
i clar,
després hi ha una altra cosa
que en aquesta vida,
en la vida democràtica,
qualsevol cosa
que passa dos mesos abans
de les eleccions
es diu que és electoral.
Casualitat o no,
les coses succeeixen
quan han de succeir.
El Ministeri de Foment
ha volgut treure tot això
i aconseguirà
en el calendari,
però casualment
ara s'excita això.
I jo el que reclamo
és una cosa,
jo vull que el meu govern
de la Generalitat
i concretament
el meu conseller,
que és el senyor
Joaquim Nadal,
conseller de les Públiques,
agafi i pressioni
com ha de ser
el ministre de Foment.
Sí, el ministre de Foment.
Doncs per aquests temes,
però és que no cal anar ara...
És que li queda poc
al ministre de Foment.
Ai.
Ramon.
Això ara s'obriu l'altra teva
que hi hagués d'aquí
si no el coneixes.
Jo m'imagino
que això ara
davant de les eleccions
s'aturarà.
I que...
Una vegada més
deu en pensar els veïns,
no?
Una vegada.
I els ciutadans en general.
Sí, exactament.
Vull dir,
la lògica
de les eleccions
és que
queden pocs dies
perquè comenci campanya
i desenganyem-nos
que això s'aturarà.
I després,
el que sí que és important,
una cosa que sí que deies,
és que no recordo ara ben bé
com anava el deies,
que es va aprovar un ànimament.
Em fa l'efecte
que es va aprovar un ànimament
una solució
per la part nord
del 340
lligada a la solució
a la part sud,
la que s'està fent ara,
bueno,
el que s'ha fet
per la part de...
en direcció cap a Vilaseca.
el que passa
és que
el que no es va aprovar
un ànimament
va ser el traçat aquest
que es proposa ara,
o sigui,
des de dalt de Boscos
passant fins a la Bodellera.
Jo això
no recordo
que s'ha aprovat
un ànimament
aquest projecte,
eh?
Sí, sí.
Jo em fa l'efecte
que no,
perquè és que
no té cap lògica
sobretot
que ho haguessin aprovat
partits d'esquerres,
vull dir,
potser estic en un dubte
però vull dir,
no...
Sona un mòbil.
Sí.
Doncs,
per una altra banda
ja em fa l'efecte
que això
un cop acabin
les eleccions
evidentment
s'hi haurà de posar
el cascabell
en aquest gat
i
les administracions
que siguin,
vull dir,
l'administració municipal
no sé si afectarà
terrenys de diputació
o no
perquè quedarà
fora de municipi
alguna part del traçat
l'Ajuntament d'Altafulla
suposo
i la Generalitat
i el Ministeri
s'hauran de posar
d'acord
perquè això
s'ha de solucionar
d'una manera...
