Dos quarts d'once del matí,
encetem aquest segon bloc de la tercera hora del matí
de Tarragona Ràdio per parlar de vela.
Parlarem de vaixells de barcos,
d'un campionat que es fa aquest divendres,
comença a s'allargarà sis dies
i prendran part unes 50 embarcacions.
Es tracta del campionat d'Europa de vela classe first class 8.
En volem parlar i per fer-nos acompanyen una banda
la Sandra Hernández,
i és presidenta de l'Associació Catalana de First Class 8.
Molt bon dia, Sandra.
Molt bon dia.
Ho has dit perfecte.
Segur?
Sí, First Class 8.
First Class 8.
I ara explicarem,
per a aquells que no ho hagin sentit mai com ara això,
en què consisteix,
però sobrem també el David Apino,
i és delegat de vela del Real Club Nàutic de Tarragona,
que sou els organitzadors.
Molt bon dia, David.
Correcte, bon dia, Joan.
Josep, Josep.
Josep, perdona.
Sou els organitzadors d'aquest campionat.
Com anirà?
Són sis dies, suposo, que m'imagino que molt intensos, no?
Sí, i sobretot són intensos de preparació,
perquè hi ha dues tasques,
que són les de terra i de mar.
La preparació d'aquest de terra és la més complicada,
perquè és la logística d'arribar de vaixells,
ubicació de vaixells,
de remolts,
de gent a hotels,
podria ser complicat,
muntar l'oficina de regates a terra,
l'oficina de comitès de mar,
l'oficina de premsa,
és a dir,
hi ha una logística de terra bastant feixuda,
i després hi ha tot el que és el tema de mar,
que, bueno, a mar,
igual que a terra hi ha arbrits,
doncs posem arbrits a mar.
I és més complicat posar arbrits amb barcos i amb vaixells
a mar per controlar i donar les sortides
i senyalitzar el camp de regates,
el camp de joc.
I tot això,
la part tècnica del mar,
doncs és complicada
i la porta el nostre amic,
el comodoro Eduard Colom,
que és el director de la regata,
que no ha pogut vindre,
perquè està precisament ocupat
amb tasques d'organització de mar.
Sandra,
explica'ns qui sou,
aquesta associació catalana,
bé qui la constituiu,
perquè abans ho comentàveu
que ero gent molt jove.
Sí,
la gran majoria.
A veure,
potser hauríem de començar explicant
que la classe Fresh Class VIII
és una classe que va començar a Fresh
fa uns 20-25 anys,
són vaixells que són monotips,
i a França sé que hi ha molta cultura,
de vaixell escola,
és un vaixell que serveix
a la gent jove
de passar de la vela lleugera,
perquè la gent entengui
una mica la vela olímpica,
a la vela de grans creuers,
que és una mica
dels barcos més grans.
Llavors,
a Europa sí que hi ha molta gent molt jove,
i aquí també s'està aficionant
molta gent jove,
perquè és una embarcació
que no és gens cara,
desmitifiquem,
sisplau,
que la vela és un esport car.
Com,
a veure,
quant val?
Quant val?
Mira,
aquest barco,
per exemple,
en el cas nostre,
que són una embarcació
de cinc noies,
el tenim entre cinc.
Llavors,
un barco d'aquests
et pot costar
dos milions,
dos milions i més de pessetes,
que entre cinc persones
no és tant.
Vull dir,
no estem parlant
de pressupostos
desorbitats,
ni de coses
molt cares
ni molt grans.
Aleshores,
jo crec que és un tema
que la gent jove
es pot aficionar,
perquè hi ha un mercat
de segona mà
que es mou molt,
i, bueno,
bàsicament és això.
Així va començar.
De tota manera,
a veure,
és un vaixell
que puguis endur
cap a casa,
és a dir,
que pots portar-lo
en un remol,
guardar-lo a qualsevol lloc,
perquè m'imagino
que en aquest món
el que és
el càrrec és l'aparcament,
no?
És a dir,
tenir un amarrament
en algun port,
que això és surcadíssim.
