Ens apropem a un quart d'onze del matí, falta un minut i mig.
Temps per parlar de trànsit.
Ja hem dedicat una part de la tertúlia del matí de Tarragona Ràdio.
Avui a comentar una de les notícies de la jornada,
la decisió del Ministeri de Foment d'ajornar uns dies
el tall de trànsit a la zona del Pont Vell del riu Francolí
i els accessos per Ramon i Cajal al centre de la ciutat de Tarragona.
Un ajornament, ara concretarem dates, si és possible,
un ajornament d'aquests talls de trànsit
per fer les obres de diferents rotondes
en aquesta zona d'accés al centre de la ciutat
provinent de l'autovia de Reus i de la carretera de València.
Avui volem comentar diferents temes relacionats amb el trànsit
amb el regidor responsable de la ponència a l'Ajuntament de Tarragona,
el senyor Raül Fon, que ja ens acompanya en directe
al matí de Tarragona Ràdio.
Senyor Fon, bon dia.
Molt bon dia i bona hora.
De moment, els tècnics de l'Ajuntament,
parlant amb els de demarcació de carreteres,
han ajornat el tall previst per aquest matí.
Avui estava previst que es tallés tota aquesta zona.
Què és el que demana l'Ajuntament, els tècnics
i els polítics responsables de l'Ajuntament de Tarragona?
Què els demanen al Ministeri de Foment
a la demarcació de carreteres
davant d'aquestes obres que s'han de fer?
És el tema estrella, no?
Avui, aquest, abans he sentit que ho comentàveu a la tertúlia,
també, i abastament, a més a més, no?
I els mitjans de comunicació avui també ho recullen.
A veure, diverses coses demanem.
Primer, són unes obres absolutament necessàries.
És a dir, aquesta rotonda anirà d'una manera...
Serà una rotonda, una aportació extraordinària
al trànsit rodat de la zona aquesta,
de la sortida de Tarragona.
Pensem que és una gran rotonda
que se situarà al final de l'autovia de Reus
o carretera del Còle del Pinar, diguem-li com vulguem,
que, a més a més, serà l'inici,
perquè així és del que serà l'entroncament
de l'autovia de Valls Montblanc,
de l'autovia de Reus,
connectarà l'autovia de Reus
amb aquesta sortida de Valls Montblanc
amb la carretera general 340, avui A7.
Tot aquests sistemes de rotondes
són necessaris, són imprescindibles,
i ja era hora que es fessin d'alguna manera,
i aplaudim que el Ministeri de Foment
ho tiri endavant.
Què critiquem?
Home, critiquem un, gravíssim,
que això no es notifiqués a l'Ajuntament
d'una manera clara, concisa, concreta i evident.
És evident que tot això provocarà
tota una sèrie de problemes i d'inconvenients
a l'entrada de la ciutat.
Pensem que si tot el trànsit que ens ve ara
per l'autovia de Reus,
més el de la carretera general,
la carretera de Vilaseca, la carretera de València,
més tot el que ens ve des de l'autovia de Salou
a través del polígon, etc.,
el situem només en aquesta rotonda que hi ha
davant de la seratònia,
perquè entre l'antiga seratònia
o una mica més avall de l'autòlica,
entre el pont del Francolí i la Renault
o Taxa o diguem-li com vulguem,
aquella rotondeta, aquella rotonda de la 340
pot provocar unes cues fins a l'alçada de Vilaseca.
És que és moltíssim aquest trànsit,
que és un trànsit que ara reparteix
amb tres entrades a la ciutat,
el pont de Santa Tecla,
el pont nou,
la carretera de València
i el pont vell de Ramon i Cajal,
que si ara totes aquestes tres possibles entrades
es tornen a centrar només en una,
doncs, escolta'm, és evident,
i més els que venen del polígono, etc.,
és evident que aquí provoquem una saturació important,
i que això provocarà, doncs, evidentment,
greus problemes, gravíssims problemes,
evidentment, amb el trànsit dels autobusos
que van a la zona dels barris de Ponent.