En fi,
estem parlant d'aquest tema
que segur que tornarem
a parlar en properes tertúlies
amb el punt d'aquests tres combinats
De totes maneres
sí que és evident
que les eleccions
són d'aquí quatre dies
que tot es pot considerar
electoralista
i tal i qual
però
a veure
anem amb cura
perquè
si diem
com que estem en època electoral
doncs ara ha sortit això
jo crec que els veïns
no tenen res a veure
amb les eleccions
Els veïns no
però
aquells qui són fotos
sí
Jordi,
a veure
avui
a les 8
hi ha una conferència
que tu no em diguis
que això
no sigui un acte
electoralista
A veure
com defineixes el següent
hi ha uns problemes gravíssims
per la Nacional 340
el seu pas
pel terme de Llevant
Perdona
i malgrat el que van fer
subsisteixen
subsisteixen
correcte
això és molt greu
correcte
algú ha d'agafar el xapu
com es diu vulgarment
anar a Madrid
i dir-li
escolti
això arregli-no d'alguna manera
no tenir nosaltres potestat
cap ni una
ni cap força
perquè a Madrid
escolta'm
amb els números que tenen
poden fer el que volen
tranquil·lament sols
molt bé
però no de qualsevol manera
eh Jordi
i fins i tot
alguns governant
també en el seu temps
a veure
molt bé
se proposa aquesta cosa
es tira endavant
molt bé
ara venen les lletres
correcte
i punt
se fan al·legacions
sobre un projecte
que algú va presentar
perquè feia falta
i convé
i tot això
també una altra cosa
aquestes al·legacions
projecte és del Ministeri de Foment
però aquestes al·legacions
projecte és del Ministeri de Foment
però també aquestes al·legacions
provocaran unes modificacions
que molestaran
amb alguns altres veïns
no ho crec
no ho crec
tampoc es creiem això
no ho crec
perquè és l'entorn de l'autopista
i l'entorn de l'autopista
només queda una miqueta
però
amb aquesta també
queda preservada
aquella zona verda
que tenen la part més enllà
de Boscos
que també és important
correcte
de totes maneres
jo amb el que coincideixo amb tu
és que el que t'hauria de fer
és l'alcalde
i el jefe de l'oposició
que es posin d'acord
agafar de bracet
amb el senyor conseller
i que el senyor conseller
també posi el seu granet
que també és la seva obligació
que el posarà
i no en tinc en compte
home sí
jo em he estat tan-se del que no
a més és un home
molt municipalista
si volen
en tota broma
fem una aposta
i en la propera tertúlia
els hi ha en plaçó
a continuar parlant del mateix tema
quan estiguin
en algun dels queigues
tres candidats
a la tertúlia
Si ha passat el 14 de març, ja podríem parlar d'una altra manera.
Molt bé. En qualsevol cas, i no sé si com a conductors s'hi han fixat,
però ja que estàvem parlant d'aquesta carretera,
jo he fet esment que plantejava la qüestió de la variant
de la Nacional 340 al sopar per Tarraona.
No sé si són conductors habituals i no sé si s'han fixat
en el canvi de denominació de les carreteres.
Té un caos, tu, això és un caos.
No sé si saben que hauríem de dir que ja no és la 340, és la A7.
Perquè l'A7, l'autopista de tota la vida que hem conegut com A7,
a partir d'ara és la AP7.
Sí, però això està tan clar que si tu escoltes a Catalunya Ràdio,
que és la que us dona la informació a vosaltres...
O al Servei Català de Trànsit, continua parlant de la 340, sí, sí.
No, no, i a més, o diu, l'A7, antiga, tal, perquè la gent no es trobi descol·locada.
Això com a usuaris de la carretera, com a conductors, que els hi sembla?
Perquè realment cadascú sembla que estigui fent un projecte de senyalització diferent.
Ara has tocat el meu tema, perquè jo faig 50.000 quilòmetres l'any en vehicle.
i és una... és una porqueria.
Val, has estat fit.
És una porqueria, perquè ho hem fet amb allò, com si fessin alguna cosa dolenta i d'amagades.
D'un dia per l'altre ens hem trobat canvis de cartell.
Sobretot quan surts de l'àrea de Barcelona, que allò és un caos absolut,
perquè, clar, si no ets de llit, no coneixes-te, perquè tot allò són circunvalacions i tal,
i vas una mica perdut, i t'han canviat la dominació.
Clar, tu vas mirant, ah, 161, que he d'anar per aquí.
Vas per la ronda del litoral, i clar, de cop i volta, dius, hosta, aquest cartell ja no és.
I com que hi ha tantes rondes i tantes circunvalacions,
i d'un dia per l'altre t'ho canvien, això.
Però ja no et dic res si vas per un lloc més complicat,
com pot ser tu, que és el cinturó que hi ha a l'entorn de Mollet del Vallès,
que allò és horrorós, eh?
Allí només arribes i saps anar.
Si no, preguntar.
