Bona nit
Dos minuts i mig, seran tres quarts de dotze del migdia.
Obrim la secció dedicada al món del motor i la seguretat vial
en col·laboració amb l'autoescola Jordi de l'Avinguda Vidal i Barraquer de Tarragona
i en companyia sempre de Jordi Llunens.
Molt bon dia, Jordi, benvingut.
Molt bon dia a tots els ullets.
Comencem parlant d'accidents?
Sí, parlem.
Així traiem aquesta qüestió que és obligada però molt disurtada de parlar-ne.
Diguem que aquest cap de setmana hem tingut una quantitat no excessiva de morts
però que és considerable.
Parlem de 18 en tot l'estat espanyol, més 11 ferits greus
i que hem rebaixat una mica les xifres de setmanes anteriors.
Valgui dir que mai estem contents de donar aquestes xifres,
però una mica que la gent es vagi conscienciant que la carretera s'ha d'anar amb cuidat,
que hem de vigilar de la velocitat, de tindre paciència, d'on les cues, etcètera.
Era un cap de setmana esperat, ha fet molt bon temps
i la gent ha hagut de sofrir aquestes lamentables pèrdues.
En fi, és un aspecte que, clar, si es parla de seguretat via la circulació amunt del motor
hem de fer referència però també hem de restar atents a l'actualitat
i a tots aquells estris, si em permeten la paraula, que es van incorporant a la conducció i als vehicles.
Aviam, els vehicles cada cop són més sofisticats en funció del seu preu,
doncs també ens ofereixen més prestacions.
Hi ha persones que estan molt atentes a les novetats i ara, no d'ara mateix,
però de fa temps que hi ha aquesta cosa del navegador GPS,
alguns venen de sèrie en determinats models i vehicles d'un cert preu ja,
però hi ha conductors que ho compren a banda i ho incorporen al seu vehicle.
Avui parlem d'aquests navegadors, no?
Hi ha inclús aparells de telefonia, Iolanda.
De tot, fan ara pels cotxes.
O sigui, pots portar de tot, no?, el navegador.
Que són navegadors, doncs, que, com has dit, ja no venen incorporats en el cotxe
i són més fàcils d'utilitzar.
Alguns els utilitzen, doncs, a damunt del...
del que en diem en castellà, el salpicadero, el tablier del cotxe,
o inclús amb algunes ventoses van clavats en el mirall del davant.
Llavors, el conductor, doncs, va veient aquest tipus d'ajuda que té, doncs,
quan està en una ciutat o està buscant un hotel o està buscant una certa direcció
o qualsevol cosa que li pugui interessar,
va seguint, doncs, la informació que a través del GPS se li dona.
Avantatges, doncs, que el pots treure i posar quan vols,
que és més barat d'adquisició...
Però per què serveix això, Jordi? Realment és útil?
O és un caprici que podem tenir com a conductors?
Doncs mira...
Perquè hi ha qui s'ho pregunta, no?
Clar, això dependrà, doncs, de l'ús que en puguis fer, doncs,
quan no estàs en el teu àmbit normal, natural de conducció.
Si tu, per exemple, un dia vas a Madrid i busques un hotel,
o te'n vas a Saragossa, o te'n vas a Barcelona
i estàs en una zona que no coneixes, doncs, és molt pràctic.
D'entrada, si ens movem fora del nostre àmbit habitual amb el cotxe,
si no, no té gaire sentit.
Home, clar, perquè si tens el teu cotxe,
doncs, normalment per anar a la Fenya...
Estic al carrer Canyelles, per anar al port...
Home, si ets de Tarragona, francament,
millor agafi l'autobús o vagi caminant perquè no hi ha distància, no?
Però vaja...
Els inconvenients que podrien tindre aquests navegadors
serien, doncs, a vegades, que la senyal no es rep o no es rep prou bé,
que ens poden distreure a l'hora de consultar aquest navegador,
o si el tenim penjat, doncs, en la retrovisió o damunt del tablet, com dèiem,
que ens pot treure, inclús, visibilitat,
depenent de l'aparatós que sigui aquest navegador.
Per tant, que haurem de tindre molta cura
a l'hora de fer servir aquests aparells,
ja sigui estàtic, ja sigui portàtil d'aquest tipus,
doncs, que no ens distregui a l'hora de buscar un carrer,
una adreça, el que necessitem,
que, doncs, no tinguem algun ensurt,
no tinguem algun despist en la conducció.
Clar, però, mira, Jordi, això que dius és molt interessant.
Jo t'ho pregunto allò, no tinc ni idea,
no soc usuària de navegadors i ho desconec,
però ja sabem que la normativa,
cada cop, doncs, s'ha anat tan durint
en el sentit d'anar eliminant
o, en tot cas, doncs, d'alguna manera,
sancionar determinades accions
que puguin, doncs, posar en perill la conducció.