Pensem que els barris de Ponent,
des de la Canonja fins a Icomar,
tenim vora de 30, 35.000 habitants,
i que totes aquestes cinc línies,
em sembla que són, d'autobusos,
és evident que no podran complir
amb els seus horaris,
els seus tàmics establerts, no?
El primer que s'ha de fer
és avisar els ciutadans d'aquella zona,
dir, escolti'm,
durant aquests tres mesos
que Foment diu que duran les obres,
que potser al final en seran cinc,
mirin de sortir un quart d'hora,
20 minuts abans de casa,
perquè és que potser es troben amb problemes
d'arribar a temps a les gestions
que hagin de venir fet a Raona
o al treball allà on sigui.
Però l'Ajuntament demana simplement un ajornament?
O demana mesures complementàries?
Primer, ajornament,
perquè des de l'Ajuntament,
Guàrdia Urbana,
Empresa Municipal de Transports,
Brigada, etcètera,
doncs puguem reaccionar
i puguem intentar coadjuar
des de les nostres possibilitats
que aquest trànsit rodat
afecti el mínim possible
aquesta entrada a la ciutat.
Això és el primer
que ens sembla que és evident,
que s'ha d'intentar
vehicular,
més quan hi ha una distribució.
Ens sembla molt bé
que Foment avisi
els Mossos de l'Esquadra,
però és que els Mossos de l'Esquadra
tenen un conveni,
un acord amb la Guàrdia Urbana,
de manera que els Mossos de l'Esquadra
controlen el que és l'autovia de Reus,
però resulta que la carretera general
de València fins a Camp Clà
o fins al Cruze de la Caronja
ho tenim repartit
de manera que ho controla
la Guàrdia Urbana.
El col·lapse es produirà a la 340,
que és allà on anirà
a parar tot el trànsit.
Per tant, demanem més diàleg,
més informació,
temps per poder coordinar tot això
i el que després es demana,
que ho està vehiculant
el company regidor Jordi Sendra
com a regidor d'Urbanisme
i també afectat,
a més a més d'un servidor com a trànsit,
ell com a urbanisme també
i té una part important a dir,
doncs s'està demanant
que per favor
el que és la rotonda
davant de l'antiga CAMSA,
de la CLH,
tota aquella zona
de l'antiga carretera de València,
perquè ens entenguem
la que va cap al cèrfum
o cap al polígono,
aquella rotonda
que està previstament instal·la allà,
que és la que estarà davant
del Pont Vell,
que no es talli.
Escolti'm,
senyor Laoz,
la demarcació de carreteres
de l'Estat
està tipa
de fer a la província de Tarragona
rotondes amb carreteres generals
sense necessitat
de tallar el trànsit.
Què és més costós?
Què és més empipador?
Què és més lent?
Què és més no sé què?
D'acord,
però, escolti'm,
si s'ha fet
en altres rotondes
de la carretera
de Valls
o de la carretera
de no sé on,
o de la pròpia 340,
escolti'm,
el que estem demanant
és que no es talli
el trànsit
de l'entrada
per Ramon i Cajal,
de l'entrada
pel Pont Vell.
Que no es talli el pont.
Que no es talli el pont,
exacte.
Perquè sense aquest pont
només ens queda un.
Molt bé.
D'entrada i sortida.
Que es faci la rotonda,
però que es faci...
No,
el pont de Santa Tecla
també queda,
però pel pont de Santa Tecla
perquè ens entenguem
no podrà entrar
la gent que ve de Reus.
Només hi podrà entrar...
Podrà sortir la gent
que vulgui anar cap a Constantí,
sortir si es vol anar
cap a Constantí
i entrar si es ve
per la 340,
per l'Avinguda de Roma.