Jo vaig haver d'anar a una institució penitenciària que està a Barcelona,
a les afades de Barcelona.
I vaig agafar l'antiga A7.
AP7.
AP7, des de l'autopista.
Dalt vaig sortir on havia que sortir.
Escolta, això és facilíssim.
Vaig estar a un 9 i mitja durant toms fins que no ho vaig trobar.
M'ho crec.
I només hi havia un cartell,
perquè la gent va demanar que no hi haguessin molts cartells
perquè feia mal efecte.
Escolta, vaig estar a un 9 i mitja, però com un tonto.
Escolta, a mi si t'explico una anècdota...
Perdó, remolta.
Sempre explico una anècdota.
Aquí sempre hem d'estar com a opositors.
A la colla jove, van fer una...
Caralla, ells dels xiquets, clar.
Van fer una sortida a Fanys a Orleans
i jo per qüestions professionals no vaig poder sortir al matí.
I vam sortir quatre amb el meu vehicle.
Vam sortir de Tarragona a les 5 de la tarda
i vam arribar a Orleans a les 5 del matí sense parar.
Viatjant de nit fins a Orleans.
No ens vam perdre.
No ens vam perdre.
Anàvem a un mapa i el mapa indicava
d'aquest d'aquest poble a aquest altre.
I heu il·luminat, indicat, perfectament clar.
i el senyal, l'indicador, no te'l trobaves?
Allí, quan arriba el final de la cruïlla
que ja no pots decidir com passa aquí.
No, no, no.
Abans.
I no ens vam perdre ni una sola vegada.
De nit, fent mil quilòmetres,
i vam arribar a destí.
Ell, a 100 quilòmetres,
buscant un centre penitenciari,
i m'ho crec,
perquè jo he estat també...
He perdut hores i hores i hores.
És un que surts per les Guavanollers,
crec que és.
Allò surts un caos.
Allò és un caos.
Ramon, tu com ho veus?
Jo em vaig trobar la setmana passada,
vaig anar a buscar un fill meu
que arribava al camp d'aviació del Prat,
i havia anat cap allà per la carretera
de la costa,
pels tunnels de garrafa,
i dic, mira, tornada,
podríem tornar per dalt.
Ah, sort que m'ho conec,
perquè és que si no,
passes Cornellà,
passes Hospitalet,
i sort que m'hi vaig fixar
en un lloc que posava sortida a Diagonal,
perquè clar,
vas buscant l'A7,
l'A7,
jo no hi queia,
i deia,
A, P, A, P,
que deu ser això.
Atenció primària.
Sí, sí.
Si hi ha algun accident.
O tu via provincial, no?
O tu via provincial.
Entre que tu rumies,
ja te l'has passat.
Per sort,
hi havia un embús
i vaig tenir temps
de rumiar-me
i de trobar les tortugues.
I el que em pipa més
és que el moment
que pares una miqueta
per mirar i tal,
el del BD,
pipi, pipi, pipi, pipi.
Perquè la gent,
el moment que es posa dalt del cotxe,
jo crec que és el Dr. Jekyll
i Mr. Hyde.
Queda completament
trastocada,
no ho sé.
Sí, és que jo no sé,
després una cosa molt curiosa,
perquè els cartells
on estava abans
posava A7
i ara posava P7,
l'A7
està pintat de blau,
igual que això,
han fet el pedaç
i al costat,
i al costat hi ha l'AP7.
Vull dir,
no han tingut,
ja que ho canvies,
se suposa que hi ha
una previsió
abans de fer un canvi d'aquests,
una previsió
que hauràs de canviar senyals
i tot això,
com a mínim,
doncs posa unes senyals
noves.
El canvi de totes maneres,
sembla que s'ha fet
un dia per l'altre.
Sí,
i sense avisar,
escolta'm,
jo recordo que...
Qualsevol canvi d'aquest
és molest.