Sí,
el que passa és que
en el nostre cas,
en la associació
que torna de 3 clases 8,
ja estem units,
a Barcelona,
tenim seu a Barcelona,
som gairebé 35 barcos,
serem la temporada que ve,
i ja tenim acords
amb,
en aquest cas,
amb la federació
que torna de vela,
amb el port olímpic,
i ja ens donen
unes facilitats
perquè l'amarrament,
o en aquest cas
la barrada dels barcos,
perquè la gran majoria
estan fora de l'aigua,
sigui econòmica
i no sigui re-desorbitat.
Evidentment,
tenir una amarcació
en un port,
això ho dirà el David
millor que jo,
és molt més car,
perquè estàs pagant
una marra,
estàs pagant una eslora,
que és la llargada
del barco,
i això es paga molt.
En aquest cas,
com que és una cosa
molt esportiva
i no és de recreo,
diguéssim,
sinó que és esportiva,
la cosa s'economitza molt més.
Un amarrament que el pagues
i que no és teu,
que és de lloguer, no?
A veure,
és una concessió.
En el cas de Tarragona,
la Marina Nàutic Tarragona Seat,
una concessió,
tenia una concessió
a 30 anys
l'any 89,
no, 98, perdó,
que van vindre aquí
a la nova concessió,
ara en queden 20 i escaig d'anys,
per tant,
doncs queda la resta.
Però és una concessió
que això és com un bis,
és a dir,
tu compres
i quan la vens
te'l recompren,
és a dir,
hi ha un mercat
de compra i reventa.
Tindre un vaixell a l'aigua,
doncs, bueno,
és el que val
tindre una afició,
hi ha gent que té un apartament,
hi ha gent que té un barco
i viu al barco
i disfruta del barco
i després el vent
i vent la marra
i torna a recuperar
part del capital,
però ha disfrutat
d'una afició
o d'una manera
de disfrutar de la vida
diferent dels altres.
És un concepte
diferent
i tot té un preu
i té el seu valor.
Tot té un preu,
evidentment.
Requereix molt d'entrenament,
Sandra,
per poder competir
amb aquest esport?
És a dir,
quants dies per setmana
s'ha d'entrenar,
més o menys?
Mira,
nosaltres no som cap professionals,
per tant,
no entrenem d'un dia a la setmana.
Ara sí,
perquè estem de vacances
i podem aprofitar
el nostre temps lliure
per entrenar
i per posar-nos
apuntant l'embargació
com nosaltres,
però penseu
que entre setmana
totes tenim la nostra feina,
igual que la majoria
de tripulacions
i només ens dediquem
a navegar el cap de setmana.
En el cas nostre,
naveguem a Barcelona
i anem el dissabte,
tirem el barco a l'aigua,
naveguem
i tornem cap a casa.
I fins on arribem?
Fins on arribem?
Podríeu arribar,
per exemple,
a les illes
amb un barco d'aquests?
Sí,
i tant.
A veure,
no és un barco
que estigui equipat
per fer creuer,
però sí que és un barco
que el pots utilitzar
per fer de creuer.
No és la cosa
més còmode del món,
això també ho hem de dir,
però sí que si li poses un motor
i l'evacues
no m'hi ha cap a dins.
De fet,
em consta que hi ha
algun barco d'aquí
que el que la Sandra vol dir
és que posant
les mesures de seguretat,
tenint el carnet
o el títol,
permís,
per tripular-lo,
per fer la travessia,
no hi ha cap problema
que fa procurar mirar el temps,
fer una mica de previsió
que el temps sigui
suficient bo,
bonacible,
per passar el xarco
o passar el Mediterràia
a l'altra punta,
a Mallorca,
perquè,
si no d'altra manera,
si et tires a març
sense mirar la previsió del temps,
te pots fotre una castanyada
que ho pots passar malament
amb aquest barco.
Això ho faries igual amb aquest,
com un X332.
Però ho faries més amb aquest,
fan temps més,
perquè el C,
hem de dir que és un barco
de 8 metres,
vés a 1.500 quilos,
és un barco que,
bueno,
és un vaixellet guapo,
però per fer aventures llargues,
costejant perfecte,
però fer grans serveis
s'ha d'anar amb molta cura.
Sí,
s'ha d'anar tant tu.
I aneu 5 persones,
després explicaran com es pilota,
però no en tenim ni idea,
ja t'ho avanço,
però d'aquestes 50 d'embarcacions,
David,
d'on venen?