És a dir,
tu surts d'aquí de la ràdio,
surts per la 340,
passes al riu Francolí
i si vols anar a Constantí
sí que podràs entrar.
Però si vols anar cap a Reus,
no.
Si vols anar cap a Constantí,
sí.
Però, esclar,
és evident que jo per anar
d'aquí a Joan XXIII
no necessito fer tot aquest retom.
és una entrada
que tampoc no ajuda
gaire a fluidificar el trànsit.
Per tant,
demanem aquestes 3 coses
i demanem també
que, home,
que s'avisi la ciutadania
amb més temps
i que es facin anuncis
i consells
a l'estil
dels que es fa
el Servei Català de Trànsit
quan hi ha moviments
d'aquesta importància.
Perquè els tècnics,
senyor Font,
ja han mirat
la possibilitat
dels tècnics de trànsit
de l'Ajuntament
de proposar alternatives
als conductors
perquè no tothom
vingui a parar
a la zona
de l'Avinguda Roma
i la plaça Imperial Tàrraco?
Estem treballant
amb aquest tema,
però és evident
que, per exemple,
un dels temes
que demanarem a foment
i estem demanant a foment
que facin
és que intentin
desviar
tot el trànsit
que ens accedeix
per l'autovia de Reus
a l'alçada
perquè ens entenguem
de les Gavarres
perquè la gent
entri
en el que és
el desviament
de la variant
de la 340
de la carretera general
que va fins a Vilaseca
perquè d'aquesta manera
puguin entrar
tots els que venen
de Reus
o ve per l'Avinguda de Catalunya
a l'alçada
de Paraclaret
o ve pel cementiri
o fins i tot
perquè no,
hi ha gent que ja ho fa
quan ve de Reus
entrar per el que és
la via Augusta
depèn de quina zona
de la ciutat
es vulgui accedir.
Per tant,
demanar que,
per exemple,
es facin aquestes accions
contundents.
És evident
que el que vagi a barris
venint de Reus
doncs que pugui entrar
però que el reste
de circulació
que es passi per aquí
o que s'aconselli
l'itinerari alternatiu
per exemple
d'agafar
l'autopista
de Barcelona-València
a la Boella
perquè és gratuïta
des de,
crec que és gratuïta
des de la Boella
fins al Pont del Diable
i a través
de la carretera de València
també hi pot haver
una part
de veïns,
de ciutadans
que puguin entrar.
És a dir,
intentar
oferir
possibilitats alternatives,
demanar que la gent
que surt de Tarragona
i que vol anar
cap a Reus
doncs intenti sortir
per la carretera
de València
perdó,
per la carretera
de Valls
i que agafi
la rotonda
de Països Catalans
i que agafi
aquesta variant
de la carretera
general
i llavors
a l'alçada
les Gavarres
torni a agafar
l'autovia de Reus
és a dir,
intentar
donar consells
que la gent
ho acabarà fent
al final.
És a dir,
escolti'm,
la gent és més intel·ligent
del que ens pensem
i la gent coneix
les xarxes
i les rutes
i les carreteres
i la gent es busca la vida
s'espavila
i al cap de pocs dies
segur que això es faria
i es provocaria
d'una manera natural
i això
és el que passa aquí
i a Honolulu
i allà on es fan
actuacions d'aquestes
és a dir,
s'acabarà fent
però home,
no fastiguegem
la primera setmana
a tots aquests ciutadans
que arribaran tard
a la feina
per tant,
avisem,
notifiquem,
informem
i intentem
que això
doncs no succeeixi.
I preveuen
a nivell més intern
del centre de la ciutat
alguna restricció
de trànsit
en els voltants
de la plaça Imperial Tàrraco?
Tenim estudis fets
però això dependrà
finalment
de si es talla
o no es talla
aquesta rotonda
que esperem que no,
sembla que Foment
està entrant.
És a dir,
bàsicament,
perquè el ciutadans
entengui,
el prioritari
per l'Ajuntament
seria que no es talles
el pont vell
del Franço.
