Dos quarts d'onze del matí i un minut.
Seguim endavant el matí de Tarragona Ràdio.
Deixem endavant de les qüestions relacionades amb la política
i amb el nou estatut que avui hem volgut recollir
també des del matí de Tarragona Ràdio.
I ara parlem d'altres temes d'interès social.
Parlem de trànsit una vegada més
i d'una nova campanya del Govern de la Generalitat,
del Departament d'Interior i del Servei Català de Trànsit.
Una campanya, un pla d'això que podríem dir
per mirar de frenar un altre cop els accidents
que s'han multiplicat els últims dies de les últimes setmanes
en diferents punts de Catalunya, de les carreteres catalanes.
Ahir, la consellera d'Interior, Montserrat Taurà,
anunciava la col·locació de més aparells,
de més radars fixos i també flexibles,
és a dir, que puguin variar en diferents punts
a la xarxa de la demarcació.
I d'això ara mateix en volem parlar
amb el cap territorial del Servei Català de Trànsit
aquí a Tarragona, el senyor Ousebi de l'Olmo.
Senyor de l'Olmo, bon dia.
Hola, bon dia.
Hi haurà un pla també d'això que afecti d'alguna manera
la xarxa viària de la demarcació de Tarragona?
Sí, de fet, les mesures que va anunciar ahir la consellera d'Interior
afectaven a tots els del territori de Catalunya
i lògicament Tarragona no és excepció.
I podem explicar si hi haurà en determinades vies de comunicació
de Tarragona més radars?
Bé, hem de distingir dues coses.
Una és el que la consellera va anunciar com a novetat ahir,
que és la instal·lació de cinemòmetres en cadena
per controlar trams.
I l'altra, doncs, és el procés d'implantació
de radars fixos que seguirà el Servei Català de Trànsit
d'acord amb el pla que ja té preestablert.
Per tant, doncs, són dues coses diferents, però complementàries.
La primera a què es refereix?
La primera estem referint-nos al que ahir va anunciar
la consellera d'Interior, que és el control de trams més que de punts.
Això el que vol dir és que s'instal·laran radars en cadena
de tal manera que projectes més o menys llargs
quedaran coberts pel cinemòmetre,
deixant de banda la política que seguim fins ara amb la instal·lació,
deixant de banda, complementant la política que seguim fins ara
d'instal·lació de radars en punts fixos.
És a dir, seria un control adicional,
per trams més que per punts, en aquest sentit.
Cosa que esdevindrà molt positiva en el sentit que
el radar fix, tot i que ser una bona eina de control
per la velocitat, per disminuir la velocitat
en què circulen per determinats punts de la carretera,
té un efecte, entre cometes, perniciós,
en el sentit que el conductor que diàriament passa pel mateix punt
té una certa tendència a disminuir la velocitat
per després reprendre la velocitat ordinària
la que ell considera normal passat a aquell punt de control.
Aquests nous punts o aquesta nova manera d'operar
que anunciava ahir la consellera,
en el cas de Tarragona s'aplicarà en alguna via en concret,
senyor De L'Olmo?
Bé, com va comentar la consellera,
s'aplicarà a les vies de més alta sinistralitat de Catalunya.
Per tant, en aquells llocs en tinguem trams de concentració d'accidents.
A Tarragona tots sabem que tenim 3 o 4 vies principals
on es produeixen el gruix d'accidents.
Començant per la Nacional 340,
que és la via on tenim pràcticament un terç de les víctimes mortals,
i seguim per l'autopista AP7 o la carretera C14, per exemple,
com a vies principals on tenim accidents.
Però la idea és que vagin rotant per determinats punts
en trams de concentració d'accidents i per determinades demarcacions.
És a dir, no se sabrà exactament mai on tenim col·locat
aquest sistema de control successiu de cinemòmetres
perquè aniran variant en el temps.
Vostè diu que això serà una manera de complementar els radars fixos
que s'aniran implantant de manera progressiva a la xarxa viària.
Exactament.
La idea és que, com que els resultats són favorables,
segueixin aquesta línia d'implantació de radars fixos
i en aquesta política estem treballant el més aviat possible
mirarem d'instal·lar algun aparell més a la demarcació.