És a dir,
d'on són?
A Barcelona com ella,
com la Sandra i les seves companyes,
però també d'altres llocs.
Mira,
hi ha una flota bastant important
catalana
que està a Barcelona.
Hi ha una flota important
a Sant Ander,
al nord,
hi ha algú a València,
menys,
n'hi ha 5 o 6,
i després a França
hi ha una flota molt important
a molts d'aports,
a Bèlgica,
Itàlia
i a Alemanya.
Sí,
i després tant vas molt més
al nord també n'hi ha,
eh?
A Dinamarca també,
a Dinamarca...
Aquests no baixen,
eh?
No,
aquests costarà
arrencar-los d'allà.
Pensa que la majoria
venen per carretera,
eh?
Amb un remolc
i una furgoneta
i en plan,
doncs,
de càmping
i d'aventura,
de passar-se'ho bé
i per l'afició que tenen,
doncs,
fan quilòmetres,
eh?
no sé que això és important.
De fet,
en aquests sis dies
que dura el campionat
també els heu preparat
una mica d'aventura,
diguem-ho així,
entre cometes,
perquè els portaré a veure
diferents punts
de casa nostra
que són interessants,
si el temps ho permet,
perquè estem una mica pendents,
a veure què passa.
Els hem preparat,
a veure,
amb aquesta regata
l'organitza el comunal
però la Diputació de Tarragona,
el president Joan Arejo
ha tingut molt d'interès
en esponsoritzar-la
i ajudar-nos bastant
amb aquest tema,
a part que l'Ajuntament,
evidentment,
la consellera d'Esports
amb revolució en el front
també ens recolza
amb molts detalls esportius.
I, degut a que,
bé,
la Diputació és part important
de l'esponsorització,
han preparat
un parell de rutes,
una de ciutat
de monuments romans,
després el que és
la part de monestirs
de la ruta al Císter,
etcètera, etcètera,
i una lúdica
que és per aventura.
Això ho han preparat
per si ho volen...
A veure,
els hem preparat
la informació
i tots els detalls
per arribar-hi fàcilment.
És a dir,
nosaltres no els portarem
en molt de cas,
però ho preparem tot
per donar alternatives
als acompanyants
i si hi ha hores de lleure.
És que jo crec
que val molt la pena.
Una ciutat com Tarragona
que ens acull
a tota aquesta munió de gent
és una ciutat
que és preciosa
i val molt la pena
Tarragona,
tota la Tarragona romana,
tota la Tarragona mitjabal,
Rodalies,
més això,
després d'estar
tot el tema
més lúdic, no?
Bé,
una altra cosa,
el Patronat Municipal
de Turisme
ens ha donat
amb els seus recomanes,
ha facilitat
tota classe d'informació,
mapes,
bosses,
ens ajudarà molt,
bé,
passes gratuïts a museus,
vull dir que
s'han invocat
a les institucions.
50 barques,
més o menys,
50 embarcacions,
com els dieu,
barques o aixells?
Embarcacions,
barcos.
50,
doncs 5 persones per barco
o 250,
aviat està dit,
més acompanyants.
És a dir,
que estem parlant
a prop de 400 persones?
Calculem unes 300,
envoltant de 300,
més l'organització
que són entre voluntaris
i organització,
som 50 més
o 40,
o sigui,
se n'anem a 350 persones.
És a dir,
que es notarà la ciutat,
eh,
a Tarragona es morà,
doncs.
Pensem que sí.
Portereu alguna samarata
determinada,
allò amb el logotip
de la regata
perquè es puguin veure?
Sí, sí,
portem un polo,
record de Tarragona,
del Campionat d'Europa
i, doncs,
bueno,
sí,
un polo.
Sandra,
com es pilota
una embarcació d'aquestes
de First Class 8?
Aquesta és la teva,
no?,
la que estem veient
en la fotografia?
Vuit metres de llargada.
Des l'hora.
Des l'hora.
Cinc persones.
Explica'ns una mica
què fa cadascuna
a les persones.
Tu quina ets, per cert,
d'aquestes?
Mira,
jo sóc el que estàs just al mig,
com sempre.
Al mig.
I tu què fas aquí,
tu,
què estàs fent?