Això és bàsic
perquè és una de les...
I a partir d'aquí
altres mesures complementàries.
Diguem-ne que tornaríem
a la situació
que ja teníem
abans que s'obrís
el pont de Santa Tecla,
que ens treu molt de trànsit
en el 340.
Això no se soluciona,
perquè
se continuarà saturant.
Per això diem
que hem d'intentar
desviar,
fer aquest bypass
que en la mesura
del que sigui possible
els vehicles
que vulguin accedir
des de Reus
a Tarragona
se'ls desviï
per la 340
perquè accedeixin
per aquests altres
llocs d'entrada
a la ciutat.
Si no tots una part
o que s'aconselli,
si més no,
si no s'obliga,
cadascú és lliure
potser també
de fer el que vulgui,
però si no s'obliga,
si més no,
que s'aconselli
a que la gent
intenti accedir
a través d'altres
d'aquesta variant,
d'aquesta possibilitat,
o bé de la 340
actual
a A7
o bé des de l'autopista
a través
de la zona
de la Boella.
I la possibilitat
de restringir
alguna via de trànsit
que accedeixi
a la plaça
I per i al Tarragó?
Ho estem estudiant,
avui de fet
algun mitjà de comunicació
en fas ment,
hi hauria una possibilitat
de tallar
l'avinguda
d'Estanislau Figueres,
de l'antic tram
de Rambla,
l'antic Conde de Vallellano,
desviar-los
cap a Pare Claret
perquè
doncs
busquessin alternatives
doncs la gent
que va cap arreu
es pogués passar
per evitar el col·lapse
a la plaça
i potser
variar
el tema
dels semàfors.
El que passa
que si
fem això
i donem més temps
al semàfor
de la carretera
de Valls
d'entrada
a la plaça
I per i al Tarragó
fastiguegem
el centre
de la ciutat,
col·lapsem
altres carrers,
altres zones
de la ciutat
i si el conductor
veu que pot entrar
bé,
doncs en lloc de buscar
aquestes altres alternatives
continuarà volent entrar
per la 340.
És complicat,
la Guàrdia Urbana
és l'experta,
tenim a l'Ajuntament de Tarragona
dos enginyers de camins
que estan treballant el tema
i evidentment
no seré jo
qui prendré la decisió
això,
serà una decisió
que prendran els tècnics
que ens aconsellaran
que diran
quin és el seu criteri
i evidentment
Guàrdia Urbana
més enginyeria de camins
són els que prendran
nota d'aquest tema
però sobretot
un altre tema
que ens preocupa moltíssim
és el dels autobusos
35.000 persones
que a més a més
la majoria d'elles
es veuen obligades
a venir al centre
de la ciutat
si no a treballar
a fer-hi gestions
com a mínim
un cop a la setmana
etcètera
home,
doncs
és una perturbació important
per les cinc línies
d'autobusos
que tenim
que connecten
el centre de la ciutat
amb Tarragona
El dia d'avui
no podem confirmar
de totes maneres
que el dilluns
s'estallarien
els vials
que havia decidit
el ministre de Foment
encara s'està parlant
i no és definitiu
que tot això
comenci el proper dilluns
Estem negociant
i esperem que tant
el subdelegat
com el delegat de carreteres
com l'enginyeria en cap
etcètera
ens recapacitin
i se n'adonin
que tallar
el pont vell
seria per nosaltres
un greu inconvenient
per moltíssims ciutadans
i ciutadanes
que fan ús
d'aquest accés rodat
de la ciutat de Tarragona
i que la mobilitat
és un dels drets fonamentals
que tenen els ciutadans
poder-se desplaçar
amb una certa comoditat
i una certa fluidesa
Molt bé
doncs estarem pendents d'això
avui és tema
de conversa segurament
entre molts ciutadans
però encara estarem pendents
en els propers dies
de les converses
entre la demarcació
de carreteres
i els tècnics municipals
per veure com
se soluciona
en fi
la reordenació viària
en aquesta zona
de la ciutat
i a causa
de les obres
d'aquestes rotondes
Més temes
reordenació de trànsit
a la part alta
Senyor Font
com estan les coses?