La Generalitat de Catalunya
va canviar
la denominació
de les carreteres
que deia incompetència
era una autèntica molèstia
perquè la veritat
és que et molesta
perquè encara
vas amb denominacions antigues
però, bueno,
fa un munt de plànols
impresos
perquè la gent
hi venga a pedagogia
i tot i amb això,
doncs Déu-n'hi-do.
Però, escolta'm,
és que això va ser
d'una nit per l'altra,
clar,
perquè a més les obres aquestes
les fan de la nit.
Ara els hi faré una pregunta,
ja saben com es diu
la 420,
l'autovia de Reus?
Ni idea.
No.
L'autovia de Reus.
Cap dels tres.
La carretera de Reus.
Si fixen els cartells
posa T11.
T11.
T11.
Espera, m'ho apuntaré.
Això de la T11.
I la 340,
la A7.
Doncs no et desviïs,
és aquella.
Segur,
de totes maneres
que el continuarem
coneixent com a autovia de Reus.
I no us heu fixat també
que en pipa bastant
en molts llocs
que hi ha
amb una cruïlla
hi ha dues opcions,
la carretera
a l'arret a l'esquerra
vas perdut
i al final,
a la meitat
de les dues cruïlles
amb un cartell petit
hi ha la indicació
correcta
que no hi veus
perquè està a 100 metres
i ja t'estàs desviant,
desviant, desviant
i no reacciones.
Això,
aquesta mania
de posar
el senyal indicador
al final de la decisió
que has de prendre
és demencial.
I no ho sé.
En fi,
avui...
La primera vegada
que hi va haver
tots aquests canvis
que van desaparèixer
i el deu fer
potser mitjà any
o no,
que es va començar
ja a canviar
noms de carreteres
i tal,
crec que va sortir
el director general
del moment
explicant-ho i tal,
home,
jo ja sé que soc curt de llums
però francament
no ho vaig entendre.
No,
perquè això està més a prop del nord,
allò vol dir
que és de la muntanya,
allò va cap al mar...
Aquell era el canvi
de denominació
de les carreteres
de la Generalitat.
Doncs ja tu,
demencial.
Tampoc ho entenia.
Jo no ho vaig entendre.
Aquelles que anaven
d'esquerra a dreta
o de dalt o...
Sí,
de nord a sud
i de S a o S,
de Llevan a Ponent
i sí, sí,
la denominació
de les carreteres
de la Generalitat
segueix aquests criteris.
Parlant de carreteres,
avui és que hi ha
molts temes relacionats
amb el trànsit.
Ja sabran
que en els últims dies
s'ha parlat molt
a nivell general
de tot Catalunya
del tema
de la tolerància zero,
dels excessos
de velocitat.
No sé si saben
que els Mossos d'Esquadra
l'altre dia
van enxampar dos vehicles
en un mateix control
i en menys de mitja hora
a més de 230 km per hora.
Els Mossos d'Esquadra
diumenge
al Coll de l'Illa
van fer una operació
contra un munt de motos
que feien una mena
de curses il·legals
per la carretera
pujant i baixant.
Deien que s'entrenaven.
Al Coll de l'Illa, sí.
Tot el tema
de trànsit,
de l'excés de velocitat
i de l'excés d'alcohol
està damunt de la taula,
sobretot a propòsit
d'una proposta
que va fer
la consellera d'Interior
Montserratura
de dir tolerància zero,
que és una mica
el debat
que s'ha originat
aquests dies
sobre si realment
aquella persona
que ha d'agafar el volant
no ha de beure
absolutament res,
ni una copa de vi
ni una copa de cervesa.
Vostès estan,
a priori,
a favor
o no?
Esteu d'acord?
Amb l'alcohol, sí.
O mantindríem el 0,8
aquest que hi ha actualment?
0.
Jo també 0.
Jo crec que la seguretat
està pel davant de tot.
Està pel davant de tot.
Està pel davant de tot.
A més,
és que això hi és
en altres països.