Doncs aquí suposo
que estic preparant
una maniobra
perquè estem amb l'ESPI,
que és aquesta vela gran
que està a la prova,
d'acord?
I, mira,
és molt important
que cadascú en el barco
tingui el seu lloc,
la seva funció,
perquè si no és un espeu molt petit
on hi ha molta gent
i pots prendre mal
per anar en plata,
o sigui,
de tot un cop
pots prendre mal.
I és molt important
que tothom sàpiga
en cada moment
el que ha de fer,
que ho faci
i, en el fons,
pensa que si un no funciona
l'altre no pot funcionar.
Vull dir,
és un engranatge
que l'està molt ben
molt ben mecanitzat
i molt ben engreixat.
Perquè si no, no funciona.
En qualsevol
aquí sempre hi ha
qui treballa més que altres,
no?
Vull dir,
hi ha de tot, no?
Hi ha de tot, hi ha de tot.
I aquí s'nota moltíssim,
no?
El companyerisme,
ben penetrats entre tots.
És evident que hi ha uns,
la que porta la canya,
que és l'Helena Saez.
La canya és el timó?
Sí,
la que porta el timó.
Ella és la que potser
fa menys feina física,
però sí que és la que fa
més feina mental,
per dir-ho d'una manera,
no?
És la que ens ha de portar
a bon port a totes,
però, clar,
si la que està a l'altra punta,
que és l'Elsa,
que està a la proa,
no fa bé la seva funció.
Què fa l'Elsa a la proa?
És la proa.
La proa és la que potser
té la feina més dura,
més feina més física,
la que més treballa.
És la que recull les cordes,
les maromes, no?
Les cordes, no.
Com es diu?
Les maromes?
Els cabos.
Els cabos.
Jo no tinc ni idea.
No, no, jo t'explico.
Potser que en la conversa
en compro un vaixell d'aquests.
Faràs bé.
Entre 10 o 12,
però entre 10 o 12
perquè no arribaria a l'economia.
És la que recull les cordes?
Sí, l'Elsa és la que,
diguéssim,
la que està tot el dia
pujant i sant i arriant veles,
o sigui, pujant i baixant veles.
És la persona que està,
bueno,
fa maniobres més físiques
i és la que més treballa.
Com es diu aquest pal d'aquí?
Aquest pal travessé?
Això és la botabara.
Que és aquella que si no vas a...
Si no vas a el cap,
te'l rebenta.
Així mateix,
per a l'esgata.
És la que hi ha
per sobre dels caps,
diguem-ne,
no deixa el salari dels caps.
I aquesta va tombant
en funció del vent.
Correcte.
Sobretot amb aquesta maniobra
quan està en popa,
la botabara va molt oberta,
que va pagar un cop al micro,
i si no vas al tanto
quan traslutxes,
que és quan fas una...
quan gires,
diguéssim,
en popa,
ve molta violència
i el comentari de l'Elena
és cuidador a les cabezes.
Al tanto amb els caps,
perquè és que realment
pots prendre molt mal.
Teniu un argot determinat
sobre el barco?
És a dir,
parleu amb algunes paraules clau
que volen dir...
Sí, sí.
El vocabulari canvia,
varia totalment.
Avui ho volem saber tot, eh?
Si el dret i esquerre
no existeix,
és estribor i vavor,
el davant i el darrer
no existeix,
és proa i popa,
i després hi ha
totes les paraules de...
de totes les maniobres,
la cabulleria,
barlovento,
sota vento,
caza el pajarín,
la molla,
l'escota,
en fi.
Barlovento,
què vol dir?
Barlovento
és per on ve el vent,
correcte,
i sota vent
és el que queda
a sota el vent.
És l'argot
del món de mar.
És qüestió d'agafant
en pràctica.
Sí,
és com si jugues al golf
o quan vas a futbol
que saps el que és
un fora de joc
o jugues al golf
i saps el que és un parc,
és el mateix.
Parlem una mica
del calendari, David,
perquè els participants
m'imagino que arribaran
divendres,
una mica abans,
potser,
di xous o com...
Estan arribant.
Estan arribant.
Ja n'hi han,
han arribat sis francesos
amb els seus aparatosos
carromatos remolcs.