Va haver-hi una proposta
fa un temps
es va fer marxar enrere
per parlar més
amb els veïns
vostès han continuat
parlant amb els veïns
s'aplicarà
de manera immediata
ho volen estudiar
encara més
hi haurà més carrers
per avianança
exclusivament
només amb vehicles
desacàrrega i descàrrega
com ho planteja?
No, amb la part alta
l'Ajuntament de Tarragona
està treballant
amb un equip
pluridisciplinar
que coordina
el company
tinent d'alcalde
Joan Aregio
el tinent d'alcalde
d'Hisenda
i en el qual
hi estem
doncs
s'estan treballant
temes d'urbanisme
de benestar social
de neteja
de medi ambient
de diferents aspectes
que preocupen
a tots els ciutadans
de la part alta
el trànsit
és un tema
jo diria
que
si no secundari
tan important
com
tots aquests altres
que
acabo d'esmentar
i
està acabant
de treballar
amb els veïns
perquè ells mateixos
ho acabin
de
planificar
coordinar
ells també
ho volen exposar
en assemblea
els propis veïns
de la zona
de la part alta
i nosaltres
sempre hem dit
que no farem
cap ordenació
del trànsit
que estigui
en contra dels veïns
justament per això
l'estem negociant
amb la junta
de l'associació
de veïns
de la part alta
que dirigeix
el senyor Belmonte
hi ha hagut algú
que s'ha queixat
que li sembla
que no sé què
són temes interns
s'han pensat
que amb pancartes
fins i tot
a la plaça
al fòrum
contra la seva persona
sí
no acabo
d'entendre
el per què
de totes maneres
jo penso
que em
em
supravaloren
perquè vull dir
la decisió aquesta
del trànsit
s'ha anat
emprenent
amb tots els arguments
que l'associació
de veïns
ens ha anat
demanant
no n'hem imposat
cap
no n'hem imposat
cap criteri
no meu
de la ponència
de trànsit
perquè no són meus
els criteris
si algú es pensa
que soc jo
el que he decidit
el trànsit
el trànsit
es decideix
amb una ponència
de trànsit
en la qual hi ha
els enginyers
de camins
la guàrdia urbana
l'AMT
la brigada
etcètera
és a dir
no és una decisió
meva
primer
segon
és una decisió
que hem anat
consensuant
amb l'associació
de veïns
sembla que hi ha un senyor
que formava part
de la junta
que assistia
a les primeres reunions
llavors ja li semblava bé
quan assistia
a ell
a les primeres reunions
de debat
i de diàleg
amb l'associació
de veïns
ja li semblava bé
el mètode de treball
que vam
encetar
amb l'associació
de veïns
ara sembla que ho critica
diu que no té informació
és un tema intern
de la pròpia
associació de veïns
sobre el qual
jo no puc entrar
aquests veïns
que dius que han penjat
aquesta pancarta
alguns d'ells
em comentaven
no és que
pengem aquestes pancartes
perquè lo prioritari
no és el trànsit
però escolti'm
lo prioritari
diuen
lo prioritari
no és el trànsit
hi ha altres problemes
però és que jo
sóc el regidor de trànsit
jo he de treballar
les matèries
de totes maneres
escolti'm
el que s'esperen
de les seves paraules
és que l'Ajuntament
no té pressa
per imposar
una reordenació
de trànsit
a la part alta
el timing
que marqui
l'associació de veïns
i no farem res
que l'associació de veïns
no vulgui
escolti'm
els veïns
són els que ho gaudeixen
els que ho disfruten
i els que
ho pateixen
escolti'm
nosaltres estem negociant
amb ells
i el que passa
que ho estem negociant
amb una associació de veïns
que
clar
a la part alta
hi ha molts interessos
plurals
de diferents persones
particulars
i l'associació de veïns
el que ha de vetllar
és per
per atendre
els interessos
de la col·lectivitat