Fumar, menjar, parlar per telèfon mòbil...
Clar, jo ara penso desviar la mirada de la carretera
per mirar aquella dada que et pugui facilitar el navegador.
no sé fins a quin punt també pot ser un motiu de risc.
O no, ho pregunto, eh? No afirmo res.
Sempre que conduïm hem de tindre l'atenció suficient
com per estar atents a tots els imprevistos
que ens puguin sorgir.
Quan la nostra tensió ja ve dividida
perquè ens fem un cigarret
o hem de buscar en el navegador
o estem parlant acoloradament
o amb una altra persona,
la nostra tensió se'n ressent.
Quan la nostra tensió no està al 100%
amb la fenya que estem fent,
hi pot haver, doncs, algun susto,
alguna frenada, algun desviament
o inclús algun accident, per què no?
Aquestes pantalles que estàvem parlant ara,
doncs clar, si tu les has d'anar a estar consultant,
doncs et necessita part de la teva atenció
per consultar aquesta pantalla.
De fet, la reglamentació prohibeix pantalles
que no siguin d'aquest tipus
perquè en molts cotxes de sèrie
també hi haurien pantalles per veure DVDs,
per veure televisions,
per veure qualsevol tipus de programació, no?
Però aquestes pantalles, doncs,
que són portàtils
i que algú et diu
mira què m'he comprat ara, veus?
I això ho penjaré al cotxe i tal.
Bueno, tenen avantatges i tenen inconvenients
i clar, un dels inconvenients serà
la falta d'atenció.
És convenient fumar quan conduïm?
Home, no, no és convenient.
Ni quan conduïm tampoc, però bé, això és el que fem.
Però és clar, això és un tema de salut
pròpia de cadascú en els llocs que estigui permès fumar.
Però en el tema de la conducció...
Però en el tema de la conducció,
el fet de buscar la cigarreta,
el metgero,
la primera bocanada de fum
que et va a l'ull,
que et fa plorar a l'ull,
comporta una sèrie d'actes
de falta d'atenció
i que poden ser un risc
de cara a nosaltres i dels altres,
que clar, no som els únics
que estem en les vies públiques.
Per tant, alguna cosa més a dir
sobre el tema dels navegadors?
Perquè clar, tantes coses s'han dit
a favor, en contra, no?
Doncs clar, que no sigui només
que un joguet per tindre el cotxe,
sinó que sigui una utilitat
i que es faci servir de forma apropiada.
Ah, per a les persones
que es dediquen professionalment,
és fantàstic, no?
Clar, fantàstic.
Quin consell donaríem?
Doncs anar a velocitat reduïda
si convingués de tindre la marxa
per consultar el carrer que estic buscant,
de tindre la marxa,
buscar una pantalla
que no reflectés,
que no reflectés aquestes
que en diuen TFT
perquè hi ha pantalles d'aquestes
que potser amb el tipus de llum
que puguis tindre dintre del cotxe
te pots reflexar i no veure res.
O sigui que hi ha una sèrie
de consells especials
que tingui bona senyal d'imatge
i del satèl·lit
del qual està connectat
abans d'instal·lar-lo,
provar-lo,
instal·lar-lo en un lloc
que no ens tregui
la menys visibilitat possible
i consultar-lo
amb molt poca velocitat
o de manera que,
no sé si pot vindre
bé una altra persona
o nosaltres dintre el vehicle,
aquella persona
també ens pot facilitar
la labor de llegir
el planell
pel qual ens està servint
aquella pantalla
i ens vagi guiant
cap a on hem d'anar.
Això fos el més apropiat.
Doncs els navegadors GPS
que estan tan de moda
en aquests moments,
alguns ja venen de sèrie,
d'altres doncs els incorporem
al nostre vehicle.
I ja saben que des d'aquest espai
també el Jordi Llorenç
doncs ens posa el corrent
dels diferents canvis
que es puguin produir
en temes de normativa.
Canvis que s'anuncien,
perquè en això també estem últimament
doncs molt acostumats
que s'anuncien canvis
que diuen que probablement
tot són hipòtesis
i després es confirmen,
es desmanteixen
o es tiren enrere
iniciatives
que en principi
doncs semblava
que arribarien
doncs a aprovar-se.
És el tema
dels ciclomotors
que en el seu dia
es va dir
que probablement
doncs s'augmentaria
l'edat
permesa per conduir ciclomotors
i que a més a més
aquests joves
que haurien de ser
majors de 16 anys
haurien de fer uns exàmens.