Tremendos.
Tremendos.
Que porten allà de tot.
Mira,
hi ha un que ha entrat
entre un camión
i damunt porta una caravana.
L'hi veus aquest matí.
Sí.
Al·lucinant.
I llavors dius,
no ens hi capa,
allí.
L'han de desembarcar ràpid.
És com el Discovery,
o què és?
Sí.
I després han vingut nosaltres
amb furgonetes
i cotxes
i han arribat uns quants.
D'Espanyols han arribat per mar,
els de Barcelona
solen vindre per mar,
tots els francesos
de Santander,
València,
italians que venen,
vinen tots per terra,
evidentment per terra.
I els estem esperant
a partir del dia 12.
A partir del dia 12
pensem que comencen a arribar,
a passar que estan arribant.
La idea era,
els vam dir
que vinguessin
a partir del dia 12,
els hem marcat un recorregut,
però hem fet e-mails
a tothom
amb uns mapes
per arribada.
Els fem entrar
perquè no vagin permetre
la ciutat,
perquè són trastos enormes
i col·lapsen la circulació.
Han fet una via alternativa,
això gràcies
a l'autoria portuària
que ens ha facilitat
l'accés
pels vials interiors
del Moll,
pel Pont de Badies,
vindran des de l'autopista
a P7,
desembocaran a l'eix transversal
i d'allí a dintre el Moll.
I del Moll
ens han deixat
a l'actoria portuària
un pàrquing
al costat del Moll de Costa,
al costat del refugi,
perquè parquin allà
els barcos,
els cotxes,
les furgonetes i tot.
Però em temo
que si van arribant
el dia que diuen
que ja podem aparcar,
resulta que anem tots a l'aigua.
Tots a l'aigua, ja.
Però bueno,
si és així
no hi ha cap problema,
si venim a poc a poc,
mira, millor.
Sí, la idea és que
s'estan arribant
bastant esglaonadament.
Millor, millor,
perquè la idea és que
si venien de cop
era anar-los posant
en aquesta zona d'aparcament
com un boll d'espera,
com un punt de trobada.
Quina velocitat
arriben a agafar
aquests vaixells?
Buf.
Ara m'ho diràs
amb nusos, no?
Sí, no,
el que passa és que
no podem portar electrònica,
que és el que et marca
la velocitat real.
No pots massa res,
per tant...
No et sabria dir jo
allò que dius.
Si ho tarduïm a quilòmetres
estaríem parlant
més, menys...
Menys, sí.
Màxim 22, 23.
I què és el pitjor
que et pot passar, Sandra,
quan estàs navegant,
quan estàs allò competint...
Això t'ho dic jo.
Caure a l'aigua.
Caure a l'aigua.
Sobretot a l'hivern.
Aquest any a Barcelona
ha fet molt fred
a les regates
i recordo un episodi
que es va trencar
una peça
i un barc
ho va perdre
un tripulant
i, ah,
dius meu,
vam patir tots,
eh?
Jo crec que a més
que caure a l'aigua
mira, et pesca, no?
Estàs, per exemple,
en una posició avançada
i trencas una vela
i llavors aquí
perds totes les opcions
trencar el material.
Trencar una vela
per quan es trenca pel vent
o no?
Pel que sigui.
Depèn.
O sigui, nosaltres,
als Roixàs,
vam trencar el pal.
El que dius,
i no feia un dia
de molt vent.
El material,
per un moment,
per el que sigui,
pot patar
per qualsevol lloc
i s'ha acabat
per l'aigua.
Per fatiga.
Sí, sí, exacte.
Segurament ja portava temps
i devia estar retocat
i un dia
hi ha una tensió extra
pel vent o d'això
o una maniobra
apurada, apretada
i pum,
es va trencar.
I peta.
I llavors, clar,
si petes el pal
te'n vas a terra
perquè et carregues
pal, veles,
mentre...
Està bé?
Tothom bé?
Sí, sí,
bueno,
doncs tornem i ja està,
no va ser res.
Sí, sí, és així.
És una categoria
per començar
i després
per anar pujant
d'altres categories
més grans,
baixells més grans
o no?
És a dir,
qui li agrada
hi ha de tot una mica.