no una suma
d'interessos plurals
sinó els interessos
de la col·lectivitat
jo penso que
l'associació de veïns
ho té ben encaminat
i tot el que ens estan demanant
en bon criteri
s'està acceptant
i insisteixo
això
forma part de tot un paquet
que s'haurà d'acabar
de tancar més endavant
i que
contemplarà
moltíssims més temes
que afecten
a la part alta
i que en el seu moment
el company Joan Aregio
que és el que coordina
aquesta àrea de treball
anunciarà
però no ens preocupa
en absolut
en qualsevol cas
per posar una
possible data
no seria una data
en el calendari
però tota la reordenació
del trànsit
no s'implementarà
fins que no s'obri
el pàrquing
de l'antic
col·legi de Jaume I
seria una
no necessàriament
pot ser que
no depèn
jo entenc
que l'associació
de veïns
ho ha de discutir
encara internament
i quan l'associació
de veïns
ho hagi discutit
ens diran el què
i nosaltres farem
i el timing
en aquests moments
diguem-ne
l'ha de marcar
la pròpia associació
de veïns
vosaltres ja dic
no tenim ni presses
ni...
molt bé
parlem d'altres coses
zones blaves
en l'últim mes
s'han posat zones blaves
a l'avinguda Roma
fa també
escassament poc temps
se'n van posar
a l'avinguda Vidal
i Barraquer
i en els carrers
del voltant
han anat bé
han complert
la funció
que volia
la ponència de trànsit
de l'Ajuntament
de Tarragona
sí
a veure
la zona blava
d'aquí
de l'avinguda de Roma
que també
ha estat molt comentada
aquests últims dies
és una zona blava
que ve motivada
per diversos aspectes
per diversos qüestions
la primera
era una zona
on hi havia
moltíssima doble fila
quan el ciutadà
el conductor
infringeix
la norma
d'aparcar
amb doble filera
vol dir que ens està enviant
un missatge
de dir
escolta'm
jo necessito
fer gestions curtes
normalment
qui aparca
amb doble filera
és una persona
que fa una gestió
molt breu
d'escassos minuts
a vegades de segons
deixar un paquet
recollir
un no sé què
portar
una documentació
és una zona
l'avinguda de Roma
que s'està convertint
i que acabarà sent
al final
amb tot el disseny urbanístic
de la ciutat
doncs això acabarà sent
la diagonal
perquè ens entenguem
de Barcelona
doncs acabarà sent
l'avinguda de Roma
aquí
és una via
és una artèria important
on cada vegada
hi ha més unitats
administratives
no tant comerços
com unitats
administratives
l'institut nacional
de la seguretat de la seguretat social
els Mossos d'esquadra
l'escola d'enfermeria
la confederació
la confederació empresarial
de la província de Tarragona
el col·legi de col·legi de col·legis professionals
els elabora
entitats bancàries
dos emissores de ràdio
un diari
és a dir
és a dir
hi ha
la delegació de treball
de la Generalitat
hi ha tota una sèrie
de serveis administratius
que fan necessari
doncs
l'habilitació
d'una zona blava
per provocar
rotació
de vehicles
era una zona
on hi havia
cotxes
que si estaven
teníem controlats
vehicles
moltes hores
molts dies
aparcats
en el mateix lloc
i
el carrer
és per donar
rotació
als vehicles
és una zona
on els veïns
de la zona
tots els edificis
tenen aparcament subterrani
en el propi edifici
perquè així ho manen
les ordenances municipals
i per tant
no és una zona
on els residents
necessitin aparcament
sinó que és una zona
on qui necessita
aparcament
són els usuaris
dels serveis
que s'hi ofereixen
les ciutats són dinàmiques
les ciutats creixen
la ciutat de Tarragona
cada vegada
exerceix més
el seu rol de capitalitat