Miraran d'incrementar també controls de velocitat o d'alcoholèmia
o seguiran en la línia dels últims mesos?
Bé, en la mesura de les possibilitats,
es fan aquestes actuacions preventives per part de Mossos d'Esquadra
perquè, lògicament, són molt favorables.
Els controls d'alcoholèmia s'han convertit en un clàssic,
diguéssim, dins de l'actuació policial
i això entenem nosaltres que ha controlat bastant
el fet que els conductors que tinguin certa tendència
a conduir sota els efectes de l'alcohol s'ho pensin dues vegades.
Per tant, és una línia molt favorable i els radars fixos
del servei català de 30, juntament amb aquests
que s'instal·laran en cadenes,
veuen complementats pels radars mòbils
que tenen ja el cos de Mossos d'Esquadra
i que van desplegant de forma itinerant
per a les determinades carreteres de la demarcació.
En fi, totes aquestes mesures complementàries
o aquest pla d'això que arriba després d'unes setmanes
en què, en fi, hem tingut altes xifres de sinistralitat
a les carreteres en el conjunt de Catalunya.
No sé si també ha estat el cas de Tarragona,
en què a vegades les estadístiques, justament,
i recordo que va ser el cas de l'estiu en general,
les estadístiques van ser més favorables
que en el conjunt de Catalunya.
Com ha anat en les últimes setmanes?
Doncs, miri, li puc donar, per exemple,
dades estadístiques del mes de setembre.
D'aquest any, a Tarragona,
hem tingut vuit víctimes mortals,
quan el setembre de l'any 2004 en vam tenir cinc.
Per tant, no podem dir que el mes de setembre
hagi estat un mes massa favorable
als objectius que nosaltres perseguim.
Cal dir també que els accidents que vam tenir a Tarragona
majoritàriament es van produir en dos dies fatigues
del mes de setembre, on vam tenir cinc víctimes
mortals.
Vam tenir en un xoc frontal tres morts
a l'alçada del Canà,
vam tenir un motorista també que va morir
a la població del Forja,
i després una persona que va morir
a l'autopista a P7 a l'alçada del Perelló.
Ja li dic, es van concentrar cinc víctimes mortals
en dos dies.
Les estadístiques, lògicament, no són bones,
perquè ja li dic, hem incrementat
de cinc a vuit el nombre de víctimes mortals.
Si fem el còmput global de l'estiu,
que podria ser el còmput de juliol, agost i setembre,
a la demarcació de Tarragona veiem
que hem tingut un total de 21 víctimes mortals
i, per contra, a l'estiu de l'any 2004
en vam tenir 29.
Per tant, sí, podríem dir,
entre cometes,
que no ha estat
tan sinistre l'estiu del 2005
com el del 2004 a la demarcació de Tarragona.
Hem baixat les xifres,
però, en fi, no ens podem donar per satisfets
ni de bon tros.
Mai, mai, mai.
No ens podem donar per satisfets,
perquè, lògicament,
l'objectiu final és zero.
És un objectiu, desgraciadament,
inassolible a hores d'ara.
Però, clar, les estadístiques
sempre les hem d'intentar millorar
i, a més, quan estem parlant
de la vida de les persones.
Per tant, el nostre objectiu
sempre és millorar
les estadístiques anteriors
fins a tendir en aquest punt,
en aquest punt ideal,
que seria la sinistralitat zero,
que, com li dic,
per desgràcia,
a hores d'ara és inassumible.
En fi, doncs ens quedem
amb aquestes xifres,
malauradament,
de víctimes i d'accidents
a les carreteres
i també amb aquests nous intents,
aquest nou sistema
i aquestes noves mesures
que el Departament d'Interior
i el Servei Català de Trànsit
comencen a implementar
per mirar de reduir
la sinistralitat,
per reduir els accidents
a les carreteres catalanes.
Senyor Osebi de l'Almó,
representant territorial,
cap territorial
del Servei Català de Trànsit
a Tarragona.
Moltes gràcies
per atendre aquest matí
la trucada de Tarragona Ràdio.
Gràcies a vostès. Bon dia.
Gràcies i bon dia.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.
Gràcies.