En el circuit català
hi ha molta gent
que està navegant
tot l'hivern
en aquesta categoria
perquè és una categoria
que no para.
Tota la resta de vela
a l'hivern para,
la vela de creuer.
El fresc les 8
no para mai.
O sigui,
faci fred,
hi hagi pingüinos,
nosaltres estem navegant sempre.
Llavors, què passa?
Que li serveix
a molta gent d'entrenes.
Una de les embarcacions
més potents de Barcelona
que és el Negroni
està formada
per cinc tripulants
de l'Azur de Puig.
Després són gent
que...
Molt professionals.
Molt professionals.
que tenen la seva feina
però després són barcos grans.
Hi ha molta gent
que està navegant a Santana.
Una de les nostres
noia està enrolada
en el Lexus
que és un transpac.
Vull dir que...
El que va guanyar la copa
el cop del rei.
El cap de la setmana passat.
Vull dir-te que són gent que...
És el barco que s'ha fet aquí a Tarraona.
Correcte.
El Lexus s'ha fet aquí a Tarraona.
Barcos Deportivos.
O l'han fet aquí a Baixa o...
Barcos Deportivos.
L'he limitat.
Allí al moll
hi ha unes naus
de barcos deportivos
que l'han fet ells.
Són gent que...
Que molta gent sí que estem embarcats
amb altres creuers
i hi ha molta gent que no.
També és una classe
que ha recuperat
molta gent que havia deixat de navegar
perquè és un...
Jo et deia, no?
S'ajunten tres o quatre amics
ai, doncs mira
hi ha un de segona mans
el comprem
vinga va i comencem a navegar així.
I també hi ha molta gent
que surt de la vela lleugera
i per no embarcar-se
en un barco gran
perquè li falta suposo tacte
s'embarquen en barcos d'aquests.
Vull dir que és una classe
que és molt...
que enganxa molt
moltíssim
i que alhora serveix això
per portar gent nova
per recuperar gent
i per serveis d'esparring
per quan arriben les regates grans
amb barcos grans
hi ha molta gent
que està entrenant-se
permanentment
amb aquests barcos.
T'ho dic una cosa
aquest barcos
és curiós
la història
és un barco
i ja no es fabrica
no existeix
no es fabrica
o sigui a França
es fa fabricant francès
els estelleros francesos
anem a fer
mil, dos mil unitaris
i són els que rolen porai
de segona mà
repuntades
vull dir
i és un barco
que la gent s'ha agrupat
i ha fet flota
ha fet grups
i naveguent
i vull dir
i s'ho passen
la mar de bé
sí
i curiosament
són barcos
que això
no fa molts anys
que no es construeixen
per això tenen la gràcia
potser que són barcos
que són molt robust
són barcos molt d'usos
aguantant molta tela
i a la vegada
com que són barcos
que es van recomprant
i es van removent
són barcos
que estan en molt bon estat
sí que tenen toques
i tenen cosetes
però se reparen
i són barcos
que de sobte
per exemple
el nostre
l'hem arreglat a la sencer
i és que és nou
és que és una passada
són barcos
que sempre es van renovant
i per què es van deixar de fer
a França
suposo que
a l'estiu
no li sortia de compte
més que per dissenyador
perquè Benetó
va començar a fer
barcos molt més grans
amb totes les
el 30.7
el 40.7
i suposo que no li sortia de compte
fer barcos
més petits
i van decidir
un dia
trencar el motllo
com es diu
literalment
i va haver un rumor
que deien que podien fer-ne
si n'encarregaves
4 o 5
però
jo no sé
si això és verídic
o no és verídic
la veritat és que
jo no n'he comprat mai cap nou
no tinc intenció
tampoc
i no sé
però el barc de segona mà
funciona
Sandra
si ara me vull comprar un
i fer-me soci
de l'associació catalana
em trobaré de segona mà
és a dir
ara puc anar
on puc anar a comprar
un barc d'aquests
és qüestió de
em costarà com un cotxe
més o menys
sí
més o menys
com un cotxe
depèn una mica
la mateixa cosa que digui jo
que vam estar intentant
fer unes gestions
t'ha costat entre 15 i 18.000 euros
en molt bones condicions
i a més normalment
vénen a donar el remolc
i l'aparcaré a casa
això ho tinc clar
sí
és un barc que va per terra
amb un remolc
pots tindre a casa tranquil·lament
al jardí
o al carrer
bueno al carrer
al carrer una mica friqui
sí
sí