amb condumdència
des del punt de vista comercial
empresarial
de serveis
de gestions administratives
i cada vegada més
necessitem adaptar
les necessitats
de la ciutat
a la demanda
que ens fan els ciutadans
ja sigui de Tarragona
o ja sigui
de barris perifèrics
del centre de la ciutat
o de municipis
de la província
que venen aquí
a fer-hi serveis
i gestions
perquè
tenim com a capitalitat
l'obligació
de pensar
no només
en els ciutadans
contribuyents
i residents
a la nostra ciutat
sinó en tots aquells
que venen a fer gestions
el resultat
ha sigut molt bo
teníem el problema
que els cotxes
amb doble fila
molestaven
i perjudicaven
els autobusos
que van als barris
que havien de fer cues
i que es trobaven
col·lapsats
i que no podien
complir el seu horari
això es va haver de fer
per poder donar
una parada
d'autobús
a tots aquests
30.000 ciutadans
dels barris de Ponent
que no tenien
una parada d'autobús
davant del parc central
i que ens el demanaven
des de feia temps
que havien d'anar
fins a la plaça
en vera el tàrrec
o si volien tornar
als barris
quan això semblava absurd
i per això
es va fer
allò de l'Avinguda de Roma
i la veritat
és que el resultat
ha sigut molt bo
molt correcte
ho vam estar parlant
també amb els Mossos d'Esquadra
amb la delegació
amb els directius
dels Mossos d'Esquadra
d'aquí de la delegació
de la necessitat
de fer aquesta implementació
i va haver-hi un acord
a finals del mes de juny
de la ponència de trànsit
insisteixo
no del Raül Font
sinó els enginyers
de camins
la Guàrdia Urbana
la Brigada Municipal
l'Empresa Municipal
de Transports
és a dir
tots els agents municipals
que tenen a veure
amb aquest tema del trànsit
i es va prendre la decisió
d'implementar
aquesta zona blava
mai posaré una zona blava
jo
per caprici personal
i la zona blava
del barri del Carme
és una zona blava
motivada
per les 2.000 targetes
que hem tingut demanades
de tota la gent que viu
i resideix en aquella zona
i que volen acollir-se
al pla de targetes residents
amb tota aquella pastilla
de la zona del barri del Carme
que és la que va
del carrer Real
per un costat
Jaume I per un altre
Ramon Icajal
i Vidal i Barraquer
tota aquesta zona blava
és una zona blava
perquè puguin aparcar
els residents
de la zona
del Vidal i Barraquer
perquè puguin aparcar
tots aquests 2.000 ciutadans
que ens han demanat
aquestes 2.000 targetes
de la zona aquella
i puguin tenir un aparcament
que ara es veien amb dificultats
i si a la vegada
gent que ve de fora
vol anar al parc central
o vol fer altres gestions administratives
doncs hi vol aparcar
doncs que tingui l'oportunitat
que hi hagi aquesta rotació
ens sembla que necessària
i una última qüestió
i una última qüestió
senyor Font
ara que ja està d'obres
el carrer gasòmetre
el projecte contempla
una ampliació de voreres
se suprimirà
per tant
també una línia
d'aparcament
de zona blava
que hi havia
en aquest carrer gasòmetre
coincidint amb l'inici
de les obres
alguns comerciants
i venys de la zona
demanaven
o plantejaven
a l'Ajuntament
que miri
d'estudiar de cara
a mig termini
segurament
la realització
d'un pàrquing
d'això se n'havia parlat
ja fa temps
en anteriors mandats municipals
en seva directa
perquè vostè
és el responsable
de l'àrea de trànsit
creu que l'Ajuntament
sí que s'hauria de plantejar
a mig termini
potser
fer una infraestructura
d'aquest tipus
no, l'Ajuntament