I la gent ja sap...
A veure,
per exemple,
la meva dona
van fer un sopar
a l'època de Nadal
i tal i qual.
Bueno, escolta,
el tant tu...
No et preocupis.
No et preocupis.
ja tenim contractat un taxi.
I aquest senyor
ens portarà a casa
i nosaltres estem
tots tranquils.
A més,
el que passa
és que et diia això.
Però no et preocupis.
Ja tenim un taxi.
Escolta,
a veure si vindres aquí
il·luminada.
i això no vol dir això.
Vol dir precaució
total i absoluta
i la seguretat
per tu.
Cuidado,
perquè no solament
és la seguretat
de l'individu
que dona positiu
i l'altre.
Cuidado,
l'altre també hi és.
El tercer també intervé aquí.
Jo hi estic completament d'acord.
Madura, doncs,
per dir-ho d'alguna manera.
Madura i pedagogia.
Jo crec que és pedagogia,
no madura.
Evidentment,
pedagogia,
però clar,
si posa 0,0,2,
escolta'm,
això són qüestions
que no dius,
escolta'm,
posa 0.
Si vols eliminar l'alcohol,
posa 0,
perquè les mateixes unitats
amb una persona
l'afecten de manera diferent
i li dona un número exacte
davant d'una mateixa situació.
Però fora, 0.
O és que si posa 0,1,
0,2,
escolti'm,
0, punt.
Amb aquest tema.
El tema de velocitat
és una altra qüestió.
Què fem amb aquests conductors
que circulen a més de 200 km per hora?
Per on?
Per l'autopista.
Cap problema.
Perdó.
Està prohibit passar de 120.
Sí.
Però consideren normal
que en una autopista
es posi...
Ah, aquí,
aquest...
No, no,
ja sé,
està prohibit a més de 120.
No, no,
però vull dir...
Peco constantment, però...
Tu, quan vas per l'autopista,
a què pagues?
Pagues com a mínim
dos conceptes.
Seguretat
i temps.
I temps.
I temps.
Doncs,
fem sumirà.
Jo el que anava a dir
és que considero
que a l'autopista
s'hauria d'augmentar
el nivell de velocitat,
permetre un nivell superior,
no fer-ho il·limitat
com ho fan a Alemanya,
perquè ho trobo una bestiesa també,
posar-li cert límit,
però que, escolta'm,
l'autopista avui dia
qui més que menys
va a 140, 160,
molts, eh?
I no...
I els cotxes
estan per aguantar.
És que molts cotxes
van a 120 i van patint.
Sí.
Exacte.
I a més de dir una altra cosa.
Si anem amb la mentalitat
del 120,
és completament absurd
que es permeti
anuncis per televisió
del cotxe tal
que en 3 segons
vas a 140.
A veure, Javier,
tu ets advocat.
Si no puc passar de 120,
per què mai
m'afan vostès
tropaganda d'això?
Javier, tu ets advocat.
Està prohibit
anar a més de certa velocitat
i hi ha un límit.
No es pot anar
a més de 120
en cap lloc d'aquest país.
A més de 120.
Com diries
que es venguin cotxes
que tranquil·lament
pots anar
a més de 120
ja en tercera.
És això.
Com se li diu amb això?
Exacte.
Això és el que estàvem dient.
Això jo crec
que és cooperació
a la infracció.
Cooperació
a la infracció.
Ramon,
tolerància zero
pel que fa a l'alcohol?
Sí, sí,
això ho tinc claríssim.
Estic d'acord
amb ells dos.
La seguretat
pel damunt de tot.
Per molt que el conseller
Ciurana
per temes agrícoles
digui
que una miqueta està bé.
Ho va dir davant
dels productors de vi
que clar
que això
podria perjudicar
el sector vinícola.
Fins i tot
pels que sortim de festa
i fins i tot
pels taxistes.
També tolerància zero.