no però sí que n'hi ha
el boca a orella funciona molt
jo l'altre dia vaig veure
un correu electrònic
d'un nano
que es volia comprar un barco
vaig trucar a uns nois
de Calafell
que en tenien un
no mira
l'hemos vendido
unos de Barcelona
vull dir que ells
i a cap dos dies
va veure un noi francès
que es venia a un barco
el boca a orella
com que és
ja ha marcat
ja ha marcat
hi ha una filosofia
al voltant d'aquest món
del món de
de les regates
dels barcos
tanquem
tanquem més tòpics
fes-ho
fes-ho
no perquè ara
qui ens escolta
i no coneix aquest món
es pot imaginar
no sé
per exemple
que és un món
una mica elitista
clar
on veu el que passa a Mallorca
el que passa
d'aquests dies a Mallorca
en fi tot allò
tot allò que succeix
que on veu per la tele
i que si no el coneix
es pot fer una idea equivocada
és així
o és
és a dir
hi ha un món
molt idealitzat
a l'entorn
d'aquest món
de les regates
o no
o hi ha de tot
com a tot arreu
a veure
si em permets
jo et diria que la gent
la majoria de gent
arriba a un impacte
dels mitjans
mediàtics
que són les revistes
i la tele
etc
que són els barcos
veixells enormes
i és de puro
doncs
de puro mostreo
de moda
això és un món
que nosaltres ni subiem
aquí Tarragona
ni a molts llocs
vull dir
la majoria de clubs nòtics
això
ni ho pensem
nosaltres
ens basem sempre
amb el que és
la vela lleugera
que és la bàsica
això és com el futbol
la tercera regional
la primera regional
la segona
la tercera
la segona
i la primera
i nosaltres estem
sempre bellugant
el regional
el tercera
i divisió
etc
en aquests nivells
ens movem
és com tot això
i sempre hi ha
d'aquests
d'aquests terceres
i segona
sempre hi ha
algú que es dispara
i se para
i entra
a les primers categories
que són
les fórmules
1 del mar
que són aquests barcos
que veieu
de totes formes
sí que és evident
que ara el que diu David
totalment d'acord
vull dir
hi ha un halo
d'estupendisme
en alguns barcos
que dius
quita
la família real
jo crec que
ajuda molt
a que la vela es conegui
potser d'una manera
que no és realment
la real
i no ho dic
un tipus raro
però sí que
dintre d'aquest món
sí que hi ha quatre
que són els megalitistes
però després hi ha
moltíssima gent
que venen de la vela de Eugera
que realment
adoren aquest món
que naveguen
i estimen el mar
els reis
el que n'ha ajudat molt
és a posar
a la vista de tothom
el que és el món de la mar
com el Fernando Alonso
ha posat al món
de la Fórmula 1
i tothom ara aspira
al Fórmula 1
per arribar a portar
a la Fórmula 1
primer és d'anar en moto
després amb una moto
de 125
i amb una 250
després passar dels cars
i anar pujant
fins a arribar
al mateix procés
estic d'acord
amb el que dieu
perquè si ara
sortíssim al carrer
i preguntéssim
a les persones
que estem trobant
quin barco
d'aquests
d'aquests característics
que també la coneixen
segurament dirien
al Bribón
o a la Fora de Puig
també seria
l'altre procés
més conegut
o al Camp
o al Camp
del Príncep
el Camp de Terror
el Camp
aquest no el coneixia
el Camp
el Camp
parlem una mica més
de les activitats
previstes
per aquests sis dies
una mica el calendari
que ja hem perfilat
una miqueta
sabent que van arribant
els participants
aquestes cinquantena
d'embarcacions
i els seus tripulants
van arribant
progressivament
alguns ja són aquí
i altres aniran
fent-ho els propers dies
llavors divendres
començarà la cursa
ho dic perquè aquelles persones
que escolten i vulguin anar
a veure-ho
podran fer-ho
m'imagino
des del Balcó de Mediterrà
posarem el Camp
de Regates
davant del Balcó
més o menys
es verà perfecte
són barcos grossos
que es verà molt maco
i vull dir
el colorí de les veles
és preciós
i comença realment
la regata
el dia 15
el dia 14
que és diumenge
a les 4 de la tarda
hi ha una regata prèvia
de provar el Camp
de Regates
que la gent vegi
com van les corrents
el mar
etcètera
que ho vegi una mica
i el dia 15
a la 1 del migdia
el 16
el 17
i el 18
4 dies
a quina hora es fa?