ho té en cartera
s'ho està plantejant
i ho està treballant
estem parlant
de la possibilitat
d'un aparcament subterrani
que a més a més
ja va anar
en el programa electoral
de Convergència i Unió
en el seu moment
d'un aparcament subterrani
a la zona
perquè ens entenguem
de davant
de la plaça de Toros
és a dir
davant de la plaça de Toros
hi ha aquella placeta
que per un cantó
hi accedeix
des del carrer Alguer
per un altre cantó
des del carrer
Jaume I
i Mallorca
que és el que fa baixada
tota aquella explanada
enxamplant
agafant una mica
el que és
la part de Jaume I
etc
dona
com per poder-hi fer
un pàrquing subterrani
de tres plantes
amb unes 300
400 places d'aparcament
que ajudarien molt
al comerç de la zona
de fet els botiguers
de l'associació
de botiguers
de Ponent
en una reunió
que van mantenir
la setmana passada
ens demanaven això
ens deien
escolti
tenim pendent
aquest tema
és cert
el pàrquing
de Francesc Bastos
no és suficient
per la demanda
que hi ha
la zona blava
aquesta zona
del barri del Carme
pot ajudar
i està ajudant
de fet
a la zona comercial
d'aquella zona
però és un tema
que hem d'anar avançant
sobretot
amb aquesta línia
la zona blava
primer no la posem
per caprici
la posem
o perquè ens la deman
alguna associació
de veïns
o de comerciants
o de botiguers
per donar un servei
perquè hi ha una demanda
perquè la ciutat creix
perquè la ciutat
evoluciona
tampoc ens la van inventar
nosaltres
les zones blaves
les van començar
a implementar
aquí a la ciutat
de Tarragona
el Partit Socialista
per això
no deixen de fer
una certa gràcia
algunes manifestacions
del senyor Ballesteros
dient que en traurà
500
i que farà
que tregui
la vareta màgica
ell pot treure
el que vulgui
però nosaltres
n'hem creat
10.000 de places
d'aparcament
i de moment
tenim
més de 2.000
targetes
de veïns
interessats
en aparcament
de residents
i estem en contacte
amb l'associació
de veïns
aquesta setmana
hem fet una reunió
amb l'associació
de veïns
de tota la zona
de Maria Cristina
López Pelaez
governador González
i tal
per poder també
donar una targeta
a residents
de l'estil
que tenen
els residents
de Península
i Enginyac
Bastany
i és un model
que volem
enxamplar
tota la ciutat
perquè
hem de compensar
i complementar
la necessitat
del veí
amb la necessitat
del comerciant
amb la necessitat
del botiguer
i hem de tenir
tots clars
que una ciutat
que va creixent
el nombre de vehicles
que en aquests moments
tenim 3,5 vehicles
censats per família
i que això va creixent
el que no podem fer
és posar-los
tots al carrer de cop
hem de buscar
solucions a l'aparcament
el ciutadà
les ha de buscar ell
si el ciutadà
no les busca
nosaltres com a ajuntament
hem d'intentar
complementar
subsidiàriament
aquestes demandes
i afavorir el comerç
i afavorir la rotació
i afavorir la mobilitat
que és l'objectiu
que ens mou
En fi
ho deixem aquí
el trànsit
sempre provoca
molts temes
d'interès
ja en tornarem a parlar
avui
Déu-n'hi-do
ja n'hem comentat
tots els temes
relacionats amb els talls
previstos
per les rotondes
a la part sud
de sortida
sud
de la ciutat
i hem comentat
qüestions relacionades
amb la part alta
vinguda a Roma
Vidal i Barraquer
i també
carrer gasòmetre
que ara estan obres
senyor Raül Font
tirant d'alcalde
de l'Ajuntament
de Tarragona
responsable
de la ponència
de trànsit
moltes gràcies
i fins la propera oportunitat
gràcies a vostè
adeu-sia
bon dia
Adéu