Amb el tema
de la velocitat
és que
també és el tema
que està dient ara.
Per una banda
hi ha uns cotxes
que a 120
cotxes d'aquests
que tenen
140-150 cavalls
que s'estan venent
que s'estan anunciant
per la potència
aquest cotxe
a 120
per hora
el mates.
el mates.
Mates el cotxe.
Sí que si vas a més mates
amb una persona
evidentment
que és més important
però a mi em fa l'efecte
que hi hauria d'haver
una mica més
de tolerància
amb les autopistes
i una mica més
de madura
en segons quins trams.
Una cosa
és anar
a 140
per l'autopista
que aquí
el que estigui lliure
de pecat
que llenci la primera pedra
i una altra cosa
és fer una
cursa de motos
amb un espai
obert al trànsit
com és el Coll de l'Illa.
vull dir
i a mi em fa la fet
que no es pot mesurar
pel mateix reser
jo em vaig trobar
amb una multa
d'excés de velocitat
per anar
a 104 km per hora
a l'autovia
de Reus
a Tarragona
quan encara existia
la cruïlla
de la Canonja
que s'havia d'entrar
directament
des de Tarragona.
doncs
m'havien canviat
aquells dies
una senyal de 80
per una de 60
i em van enxampar
104 km per hora
un dissabte
a tres quarts de nou
del matí
on érem
els Mossos d'Esquadra
uns cotxes despistats
que devien anar a treballar
o devien tornar a farra
i jo
dius
bé
doncs
tenien raó
però
però vaja.
Per cert
que aquestes consideracions
que comentàvem
del sector vinícola
les troben encertades
o no dien
home
és que
si posen tolerància zero
això farà disminuir
el consum
de vins
i de cava
jo crec que no
al contrari
escolta
a veure
aquesta nit
anem tots quatre
a prendre una copa
i estarem
tu
portaràs el cotxe
i conduiràs
xato
m'ho està dient a mi
tu
coca coca
jo sempre comento
una cosa
amb la gent
que agafem molt
el vehicle
per anar a treballar
prenc una copa de vi
evidentment
ja donaré
més de zero
si jo tinc
la mala sort
de tenir
un incident
de circulació
la diferència
entre haver pres
una copa de vi
i no haver-la pres
amb el mateix accident
és que
amb una
el conductor
havia consumit alcohol
no havia donat
el mínim
que està legal
però
el conductor
havia consumit alcohol
aquesta és la diferència
per tant
escolta'm
zero
Última qüestió
que ens queden
només 5 minuts
en de tertulia
Josep Anton Burgessé
és el nou president
de l'autoritat portuària
ahir es va estrenar
en el càrrec
l'esperem d'aquí uns minuts
en directe
en aquest programa
ahir l'alcalde
per cert
deia en aquesta emissora
que trobava
que era un gran encert
una bona decisió
del govern
tripartit de la Generalitat
haver anomenat
a Josep Anton Burgessé
com a nou president
del port
i vostès què en pensen?
Mira jo aprofito
l'ocasió
que em brindes
com a president
de Convergència Democràtica
a Tarragona
voldria felicitar
l'amic Josep Anton Burgessé
per l'elecció del càrrec
i coincideixo
que és un gran encert
perquè a més a més
és de les persones
que s'ho mereixen
per la seva trajectòria
dintre de la pròpia casa
i coneix molt bé el sector
i a més a més
és una persona
que ho farà molt bé
no en tinc cap dubte
i des d'aquí
la meva felicitació
Què més?
Ramon?