Sembla que aquest projecte
de normativa s'ha aturat
i que això en principi
no s'aplicarà.
Mira, Iolanda,
els que ho segueixen
més aquest tipus de notícies
són les persones afectades.
Els joves, en aquest cas.
Els joves de 14 anys
que ens venen a les escoles
i diuen
bueno, què?
La nova normativa.
He d'examinar-me o no?
Sí, haig d'examinar-me
m'hauré d'esperar
dos anys més, no?
Jo a casa tinc un noi
amb 13 anys
i cada vegada
que llegeix la premsa
busquen
preguntes notícies
d'aquest tipus, no?
Bé,
diguem que
el diputat
al Parlament
per Tarragona
d'Esquerra Republicana
va sortir una notícia
la setmana passada
que va impugnant
al Parlament espanyol
el fet de, doncs,
que l'edat passés
dels 14 als 16.
Va alegar
motius
de fer entrar
el jovent
més aviat
a dintre
a l'educació viària.
Va alegar
motius
de mobilitat
per dir-ho d'alguna manera
de gent, per exemple,
que pot estar
doncs
en una barriada
en un barri
d'una ciutat,
pot estar doncs
en una masia
en un ambient rural
i que necessit
doncs
per desplaçar-se
per no dependre
dels seus pares
doncs
aquest ciclo motor
per poder fer
la seva vida normal.
Són
qüestions
que són respectables
i clar,
tot això
ha fet trontollar
tot un programa
que s'havia pensat
en que doncs
es deia
molt taxativament
des de l'administració,
el director general
de trànsit
que doncs
que sí,
que els 16 anys
i que a més a més
doncs
aquests nois
haurien de superar
per obtenir
aquesta llicència
un examen
de ciclo motor
i un
de pràctic
i teòric,
no?
La forma actual
d'obtenir
aquesta llicència
són,
hi ha dos camins
per obtenir
la llicència
de ciclo motor.
Però han de fer algun examen
o alguna preparació
amb 14 anys
o es fa
a través d'una autoescola
amb les escoles
un curset
de 8 hores
en les quals
se'ls fa
una preparació exhaustiva
del còdic
de la circulació
envers
a la conducció
d'un ciclo motor
és veritat
que no fem.
Això és obligat.
Això és obligat.
O també pot
aquesta persona
sol·licitar un examen
a la direcció
de trànsit
al servei provincial
de trànsit
i assistir
i fer l'examen
que fan
de 32 preguntes.
Per tant,
un jove
ara de 14 anys
per tenir
una llicència
per conduir
un ciclo motor
no és només
un tràmit administratiu
ara en l'actualitat
sinó que han de fer
aquest examen?
No, Iolanda,
hi ha dos camins
o l'examen
com dèiem
presentant-se
per la direcció general
o venint
a una autoescola
i fer un curset
de 8 hores.
Però d'entrada
ha d'acreditar
un coneixement
del que són
les normes de trànsit.
Evidentment.
I quan venen a l'escola
a fer aquest curset
tenen uns exàmens parcials
i tenen un examen final.
Doncs la cosa
s'atura aquí
de moment
14 anys
podran continuar
amb el seu ciclo motor.
Sembla que
de moment
això s'està...
De moment, eh?
Sí.
No vol dir
que la setmana que ve
es prenguin
una altra solució.
Doncs ho explicarem, no?
Ho explicarem.
Hi ha una...
Ana va dir conductor
però no més aviat
un home
que condueix motos
que no necessita
hores d'ara cap
llicència
per conduir ciclo motor
es diu Joan Oliver, no?
El Joan Oliver de Perefort
que és un noi
de 20 anys
que l'any passat
corria
amb 250
centímeres cúbics
no va tindre un bon any
aquest any ha passat
a 125
va fer un octau
puesto
la segona cursa
del Mundial
i ahir a Mugello
va fer pòdium
va fer pòdium
va fer un tercer lloc
el qual té molt de mèrit
per ell
des d'aquí doncs
sumar-nos
a la felicitació
d'aquest
d'aquest
d'aquest noi
de Perefort
i tarragoní
i d'animar-lo
i que doni molts fruits
i molts premis
a la província
de Tarragona
i a Tarragona
Doncs acabem aquest comentari
al voltant
de l'esport del motor
posem el punt final
a aquest espai
que si no hi ha novetat
tornarà el proper dilluns
com sempre
en col·laboració
amb l'autoescola Jordi
de l'Avinguda Vidal
i Barraquer de Tarragona
Jordi Llorenç
ha estat un plaer
com sempre
t'esperem la propera setmana
Moltes gràcies Iolanda
i a tots els oients
molt bon dia
i fins la setmana que ve
Adéu-siau
Bon dia