a partir de la 1
del migdia
es dona la senyal d'atenció
vol dir senyal d'atenció
és que tots els barcos
han d'estar a l'aigua
a la 1
i si hi ha vent
arrenquem
bueno
el comitè de mar
arrencarà
si no hi ha vent
s'aplaça
i tots allà esperar
que diguin
els jutges de mar
quan pugi el vent
una hora
mitja hora
tres quarts
quan hi hagi vent
diran
ara podem arrencar
depenem del vent
no és a dir
podem començar a la 1
com el relatge
depenent del vent
però bueno
hi ha unes previsions
que aquí a l'estiu
per les èpoques
estem
salta el tèrmic
que és un vent
suau
amb unes brises
de lleveig
o de garbiques
va molt bé
és un vent suau
si no hi ha
més estrelades
ni llevants
ni tot això
pensem que seran
unes bones regates
i agradables
doncs ja ho saben
el dimarts
que serà el dia interessant
de poder veure-ho
des del balcó del Mediterrani
vostès podran anar
a tocar fer-ho allà
i observar des de l'aire
com es fa aquesta regata
aquest campionat d'Europa
d'haver la classe
first class 8
ho continuo dient bé o no?
perfecte
et veig molt posat
Josep
m'ho he pres
m'ho he pres
el 8 són els 8 metres
que mereix el barc
els 8 metres
aprenem coses noves
fins a quin dia
quin dia s'acabarà?
el 18
a les 20 hores de la tarda
del dijous
fem l'entrega de trofèixos
i clausura del campionat
Sandra
engresquem els ullidors
que es compren un barquet d'aquests
que costa
com un cotxe més o menys
i que s'apuntin al club
que vinguin, ho coneguin
perdona, que comencen per cursets
a veure la llegera
que fem el club nàctic primer
primer que passi pel club nàctic
no, però que es passin pel club
i vegin l'ambientillo
i vegin els barcos de Amarrats
i el barco del Mediterrani
i es vegin a aficionar a poc a poc
que vagin veient
i els nens joves
que puguin apuntar-se a l'escola de vela
i a partir de l'escola de vela
doncs entrem
els vaixells
que no els hi costa res
i nosaltres, durant un any
els deixem el vaixell
és baratíssim
no preguntes pel preu
quant de barat o barat?
no arriba a 60 euros al mes
està molt bé
dos caps de setmana al mes
durant tot l'any
està molt bé
i li deixem el barco
el vaixell
baixo petit, eh?
no aquests, eh?
és nens de...
a partir de quant?
de quina edat?
a partir dels 8 anys o 9 anys
fins als 19-20
que llavors ja comencen a ser granaditos
i els hi deixem que levanten el volo
per ells mesmos
feu subs també?
no
no, no tenim condicions tècniques
vull dir, és un moll de ciment
amb parets verticals
i el surf
i el surf
el patir
i els hobbycans
necessiten platges
ja han fet el curset
el Cognauti de Tarragona
i després
que parlin el Massander Hernández
i que s'aficionin a aquest estil
a aquesta classe Firs, classe 8
tenim una web, eh?
digue'l, digue'l
fc8catalunya
amb ny
punt com
fc8catalunya
punt com
fc8catalunya
punt com
correcte
doncs Sandra
moltes gràcies per acompanyar-nos
un plaer
moltes gràcies a vosaltres
com podem pilotar una embarcació d'aquestes
ho intentarem
ho veurem
més endavant
però eh?
i també gràcies al David Pinó
que és el delegat de vela
del Cognauti de Tarragona
gràcies
i que vagi molt bé aquesta regata
que prou bé
moltes gràcies
gràcies
gràcies a vosaltres
gràcies a vosaltres
gràcies a vosaltres