A mi fa la feta
que a Burgessé
es coneix el port
més que les llises
el moll
bé
jo crec
absolutament encertat
i també trobo una cosa
jo crec que
el president
sortint
el senyor Badia
jo crec que és una persona
que ha fet molt
pel port de Tarragona
i jo crec que
és un polític
que no s'hauria de desaprofitar
senzillament
això
vull dir
la felicitació
al Pep Anton Burgessé
pel nomenament
i sobretot
que els estaments polítics
de la ciutat
sàpiguen aprofitar
aquest valor polític
que és el Lluís Badia
Javi
em sembla que hi haurà
unanimitat en aquest tema
no, no
jo m'adereixo
bueno
el Jep Antonal
el vaig felicitar
ja fa uns quants dies
i tal
quan ja li havia sortit
el nombrament
jo crec que
efectivament
que inclús
l'alcalde de Tarragona
digui que és un encert
que al cap
som adversaris
que podries criticar
els nomenaments
etcètera
demostra que és una persona
preparada
que coneix el port
i a més
jo crec que té
un avantatge
afegida
que el propi Lluís Badia
ho va dir
escolti
és que
ha estat
col·laborant
amb mi aquí
i tal
i saber a mi
entre tots dos
i m'ha ajudat
amb coses
i ha portat idees
i tal
per tant
jo crec que és un gran encert
del govern
partit de la Generalitat
haver nombrat
el Josep Anton Burguasset
president de l'autoritat portuària
i
a Davidma
el que deies tu
despedir
amb un arràs molt fort
i
que crec que també
ha sigut
un gran president
de l'autoritat portuària
el Lluís Badia
i us diré una cosa
jo li diria
en plan de broma
entre cometes
perquè el considero
el que deies tu
un gran polític
i un home molt reparat
que què haces tu
en un partit
com este
quan hi hagi altre
nosaltres hem d'arribar el primer
ja vull aquí
un fitxatge
a l'Ordon al Dinyo
hi ha una anècdota
és que és un home molt bar
que s'està produint
per aquelles coses
de la llei
que ara tenim
dos presidents del port
perquè
per ordre
per nomenament del DOC
i no està cessat l'altre
i no està cessat l'altre
i hi està
i me'n recordo
l'altre dia vam coincidir
amb un sopar
que estaven tots dos
i deien
es deien mutuament president
president
i diu que encara som tots dos presidents
el fet del que comentava el Ramon
i perquè també ho va dir
l'alcalde l'altre dia
en una conferència sobre l'estat de la ciutat
què creuen que podria fer Lluís Badia
en aquest futur més immediat
perquè el Ramon deia
no hauríem de desaprofitar la seva vàlua
és que continua estant en política activa
és candidat al Senat
ja ho sabem
però podria fer alguna cosa més
el Senat és com una miqueta un cementiri d'elefants
no, no, no
tindrà molta feina al Senat
tindrà molta feina
perquè
perquè té que canviar
l'estructura del Senat
Lluís Badia
hem tingut alguna reunió amb mi
cada dia ja està assistint
al seu despatx
que ja ha instal·lat el partit
també torna al seu despatx professional
que no l'havia deixat en cap moment
i és a dir
que està en política activa
no ho ha deixat en cap moment
Sí, sobretot que no la deixi
perquè crec que és una persona
molt vàlida per la ciutat
i a més de tenir una cosa
el Senat com a cambra
té que canviar tota la filosofia
tota, totalment
allò té que ser la cambra
de les autonomies
però si la reforma del Senat
o si la variant de la 340
és un tema llarg
la reforma del Senat també
és un tema que s'arrossega des de faig
és com el pantà de la riba
bé, però exacte
és el que deia el Jordi
algun dia s'ha de començar
a més és un tema
que ja fa temps
que se n'està parlant
d'aquest tema
de la modificació del Senat
de la modificació
o la reforma del Senat
ja podem parlar un altre dia
si volen
un cop passin les eleccions
el 14 de març
ho deixem aquí
Jordi Frisac
en Javier Soler Poblet
en Ramon Civit
gràcies per compartir
aquesta estona de tertúlia
amb els ullens de Tarragona Ràdio
i fins la propera
adeu-sia, bon dia
bon dia
i gràcies a vosaltres